專利名稱：車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷、暖兩用空調(diào)器，尤其是火車(chē)和汽車(chē)等各類機(jī)車(chē)專用的一種具有節(jié)電功能、制冷和制熱效率較高的、環(huán)保型無(wú)污染綠色空調(diào)器。
背景技術(shù)：
目前，公知的火車(chē)和汽車(chē)等各類機(jī)車(chē)上安裝的普通冷、暖兩用空調(diào)器，多采用使用各種制冷劑的蒸汽壓縮方式實(shí)現(xiàn)制冷和供暖，因此，存在一定的環(huán)境污染問(wèn)題。此外，火車(chē)貨運(yùn)機(jī)車(chē)，由于使用直流發(fā)電機(jī)供電，因此火車(chē)貨運(yùn)機(jī)車(chē)司機(jī)室，多年以來(lái)無(wú)法安裝和使用普通空調(diào)器，至使火車(chē)貨運(yùn)機(jī)車(chē)司機(jī)在冬、夏兩季的寒冷和高溫工作環(huán)境，至今未得到有效的改善。再者，目前公知的半導(dǎo)體熱電堆空調(diào)器，其制冷和制熱效率均不高，不僅整機(jī)散熱系統(tǒng)需要消耗的電能較多，尤其制熱工作時(shí)，一旦半導(dǎo)體熱電堆器件表面工作溫度超過(guò)100℃以上高溫時(shí)，其內(nèi)部線路電焊接點(diǎn)即很快熔化脫落，導(dǎo)致器件損壞無(wú)法工作。因此，這類半導(dǎo)體熱電堆空調(diào)器所達(dá)到的供暖溫度極其有限，同時(shí)，其制冷效率的提高亦收到很大限制。
本實(shí)用新型的目的是提供火車(chē)和汽車(chē)等各類機(jī)車(chē)專用的、集制冷和供暖為一身的一種具有節(jié)電功能、制冷和制熱效率較高的、不使用任何制冷劑的環(huán)保型無(wú)污染車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，同時(shí)，車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器又具有耐高溫、耐震動(dòng)、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)以及安裝和維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型整機(jī)主要由制冷(熱)復(fù)合組件、外置機(jī)、內(nèi)置機(jī)、電氣自動(dòng)控制箱和電氣自動(dòng)控制面板等五部分組成，其中，制冷(熱)復(fù)合組件主要由熱電堆器件組和雙組份填料絕熱板有機(jī)復(fù)合制成，制冷(熱)復(fù)合組件的四周邊緣部位設(shè)置有與機(jī)車(chē)車(chē)廂連接的若干安裝孔，外置機(jī)和內(nèi)置機(jī)分別安裝在制冷(熱)復(fù)合組件的上、下兩側(cè)，外置機(jī)位于機(jī)車(chē)車(chē)廂外部，內(nèi)置機(jī)位于機(jī)車(chē)車(chē)廂內(nèi)部，電氣自動(dòng)控制箱、電氣自動(dòng)控制面板與內(nèi)置機(jī)相互隔離安裝，并位于制冷(熱)復(fù)合組件的同一側(cè)。
外置機(jī)主要由外置機(jī)罩、外置散熱器、外置風(fēng)機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)及保溫傳感器(1)等組成，外置風(fēng)機(jī)組由外置風(fēng)機(jī)(1)和外置風(fēng)機(jī)(2)組成，外置風(fēng)機(jī)組和風(fēng)力發(fā)電機(jī)均正向面對(duì)外置散熱器安裝，外置風(fēng)機(jī)組工作時(shí)，其風(fēng)向均正面朝向外置散熱器，外置散熱器與制冷(熱)復(fù)合組件的上表面緊密壓接安裝，保溫傳感器(1)緊貼于外置散熱器之根部。
內(nèi)置機(jī)主要由內(nèi)置機(jī)罩、內(nèi)置散熱器、內(nèi)置風(fēng)機(jī)組、速度繼電器組、風(fēng)向器及保溫傳感器(2)等組成，內(nèi)置散熱器與制冷(熱)復(fù)合組件的下表面緊密壓接安裝，保溫傳感器(2)緊貼于內(nèi)置散熱器之根部，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組由內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)組成，速度繼電器組由速度繼電器(1)和速度繼電器(2)組成，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組，平行安裝于內(nèi)置散熱器之下部，其風(fēng)向垂直向下，速度繼電器(1)和速度繼電器(2)的轉(zhuǎn)子分別與內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)的中心轉(zhuǎn)軸相連接，風(fēng)向器位于內(nèi)置機(jī)之底部，調(diào)整風(fēng)向器，可改變內(nèi)置風(fēng)機(jī)組吹向內(nèi)置機(jī)罩外部的氣流風(fēng)向。
外置機(jī)和內(nèi)置機(jī)的外置機(jī)罩和內(nèi)置機(jī)罩上均設(shè)置有若干散熱通風(fēng)口，電氣自動(dòng)控制箱內(nèi)部安裝有時(shí)間繼電器、直流繼電器(1)、直流繼電器(2)和直流繼電器(3)等低壓電路控制器件，整機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)、急停和冷熱轉(zhuǎn)換等操作按鈕和開(kāi)關(guān)以及工作指示燈，均安裝于電氣自動(dòng)控制面板之上。
制冷(熱)復(fù)合組件、外置機(jī)內(nèi)部的外置風(fēng)機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)及保溫傳感器(1)、內(nèi)置機(jī)內(nèi)部的內(nèi)置風(fēng)機(jī)組、保溫傳感器(2)及速度繼電器組、電氣自動(dòng)控制箱內(nèi)部的低壓電路控制器件、電氣自動(dòng)控制面板上的操作按鈕、開(kāi)關(guān)以及工作指示燈和機(jī)車(chē)自備直流電源，相互間均實(shí)施電連接。
本實(shí)用新型使用的制冷(熱)復(fù)合組件，由耐高、低溫絕熱樹(shù)脂材料和熱電堆器件組經(jīng)特殊生產(chǎn)工藝復(fù)合制成，與目前普通的熱電堆器件相比，在其結(jié)構(gòu)、輔助材料和生產(chǎn)工藝等方面均有所不同，即將耐高、低溫絕熱樹(shù)脂液體材料的A和B兩個(gè)組分，于常溫環(huán)境下，經(jīng)專用設(shè)備攪拌均勻后，通過(guò)專用定型模具，低壓或真空澆注于熱電堆器件組冷、熱兩端面之間的所有空隙部位及其四周延伸部位，數(shù)拾分鐘后，攪拌均勻的A、B組分樹(shù)脂液體材料即按專用定型模具的幾何尺寸凝固成型，制得一體化的制冷(熱)復(fù)合組件，其中均勻排布于制冷(熱)復(fù)合組件中間部位的若干個(gè)熱電堆器件，組成熱電堆器件組，其組合數(shù)量根據(jù)實(shí)際使用功率大小決定，各器件之間可按需組合進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電路連接，熱電堆器件組的電源連接導(dǎo)線引出制冷(熱)復(fù)合組件之外部。
熱電堆器件組內(nèi)部空隙處，由于均注滿了凝固的耐高、低溫絕熱樹(shù)脂填料，使器件組內(nèi)部冷、熱兩端面之間原有的熱擴(kuò)散和熱輻射大幅減弱，從而在器件組工作電流不變的情況下，其冷、熱兩端面之間的溫差增大，制冷或制熱功能增強(qiáng)。因此，制冷(熱)復(fù)合組件與普通熱電堆器件相比，在消耗相同電能的情況下，前者產(chǎn)生的溫差比后者大，前者具有的制冷和制熱功能比后者強(qiáng)，同時(shí)，具有節(jié)電功能。
此外，熱電堆器件組內(nèi)部各電偶對(duì)、各連接片及電源引出壓接端子、及其它們相互之間的電連接處和電焊接點(diǎn)，亦均被耐高、低溫絕熱樹(shù)脂填料牢牢包圍凝固成一體，因此，當(dāng)熱電堆器件組工作在較高工作溫度、或較低工作溫度、或當(dāng)機(jī)車(chē)處于強(qiáng)烈震動(dòng)等較惡劣工作環(huán)境時(shí)，其器件組內(nèi)部所有電連接處、電焊接點(diǎn)和電源引出壓接端子的電路連接部位，均不會(huì)發(fā)生電路脫落而導(dǎo)致熱電堆器件損壞無(wú)法工作的現(xiàn)象。并且，器件組內(nèi)部由三元合金半導(dǎo)體材料制得的電偶對(duì)(P型電偶對(duì)和N型電偶對(duì))，因被牢牢包圍凝固于耐高、低溫絕熱樹(shù)脂材料之中，完全與外界空氣隔絕，使電偶對(duì)不致逐漸氧化而降低使用功能，最終減少使用壽命，因此，制冷(熱)復(fù)合組件中的熱電堆器件組，比普通熱電堆器件功能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)且經(jīng)久耐用。
由于制冷(熱)復(fù)合組件由熱電堆器件組和雙組份填料絕熱板復(fù)合組成有機(jī)整體部件，因此，在熱電堆器件組四周延伸的樹(shù)脂材料凝固板上可隨意組合制作多個(gè)安裝孔，通過(guò)各安裝孔可將金屬吸熱器和金屬散熱器牢固壓接安裝于器件組的冷、熱兩端面之上，同時(shí)又可保證金屬吸熱器和金屬散熱器相互之間可靠絕熱和絕緣，故而，制冷(熱)復(fù)合組件不僅工作可靠，安裝、維修簡(jiǎn)便，而且，亦大大節(jié)省生產(chǎn)成本。
本實(shí)用新型外置機(jī)，其內(nèi)部安裝的風(fēng)力發(fā)電機(jī)對(duì)整機(jī)運(yùn)行亦具有節(jié)電功效。當(dāng)機(jī)車(chē)處于停車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，本實(shí)用新型電氣自動(dòng)控制電路使外置風(fēng)機(jī)組通電工作，其工作電路與直流繼電器(2)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接，此時(shí)外置風(fēng)機(jī)組對(duì)位于外置機(jī)內(nèi)部的外置散熱器進(jìn)行風(fēng)冷散熱。當(dāng)機(jī)車(chē)啟動(dòng)后很快處于高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由于機(jī)車(chē)車(chē)廂外部高速自然氣流的作用，風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，其發(fā)電電能直接供給直流繼電器(2)，則直流繼電器(2)通電吸合，其串聯(lián)連接于外置風(fēng)機(jī)組工作回路的常閉觸點(diǎn)即刻斷開(kāi)，使外置風(fēng)機(jī)組工作回路斷電停止工作，此時(shí)，外置機(jī)內(nèi)部的外置散熱器，即在機(jī)車(chē)車(chē)廂外部高速自然氣流的作用下，不需任何電能繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。當(dāng)機(jī)車(chē)重返停車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)即停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，直流繼電器(2)失電，其常閉觸點(diǎn)即刻復(fù)位，外置風(fēng)機(jī)組工作回路隨即又通電工作，外置散熱器仍繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。因此，在機(jī)車(chē)整個(gè)高速運(yùn)行期間，無(wú)需任何電能，外置散熱器可充分利用機(jī)車(chē)車(chē)廂外部的高速自然氣流自動(dòng)進(jìn)行風(fēng)冷散熱，使本實(shí)用新型整機(jī)工作具有節(jié)電功能。
本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)極其工作原理是，直流繼電器(1)、時(shí)間繼電器和工作指示燈組成并聯(lián)電路，該并聯(lián)電路與停機(jī)按鈕和啟動(dòng)按鈕串聯(lián)連接，直流繼電器(1)的一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)做為自鎖觸點(diǎn)與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)連接，另一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(1-2)與整機(jī)其他各路用電回路串聯(lián)連接，時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于停機(jī)按鈕和啟動(dòng)按鈕之間的節(jié)點(diǎn)與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)用電回路之間，通過(guò)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的一聯(lián)開(kāi)關(guān)又分別與內(nèi)、外置風(fēng)機(jī)組等用電回路串聯(lián)連接，冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的另外兩聯(lián)開(kāi)關(guān)與保溫傳感器(1)、制冷(熱)復(fù)合組件及保溫傳感器(2)等器件串聯(lián)連接。內(nèi)置風(fēng)機(jī)組由內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)組成，速度繼電器組由速度繼電器(1)和速度繼電器(2)組成，速度繼電器(1)與內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)，速度繼電器(2)與內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)，速度繼電器(1)和(2)的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于直流繼電器(1)常開(kāi)觸點(diǎn)(1-2)與直流繼電器(3)之間，直流繼電器(3)的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接于直流繼電器(1)的常開(kāi)觸點(diǎn)(1-2)與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)之間。外置風(fēng)機(jī)組由外置風(fēng)機(jī)(1)和外置風(fēng)機(jī)(2)組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和直流繼電器(2)組成獨(dú)立并聯(lián)電路，直流繼電器(2)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)連接于冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與外置風(fēng)機(jī)組之間，急停按鈕串聯(lián)連接于整機(jī)所有用電回路與直流電源之間。
當(dāng)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于制冷檔位時(shí)，制冷(熱)復(fù)合組件即處于制冷工作預(yù)備狀態(tài)，此時(shí)若按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，則直流繼電器(1)、時(shí)間繼電器和工作指示燈同時(shí)通電工作，同時(shí)，直流繼電器(1)的兩個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)和(1-2)閉合，時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)閉合自鎖，使直流繼電器(1)、時(shí)間繼電器和工作指示燈始終處于通電工作狀態(tài)；常開(kāi)觸點(diǎn)(1-2)閉合，使其他各路用電回路接通電源，或得電工作、或處于預(yù)備工作狀態(tài)，其中，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組即刻通電工作；時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使三聯(lián)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)中的一聯(lián)開(kāi)關(guān)得電，通過(guò)直流繼電器(2)的常閉觸點(diǎn)，外置風(fēng)機(jī)組即刻通電工作。當(dāng)內(nèi)置風(fēng)機(jī)組通電工作后，與內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的速度繼電器(1)和速度繼電器(2)亦同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速約超過(guò)100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，速度繼電器(1)和(2)的兩個(gè)串聯(lián)連接的常開(kāi)觸點(diǎn)均閉合，使直流繼電器(3)得電工作，則直流繼電器(3)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、保溫傳感器(1)、制冷(熱)復(fù)合組件和保溫傳感器(2)組成的串聯(lián)回路通電工作。
當(dāng)機(jī)車(chē)啟動(dòng)后很快進(jìn)入高速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在機(jī)車(chē)車(chē)廂外部高速自然氣流的作用下，風(fēng)力發(fā)電機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，與其并聯(lián)連接的直流繼電器2通電吸合，其串聯(lián)連接于外置風(fēng)機(jī)組工作回路的常閉觸點(diǎn)即刻斷開(kāi)，使外置風(fēng)機(jī)組工作回路斷電停止工作，此時(shí)，位于外置機(jī)內(nèi)部的外置散熱器，即在機(jī)車(chē)車(chē)廂外部高速自然氣流的作用下，不需任何電能繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)冷散熱。當(dāng)機(jī)車(chē)重返停車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，直流繼電器2失電，其常閉觸點(diǎn)即刻復(fù)位，外置風(fēng)機(jī)組工作回路隨即又通電工作，繼續(xù)對(duì)外置散熱器進(jìn)行風(fēng)冷散熱。
當(dāng)制冷(熱)復(fù)合組件得電后，其內(nèi)部熱電堆器件組即通電工作，各熱電堆器件的冷端面開(kāi)始吸熱制冷，使內(nèi)置機(jī)內(nèi)部、緊貼制冷(熱)復(fù)合組件下表面壓接安裝的內(nèi)置散熱器迅速制冷，其產(chǎn)生的制冷量，通過(guò)已經(jīng)通電工作的內(nèi)置風(fēng)機(jī)組吹向內(nèi)置機(jī)罩外部，使冷氣流源源不斷的送徃機(jī)車(chē)車(chē)廂內(nèi)。而各熱電堆器件的熱端面同時(shí)放出熱量，使外置機(jī)內(nèi)部、緊貼制冷(熱)復(fù)合組件上表面壓接安裝的外置散熱器迅速制熱，其產(chǎn)生的熱量，通過(guò)已經(jīng)通電工作的外置風(fēng)機(jī)組、經(jīng)外置機(jī)罩各通風(fēng)口吹向外置機(jī)罩外部，以保持制冷(熱)復(fù)合組件持久正常工作。當(dāng)發(fā)生故障，外置散熱器工作溫度超過(guò)設(shè)定極限溫度時(shí)，保溫傳感器(1)之常閉觸點(diǎn)即刻斷開(kāi)，切斷制冷(熱)復(fù)合組件工作回路，當(dāng)外置散熱器溫度恢復(fù)至設(shè)定極限溫度以下時(shí)，保溫傳感器(1)之常閉觸點(diǎn)重又復(fù)位，使制冷(熱)復(fù)合組件可重新啟動(dòng)工作，從而使整機(jī)始終保持安全運(yùn)行。
按動(dòng)停機(jī)按鈕，則直流繼電器(1)、時(shí)間繼電器和工作指示燈同時(shí)斷電停止工作，直流繼電器(1)的常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)和常開(kāi)觸點(diǎn)(1-2)同時(shí)斷開(kāi)，整機(jī)工作電源即被切斷，制冷(熱)復(fù)合組件和內(nèi)置風(fēng)機(jī)組等兩個(gè)工作回路同時(shí)斷電停止工作，而時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)此時(shí)仍處于閉合狀態(tài)，使外置風(fēng)機(jī)組繼續(xù)通電工作，即繼續(xù)對(duì)外置散熱器風(fēng)冷散熱，外置風(fēng)機(jī)組繼續(xù)通電工作時(shí)間的長(zhǎng)短，由時(shí)間繼電器預(yù)先設(shè)定的延遲時(shí)間決定，即外置風(fēng)機(jī)組按預(yù)先設(shè)定的延遲時(shí)間繼續(xù)通電工作，延時(shí)通電工作結(jié)束后，時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，外置風(fēng)機(jī)組即斷電停止工作。因此，當(dāng)整機(jī)斷電停止工作后，由于外置散熱器的延時(shí)風(fēng)冷散熱，其本身的余熱高溫則不會(huì)積聚不散，而導(dǎo)致燒壞附近外置風(fēng)機(jī)組或風(fēng)力發(fā)電機(jī)等電器設(shè)備。
當(dāng)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于制熱檔位時(shí)，制冷(熱)復(fù)合組件即處于制熱工作預(yù)備狀態(tài)，此時(shí)若按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，則直流繼電器(1)及其兩個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)和(1-2)、時(shí)間繼電器及其延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)和工作指示燈的工作狀態(tài)，均與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于制冷檔位時(shí)完全相同，不同的是，此時(shí)三聯(lián)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)中的一聯(lián)開(kāi)關(guān)，在切斷外置風(fēng)機(jī)組工作回路的同時(shí)，接通內(nèi)置風(fēng)機(jī)組用電回路，為電路后繼運(yùn)行做好預(yù)備工作，。
當(dāng)內(nèi)置風(fēng)機(jī)組通電工作后，內(nèi)置風(fēng)機(jī)(1)、內(nèi)置風(fēng)機(jī)(2)、速度繼電器(1)和速度繼電器(2)及其它們串聯(lián)連接的兩個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)、以及直流繼電器(3)的工作狀態(tài)，均與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位于制熱檔位時(shí)完全相同，直致直流繼電器(3)的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接通冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、保溫傳感器(1)、制冷(熱)復(fù)合組件和保溫傳感器(2)組成的串聯(lián)工作回路，使制冷(熱)復(fù)合組件得電工作。
制冷(熱)復(fù)合組件得電工作后，其內(nèi)部熱電堆器件組即通電工作，各熱電堆器件的冷端面開(kāi)始吸熱制冷，使外置機(jī)內(nèi)部、緊貼制冷(熱)復(fù)合組件上表面壓接安裝的外置散熱器迅速制冷，由于此時(shí)整機(jī)為制熱工作狀態(tài)，外置散熱器產(chǎn)生的制冷量無(wú)需考慮風(fēng)冷散熱，因此，冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)使外置風(fēng)機(jī)組始終處于斷電不工作狀態(tài)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和直流繼電器(2)工作與否，亦均不影響整機(jī)正常工作運(yùn)行。與此同時(shí)，各熱電堆器件的熱端面開(kāi)始迅速制熱，使內(nèi)置機(jī)內(nèi)部、緊貼制冷(熱)復(fù)合組件下表面壓接安裝的內(nèi)置散熱器迅速制熱，其產(chǎn)生的熱量，通過(guò)已經(jīng)得電工作的內(nèi)置風(fēng)機(jī)組，形成高溫?zé)釟饬髟丛床粩嗟乃蛷笝C(jī)車(chē)車(chē)廂內(nèi)部。當(dāng)整機(jī)因故障發(fā)生內(nèi)置散熱器工作溫度超過(guò)設(shè)定極限溫度時(shí)，保溫傳感器(2)之常閉觸點(diǎn)即刻斷開(kāi)，切斷制冷(熱)復(fù)合組件工作回路，當(dāng)內(nèi)置散熱器溫度恢復(fù)至設(shè)定極限溫度以下時(shí)，保溫傳感器(2)之常閉觸點(diǎn)重又復(fù)位，使制冷(熱)復(fù)合組件可重新工作啟動(dòng)，從而使整機(jī)保持安全運(yùn)行。
由于制熱工作狀態(tài)時(shí)，制冷(熱)復(fù)合組件內(nèi)部的熱電堆器件組產(chǎn)生的溫度較高，對(duì)于制熱工作狀態(tài)時(shí)的熱保護(hù)運(yùn)行，要求亦更高，因此，除使用保溫傳感器(2)對(duì)制熱工作進(jìn)行熱保護(hù)外，又使用速度繼電器組實(shí)施雙重?zé)岜Ｗo(hù)，即當(dāng)內(nèi)置風(fēng)機(jī)組任一臺(tái)內(nèi)置風(fēng)機(jī)出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)或故障停轉(zhuǎn)時(shí)，與故障內(nèi)置風(fēng)機(jī)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的速度繼電器(1)或速度繼電器(2)則停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其常開(kāi)觸點(diǎn)復(fù)位斷開(kāi)，直流繼電器(3)失電，直流繼電器(3)的常開(kāi)觸點(diǎn)即復(fù)位斷開(kāi)，使制冷(熱)復(fù)合組件工作回路即刻斷電停止工作，從而保證，只有在內(nèi)置風(fēng)機(jī)組正常工作的前提下，制冷(熱)復(fù)合組件才允許通電工作，一旦內(nèi)置風(fēng)機(jī)組任一臺(tái)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則制冷(熱)復(fù)合組件工作回路即刻斷電停止工作，以免內(nèi)置機(jī)內(nèi)部溫度急劇上升，燒壞制冷(熱)復(fù)合組件或內(nèi)置風(fēng)機(jī)組等電器設(shè)備或器件。
按動(dòng)停機(jī)按鈕時(shí)，直流繼電器(1)、時(shí)間繼電器和工作指示燈同時(shí)斷電停止工作，直流繼電器(1)的常開(kāi)觸點(diǎn)(1-1)和1-2)同時(shí)斷開(kāi)，整機(jī)工作電源即刻被切斷，即制冷(熱)復(fù)合組件和直流繼電器(3)等工作回路斷電停止工作，而時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)此時(shí)仍處于閉合狀態(tài)，通過(guò)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，使內(nèi)置風(fēng)機(jī)組繼續(xù)通電工作，內(nèi)置散熱器亦繼續(xù)風(fēng)冷散熱，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組繼續(xù)通電工作時(shí)間的長(zhǎng)短，仍由時(shí)間繼電器預(yù)先設(shè)定的延遲時(shí)間決定，延時(shí)通電工作結(jié)束后，時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)即斷開(kāi)，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組立即斷電停止工作。因此，當(dāng)整機(jī)斷電停止工作時(shí)，由于內(nèi)置散熱器繼續(xù)延時(shí)風(fēng)冷散熱，其本身的余熱高溫則不會(huì)積聚不散，而導(dǎo)致燒壞附近內(nèi)置風(fēng)機(jī)組或速度繼電器等電器設(shè)備或器件。
當(dāng)本實(shí)用新型整機(jī)電路發(fā)生緊急故障時(shí)，按動(dòng)急停按鈕，可將整機(jī)所有用電工作回路立即全部切斷，以確保整機(jī)安全運(yùn)行。
由于采用上述方案，本實(shí)用新型與普通半導(dǎo)體熱電堆空調(diào)器相比，具有節(jié)省電能、制冷和制熱效率增強(qiáng)、耐高溫、耐震動(dòng)、工作穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)以及安裝和維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，同時(shí)，與傳統(tǒng)的蒸汽壓縮式空調(diào)器相比，又具有顯著的環(huán)保型無(wú)污染之優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路原理圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視局部剖面構(gòu)造圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是圖2和圖3中40號(hào)組件的局部剖面構(gòu)造圖。
圖中1.安裝孔 2.鉚釘 3.外置機(jī)罩左通風(fēng)口 4.外置機(jī)罩5.外置散熱器 6.外置機(jī)罩右通風(fēng)口 7.內(nèi)置機(jī)罩右通風(fēng)口 8.內(nèi)置散熱器9.風(fēng)向器 10.內(nèi)置機(jī)罩 11.內(nèi)置機(jī)罩左通風(fēng)口 12.外置機(jī)罩后通風(fēng)口13.外置機(jī)罩前通風(fēng)口 14.電氣自動(dòng)控制箱 15.電氣自動(dòng)控制面板16.外置機(jī) 17.內(nèi)置機(jī) 20.熱電堆器件1 21.熱電堆器件2 22.雙組份填料絕熱板 23.絕緣導(dǎo)熱片 24.上連接片 25.下連接片26.P型電偶 27.N型電偶 28.電源引線 29.電源壓接端子 30.急停按鈕 31.停機(jī)按鈕 32.啟動(dòng)按鈕 33.直流繼電器 33-1.直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) 33-2.直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) 34.時(shí)間繼電器 34-1.時(shí)間繼電器延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn) 35.工作指示燈 36.風(fēng)力發(fā)電機(jī) 37.直流繼電器 37-1.直流繼電器常閉觸點(diǎn) 38.冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 39.保溫傳感器1 40.制冷(熱)復(fù)合組件 41.保溫傳感器2 42.內(nèi)置風(fēng)機(jī)1 43.速度繼電器1 43-1.速度繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) 44.內(nèi)置風(fēng)機(jī)2 45.速度繼電器2 45-1速度繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) 46外置風(fēng)機(jī)1 47.外置風(fēng)機(jī)2 48.直流繼電器 48-1.直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)具體實(shí)施方式
在
圖1中，直流繼電器(33)、時(shí)間繼電器(34)和工作指示燈(35)組成并聯(lián)電路，該并聯(lián)電路與停機(jī)按鈕(31)和啟動(dòng)按鈕(32)串聯(lián)連接，直流繼電器(33)的直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(33-1)做為自鎖觸點(diǎn)與啟動(dòng)按鈕(32)并聯(lián)連接，其直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(33-2)與整機(jī)其他各路用電回路串聯(lián)連接，時(shí)間繼電器(34)的時(shí)間繼電器延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)(34-1)，串聯(lián)連接于停機(jī)按鈕(31)和啟動(dòng)按鈕(32)之間的節(jié)點(diǎn)與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)的用電回路之間，通過(guò)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)的一聯(lián)開(kāi)關(guān)又與內(nèi)、外置風(fēng)機(jī)組等用電回路串聯(lián)連接，并且，冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)的另外兩聯(lián)開(kāi)關(guān)與保溫傳感器1(39)、制冷(熱)復(fù)合組件(40)及保溫傳感器2(41)等器件串聯(lián)連接，內(nèi)置風(fēng)機(jī)組由內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)組成，速度繼電器組由速度繼電器1(43)和速度繼電器2(45)組成，速度繼電器1(43)與內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)，速度繼電器2(45)與內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)同軸運(yùn)轉(zhuǎn)，速度繼電器1(43)和速度繼電器2(45)的常開(kāi)觸點(diǎn)(43-1)與(45-1)均串聯(lián)連接于直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(33-2)與直流繼電器(48)之間，直流繼電器(48)的直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(48-1)串聯(lián)連接于直流繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)(33 2)與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)之間。外置風(fēng)機(jī)組由外置風(fēng)機(jī)1(46)和外置風(fēng)機(jī)2(47)組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(36)和直流繼電器(37)組成獨(dú)立并聯(lián)電路，直流繼電器(37)的直流繼電器常閉觸點(diǎn)(37-1)串聯(lián)連接于冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)與外置風(fēng)機(jī)組工作回路之間，急停按鈕(30)串聯(lián)連接于整機(jī)用電回路與直流電源之間。
圖1中，冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)位于制冷檔位，整個(gè)電路處于制冷工作預(yù)備狀態(tài)，當(dāng)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)轉(zhuǎn)向右方制熱檔位時(shí)，則整個(gè)電路處于制熱工作預(yù)備狀態(tài)，保溫傳感器1(39)，用于制冷(熱)復(fù)合組件(40)處于制冷工作狀態(tài)時(shí)的溫度保護(hù)，保溫傳感器2(41)，用于制冷(熱)復(fù)合組件(40)處于制熱工作狀態(tài)時(shí)的溫度保護(hù)，兩者的最高溫度設(shè)定值，保溫傳感器2(41)比保溫傳感器1(39)大。
在圖2所示實(shí)施例中，外置機(jī)(16)和內(nèi)置機(jī)(17)分別安裝于制冷(熱)復(fù)合組件(40)的上、下兩側(cè)，安裝孔(1)是本實(shí)用新型實(shí)施例與機(jī)車(chē)車(chē)廂相連接的預(yù)留安裝孔，鉚釘(2)將外置機(jī)罩(4)和內(nèi)置機(jī)罩(10)分別安裝于制冷(熱)復(fù)合組件(40)的上部和下部。
外置機(jī)中，外置機(jī)罩(4)的前部和后部，分別開(kāi)有外置機(jī)罩前通風(fēng)口(13)和外置機(jī)罩后通風(fēng)口(12)，外置風(fēng)機(jī)1(45)位于外置散熱器(5)之前部，外置風(fēng)機(jī)1(45)工作時(shí)，其風(fēng)向正對(duì)外置散熱器(5)，外置散熱器(5)與制冷(熱)復(fù)合組件(40)的上表面緊密壓接安裝，保溫傳感器1(39)緊貼于外置散熱器(5)之根部。
內(nèi)置機(jī)中，內(nèi)置機(jī)罩(10)內(nèi)部的內(nèi)置散熱器(8)與制冷(熱)復(fù)合組件(40)的下表面緊密壓接安裝，保溫傳感器(41)緊貼于內(nèi)置散熱器(8)之根部，內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)平行安裝于內(nèi)置散熱器(8)之下部，其風(fēng)向垂直向下，速度繼電器(43)的轉(zhuǎn)子與內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)的中心轉(zhuǎn)軸相連接，風(fēng)向器(9)位于內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)和速度繼電器(43)的下部，調(diào)整風(fēng)向器(9)，可改變內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)吹向內(nèi)置機(jī)罩(10)之外的氣流風(fēng)向。
制冷(熱)復(fù)合組件(40)由熱電堆器件1(20)、電源引線(28)和雙組份填料絕熱板(22)組成有機(jī)整體組件，其電源引線(28)引入電氣自動(dòng)控制箱(14)，電氣自動(dòng)控制箱(14)與內(nèi)置機(jī)(17)相互隔離安裝，直流繼電器(33)、時(shí)間繼電器(34)、直流繼電器(37)和直流繼電器(48)等低壓控制元件均安裝于電氣自動(dòng)控制箱(14)內(nèi)部。為便于操作，電氣自動(dòng)控制面板(15)略傾斜安裝于電氣自動(dòng)控制箱(14)的下部，急停按鈕(30)、停機(jī)按鈕(31)、啟動(dòng)按鈕(32)和冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(38)等操作按鈕和開(kāi)關(guān)、以及工作指示燈(35)均安裝于其上。
在圖3中，外置機(jī)(16)安裝于制冷(熱)復(fù)合組件(40)的上側(cè)，外置機(jī)罩(4)的左部和右部，分別開(kāi)有外置機(jī)罩左通風(fēng)口(3)和外置機(jī)罩右通風(fēng)口(6)，外置風(fēng)機(jī)1(46)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(36)和外置風(fēng)機(jī)2(47)正向面對(duì)外置散熱器(5)安裝，風(fēng)向均正對(duì)朝向外置散熱器(5)，外置風(fēng)機(jī)1(46)和外置風(fēng)機(jī)2(47)組成外置風(fēng)機(jī)組，外置散熱器(5)與制冷(熱)復(fù)合組件(40)的上表面緊密壓接安裝。
內(nèi)置機(jī)(17)安裝于制冷(熱)復(fù)合組件(40)的下側(cè)，內(nèi)置機(jī)罩(10)的左部和右部，分別開(kāi)有內(nèi)置機(jī)罩右通風(fēng)口(7)和內(nèi)置機(jī)罩左通風(fēng)口(11)，內(nèi)置散熱器(8)與制冷(熱)復(fù)合組件(40)的下表面緊密壓接安裝，內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)、速度繼電器1(43)、內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)及速度繼電器2(45)位于內(nèi)置散熱器(8)的下部，內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)的風(fēng)向均垂直向下，速度繼電器1(43)的轉(zhuǎn)子與內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)的中心轉(zhuǎn)軸相連接，速度繼電器2(45)的轉(zhuǎn)子與內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)的中心轉(zhuǎn)軸相連接，內(nèi)置風(fēng)機(jī)1(42)和內(nèi)置風(fēng)機(jī)2(44)組成內(nèi)置風(fēng)機(jī)組，速度繼電器1(43)和速度繼電器2(45)組成速度繼電器組，風(fēng)向器(9)位于內(nèi)置機(jī)(17)之底部，調(diào)整風(fēng)向器(9)，可改變內(nèi)置風(fēng)機(jī)組吹向內(nèi)置機(jī)罩(10)外部的氣流風(fēng)向。
熱電堆器件1(20)、熱電堆器件2(21)、雙組份填料絕熱板(22)有機(jī)組成制冷(熱)復(fù)合組件(40)整體組件，其中，熱電堆器件1(20)和熱電堆器件2(21)組成熱電堆器件組，分布于制冷(熱)復(fù)合組件(40)的中間部位，組成熱電堆器件組的熱電堆器件數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際使用功率的大小酌情增加或減少，各器件之間按需組合進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電路連接，熱電堆器件組冷、熱兩端面分別與外置散熱器(5)和內(nèi)置散熱器(8)緊密壓接安裝，其緊密壓接安裝的上、下表面相互接觸部位，均涂有薄薄一層金屬漿糊(或?qū)嵊?、或?qū)嶂?等高導(dǎo)熱系數(shù)的導(dǎo)熱材料，使熱阻降低，導(dǎo)熱功能增強(qiáng)。
在圖4中，較為詳細(xì)的說(shuō)明了制冷(熱)復(fù)合組件(40)的構(gòu)造特征，其中，絕緣導(dǎo)熱片(23)為熱電堆器件的冷、熱兩端面，由絕緣導(dǎo)熱材料制成，上連接片(24)和下連接片(25)均為金屬導(dǎo)體，分別連接多組電偶對(duì)，電偶對(duì)均由P型電偶(26)和N型電偶(27)組成，由若干單個(gè)熱電堆器件組成的熱電堆器件組均有一對(duì)正、負(fù)電源引出線，電源壓接端子(29)即為制冷(熱)復(fù)合組件(40)的一個(gè)電源引出端子，其與一個(gè)N型電偶(27)相連接，電源引線(28)的一端壓接于電源壓接端子(29)之中，其另一端引出制冷(熱)復(fù)合組件(40)之外部，熱電堆器件組的另一根電源引出線，與一個(gè)P型電偶(26)相連接，其結(jié)構(gòu)均與電源引線(28)和電源壓接端子(29)完全對(duì)稱相同，故不贅述，熱電堆器件組的若干個(gè)熱電堆器件之間的串聯(lián)或并聯(lián)電路連接，或在制冷(熱)復(fù)合組件(40)內(nèi)部壓接，或引出制冷(熱)復(fù)合組件(40)外部焊接。
雙組份填料絕熱板(22)，是在常溫環(huán)境下，由耐高、低溫絕熱樹(shù)脂液體材料的A和B兩個(gè)組分，經(jīng)攪拌均勻后填充專用定型模具凝固而成，其填料充滿熱電堆器件絕緣導(dǎo)熱片(23)冷、熱兩端面之間的所有空隙部位極其四周延伸部位，將制冷(熱)復(fù)合組件(40)內(nèi)部的P型電偶(26)、N型電偶(27)、上連接片(24)、下連接片(25)、電源壓接端子(29)和電源引線(28)等均牢牢包圍凝固，使制冷(熱)復(fù)合組件(40)形成有機(jī)一體化復(fù)合組件。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，主要由熱電堆器件、外置機(jī)、內(nèi)置機(jī)、電氣自動(dòng)控制箱和電氣自動(dòng)控制面板五部分組成，外置機(jī)及其內(nèi)部的外置散熱器、保溫傳感器和外置風(fēng)機(jī)組位于熱電堆器件的一側(cè)，內(nèi)置機(jī)及其內(nèi)部的內(nèi)置散熱器、保溫傳感器和內(nèi)置風(fēng)機(jī)組位于熱電堆器件的另一側(cè)，其特征是，外置機(jī)內(nèi)部安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，內(nèi)置機(jī)內(nèi)部安裝有與內(nèi)置風(fēng)機(jī)組同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的速度繼電器組，一個(gè)制冷熱復(fù)合組件由熱電堆器件組和雙組份填料絕熱板復(fù)合組成有機(jī)整體部件，外置散熱器和內(nèi)置散熱器分別緊密壓接于制冷熱復(fù)合組件兩側(cè)，制冷熱復(fù)合組件、外置機(jī)內(nèi)部的外置風(fēng)機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)及保溫傳感器、內(nèi)置機(jī)內(nèi)部的內(nèi)置風(fēng)機(jī)組、保溫傳感器及速度繼電器組、電氣自動(dòng)控制箱內(nèi)部的時(shí)間繼電器和直流繼電器低壓電路控制器件、以及電氣自動(dòng)控制面板上的急停按鈕、啟動(dòng)按鈕、停機(jī)按鈕、冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、工作指示燈和機(jī)車(chē)自備直流電源，相互間為電連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，其特征是，由熱電堆器件組和雙組份填料絕熱板復(fù)合組成的制冷熱復(fù)合組件，為一體化的有機(jī)整體部件，其中均勻排布的若干個(gè)熱電堆器件的冷、熱兩端面之間的所有空隙部位極其四周延伸部位，均由攪拌均勻的、A和B兩個(gè)組分的耐高、低溫絕熱樹(shù)脂材料凝固成型，組成一體化有機(jī)整體，熱電堆器件組內(nèi)部各電偶對(duì)、各連接片和電源引出壓接端子、及其它們相互之間的電連接處和電焊接點(diǎn)均被耐高、低溫絕熱樹(shù)脂材料牢牢包圍凝固成一體，各熱電堆器件之間按需組合進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電路連接，其熱電堆器件組的電源連接導(dǎo)線引出制冷熱復(fù)合組件之外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，其特征是外置機(jī)內(nèi)部安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)與一個(gè)直流繼電器組成獨(dú)立并聯(lián)電路，該直流繼電器的常閉觸點(diǎn)與外置風(fēng)機(jī)組的工作回路串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，其特征是內(nèi)置機(jī)內(nèi)部安裝有速度繼電器組，速度繼電器組由若干個(gè)速度繼電器組成，各速度繼電器的轉(zhuǎn)子分別與各內(nèi)置風(fēng)機(jī)同軸連接安裝，各速度繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)均與一個(gè)直流繼電器串聯(lián)連接，該直流繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)又與冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及其控制的制冷熱復(fù)合組件工作回路串聯(lián)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，其特征是，外置風(fēng)機(jī)組和內(nèi)置風(fēng)機(jī)組的工作回路與停機(jī)按鈕和啟動(dòng)按鈕連接處的節(jié)點(diǎn)之間，分別通過(guò)冷熱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)與一個(gè)時(shí)間繼電器的延時(shí)斷常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)連接，該時(shí)間繼電器和另一個(gè)直流繼電器組成的并聯(lián)電路，又與啟動(dòng)按鈕和停機(jī)按鈕串聯(lián)連接，另一個(gè)直流繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)做為自鎖觸點(diǎn)與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)連接。
專利摘要一種車(chē)用節(jié)能綠色空調(diào)器，它由安裝于制冷(熱)復(fù)合組件之上的外置散熱器、內(nèi)置散熱器、風(fēng)機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、速度繼電器組和電氣自動(dòng)控制箱等主要部件組成，制冷(熱)復(fù)合組件、風(fēng)機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、速度繼電器組和電氣自動(dòng)控制箱相互間為電連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有節(jié)省電能、制冷和制熱效率高、耐震動(dòng)、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、以及安裝維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，是火車(chē)和汽車(chē)等各類機(jī)車(chē)專用的一種無(wú)需任何制冷劑的環(huán)保型綠色空調(diào)器。
文檔編號(hào)F25B21/02GK2648360SQ0327752
公開(kāi)日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月11日
發(fā)明者孟友良 申請(qǐng)人:孟友良