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      汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管的制作方法

      文檔序號(hào):4765093閱讀:829來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)裝置部件連接套管技術(shù)領(lǐng)域。
      背景技術(shù)
      已有技術(shù)汽車(chē)空調(diào)裝置,高壓管道溫度較高,其中壓縮機(jī)至冷凝器段為80℃左右,冷凝器至膨脹閥為55℃左右;低壓管道溫度為20℃左右;二者分開(kāi)設(shè)置;高壓管道的溫度沒(méi)有采取降溫技術(shù)措施,因此不利于節(jié)能。

      發(fā)明內(nèi)容
      所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用低壓管降低高壓管溫度的空調(diào)裝置高低壓管的連接套管。
      解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下;汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,包含殼體、高壓管及低壓管;高壓管及低壓管制作在殼體內(nèi),相互平行其間有一定的距離,高壓管及低壓管的兩端均有供連接用的接頭;低壓管的一端與蒸發(fā)器的介質(zhì)出口連接,另一端與壓縮機(jī)的介質(zhì)進(jìn)口連接;高壓管的一端與壓縮機(jī)的介質(zhì)出口連接,另一端與冷凝器的介質(zhì)進(jìn)口連接。
      高壓管的一端也可與冷凝器的介質(zhì)出口連接,另一端與膨脹閥的介質(zhì)進(jìn)口連接。
      高壓管也可以制作在殼體內(nèi)套在低壓管之外。
      低壓管也可以制作在殼體內(nèi)套在高壓管之外。
      有益效果本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車(chē)空調(diào)。有益效果是可以顯著降低高壓管的溫度,提高制冷效率,節(jié)約能源。


      圖1為高壓管連接在壓縮機(jī)介質(zhì)出口與冷凝器介質(zhì)進(jìn)口之間的連接套管的結(jié)構(gòu)圖。圖2為高壓管連接在冷凝器介質(zhì)出口與膨脹閥介質(zhì)進(jìn)口之間的連接套管的結(jié)構(gòu)圖。圖1、圖2中,1為殼體,2為高壓管,3為低壓管,4為壓縮機(jī),5為冷凝器,6為蒸發(fā)器,7為膨脹閥。
      具體實(shí)施方式
      具體實(shí)施方式
      如下高壓管2及低壓管3制作在殼體1內(nèi),兩端均有接頭;低壓管3的一端與蒸發(fā)器6的介質(zhì)出口連接,另一端與壓縮機(jī)4的介質(zhì)進(jìn)口連接;高壓管2的一端與壓縮機(jī)4的介質(zhì)出口連接,另一端與冷凝器5的介質(zhì)進(jìn)口連接。
      權(quán)利要求1.汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,其特征在于包含殼體(1)、高壓管(2)及低壓管(3);高壓管(2)及低壓管(3)制作在殼體(1)內(nèi),相互平行且有一定距離,高壓管(2)及低壓管(3)的兩端均有供連接用的接頭;低壓管(3)的一端與蒸發(fā)器(6)的介質(zhì)出口連接,另一端與壓縮機(jī)(4)的介質(zhì)進(jìn)口連接;高壓管(2)的一端與壓縮機(jī)(4)的介質(zhì)出口連接,另一端與冷凝器(5)的介質(zhì)進(jìn)口連接。
      2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,其特征在于高壓管(2)的一端與冷凝器(5)的介質(zhì)出口連接,另一端與膨脹閥(7)的介質(zhì)進(jìn)口連接。
      3.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,其特征在于高壓管(2)制作在殼體(1)內(nèi)套在低壓管(3)之外。
      4.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,其特征在于低壓管(3)制作在殼體(1)內(nèi)套在高壓管(2)之外。
      專(zhuān)利摘要汽車(chē)空調(diào)裝置高低壓管的連接套管,屬于汽車(chē)空調(diào)連接套管技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用低壓管降低高壓管溫度的空調(diào)裝置高低壓管的連接套管。解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案,包含殼體、高壓管及低壓管;高壓管及低壓管制作在殼體內(nèi),相互平行其間有一定的距離,高壓管及低壓管的兩端均有供連接用的接頭;低壓管的一端與蒸發(fā)器的出口連接,另一端與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接;高壓管的一端與壓縮機(jī)的出口連接,另一端與冷凝器的進(jìn)口連接。本實(shí)用新型用于汽車(chē)空調(diào)。有益效果是可以顯著降低高壓管的溫度,利于節(jié)能。
      文檔編號(hào)F25B41/00GK2763759SQ20052003308
      公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
      發(fā)明者陳蘇紅 申請(qǐng)人:陳蘇紅
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