專利名稱：冷凍·冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在冷凍或冷藏狀態(tài)運輸食品等的冷凍·冷藏車。
背景技術(shù)：
近些年來，在冷凍或冷藏狀態(tài)運輸食品等的冷凍·冷藏車已很普及。在這種冷凍·冷藏車中，作為驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的驅(qū)動源，包括有在冷凍裝置上裝載專用引擎的方式，及利用車輛上裝載的行駛用引擎輸出的方式。由于前者需要裝載專用的引擎，既高價又增加重量，同時需要裝載空間，所以一般是利用行駛用引擎輸出的方式。
在利用車輛上裝載的行駛用引擎輸出的方式中，包括有由行駛用引擎通過離合器直接驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的方式，及通過行駛用引擎驅(qū)動交流發(fā)電機，通過該交流發(fā)電機的輸出驅(qū)動的交流電動機來驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的方式。通過行駛用引擎直接驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的方式因其結(jié)構(gòu)及其控制簡單而被廣泛應(yīng)用。另一方面，通過交流電動機驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的方式，通過變頻器控制交流電動機上的交流電力的頻率，由于提高壓縮機的旋轉(zhuǎn)速度可以與引擎轉(zhuǎn)速無關(guān)，所以實用化的研究已有進展，例如在特公平6-103137號公報中已公開。
將食品等在冷凍或冷藏狀態(tài)配送到各商店的冷凍·冷藏車，即使在到達各商店，并在停車狀態(tài)，卸貨及投送作業(yè)時最好也使冷凍裝置工作。但是，通過行駛用引擎對冷凍裝置的壓縮機進行直接驅(qū)動的方式的冷凍·冷藏車，在車輛的停車狀態(tài)為了使冷凍裝置工作，必須在空載狀態(tài)運轉(zhuǎn)。當(dāng)在商店前停車的狀態(tài)使引擎工作時，將產(chǎn)生噪聲公害。因而，現(xiàn)狀是在停車狀態(tài)停止引擎并停止冷凍裝置的工作，為了保證配送食品的質(zhì)量，不一定是滿意的狀況。
另一方面，通過行駛用引擎驅(qū)動交流發(fā)電機，并通過該交流發(fā)電機的輸出驅(qū)動的交流發(fā)電機驅(qū)動冷凍裝置的壓縮機的方式冷凍·冷藏車，也可以構(gòu)成為使驅(qū)動壓縮機的交流電動機由蓄電池電源進行驅(qū)動，這樣在車輛的停車狀態(tài)即使行駛用引擎不工作也可以使冷凍裝置工作。在車輛停車時，為了通過蓄電池電源對驅(qū)動壓縮機的交流電動機進行驅(qū)動，在車輛行駛過程中需要對蓄電池進行充電。但是，通過行駛用引擎驅(qū)動的交流發(fā)電機，必須對為驅(qū)動壓縮機的交流電動機進行驅(qū)動的電力、及對蓄電池充電的電力進行發(fā)電，必須使用發(fā)電能力大的裝備。為了對具有供給交流電動機驅(qū)動用電力和蓄電池充電用電力的發(fā)電能力的交流發(fā)電機進行驅(qū)動，需要與此相當(dāng)?shù)尿?qū)動力，將產(chǎn)生在引擎空載運行時不能驅(qū)動交流發(fā)電機的問題。另外，具有上述發(fā)電能力的交流發(fā)電機存在尺寸相當(dāng)大，向車輛裝載實際上有困難的問題。
另外，作為解決上述問題的技術(shù)，在特開2000-127753號公報中公開的是具備包括由行駛用引擎驅(qū)動的第1壓縮機、及通過由蓄電池的電力驅(qū)動的電動機而工作的第2壓縮機的冷凍機，在車輛停車時，驅(qū)動第2壓縮機，使冷凍機工作。
但是，在特開2000-127753號公報中公開的技術(shù)中，在車輛停車時，通過蓄電池的電力驅(qū)動上述第2壓縮機的電動機將消耗相當(dāng)?shù)碾娏?。對該消耗電力的補給是在車輛行駛時通過行駛用引擎驅(qū)動發(fā)電機，并將由該發(fā)電機發(fā)出的電力對蓄電池充電來實現(xiàn)。然而，在車輛行駛時為了補給上述消耗電力，必須具有相當(dāng)發(fā)電容量的發(fā)電機。
發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明鑒于上述事實，其目的是提供一種冷凍·冷藏車，其不使用發(fā)電容量大的發(fā)電機，即使車輛停車時在行駛用引擎停止的狀態(tài)，也可以使冷凍裝置工作。為了達到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案根據(jù)本發(fā)明，所提供的冷凍·冷藏車，其特征在于包括冷凍裝置，具有通過第1壓縮機進行循環(huán)的第1冷媒通路、及通過設(shè)定在比該第1壓縮機的容量小的容量的第2壓縮機進行循環(huán)的第2冷媒通路；壓縮機工作機構(gòu)，將裝載在車輛行駛用引擎的驅(qū)動力傳達給該第1壓縮機；發(fā)電機，由該行駛用引擎驅(qū)動；蓄電池，可存貯由該發(fā)電機所發(fā)電的電力；壓縮機驅(qū)動用電動機，由該蓄電池的電力驅(qū)動，可驅(qū)動該第2壓縮機；引擎工作檢測裝置，用于檢測該行駛用引擎是否在工作；冷凍裝置工作指示裝置，用于指示該冷凍裝置的工作；及控制裝置，用于根據(jù)從該引擎工作檢測裝置及該冷凍裝置工作指示裝置輸出的信號，對該冷凍裝置進行控制；該控制裝置當(dāng)該行駛用引擎在工作狀態(tài)通過該冷凍裝置工作指示裝置指示該冷凍裝置的工作時，使該壓縮機工作機構(gòu)工作，以驅(qū)動第1壓縮機的行駛時方式，使該冷凍裝置工作；當(dāng)該行駛用引擎在非工作狀態(tài)通過該冷凍裝置工作指示裝置指示該冷凍裝置的工作時，以驅(qū)動該壓縮機驅(qū)動用電動機而驅(qū)動該第2壓縮機的停車時方式，使該冷凍裝置工作。
根據(jù)本發(fā)明的冷凍·冷藏車由于按以上構(gòu)成，所以可取得以下所述的作用效果。
即，根據(jù)本發(fā)明，行駛用引擎在工作狀態(tài)時，以驅(qū)動冷凍裝置的第1壓縮機的行駛時方式使冷凍裝置工作，并且行駛用引擎在非工作狀態(tài)時，通過由蓄電池的電力驅(qū)動的壓縮機驅(qū)動用電動機，驅(qū)動冷凍裝置的第2壓縮機的停車時方式使冷凍裝置工作，從而在車輛停車時即使在行駛用引擎的停止?fàn)顟B(tài)也可以使冷凍裝置工作。另外，由于第2壓縮機設(shè)定為比第1壓縮機的容量小的容量，所以可以減小驅(qū)動第2壓縮機的壓縮機驅(qū)動用電動機的消耗功率，可以使用發(fā)電容量小的發(fā)電機來補充該消耗電力。
附圖的簡要說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的冷凍·冷藏車的概要構(gòu)成方框圖。
圖2是在根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的冷凍·冷藏車上裝備的控制裝置的方框圖。
圖3是表示圖2所示的控制裝置工作的一實施例的流程圖。
圖4是表示圖2所示的控制裝置工作的另一實施例的流程圖。
本發(fā)明的具體實施方式
下面參照附圖對根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的冷凍·冷藏車的最佳實施例，進行更詳細(xì)的說明在圖1中，表示了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成的冷凍·冷藏車的概要構(gòu)成方框圖。圖示的冷凍·冷藏車具有冷凍裝置2。冷凍裝置2包括第1壓縮機21、第2壓縮機22、冷凝器23及汽化器24。第1壓縮機21通過電磁離合器211(CLT)及皮帶傳動機構(gòu)212，與車輛上裝載的行駛用引擎3的輸出軸傳動連結(jié)。從而在圖示的實施例中皮帶傳動機212及電磁離合器211(CLT)起到將行駛用引擎3的驅(qū)動力傳遞給第1壓縮機21的壓縮機工作機構(gòu)的功能。電磁離合器211(CLT)當(dāng)吸上時對壓縮機21傳遞動力，當(dāng)離開時切斷對壓縮機21的動力傳遞，通過下述的控制裝置控制其工作。上述第2壓縮機22通過壓縮機驅(qū)動用電動機即直接連結(jié)的交流電動機25(M1)驅(qū)動。交流電動機25(M1)由車輛上所裝載的蓄電池4的電源驅(qū)動。
上述的第1壓縮機21及第2壓縮機22和冷凝器23及汽化器24分別通過管路261、262、263、264、265、266、267、268按圖所示連接，通過第1壓縮機21及第2壓縮機22壓縮的冷媒在圖中按箭頭所示進行循環(huán)。在上述管路261和262之間設(shè)置有雙聯(lián)單向閥27。該雙聯(lián)單向閥27構(gòu)成為在管路261的冷媒壓力高于管路262的冷媒壓力時，使管路261和管路263間連通，并使管路262和管路263間的連通切斷；而當(dāng)管路262的冷媒壓力高于管路261的冷媒壓力時，使管路262和管路263間連通，并使管路261和管路263之間的連通切斷。從而，當(dāng)?shù)?壓縮機21工作而第2壓縮機22不工作時，形成第1冷媒通路，即從第1壓縮機21排出的冷媒按管路261、雙聯(lián)單向閥27、管路263、冷凝器23、管路264、汽化器24、管路265、冷凝器23、管路266、管路267、第1壓縮機21的順序進行循環(huán)。另一方面當(dāng)?shù)?壓縮機22工作而第1壓縮機不工作時，形成第2冷媒通路，即從第2壓縮機22排出的冷媒按管路262、雙聯(lián)單向閥27、管路263、冷凝器23、管路264、汽化器24、管路265、冷凝器23、管路266、管路268、第2壓縮機22的順序進行循環(huán)。
上述冷凝器23的設(shè)置在車輛上裝載的冷凍·冷藏庫5的庫外，而汽化器24則設(shè)置在冷凍·冷藏庫5的庫內(nèi)。冷凝器23及汽化器24分別具有送風(fēng)扇231及241，該送風(fēng)扇231及241分別通過由車輛上裝載的蓄電池4的電源驅(qū)動的直接電動機232(M2)及242(M3)進行驅(qū)動。
在圖示的實施例中的冷凍·冷藏車，具有由行駛用引擎3驅(qū)動的交流發(fā)電機6(ACG)。交流發(fā)電機6(ACG)通過皮帶傳動機構(gòu)61傳動連結(jié)在行駛用引擎3的輸出軸上，通過行駛用引擎3的輸出旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。通過該交流發(fā)電機6(ACG)發(fā)電的交流電力，由整流器7變換成直流，通過自動電壓調(diào)整器8調(diào)整到規(guī)定電壓，對蓄電池4進行充電。上述交流電動機25(M1)通過蓄電池4的電力被驅(qū)動。即，蓄電池4的直流電力通過變頻器9(INV)變換成交流的同時，通過下述的控制裝置進行頻率控制，供給交流電動機25(M1)。由行駛用引擎3驅(qū)動的交流發(fā)電機6(ACG)，在停車時只發(fā)出為了驅(qū)動上述各電動機所需的電力，對蓄電池4充電即可，所以可以將其發(fā)電容量設(shè)定在比較小的容量。從而驅(qū)動交流發(fā)電機6(ACG)的行駛用引擎3的負(fù)載變小，即使在空載運轉(zhuǎn)時也可以驅(qū)動交流發(fā)電機6(ACG)。
在上述冷凍·冷藏庫5內(nèi)設(shè)置檢測庫內(nèi)溫度的庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)。該庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)的輸出信號通過圖中未示出的A/D變換器變換成數(shù)字信號，傳輸給下述的控制裝置。
在此，對通過上述行駛用引擎3驅(qū)動的第1壓縮機21和通過上述交流電動機25(M1)驅(qū)動的第2壓縮機22的容量進行說明。
上述第2壓縮機22的容量設(shè)定為比上述第1壓縮機21的容量小的容量，在圖示的實施例中，第1壓縮機21的容量設(shè)定為每轉(zhuǎn)125cc(125cc/每轉(zhuǎn))，第2壓縮機22的容量設(shè)定為每轉(zhuǎn)50cc(50cc/每轉(zhuǎn))。根據(jù)本發(fā)明者的實驗可知，在車輛行駛時由行駛用引擎3驅(qū)動大容量的第1壓縮機21，使冷凍裝置2工作，以得到充分的冷卻效果，而在停車時驅(qū)動小容量的第2壓縮機22，使冷凍裝置2工作，也可以良好地維持配送品的質(zhì)量。即，在車輛行駛過程中一旦冷卻的冷凍·冷藏庫5，由于其本身起蓄冷材料的功能，所以在車輛停車時的再冷卻不需要那么多的能量。從而在車輛停車時工作的第2壓縮機22可以將其容量設(shè)定為比第1壓縮機21的容量小的容量。這樣通過使用小容量的第2壓縮機22，驅(qū)動第2壓縮機22的交流電動機25(M1)也可以使用小容量，可以使消耗電力減少。結(jié)果，用于對作為交流電動機25(M1)的驅(qū)動電源的蓄電池4充電的上述交流發(fā)電機6(ACG)，可以使其發(fā)電容量更為小容量化。
在圖示的實施例中的冷凍·冷藏車具有圖2中所示的控制裝置100?？刂蒲b置100由微型計算機構(gòu)成，包括根據(jù)控制程序進行運算處理的中央處理裝置(CPU)101；存放控制程序的只讀存儲器(ROM)102；存放運算結(jié)果等的可讀寫的隨機存取存儲器(RAM)103；作為計時裝置的計時器104(T)；輸入接口105及輸出接口106。在這樣構(gòu)成的控制裝置100的輸入接口105中，輸入上述庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)的檢測信號。另外在輸入接口105上輸入以下各部分的信號具有檢測行駛用引擎3是否工作的引擎工作檢測裝置功能的起動開關(guān)12(SW1)、在冷凍冷藏車的圖中未畫出的駕駛室內(nèi)設(shè)置的冷凍機控制板上配置的具有冷凍裝置工作指示裝置功能的冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)；為了檢測冷凍·冷藏車5的圖中未畫出的門的開閉狀態(tài)的門開閉狀態(tài)檢測裝置的門開關(guān)14(SW3)；及在冷凍·冷藏車的圖中未畫出的駕駛室內(nèi)配置的冷凍裝置控制盤上，設(shè)置的冷凍溫度計定器15(FTS)。在圖示的實施例中，門開閉開關(guān)14(SW3)，當(dāng)冷凍·冷藏庫5的圖中未畫出的門打開時輸出ON信號，而在門關(guān)閉時輸出OFF信號。另一方面，從上述輸出接口106對上述交流電動機25(M1)、直流電動機232(M2)及直流電動機242(M3)、變頻器9(INV)、電磁離合器211(CLT)等，輸出控制信號。
圖示的實施例中的冷凍·冷藏車按以上所述構(gòu)成，下面參照圖3及圖4中所示的流程圖，對其作用進行具體說明。
控制裝置100首先在步S1檢查行駛用引擎3的起動開關(guān)12(SW1)是否為ON，即檢查行駛用引擎3是否在工作。當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)為ON時，控制裝置100判斷為行駛用引擎3正在工作，為了在行駛時方式使冷凍裝置2工作而進入步S2。當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)不是ON時，控制裝置100判斷為行駛用引擎3未工作，為了以停車時方式使冷凍裝置2工作而進入步S11。
在步S1當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)為ON時，控制裝置100為了以行駛時方式使冷凍裝置2工作而進入步S2，檢查冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)是否為ON。在步S2，如果冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)不是ON，則控制裝置100判斷為沒必要使冷凍裝置2工作，并進入步S3，停止將行駛用引擎3的驅(qū)動力傳遞給第1壓縮機21的壓縮機工作機構(gòu)的電磁離合器211(CLT)、驅(qū)動第2壓縮機22的交流發(fā)電機6(ACG)、冷凝器23的送風(fēng)扇231驅(qū)動用的直流電動機232(M2)及汽化器24的送風(fēng)扇241驅(qū)動用直流電動機242(M3)，并停止冷凍裝置2的工作。另一方面，在步S2如果冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)為ON，則控制裝置100判斷為需要使冷凍裝置2工作，并進入步S4，使上述電磁離合器211(CLT)吸上，同時使冷凝器23的送風(fēng)扇231驅(qū)動用的直流電動機232(M2)及汽化器24的送風(fēng)扇241驅(qū)動用的直流電動機242(M3)工作。結(jié)果，第1壓縮機21由行駛用引擎3的動力驅(qū)動，冷凍裝置2內(nèi)的冷媒在按管路261、雙檢查閥27、管路263、冷凝器23、管路264、汽化器24、管路265、冷凝器23、管路266、管路267、第1壓縮機21的順序形成的第1冷媒通路中循環(huán)，冷凍裝置2以行駛時方式工作。
如上所述如使冷凍裝置2工作，則控制裝置100進入步S5，確認(rèn)起動開關(guān)12(SW1)是否為ON。這是由于在冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)為ON的狀態(tài)，可使起動開關(guān)12(SW1)為OFF，行駛用引擎3停止，這時由于不能驅(qū)動第1壓縮機21，所以確認(rèn)行駛用引擎3是否正在工作。如果在步S5上起動開關(guān)12(SW1)不是ON時，則控制裝置100判斷為行駛用引擎3未工作，為了以停車時方式使冷凍裝置2工作而進入步S11。在步S5上當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)為ON時，則控制裝置100判斷為行駛用引擎正在工作，并進入步S6，根據(jù)從庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)的檢測信號，檢查庫內(nèi)溫度(TF)是否是在通過冷凍溫度設(shè)定器15(FTS)任意設(shè)定的第1設(shè)定溫度(TA)例如在-25℃以下。在步S6上當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)未達到第1設(shè)定溫度(TA)時，控制裝置100返回上述步S2，重復(fù)執(zhí)行步S2至步S6。另一方面在步S6上當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)達到了設(shè)定溫度(TA)時，控制裝置100進入步S7，檢查冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)是否為ON。在步S7上如果冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)不是ON，則控制裝置100返回上述步S2，重復(fù)執(zhí)行步S2至步S7。另一方面在步S7上如果冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)為ON，則控制裝置100進入步S8，使電磁離合器211(CLT)斷開，停止第1壓縮機21的工作，同時停止直流電動機232(M2)及直流電動機242(M3)，使冷凝器23的送風(fēng)扇231及汽化器24的送風(fēng)扇241的工作停止。
在上述步S8上，使第1壓縮機21的工作停止，同寸如果冷凝器23的送風(fēng)扇231及汽化器24的送風(fēng)扇241的工作停止，則控制裝置100進入步S9，再一次確認(rèn)起動開關(guān)12(SW1)是否為ON，即行駛用引擎3是否在工作。在步S9上當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)不為ON時，則控制裝置判斷為行駛用引擎3未工作，為了以停車時方式使冷凍裝置工作，而進入步S11。在步S9上當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)為ON時，控制裝置100判斷為行駛用引擎3正在工作，并進入步S10，根據(jù)從庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)輸出的檢測信號，檢查庫內(nèi)溫度(TF)是否上升到了由冷凍溫度設(shè)定器15(FTS)任意設(shè)定的第2設(shè)定溫度(TB)例如-20℃。在步S10上當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)上升到了第2設(shè)定溫度(TB)時，只要冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)為ON，則需要使冷凍裝置2工作，所以控制裝置100返回上述步S2，重復(fù)執(zhí)行步S2至步S10。另一方面，在步S10上當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)未上升到第2設(shè)定溫度(TB)時，控制裝置100判斷為庫內(nèi)溫度(TF)保持在上述第1設(shè)定溫度(TA)和第2設(shè)定溫度(TB)的溫度范圍內(nèi)，并返回上述步S7，重復(fù)執(zhí)行步S7至步S10。
下面說明，在上述的步S1、步S5及步S9上，當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)不是ON時，即以起動開關(guān)12(SW1)為OFF，行駛用引擎3停止的停車時方式使冷凍裝置2工作的情況。
在上述的步S1、步S5及步S9上，當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)不是ON時，控制裝置100進入S11，使電磁離合器211(CLT)離開，停止第1壓縮機2 1的工作，同時停止直流電動機232(M2)及直流電動機242(M3)，停止冷凝器23的送風(fēng)扇231及汽化器24的送風(fēng)扇241的工作。而且，控制裝置100進入步S12，確認(rèn)起動開關(guān)12(SW1)是否為OFF。這是由于冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)在ON的狀態(tài)起動開關(guān)12(SW1)再次為ON，行駛用引擎3工作，這時通過行駛用引擎3驅(qū)動第1壓縮機21，并在行駛時方式使冷凍裝置2工作。在步S12中，當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)不是OFF時，控制裝置100判斷為起動開關(guān)12(SW1)再次為ON，行駛用引擎3在工作，并進入步S13，使第2壓縮機22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)的工作停止，同時使冷凝器23的送風(fēng)扇231驅(qū)動用的直流電動機232(M2)及汽化器24的送風(fēng)扇241驅(qū)動用的直流電動機242(M3)的工作停止，并轉(zhuǎn)到上述步S2以行駛方式使冷凍裝置2工作。在步S13上，停止第2壓縮機22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)的工作，是在多次執(zhí)行停車時方式的程序的過程中第2壓縮機器22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)在工作的情況下，在此狀態(tài)執(zhí)行S2至步S10的行駛方式時，將產(chǎn)生第1壓縮機21和第2壓縮機22同時工作的情況，為了防止這一情況，在步S13上停止第2壓縮機22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)的工作。
在上述步S12中，當(dāng)起動開關(guān)12(SW1)為OFF時，控制裝置100判斷為行駛用引擎3未工作，進入步S14，檢查冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)是否為ON。在步S14如果冷凍裝置工作開關(guān)13(SW2)不為ON，則控制裝置100判斷為不需要使冷凍裝置2工作，并進入上述步S13，停止冷凍裝置2的工作，轉(zhuǎn)到上述步S2。另一方面，在步S14上如果冷凍裝置開關(guān)13(SW2)是ON，則控制裝置100判斷為需要使冷凍裝置2工作，并進入步S15，轉(zhuǎn)到停車時方式后，檢查由計時器104(T)計時的經(jīng)過時間(TS)是否在規(guī)定的設(shè)定時間(T1)以內(nèi)。該設(shè)定時間(T1)一次停車時設(shè)定最長所需時間例如相當(dāng)于午休時間的1小時。在步S15上當(dāng)轉(zhuǎn)到停車時方式之后經(jīng)過時間(TS)不在設(shè)定時間(T1)以內(nèi)時，即轉(zhuǎn)到停車時方式后的經(jīng)過時間(TS)經(jīng)過了設(shè)定時間(T1)時，控制裝置100判斷為該停車狀態(tài)不是在配送，不需要使冷凍裝置2工作，并進入上述步S13，停止冷凍裝置2的工作，轉(zhuǎn)到上述步S2。
在上述步S15中，轉(zhuǎn)到停車時方式后的經(jīng)過時間(TS)如果在設(shè)定時間(T1)以內(nèi)，則控制裝置100進入步S16，根據(jù)從庫內(nèi)溫度傳感器11(SNS)輸出的檢測信號，檢查庫內(nèi)溫度(TF)是否在由冷凍溫度設(shè)定器15(FTS)任意設(shè)定的第1設(shè)定溫度(TA)，例如-25℃以下。在步S16上當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)在第1設(shè)定溫度(TA)以下時，由于不需要使冷凍裝置2工作，所以控制裝置100進入步S17，使第2壓縮機22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)的工作停止，同時停止壓縮機23的送風(fēng)扇231驅(qū)動用的直流電動機232(M2)及汽化器24的送風(fēng)扇241驅(qū)動用的直流電動機242(M3)的工作，轉(zhuǎn)到上述步S12。另一方面，在步S16上，當(dāng)庫內(nèi)溫度(TF)未達到第1設(shè)定溫度(TA)時，由于需要使冷凍裝置2工作，降低庫內(nèi)溫度(TF)，所以控制裝置100進入步S18，使第2壓縮機22驅(qū)動用的交流電動機25(M1)工作，同時使冷凝器23的送風(fēng)扇231驅(qū)動用的直流電動機232(M2)及汽化器24的送風(fēng)扇241驅(qū)動用的直流電動機242(M3)的工作，并以停車時方式使冷凍裝置2工作，轉(zhuǎn)到上述步S12。
本發(fā)明的優(yōu)良效果根據(jù)本發(fā)明的冷凍·冷藏車由于按以上構(gòu)成，所以可取得以下所述的作用效果。
即，根據(jù)本發(fā)明，行駛用引擎在工作狀態(tài)時，以驅(qū)動冷凍裝置的第1壓縮機的行駛時方式使冷凍裝置工作，并且行駛用引擎在非工作狀態(tài)時，通過由蓄電池的電力驅(qū)動的壓縮機驅(qū)動用電動機，驅(qū)動冷凍裝置的第2壓縮機的停車時方式使冷凍裝置工作，從而在車輛停車時即使在行駛用引擎的停止?fàn)顟B(tài)也可以使冷凍裝置工作。另外，由于第2壓縮機設(shè)定為比第1壓縮機的容量小的容量，所以可以減小驅(qū)動第2壓縮機的壓縮機驅(qū)動用電動機的消耗功率，可以使用發(fā)電容量小的發(fā)電機來補充該消耗電力。
權(quán)利要求
1.一種冷凍·冷藏車，其特征在于包括冷凍裝置，具有通過第1壓縮機進行循環(huán)的第1冷媒通路、及通過設(shè)定在比該第1壓縮機的容量小的容量的第2壓縮機進行循環(huán)的第2冷媒通路；壓縮機工作機構(gòu)，將裝載在車輛行駛用引擎的驅(qū)動力傳達給該第1壓縮機；發(fā)電機，由該行駛用引擎驅(qū)動；蓄電池，可存貯由該發(fā)電機所發(fā)電的電力；壓縮機驅(qū)動用電動機，由該蓄電池的電力驅(qū)動，可驅(qū)動該第2壓縮機；引擎工作檢測裝置，用于檢測該行駛用引擎是否在工作；冷凍裝置工作指示裝置，用于指示該冷凍裝置的工作；及控制裝置，用于根據(jù)從該引擎工作檢測裝置及該冷凍裝置工作指示裝置輸出的信號，對該冷凍裝置進行控制；該控制裝置，當(dāng)該行駛用引擎在工作狀態(tài)，由該冷凍裝置工作指示裝置指示該冷凍裝置的工作時，以使該壓縮機工作機構(gòu)工作而驅(qū)動第1壓縮機的行駛時方式，使該冷凍裝置工作；當(dāng)該行駛用引擎在非工作狀態(tài)，由該冷凍裝置工作指示裝置指示該冷凍裝置的工作時，以驅(qū)動該壓縮機驅(qū)動用電動機而驅(qū)動該第2壓縮機的停車時方式，使該冷凍裝置工作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種冷凍·冷藏車,不必使用發(fā)電容量大的發(fā)電機,當(dāng)車輛停車時即使在停止行駛用的引擎的狀態(tài)也可以使冷凍裝置工作。該冷凍·冷藏車具有冷凍裝置,該裝置包括:由第1壓縮機循環(huán)的第1冷媒通路;及由設(shè)定為比該第1壓縮機的容量小的容量的第2壓縮機循環(huán)的第2冷媒通路,當(dāng)裝載在車輛上的行駛用引擎在工作狀態(tài)時,通過行駛用引擎,以驅(qū)動冷凍裝置的第1壓縮機的行駛時方式使冷凍裝置工作,而行駛用引擎在非工作狀態(tài)時,通過由蓄電池的電力驅(qū)動的壓縮機驅(qū)動用電動機,以驅(qū)動冷凍裝置的第2壓縮機的停車時方式使冷凍裝置工作。
文檔編號F25B1/00GK1349905SQ0113649
公開日2002年5月22日 申請日期2001年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月19日
發(fā)明者西和博, 樋口三德, 佐佐木秀昭 申請人:五十鈴自動車株式會社