專利名稱：利用再生能源的吸收式冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置，尤指一種利用熱力引擎于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為可加熱的再生能源，以供吸收式冷卻裝置運(yùn)作的裝置，且具有無需外加能源，及無損于該熱力引擎的動(dòng)力輸出等特性。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的冷卻裝置皆需耗用額外的能源，例如；壓縮機(jī)式的冷卻裝置需使用電源，其壓縮機(jī)始可運(yùn)作；而即使是吸收式冷卻裝置，也需采用一電熱器或一燃?xì)庋b置，方能加熱盛滿混合氨水的管件，以進(jìn)行吸收式冷卻循環(huán)，因此，皆需外加能源。
當(dāng)我們將常用的冷卻裝置按裝在運(yùn)輸工具上時(shí)，例如汽車、船舶等，則因汽車的熱力引擎或船舶的熱力引擎主要作用于本身的動(dòng)力輸出，現(xiàn)有的冷卻裝置必需借用一部份動(dòng)力，轉(zhuǎn)換為電力，以供冷卻裝置運(yùn)作；因此，必減損于該熱力引擎的動(dòng)力輸出。
此外，現(xiàn)有的冷卻裝置并無法單獨(dú)使用于戶外場合，故實(shí)用上仍有未盡理想之處。
本設(shè)計(jì)人乃積極構(gòu)思及實(shí)際試驗(yàn)，于是設(shè)計(jì)出能大幅增進(jìn)實(shí)用功效的利用再生能源的吸收式冷卻裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種可直接利用熱力引擎于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為可加熱的再生能源，以供吸收式冷卻裝置運(yùn)作的利用再生能源的吸收式冷卻裝置。
本發(fā)明的次一目的，在于提供一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置；其中，該裝置包括一熱力引擎單元、一導(dǎo)引管路單元、及一吸收式冷卻裝置等構(gòu)成；且該熱力引擎單元與吸收式冷卻裝置間，可通過一導(dǎo)引管路單元相銜接，而將熱力引擎單元所排放的廢氣，導(dǎo)入吸收式冷卻裝置中；且該導(dǎo)引管路單元，具有易于按裝及分離的特性。
本發(fā)明的另一目的，在于提供一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置；其中，該吸收式冷卻裝置，由一再生加熱單元、一液化單元、一蒸發(fā)單元、一吸收單元、一熱交換單元、一儲存槽、及一機(jī)殼單元等構(gòu)成；且該再生加熱單元，可由一導(dǎo)熱管引入熱力引擎單元于燃燒燃料后所排放的廢氣，導(dǎo)熱管并貫穿一氨水管的內(nèi)部而使管內(nèi)的氨水為的汽化，以達(dá)到利用再生能源的目的，且具有無需外加能源，及無損于該熱力引擎的動(dòng)力輸出等特性。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的，在于提供一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置；其中，當(dāng)該熱力引擎單元，為柴油發(fā)電機(jī)者時(shí)，該吸收式冷卻裝置即可通過導(dǎo)引管路單元的銜接，而單獨(dú)使用于戶外等場合。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置，包括一熱力引擎單元10、一導(dǎo)引管路單元20、一再生加熱單元30、一液化單元40、一蒸發(fā)單元50、一吸收單元60、一熱交換單元70、一儲存槽80、及一機(jī)殼單元90；其特征在于該熱力引擎單元10，為利用燃燒燃料以產(chǎn)生動(dòng)力輸出的引擎，且具有排氣管11以排放燃燒后的廢氣；該再生加熱單元30，由一導(dǎo)熱管31及一氨水管32所構(gòu)成，導(dǎo)熱管31的長度較氨水管32為長，導(dǎo)熱管31貫穿氨水管32內(nèi)部后，與氨水管32兩端的銜接處呈密閉式套接，且氨水管32于接近導(dǎo)熱管31的進(jìn)氣端設(shè)有一氨水注入管35，并于接近導(dǎo)熱管31的泄氣端設(shè)有一氨汽管36，導(dǎo)熱管31的末端則設(shè)有一排氣管33；該導(dǎo)引管路單元20，由一排氣導(dǎo)管21、第一連接管件22、及第二連接管件23所組成，第一連接管件22的兩端口可插設(shè)排氣管11及排氣導(dǎo)管21的一端，并由C型扣件21予以固定，第二連接管件23的兩端口可插設(shè)排氣導(dǎo)管21的另一端及導(dǎo)熱管31，并由C型扣件231予以固定，以導(dǎo)引熱力引擎單元10所排放的廢氣至導(dǎo)熱管31中；該液化單元40，由一U型主管41及支管43所構(gòu)成，且U型主管41與氨汽管36相銜接，U型主管41上并布設(shè)有數(shù)片散熱鰭片42，U型主管41的一末端垂直連通于支管43的適當(dāng)位置處，支管43的前端43a可經(jīng)由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92，支管43的后端43b則垂直連通一蒸發(fā)單元50；該吸收單元60，由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92內(nèi)部，并與蒸發(fā)單元50相銜接，且具有一可導(dǎo)流至儲存槽80的分歧管61；該熱交換單元70，由熱交換管71以扁橢圓形的方式盤旋構(gòu)成，且兩端分別與吸收單元60及儲存槽80相銜接，熱交換管71的頂端并具有一輔助管72，銜接于氨水注入管35的適當(dāng)位置上；該儲存槽80，由氨水注入管35銜接再生加熱單元30，可將氨水循環(huán)導(dǎo)入氨水管32中；可引用熱力引擎單元10所排放的廢氣，而作為再生加熱單元30的加熱能源，以構(gòu)成一利用再生能源的吸收式冷卻裝置。
使用本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明裝置直接利用熱力引擎單元10于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為再生加熱單元30的加熱能源，因此，無論該熱力引擎單元10，為汽車引擎、或船舶引擎、或柴油發(fā)電機(jī)，皆無需外加能源，且無損于該汽車引擎、或船舶引擎、或柴油發(fā)電機(jī)者的動(dòng)力輸出。
2、本發(fā)明裝置如使用于汽車時(shí)，不會(huì)耗損電瓶的電力。
3、本發(fā)明裝置如使用于船舶時(shí)，不需再采用一電熱器或一燃?xì)庋b置，即可運(yùn)作。
4、本發(fā)明裝置如使用于柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，該吸收式冷卻裝置即可通過導(dǎo)引管路單元的銜接，而單獨(dú)使用于戶外等場合，實(shí)用范圍廣泛，且易于按裝及分離。
四

本發(fā)明的特征、技術(shù)手段、具體功能、以及具體的實(shí)施例，繼以圖式、圖號詳細(xì)說明如后圖式說明如下圖1為本發(fā)明裝置較佳實(shí)施例的平面配置圖；圖2為本發(fā)明裝置較佳實(shí)施例的部份剖面圖；圖3為本發(fā)明裝置較佳實(shí)施例的另一部份剖面圖；圖4為本發(fā)明裝置第二實(shí)施例的平面配置圖；圖5為本發(fā)明裝置的系統(tǒng)配置圖。
五具體實(shí)施例方式
下面，通過例舉的較佳實(shí)施例加以附圖，對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖1至圖2所示，本發(fā)明裝置，通過一熱力引擎單元10所排放的廢氣，經(jīng)適當(dāng)?shù)膶?dǎo)引配置，而作為吸收式冷卻裝置3的加熱能源，以達(dá)到利用再生能源的目的，在較佳實(shí)施例中，該裝置包括一熱力引擎單元10、一導(dǎo)引管路單元20、一再生加熱單元30、一液化單元40、一蒸發(fā)單元50、一吸收單元60、一熱交換單元70、一儲存槽80、及一機(jī)殼單元90等；其中該熱力引擎單元10，為利用燃燒燃料以產(chǎn)生動(dòng)力輸出的引擎，且具有排氣管11，以排放燃燒后廢熱氣；該再生加熱單元30，由一導(dǎo)熱管31及一氨水管32所構(gòu)成，導(dǎo)熱管31的長度較氨水管32為長，導(dǎo)熱管31貫穿氨水管32內(nèi)部后，與氨水管32兩端的銜接處呈密閉式套接，且氨水管32于接近導(dǎo)熱管31的進(jìn)氣端設(shè)有一氨水注入管35，并于接近導(dǎo)熱管31的泄氣端設(shè)有一氨汽管36；該導(dǎo)引管路單元20，由一排氣導(dǎo)管21、第一連接管件22、及第二連接管件23所組成，第一連接管件22的兩端口可插設(shè)排氣管11及排氣導(dǎo)管21的一端，并由C型扣件221予以固定，第二連接管件23的兩端口可插設(shè)排氣導(dǎo)管21的另一端及導(dǎo)熱管31，并由C型扣件231予以固定，以導(dǎo)引熱力引擎單元10所排放的廢氣至導(dǎo)熱管31中；該液化單元40，由一U型主管41及支管43所構(gòu)成，且U型主管41與氨汽管36相銜接，U型主管41上并布設(shè)有數(shù)片散熱鰭片42，U型主管41的一末端垂直連通于支管43的適當(dāng)位置處，支管43的前端43a可經(jīng)由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92，支管43的后端43b則垂直連通一蒸發(fā)單元50；該吸收單元60，由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92內(nèi)部，并與蒸發(fā)單元50相銜接，且具有一可導(dǎo)流至儲存槽80的分歧管61；該熱交換單元70，由熱交換管71以扁橢圓形的方式盤旋構(gòu)成，且兩端分別與吸收單元60及儲存槽80相銜接，熱交換管71的頂端并具有一輔助管72，銜接于氨水注入管35的適當(dāng)位置上；該儲存槽80，由氨水注入管35銜接再生加熱單元30，可將氨水循環(huán)導(dǎo)入氨水管32中；可引用熱力引擎單元10所排放的廢氣，而作為再生加熱單元30的加熱能源，以構(gòu)成一利用再生能源的吸收式冷卻裝置。
此間應(yīng)予說明的是該裝置的較佳實(shí)施方式可為01、熱力引擎單元10(在本實(shí)施例中，為柴油發(fā)電機(jī))于燃燒燃料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力的輸出，且同時(shí)通過排氣管11予以排放燃燒后的廢氣，并經(jīng)導(dǎo)引管路單元20的導(dǎo)引，可將廢氣導(dǎo)入至導(dǎo)熱管31中，以作為再生能源，并由排氣管33排出；02、由于導(dǎo)熱管31貫穿于氨水管32的內(nèi)部，因此，該再生加熱單元30的氨水管32，可由導(dǎo)熱管31導(dǎo)入的廢氣熱量所加熱，使得氨水管32內(nèi)的氨水為的氨化，并成為氨汽，且在導(dǎo)熱管31的持續(xù)加熱過程中，氨水管32的壓力即獲得提升，氨汽即可經(jīng)由氨汽管36，而抵達(dá)液化單元40的U型主管41；03、經(jīng)液化單元40的散熱鰭片42作用，U型主管41內(nèi)的氨汽可獲得冷凝，隨即由支管43經(jīng)支管前端43a，導(dǎo)入冷卻室92內(nèi)部的蒸發(fā)單元50而吸收熱量再行汽化，并由支管后端43b將內(nèi)含少量氨的熱水導(dǎo)入熱交換單元70；04、吸收單元60可接收由蒸發(fā)單元50流出的氨汽，且熱交換單元70可放出一部份熱量至吸收單元60，此熱量可使氨汽達(dá)到飽和狀態(tài)；05、儲存槽80輸送出的氨溶劑，可由氨水注入管35回流至再生加熱單元30的氨水管32中，并經(jīng)熱交換單元70的輔助管72，而接受熱水放出的熱量，以重新循環(huán)；該輔助管72，并進(jìn)一步可輔助氨水快速補(bǔ)充回流。
此間應(yīng)再予說明的是該儲存槽80，可具有一填充嘴81，以利于氨溶劑的補(bǔ)充；該導(dǎo)熱管31，進(jìn)一步可于末端排氣管33上，設(shè)有一消音器；該氨水注入管35，進(jìn)一步可于適當(dāng)位置處，設(shè)有一頸部351，以防止氨溶劑受熱回流；如圖3所示，為本發(fā)明裝置較佳實(shí)施例的另一部份剖面圖；由圖標(biāo)可看出，支管43的前端43a由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92的配置狀態(tài)，及支管43的后端43b與蒸發(fā)單元50垂直連通的配置狀態(tài)，以及吸收單元60由外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b穿過機(jī)殼單元90的壁面91，而延伸進(jìn)入冷卻室92內(nèi)部，并與蒸發(fā)單元50相銜接的配置狀態(tài)。
此間應(yīng)予再說明的是，在于壁面91的外穿設(shè)孔91a及內(nèi)穿設(shè)孔91b，進(jìn)一步可填補(bǔ)一膠體，以增加壁面91的氣密性，而避免減損冷卻室92的冷卻效果。
如圖4所示，在第二實(shí)施例中，該熱力引擎單元10，為汽車引擎，且燃燒燃料后，通過排氣管12予以排放燃燒后的廢氣；其中
該導(dǎo)引管路單元20，進(jìn)一步可由排氣導(dǎo)管21、三通管件25、及第二連接管件23所組成，三通管件25的兩側(cè)端口可插設(shè)排氣管12及后段排氣管13，并由兩C型扣件252，253分別予以固定，三通管件25的中央端口則可供排氣導(dǎo)管21插設(shè)，且仍由C型扣件231予以固定，以導(dǎo)引熱力引擎單元10(本實(shí)施例中，系為汽車引擎)所排放的廢氣至導(dǎo)熱管31中；也可利用汽車引擎所排放的廢氣，而作為再生加熱單元30的加熱能源，以構(gòu)成另一利用再生能源的吸收式冷卻裝置，且以此類推，凡燃燒燃料后，具有排氣管可供排放廢氣的其它熱力引擎，例如船舶引擎等，也都可經(jīng)由導(dǎo)引管路單元20的銜接，而為本發(fā)明裝置的可實(shí)施對象。
如圖5所示，為本發(fā)明裝置的系統(tǒng)配置圖，且如前列兩實(shí)施例所述，凡燃燒燃料后，具有排氣管可供排放廢氣的其它熱力引擎，皆可經(jīng)由導(dǎo)引管路單元20的銜接，而為本發(fā)明裝置的可實(shí)施對象；因此，本發(fā)明裝置的基本要件包括一熱力引擎單元10、一導(dǎo)引管路單元20、及一吸收式冷卻裝置3等構(gòu)成；直接利用熱力引擎單元10于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為可加熱的再生能源，以供吸收式冷卻裝置3運(yùn)作；且該熱力引擎單元10與吸收式冷卻裝置3間，可由導(dǎo)引管路單元20所銜接，系統(tǒng)配置如圖所示；同樣地，該吸收式冷卻裝置3并無需外加能源，且無損于該熱力引擎單元10的動(dòng)力輸。
此間應(yīng)予再說明的是，在較佳實(shí)施例中，由一再生加熱單元30、一液化單元40、一蒸發(fā)單元50、一吸收單元60、一熱交換單元70、一儲存槽80、及一機(jī)殼單元90等構(gòu)成一吸收式冷卻裝置3；該吸收式冷卻裝置3，進(jìn)一步可為任何吸收式的冷卻裝置，且皆為本發(fā)明的較佳實(shí)施范例所推廣，并循依本發(fā)明的精神所延伸的適用，故此仍應(yīng)包括在本案的專利范圍內(nèi)。
此間應(yīng)予再說明的是該C型扣件，為任何可用以接管固定的組件；因此，在較佳實(shí)施例中，該第一連接管件22及第二連接管件23，進(jìn)一步可設(shè)有螺紋，并可通過螺帽而固定所插設(shè)的排氣管11及排氣導(dǎo)管21；而在第二實(shí)施例中，該三通管件25及第二連接管件23，進(jìn)一步可設(shè)有螺紋，并可通過螺帽而固定所插設(shè)的排氣管11及排氣導(dǎo)管21。
在這里特別強(qiáng)調(diào)說明的是，本發(fā)明最主要的創(chuàng)意精神在于利用熱力引擎單元10于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為再生加熱單元30的加熱能源，且通過一導(dǎo)熱管31貫穿于氨水管32的內(nèi)部，使氨水管32內(nèi)的氨水為的氨化為汽，氨水管32的壓力并在導(dǎo)熱管31的持續(xù)加熱過程中，獲得提升，使氨汽可經(jīng)由氨汽管36，而抵達(dá)液化單元40的U型主管41內(nèi)，以供吸收式冷卻裝置3運(yùn)作，并達(dá)到利用再生能源的目的；不僅無需外加能源，且無損于該熱力引擎單元10所產(chǎn)生的動(dòng)力；為本發(fā)明創(chuàng)意的精華所在。
權(quán)利要求
1.一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置，包括一熱力引擎單元(10)、一導(dǎo)引管路單元(20)、一再生加熱單元(30)、一液化單元(40)、一蒸發(fā)單元(50)、一吸收單元(60)、一熱交換單元(70)、一儲存槽(80)、及一機(jī)殼單元(90)；其特征在于該熱力引擎單元(10)，為利用燃燒燃料以產(chǎn)生動(dòng)力輸出的引擎，且具有排氣管(11)以排放燃燒后的廢氣；該再生加熱單元(30)，由一導(dǎo)熱管(31)及一氨水管(32)所構(gòu)成，導(dǎo)熱管(31)的長度較氨水管(32)為長，導(dǎo)熱管(31)貫穿氨水管(32)內(nèi)部后，與氨水管(32)兩端的銜接處呈密閉式套接，且氨水管(32)于接近導(dǎo)熱管(31)的進(jìn)氣端設(shè)有一氨水注入管(35)，并于接近導(dǎo)熱管(31)的泄氣端設(shè)有一氨汽管(36)，導(dǎo)熱管(31)的末端則設(shè)有一排氣管(33)；該導(dǎo)引管路單元(20)，由一排氣導(dǎo)管(21)、第一連接管件(22)、及第二連接管件(23)所組成，第一連接管件(22)的兩端口可插設(shè)排氣管(11)及排氣導(dǎo)管(21)的一端，并由C型扣件(221)予以固定，第二連接管件(23)的兩端口可插設(shè)排氣導(dǎo)管(21)的另一端及導(dǎo)熱管(31)，并由C型扣件(231)予以固定，以導(dǎo)引熱力引擎單元(10)所排放的廢氣至導(dǎo)熱管(31)中；該液化單元(40)，由一U型主管(41)及支管(43)所構(gòu)成，且U型主管(41)與氨汽管(36)相銜接，U型主管(41)上并布設(shè)有數(shù)片散熱鰭片(42)，U型主管(41)的一末端垂直連通于支管(43)的適當(dāng)位置處，支管(43)的前端(43a)可經(jīng)由外穿設(shè)孔(91a)及內(nèi)穿設(shè)孔(91b)穿過機(jī)殼單元(90)的壁面(91)，而延伸進(jìn)入冷卻室(92)，支管(43)的后端(43b)則垂直連通一蒸發(fā)單元(50)；該吸收單元(60)，由外穿設(shè)孔(91a)及內(nèi)穿設(shè)孔(91b)穿過機(jī)殼單元(90)的壁面(91)，而延伸進(jìn)入冷卻室(92)內(nèi)部，并與蒸發(fā)單元(50)相銜接，且具有一可導(dǎo)流至儲存槽(80)的分歧管(61)；該熱交換單元(70)，由熱交換管(71)以扁橢圓形的方式盤旋構(gòu)成，且兩端分別與吸收單元(60)及儲存槽(80)相銜接，熱交換管(71)的頂端并具有一輔助管(72)，銜接于氨水注入管(35)的適當(dāng)位置上；該儲存槽(80)，由氨水注入管(35)銜接再生加熱單元(30)，可將氨水循環(huán)導(dǎo)入氨水管(32)中；可引用熱力引擎單元(10)所排放的廢氣，而作為再生加熱單元(30)的加熱能源，以構(gòu)成一利用再生能源的吸收式冷卻裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該第一連接管件(22)及第二連接管件(23)，進(jìn)一步可設(shè)有螺紋，并可通過螺帽而固定所插設(shè)的排氣管(11)及排氣導(dǎo)管(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為汽車引擎，且燃燒燃料后，通過排氣管(12)予以排放燃燒后的廢氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該導(dǎo)引管路單元(20)，進(jìn)一步可由排氣導(dǎo)管(21)、三通管件(25)、及第二連接管件(23)所組成，三通管件(25)的兩側(cè)端口可插設(shè)排氣管(12)及后段排氣管(13)，并由兩C型扣件(252)、(253)分別予以固定，三通管件(25)的中央端口則可供排氣導(dǎo)管(21)插設(shè)，且由C型扣件(231)予以固定，以自排氣管(12)導(dǎo)引廢氣至導(dǎo)熱管(31)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該三通管件(25)及第二連接管件(23)，進(jìn)一步可設(shè)有螺紋，并可通過螺帽而固定所插設(shè)的排氣管(11)及排氣導(dǎo)管(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為船舶引擎。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為柴油發(fā)電機(jī)。
8.一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置，包括一熱力引擎單元(10)、一導(dǎo)引管路單元(20)、及一吸收式冷卻裝置(3)等構(gòu)成；直接利用熱力引擎單元(10)于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為可加熱的再生能源，以供吸收式冷卻裝置(3)運(yùn)作；且該熱力引擎單元(10)與吸收式冷卻裝置(3)間，可由導(dǎo)引管路單元(20)所銜接；并具有無需外加能源，及無損于該熱力引擎的動(dòng)力輸出等特性。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該吸收式冷卻裝置(3)，由一再生加熱單元(30)、一液化單元(40)、一蒸發(fā)單元(50)、一吸收單元(60)、一熱交換單元(70)、一儲存槽(80)、及一機(jī)殼單元(90)等所構(gòu)成，且可進(jìn)行吸收式冷卻循環(huán)的裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于該熱力引擎單元(10)，為可燃燒燃料以產(chǎn)生動(dòng)力輸出，且具有排氣管(11)的引擎；該再生加熱單元(30)，由一導(dǎo)熱管(31)及一氨水管(32)所構(gòu)成，導(dǎo)熱管(31)的長度較氨水管(32)為長，導(dǎo)熱管(31)貫穿氨水管(32)內(nèi)部后，與氨水管(32)兩端的銜接處呈密閉式套接，且氨水管(32)于接近導(dǎo)熱管(31)的進(jìn)氣端設(shè)有一氨水注入管(35)，并于接近導(dǎo)熱管(31)的泄氣端設(shè)有一氨汽管(36)，導(dǎo)熱管(31)的末端則設(shè)有一排氣管(33)；該導(dǎo)引管路單元(20)，由一排氣導(dǎo)管(21)、第一連接管件(22)、及第二連接管件(23)所組成，第一連接管件(22)的兩端口可插設(shè)排氣管(11)及排氣導(dǎo)管(21)的一端，并由C型扣件(221)予以固定，第二連接管件(23)的兩端口可插設(shè)排氣導(dǎo)管(21)的另一端及導(dǎo)熱管(31)，并由C型扣件(231)予以固定，以導(dǎo)引熱力引擎單元(10)所排放的廢氣至導(dǎo)熱管(31)中；該液化單元(40)，由一U型主管(41)及支管(43)所構(gòu)成，且U型主管(41)與氨汽管(36)相銜接，U型主管(41)上并布設(shè)有數(shù)片散熱鰭片(42)，U型主管(41)的一末端垂直連通于支管(43)的適當(dāng)位置處，支管(43)的前端(43a)可經(jīng)由外穿設(shè)孔(91a)及內(nèi)穿設(shè)孔(91b)穿過機(jī)殼單元(90)的壁面(91)，而延伸進(jìn)入冷卻室(92)，支管(43)的后端(43b)則垂直連通一蒸發(fā)單元(50)；該吸收單元(60)，由外穿設(shè)孔(91a)及內(nèi)穿設(shè)孔(91b)穿過機(jī)殼單元(90)的壁面(91)，而延伸進(jìn)入冷卻室(92)內(nèi)部，并與蒸發(fā)單元(50)相銜接，且具有一可導(dǎo)流至儲存槽(80)的分歧管(61)；該熱交換單元(70)，由熱交換管(71)以扁橢圓形的方式盤旋構(gòu)成，且兩端分別與吸收單元(60)及儲存槽(80)相銜接，熱交換管(71)的頂端并具有一輔助管(72)，銜接于氨水注入管(35)的適當(dāng)位置上；該儲存槽(80)，由氨水注入管(35)銜接再生加熱單元(30)，可將氨水循環(huán)導(dǎo)入氨水管(32)中。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該C型扣件，為任何可用以接管固定的組件。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為汽車引擎，且燃燒燃料后，通過排氣管(12)予以排放燃燒后的廢氣。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該導(dǎo)引管路單元(20)，進(jìn)一步可由排氣導(dǎo)管(21)、三通管件(25)、及第二連接管件(23)所組成，三通管件(25)的兩側(cè)端口可插設(shè)排氣管(12)及后段排氣管(13)，并由兩C型扣件(252)、(253)分別予以固定，三通管件(25)的中央端口則可供排氣導(dǎo)管(21)插設(shè)，且由C型扣件(231)予以固定，以自排氣管(12)導(dǎo)引廢氣至導(dǎo)熱管(31)中。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為船舶引擎。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該熱力引擎單元(10)，可為柴油發(fā)電機(jī)。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該儲存槽(80)，進(jìn)一步可具有一填充嘴(81)，以利于氨溶劑的補(bǔ)充。
17.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該導(dǎo)熱管(31)的末端排氣管(33)，可進(jìn)一步設(shè)有一消音器。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的利用再生能源的吸收式冷卻裝置，其特征在于，該氨水注入管(35)，進(jìn)一步可于適當(dāng)位置處，設(shè)有一頸部(351)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用再生能源的吸收式冷卻裝置，利用熱力引擎于燃燒燃料后所排放的廢氣，作為可加熱的再生能源，以供吸收式冷卻裝置運(yùn)作，包括一熱力引擎單元、一導(dǎo)引管路單元、及一吸收式冷卻裝置等構(gòu)成；且該熱力引擎單元與吸收式冷卻裝置間，可通過一導(dǎo)引管路單元相銜接，而將熱力引擎單元所排放的廢氣，導(dǎo)入吸收式冷卻裝置中；并具有無需外加能源，及無損于該熱力引擎的動(dòng)力輸出等特性。
文檔編號F25B27/02GK1475712SQ02125479
公開日2004年2月18日 申請日期2002年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月12日
發(fā)明者黃孟尊, 林茂基 申請人:黃孟尊, 林茂基