一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，屬于機(jī)車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置于與機(jī)車平行設(shè)置的整備車間中，整備車間的兩側(cè)都設(shè)有供機(jī)車斷電作業(yè)時(shí)的送風(fēng)口，機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和送風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)的吸氣口與所述的蒸發(fā)器的出口連接，壓縮機(jī)的排風(fēng)口與冷凝器的進(jìn)口連接，冷凝器的出口經(jīng)連接干燥過(guò)濾器后連接至蒸發(fā)器的進(jìn)口，送風(fēng)機(jī)與所述蒸發(fā)器的冷凝管對(duì)應(yīng)為所述的送風(fēng)口實(shí)現(xiàn)送風(fēng)，壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和送風(fēng)機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制。本實(shí)用新型噪聲小，震動(dòng)小，運(yùn)行穩(wěn)定且安裝調(diào)試方便，且可同時(shí)為兩列機(jī)車同時(shí)作業(yè)送風(fēng)，非常方便，改善了整備工作時(shí)的工作環(huán)境。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)車檢修裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車在使用過(guò)程中需返回車間進(jìn)行短暫的整備，要求在斷電狀態(tài)下在較短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)機(jī)車的一系列整備作業(yè)，整備車間通常設(shè)置三層對(duì)于機(jī)車不同高度位置的作業(yè)平臺(tái)，而整備車間的空調(diào)系統(tǒng)只能對(duì)整備車間的內(nèi)空進(jìn)行調(diào)溫，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車內(nèi)部進(jìn)行調(diào)溫尤其在較熱的天氣狀況下，機(jī)車內(nèi)部溫度更高于車間內(nèi)部溫度，夏季一般會(huì)達(dá)到40度以上，機(jī)車內(nèi)部的環(huán)境溫度不僅影響工作人員的作業(yè)環(huán)境，更影響機(jī)車整備作業(yè)的效果。而現(xiàn)有技術(shù)中，尚未提供一種可對(duì)臨時(shí)停放的機(jī)車進(jìn)行調(diào)溫的空調(diào)系統(tǒng)的整備空調(diào)系統(tǒng)，如何在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)車內(nèi)部快速調(diào)溫是需要進(jìn)一步研究的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述【背景技術(shù)】存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，所述機(jī)車整備車間作業(yè)平臺(tái)平行于機(jī)車軌道設(shè)置，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)用于對(duì)斷電作業(yè)狀態(tài)下的整備機(jī)車內(nèi)部供冷，所述空調(diào)系統(tǒng)包括依次聯(lián)接的壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、干燥過(guò)濾器
(3)、蒸發(fā)器(5)和送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)通過(guò)設(shè)置于機(jī)車兩側(cè)的送風(fēng)口使所述空調(diào)系統(tǒng)與機(jī)車內(nèi)部形成循環(huán)系統(tǒng)，所述的壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、蒸發(fā)器(5)和送風(fēng)機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制，所述的冷凝器(2)通過(guò)散熱風(fēng)機(jī)(6)散熱。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置于機(jī)車兩側(cè)的送風(fēng)口使所述空調(diào)系統(tǒng)與機(jī)車內(nèi)部形成循環(huán)系統(tǒng)，解決了臨時(shí)為處于斷電狀態(tài)的機(jī)車內(nèi)部臨時(shí)調(diào)溫的技術(shù)問(wèn)題，降低了工作人員因?yàn)榈蜏鼗蚋邷刈鳂I(yè)時(shí)帶來(lái)的工作強(qiáng)度。本實(shí)用新型噪聲小，震動(dòng)小，運(yùn)行穩(wěn)定且安裝調(diào)試方便，改善了整備工作時(shí)的工作環(huán)境。使機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)成為機(jī)務(wù)段整備車間的重要組成部件，是打造現(xiàn)代化車間的主要裝備。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為整備車間與機(jī)車之間布置示意圖。
[0008]圖3為整備車間的三層結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0010]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置于與機(jī)車平行設(shè)置的整備車間中，整備車間的兩側(cè)都設(shè)有供機(jī)車斷電作業(yè)時(shí)的送風(fēng)口，機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)1、冷凝器2、蒸發(fā)器5和送風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)I的吸氣口與蒸發(fā)器5的出口連接，壓縮機(jī)I的排風(fēng)口與冷凝器2的進(jìn)口連接，冷凝器2的出口經(jīng)連接干燥過(guò)濾器3后連接至蒸發(fā)器5的進(jìn)口，送風(fēng)機(jī)與所述蒸發(fā)器5的冷凝管對(duì)應(yīng)為送風(fēng)口實(shí)現(xiàn)送風(fēng)，壓縮機(jī)1、冷凝器2、蒸發(fā)器5和送風(fēng)機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制。本實(shí)用新型采用壓縮機(jī)作為核心動(dòng)力，將氣態(tài)的制冷劑壓縮成高溫高壓之后，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱冷凝下來(lái)，熱量通過(guò)大風(fēng)量的離心風(fēng)機(jī)帶出，形成液態(tài)的制冷劑，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器處理干燥和潔凈后，進(jìn)入膨脹裝置蒸發(fā)，將液態(tài)冷媒氣化，被處理的空氣，經(jīng)過(guò)和蒸發(fā)器表面的冷熱交換，達(dá)到一個(gè)氣化降溫的作用，同時(shí)伴有除濕功能，在蒸發(fā)器表面形成液態(tài)水，經(jīng)過(guò)排水管道排出系統(tǒng)。最后，干燥低溫的冷風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)送入到機(jī)車內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，冷凝器2的進(jìn)口與蒸發(fā)器5的進(jìn)口之間連接化霜銅管，化霜銅管上連接有化霜電磁閥7，通過(guò)化霜電磁閥7融霜時(shí)間短、效果好，可以減少化霜引起的溫度回升和節(jié)省化霜的能耗。
[0012]進(jìn)一步地，冷凝器2的出口經(jīng)連接干燥過(guò)濾器3后依次連有制冷電磁閥8和節(jié)流閥4。
[0013]進(jìn)一步地，冷凝器2通過(guò)散熱風(fēng)機(jī)6散熱送風(fēng)。
[0014]進(jìn)一步地，機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置于具有三層作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的所述整備車間中，散熱風(fēng)機(jī)設(shè)置于頂層作業(yè)平臺(tái)，壓縮機(jī)1、冷凝器2、蒸發(fā)器5和送風(fēng)機(jī)設(shè)置于底層作業(yè)平臺(tái)，送風(fēng)口設(shè)置在第二層作業(yè)平臺(tái)并通過(guò)送風(fēng)軟管通至機(jī)車的車窗或車門中。
[0015]進(jìn)一步地，送風(fēng)口通過(guò)PPR熱熔管從中間層作業(yè)平臺(tái)引出。
[0016]進(jìn)一步地，機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)還包括報(bào)警系統(tǒng)，壓縮機(jī)上設(shè)有電機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置，冷凝器2為微通道冷凝器，負(fù)壓式散熱方式，散熱均勻，占用體積少;蒸發(fā)器5為采用翅片式蒸發(fā)器，以減小風(fēng)側(cè)阻力，接觸熱阻小，傳熱效率高。
[0017]進(jìn)一步地，控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)上設(shè)有液晶觸摸屏顯示、操作控制界面，從而方便觀察實(shí)時(shí)送風(fēng)情況和溫度。
[0018]另外，本實(shí)用新型各項(xiàng)保護(hù)齊全:缺相、逆相保護(hù)；壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)；高低壓力保護(hù)；自動(dòng)化霜裝置;溫度傳感器斷開或短路故障保護(hù);短路、電流過(guò)高保護(hù);壓縮機(jī)防液擊保護(hù)。通過(guò)控制系統(tǒng)全自動(dòng)溫控系統(tǒng)，無(wú)需專人管理，全中文顯示界面，操作簡(jiǎn)單方便，可設(shè)置為24小時(shí)不停機(jī)運(yùn)行，可自動(dòng)調(diào)節(jié)能效，省電省心。本實(shí)用新型經(jīng)高強(qiáng)度壓力測(cè)試，氟系統(tǒng)3.5-4.0 Mpa，經(jīng)過(guò)自動(dòng)恒溫測(cè)試臺(tái)調(diào)試完成后出廠，保證機(jī)組性能達(dá)到最佳狀態(tài)。本實(shí)用新型將冷凝器2和散熱風(fēng)機(jī)設(shè)置于頂層作業(yè)平臺(tái)，壓縮機(jī)1、蒸發(fā)器5和送風(fēng)機(jī)設(shè)置于底層作業(yè)平臺(tái)，減少整備作業(yè)平臺(tái)的承重;送風(fēng)口設(shè)置在第二層作業(yè)平臺(tái)，可以最短距離通過(guò)送風(fēng)軟管通至機(jī)車的車窗或車門，保證制冷效果;冷凝器安裝在第上層，確保冷凝器快速散熱和現(xiàn)場(chǎng)整備人員安全。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，所述機(jī)車整備車間作業(yè)平臺(tái)平行于機(jī)車軌道設(shè)置，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)用于對(duì)斷電作業(yè)狀態(tài)下的整備機(jī)車內(nèi)部供冷，所述空調(diào)系統(tǒng)包括依次聯(lián)接的壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、干燥過(guò)濾器(3)、蒸發(fā)器(5)和送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)通過(guò)設(shè)置于機(jī)車兩側(cè)的送風(fēng)口使所述空調(diào)系統(tǒng)與機(jī)車內(nèi)部形成循環(huán)系統(tǒng)，所述的壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、蒸發(fā)器(5)和送風(fēng)機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)控制，所述的冷凝器(2)通過(guò)散熱風(fēng)機(jī)(6)散熱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車整備車間具有對(duì)應(yīng)于機(jī)車不同高度位置的三層作業(yè)平臺(tái)，所述的散熱風(fēng)機(jī)(6)設(shè)置于頂層作業(yè)平臺(tái)，所述壓縮機(jī)(I)、冷凝器(2)、蒸發(fā)器(5)設(shè)置于第二層作業(yè)平臺(tái)，送風(fēng)機(jī)及送風(fēng)管設(shè)置于底第二層作業(yè)平臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷凝器(2)的進(jìn)口與所述的蒸發(fā)器(5)的進(jìn)口之間通過(guò)化霜銅管聯(lián)接，所述化霜銅管上設(shè)置有化霜電磁閥(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述干燥過(guò)濾器(3)與蒸發(fā)器(5)之間還設(shè)置有依次聯(lián)接的制冷電磁閥(8)和節(jié)流閥(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)口設(shè)置在底層作業(yè)平臺(tái)并通過(guò)送風(fēng)軟管自機(jī)車的車窗或車門與機(jī)車內(nèi)部聯(lián)接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷凝器(2)為微通道冷凝器;所述的蒸發(fā)器(5)為翅片式蒸發(fā)器。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)口通過(guò)硬管從中間層作業(yè)平臺(tái)引出。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)還包括報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)包括設(shè)置在壓縮機(jī)(I)上設(shè)有電機(jī)過(guò)載保護(hù)裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括顯示操作控制界面的液晶觸摸顯示屏。10.根據(jù)權(quán)利要求1一 8任一項(xiàng)所述的一種機(jī)車整備車間用空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)為兩列機(jī)車同時(shí)送風(fēng)。
【文檔編號(hào)】F24F13/24GK205655428SQ201620379465
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日 公開號(hào)201620379465.7, CN 201620379465, CN 205655428 U, CN 205655428U, CN-U-205655428, CN201620379465, CN201620379465.7, CN205655428 U, CN205655428U
【發(fā)明人】李英華
【申請(qǐng)人】株洲桓基鐵路電子電器有限公司