專利名稱：調(diào)節(jié)風門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及使用擋板(flap)開閉開口部的調(diào)節(jié)風門裝置，特別是涉及開閉冷藏庫內(nèi)部的冷風風路、調(diào)節(jié)溫度的調(diào)節(jié)風門裝置(damper)。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，使用擋板、開閉從冷卻器通向各冷藏室的冷風的風路控制流入各冷藏室的冷風量的調(diào)節(jié)風門裝置，作為控制在冷藏庫庫內(nèi)的多個冷藏室溫度的部件而被采用。調(diào)節(jié)風門裝置大致可分為使用一個驅(qū)動源，使一個擋板動作的方式和使用一個驅(qū)動源，使兩個擋板動作的方式。
使用一個驅(qū)動源，使兩個擋板動作的方式是利用電動機旋轉控制，控制擋板動作，使兩個開口部各自成為開—開、開—閉、閉—開、閉—閉的狀態(tài)。在日本專利的特開平10-306970號公報(專利文獻1)等中，說明了這種方式的調(diào)節(jié)風門裝置的代表結構。
圖10～圖13表示專利文獻1所述的在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置。圖10為在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置的側視圖。圖11為圖10所示的調(diào)節(jié)風門裝置的正視圖，圖12為圖10所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部的平面圖。圖13為圖12所示的驅(qū)動部的主要部分說明圖。
如圖10～圖13所示，調(diào)節(jié)風門裝置100由驅(qū)動部101、兩個框架102、103，兩個開口部104、105，和兩片擋板106、107構成?？蚣?02、103配置在驅(qū)動部101的兩側。開口部104、105分別形成在框架102、103上。擋板106、107分別開閉開口部104、105。驅(qū)動部101由殼體108、可正反轉動的電動機109、減速齒輪組110、第一驅(qū)動齒輪111、第一從動齒輪112、第二驅(qū)動齒輪113和第二從動齒輪114構成。小齒輪(pinion)109a安裝在電動機109的旋轉軸上。減速齒輪組110為了給小齒輪109a的旋轉減速而設置，由四個齒輪構成。第一驅(qū)動齒輪111傳遞由減速齒輪組110減速的電動機109的旋轉。第一從動齒輪112只在規(guī)定的區(qū)間與第一驅(qū)動齒輪111嚙合。第二驅(qū)動齒輪113配置在與第一驅(qū)動齒輪111相同的軸上，只在規(guī)定的區(qū)域從動于第一驅(qū)動齒輪111，進行轉動。第二從動齒輪114只在規(guī)定的區(qū)間與第二驅(qū)動齒輪113嚙合。
另外，在與第二驅(qū)動齒輪113相對的第一驅(qū)動齒輪111的側面上設置有第一接合凸部111a。并且，在與第一驅(qū)動齒輪111相對的第二驅(qū)動齒輪113的側面的、第一接合凸部111a的旋轉軌跡上，設置有第二接合凸部113a。通過第一接合凸部111a和第二接合凸部113a接合，第二驅(qū)動齒輪113只在規(guī)定區(qū)域，從動于第一驅(qū)動齒輪111，進行旋轉。
以下，說明在以上這樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置100中的動作。首先，電動機109從兩個擋板106、107都關閉著的狀態(tài)開始正旋轉。第一驅(qū)動齒輪111和第一從動齒輪112嚙合，第一從動齒輪112轉動。這樣，第一擋板106成為打開狀態(tài)。再者，如果電動機109正旋轉，則第一接合凸部111a和第二接合凸部113a抵接，第二驅(qū)動齒輪113從動于第一驅(qū)動齒輪111進行旋轉。另外，通過第二從動齒輪114和第二驅(qū)動齒輪113嚙合，第二從動齒輪114轉動。這樣，第二擋板107也變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。
隨后，電動機109從兩個擋板106、107都為打開的狀態(tài)開始，反向轉動。第一驅(qū)動齒輪111和第一從動齒輪112嚙合，第一從動齒輪112轉動。這樣，第一擋板106成為關閉狀態(tài)。另外，如果電動機109反向轉動，則第一接合凸部111a和第二接合凸部113a抵接，第二驅(qū)動齒輪113從動于第一驅(qū)動齒輪111轉動。再者，通過第二從動齒輪114和第二驅(qū)動齒輪113嚙合，第二從動齒輪114轉動。這樣，第二擋板107也變?yōu)殛P閉狀態(tài)。
如上所述，通過電動機109的旋轉方向和旋轉時間控制兩個擋板106、107的開閉狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置。
本發(fā)明的調(diào)節(jié)風門裝置包括開閉第一開口部的第一擋板；開閉第二開口部的第二擋板；和驅(qū)動第一擋板和第二擋板的驅(qū)動部。再者，驅(qū)動部具有可正逆旋轉的驅(qū)動源、驅(qū)動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪。驅(qū)動齒輪具有分別配置在軸向高度不同并且圓周方向上角度不同的位置上的第一送進部、第二送進部和第三送進部。第一從動齒輪與第一送進部接合被旋轉驅(qū)動，與第一擋板連結旋轉驅(qū)動第一擋板。第二從動齒輪在驅(qū)動齒輪正旋轉時，與第二送進部接合被旋轉驅(qū)動，當驅(qū)動齒輪反向旋轉時，與第三送進部接合被旋轉驅(qū)動，與第二擋板連結旋轉驅(qū)動第二擋板。另外，可利用驅(qū)動源旋轉控制驅(qū)動齒輪，開閉第一擋板和第二擋板。利用這種結構可提供動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置。


圖1為本發(fā)明的實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的側視圖。
圖2為圖1所示調(diào)節(jié)風門裝置的包含一部分截面結構的正視圖。
圖3A表示圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部的、第一擋板和第二擋板都為關閉狀態(tài)的平面圖。
圖3B表示圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部的、第一擋板和第二擋板都為打開狀態(tài)的平面圖。
圖4A為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動齒輪的平面圖。
圖4B為圖4A所示的驅(qū)動齒輪的側視圖。
圖5A為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的第一從動齒輪的平面圖。
圖5B為圖5A所示的第一從動齒輪的側視圖。
圖6A為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的第二從動齒輪的平面圖。
圖6B為圖6A所示的第二從動齒輪的側視圖。
圖7A為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的保持部件的平面圖。
圖7B為圖7A所示的保持部件的側視圖。
圖8A為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部正旋轉時的動作說明圖。
圖8B為圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部逆旋轉時的動作說明圖。
圖9為表示圖1所示的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的電動機和第一擋板、第二擋板的動作關系的時間圖。
圖10為在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置的側視圖。
圖11為圖10所示的在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置的正視圖。
圖12為在圖10所示的在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部的平面圖。
圖13為在圖10所示的在現(xiàn)有技術中的調(diào)節(jié)風門裝置中使用的驅(qū)動部的主要部分說明圖。
具體實施例方式
(實施方式)圖1為本發(fā)明的實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置1的側視圖。圖2為圖1所示調(diào)節(jié)風門裝置1的包含一部分截面結構的正視圖。圖3A為表示第一擋板6和第二擋板7都為關閉狀態(tài)的驅(qū)動部8的平面圖。圖3B為表示第一擋板6和第二擋板7都為打開狀態(tài)的驅(qū)動部8的平面圖。圖4A為驅(qū)動齒輪11的平面圖。圖4B為驅(qū)動齒輪11的側視圖。圖5A為第一從動齒輪12的平面圖。圖5B為第一從動齒輪12的側視圖。圖6A為第二從動齒輪13的平面圖。圖6B為第二從動齒輪13的側視圖。圖7A為保持部件14的平面圖。圖7B為保持部件14的側視圖。圖8A為驅(qū)動部8正旋轉時的動作說明圖。圖8B為驅(qū)動部8反向旋轉時的動作說明圖。圖9為表示相對于電動機9的旋轉的驅(qū)動齒輪11的旋轉和第一擋板6的動作與第二擋板7的動作的關系的時間圖。
如圖1和圖2所示，調(diào)節(jié)風門裝置1具有第一框架3、第二框架5、第一擋板6、第二擋板7、第一緩沖部件6a、第二緩沖部件7a和驅(qū)動部8。第一框架3有第一開口部2。第二框架5有第二開口部4。第一擋板6開閉第一開口部2，第二擋板7開閉第二開口部4。第一緩沖部件6a設置在第一擋板6的與第一開口部2相對的面上。第二緩沖部件7a設置在第二擋板7的與第二開口部4相對的面上。驅(qū)動部8驅(qū)動第一擋板6和第二擋板7。
調(diào)節(jié)風門裝置1設置在冷藏庫等的具有流體通路(圖中沒有示出)的設備(圖中沒有示出)的內(nèi)部，控制流體通路的開閉，進行流體的供給控制。由此，調(diào)節(jié)機器內(nèi)部的溫度。即第一開口部2和第二開口部4分別設置在流體通路上，利用第一擋板6和第二擋板7的開閉動作開閉流體通路。
另外，蓋部3a設置在第一框架3的側面上。箱體部5a設置在第二框架5的側面上。利用蓋部3a和箱體部5a形成驅(qū)動部8的外輪廓。驅(qū)動部8配置在第一框架3和第二框架5之間。這樣，可實現(xiàn)結構簡單，價格低的調(diào)節(jié)風門裝置1。
如圖2、圖3A和圖3B所示，驅(qū)動部8具有作為驅(qū)動源的電動機9、第一齒輪10、驅(qū)動齒輪11、第一從動齒輪12、第二從動齒輪13和保持部件14。電動機9可以正反轉動，為內(nèi)部有減速機構的齒輪式電動機。第一齒輪10設置在電動機9的輸出軸上，傳遞電動機9的旋轉。設置有驅(qū)動齒輪11，其與第一齒輪10嚙合，使電動機9的旋轉減速，并且控制第一擋板6和第二擋板7的開閉動作。第一從動齒輪12與驅(qū)動齒輪11嚙合，并且與第一擋板6連結，將驅(qū)動齒輪11的旋轉傳遞給第一擋板6。第一從動齒輪12有與第一擋板6的開閉狀態(tài)對應的開位置和閉位置。通過第一從動齒輪12變動開位置和閉位置，開閉第一擋板6。第二從動齒輪13與驅(qū)動齒輪11嚙合，并且與第二擋板7連結，將驅(qū)動齒輪11的轉動傳遞給第二擋板7。第二從動齒輪13具有與第二擋板7的開閉狀態(tài)對應的開位置和閉位置。通過第二從動齒輪13在開位置和閉位置上變動，開閉第二擋板7。保持部件7只在規(guī)定區(qū)域從動于驅(qū)動齒輪11進行旋轉，具有使第二從動齒輪13不在規(guī)定期間旋轉、使其待機的功能。
另外，如圖4A和圖4B所示，驅(qū)動齒輪11具有第一送進部11a、第二送進部11b和第三送進部11c。第一送進部11a、第二送進部11b和第三送進部11c配置在軸方向高度分別不同的位置上，配置在圓周方向角度分別不同的位置上。此外，第一送進部11a與第一從動齒輪12嚙合，開閉第一擋板6。第二送進部11b只在當電動機9正旋轉時與第二從動齒輪13嚙合，打開第二擋板7。第三送進部11c只在當電動機9反向旋轉時，與第二從動齒輪13嚙合，關閉第二擋板7。
再者，驅(qū)動齒輪11還具有圓柱部11d和第一凹部11e(以下稱為凹部11e)。圓柱部11d與作為第一從動齒輪12的規(guī)定齒的第二齒12c接觸，為了在第一從動齒輪12不與第一送進部11a嚙合的規(guī)定期間內(nèi)，使第一從動齒輪12不旋轉，使其待機而設置。凹部11e與保持部件14抵接，只在與保持部件14抵接的規(guī)定區(qū)域，使保持部件14轉動。
又如圖5A和圖5B所示，第一從動齒輪12具有軸部12a、第一齒12b和第二齒12c。軸部12a與第一擋板6連結。第一齒12b和第二齒12c分別設置在軸方向不同的高度上。即第一齒12b和第二齒12c，齒厚分別不同。第一齒12b與第一送進部11a嚙合，開閉第一擋板6。第二齒12c與圓柱部11d接觸，在第一齒12b不與第一送進部11a嚙合的規(guī)定期間，使第一從動齒輪12不旋轉，使其待機。
又如圖6A和圖6B所示，第二從動齒輪13具有軸部13a、第三齒13b、第四齒13c、和第五齒13d。軸部13a與第二擋板7連結。第三齒13b、第四齒13c和第五齒13d分別設置在軸方向不同的高度上。即第三齒13b、第四齒13c和第五齒13d，齒厚或所設置的高度位置分別不同。第三齒13b只與第二送進部11b嚙合，使第二擋板7進行開的動作。第四齒13c只與第三送進部11c嚙合，使第二擋板7進行閉動作。第五齒13d與保持部件14的外周部14d接觸，在第二從動齒輪13不與第二送進部11b或第三送進部11c嚙合的規(guī)定期間內(nèi)，不使第二從動齒輪13轉動，使其待機。
又如圖7A和圖7B所示，圓盤狀的保持部件14具有切口部14a，第一凸部14b(以下稱為凸部14b)和外周部14d，配置在與驅(qū)動齒輪11相同軸上。切口部14a由切去保持部件14的外周部14d的一部分而形成。凸部14b設置在保持部件14的下表面14f上。凸部14b配置在凹部11e內(nèi)，隨著驅(qū)動齒輪11的轉動，凹部11e的端部和凸部14b的外周接觸。這樣，保持部件14從動于驅(qū)動齒輪11進行旋轉。此外，就保持部件14從動時的切口部14a的位置來說，當電動機9正旋轉時，切口部14a配置在第二送進部11b之上，當電動機9反向旋轉時，切口部14a配置在第三送進部11c之上。
保持部件14具有保持部14c和第二凹部14e(以下稱為凹部14e)。保持部14c設置在保持部件14的中心。凹部14e形成在與凸部14b所形成的面相反一側的上表面14g上。當保持部件14不轉動、而停止時，保持部14c與設置在第二框架5上的軸部5b壓力接觸，以使不與驅(qū)動齒輪11共同轉動。這樣，保持部件14不轉動，維持待機狀態(tài)。另外，軸部5b起將負荷阻力施加給保持部件14的旋轉的阻力部件的作用。此外，設置凹部14e，以通過使其與設置在第二框架5上的第二凸部5c接觸，進行限制使得驅(qū)動齒輪11的旋轉角度為360°。
另外，對于將可以正逆旋轉的電動機9作為驅(qū)動部8中使用的驅(qū)動源進行說明。電動機9可以利用以DC或AC為電源的各種電動機9。另外，只要為能夠正逆旋轉驅(qū)動齒輪11的機構就可以，不一定限于電動機9。
以下，說明以上這樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置1的動作和作用。
圖8A為驅(qū)動部8正旋轉時的動作說明圖，圖8B為驅(qū)動部8反向旋轉時的動作說明圖。圖8A和圖8B分別為說明隨著驅(qū)動齒輪11的旋轉，第一從動齒輪12、第二從動齒輪13和保持部件14的動作用的圖。另外，圖9為表示對于電動機9的旋轉的，驅(qū)動齒輪11的旋轉動作、第一擋板6的動作和第二擋板7的動作的關系的時間圖。
首先，利用圖8A說明從第一擋板6和第二擋板7都關閉的狀態(tài)開始的打開動作。第一從動齒輪12和第二從動齒輪13都位于關閉位置。電動機9從這個狀態(tài)正旋轉，驅(qū)動齒輪11從0°位置轉動至120°位置。這時，由于高度方向的位置不同，第三送進部11c不與第一齒12b嚙合。同樣，由于高度方向的位置不同，第三送進部11c也不與第三齒13b嚙合。由此，第一從動齒輪12和第二從動齒輪13都被維持在關閉位置，第一擋板6和第二擋板7維持關閉狀態(tài)。另外，這時，圓柱部11d和第二齒12c接觸。因此，第一從動齒輪12保持關閉位置。另外，由于凸部14b和凹部11e的端部不接觸，保持部件14不旋轉。第五齒13d和外周部14d接觸，所以第二從動齒輪13保持關閉位置。
再者，電動機9正旋轉，驅(qū)動齒輪11從120°位置旋轉至240°位置。這時，由于高度方向的位置相同，第一送進部11a與第一齒12b嚙合。這樣，第一從動齒輪12轉動至打開位置，使第一擋板6進行打開動作。然而，由于在高度方向的位置不同，第一送進部11a不與第三齒13b嚙合。這樣，第二從動齒輪13維持關閉位置。這時，圓柱部11d和第二齒12c接觸。因此，第一從動齒輪12保持打開位置。另外，由于凸部14b和凹部11e的端部不接觸，保持部件14不轉動。又由于第五齒13d和外周部14d接觸，所以第二從動齒輪13保持關閉位置。
再者，電動機9正旋轉，驅(qū)動齒輪11從240°位置轉動至360°位置。這時，凹部11e的一端與凸部14b接觸，切口部14a配置在第二送進部11b上。在這個狀態(tài)下，保持部件14從動于驅(qū)動齒輪11旋轉。與此同時，第二送進部11b由于高度方向的位置相同，與第三齒13b嚙合。這樣，第二從動齒輪13旋轉至打開位置，第二擋板7進行打開動作。這時，由于高度方向的位置不同，第二送進部11b不與第一齒12b嚙合。這樣，第一從動齒輪12維持打開位置。又由于圓柱部11d和第二齒12c接觸，第一從動齒輪12保持在打開位置。另外，由于第五齒13d和外周部14d接觸，第二從動齒輪13保持在打開位置。又如圖3B所示，由于凹部14e的一端與凸部5c接觸，驅(qū)動齒輪11的正旋轉停止。
其次，利用圖8B說明從第一擋板6和第二擋板7都打開的狀態(tài)開始進行的關閉動作。第一從動齒輪12和第二從動齒輪13都位于打開位置。電動機9從這個狀態(tài)反向旋轉，驅(qū)動齒輪11從0°位置轉動至-120°位置。這時，由于高度方向的位置不同，第二送進部11b不與第一齒輪12b嚙合。同樣，由于高度方向的位置不同，第二送進部11b不與第四齒13c嚙合。這樣，第一從動齒輪12和第二從動齒輪13都維持打開位置，第一擋板6和第二擋板7維持打開狀態(tài)。這時，圓柱部11d和第二齒12c接觸。因此，第一從動齒輪12保持打開位置。另外，由于凸部14b和凹部11e的端部不接觸，保持部件14不轉動。又由于第五齒13d和外周部14d接觸，第二從動齒輪13保持在打開位置。
另外，電動機9反向旋轉，驅(qū)動齒輪11從-120°的位置轉動至-240°的位置。這時，由于高度方向的位置相同，第一送進部11a與第一齒12b嚙合。這樣，第一從動齒輪12旋轉至關閉位置，第一擋板6進行關閉動作。然而，由于高度方向的位置不同，第一送進部11a不與第3齒13b嚙合。這樣，第二從動齒輪13維持打開位置。這時，圓柱部11d和第二齒12c接觸。因此，第一從動齒輪12保持在關閉位置。另外，由于凸部14b和凹部11e的端部不接觸，保持部件14不轉動，又由于第五齒13d與外周部14d接觸，第二從動齒輪13保持在關閉位置。
電動機9再反向旋轉，驅(qū)動齒輪11從-240°位置轉動至-360°位置。這時，凹部11e的另一端與凸部14b抵接，在第三送進部11c上配置切口部14a。在這個狀態(tài)下，保持部件14從動于驅(qū)動齒輪11進行轉動。并且，由于高度方向的位置相同，第三送進部11c與第四齒13c嚙合。這樣，第二從動齒輪13旋轉至打開位置，使第二擋板7進行關閉動作。這時，由于高度方向的位置不同，第三送進部11c不與第一齒12b嚙合。這樣，第一從動齒輪12維持在關閉位置。又由于圓柱部11d和第二齒12c接觸，第一從動齒輪12保持在關閉位置。另外，由于第五齒13d和外周部14d接觸，第二從動齒輪13保持在關閉位置。又如圖3A所示，由于凹部14e的另一端與凸部5b接觸，驅(qū)動齒輪11的反向旋轉停止。即，凸部5b起阻力部件的作用。
如上所述，本發(fā)明的調(diào)節(jié)風門裝置1的驅(qū)動部8具有作為可正反轉的驅(qū)動源的電動機9、驅(qū)動齒輪11、第一從動齒輪12和第二從動齒輪13。另外，驅(qū)動齒輪11具有軸方向的高度不同、并且配置在圓周方向上角度不同的位置上的三個送進部11a、11b、11c。第一從動齒輪12與第一送進部11a接合，被旋轉驅(qū)動，同時與第一擋板6連結，開閉驅(qū)動第一擋板6。第二從動齒輪13在驅(qū)動齒輪11正旋轉時，與第二送進部11b接合，被旋轉驅(qū)動，另外，在驅(qū)動齒輪11反向轉動時，與第三送進部11c接合，被旋轉驅(qū)動。再者，第二從動齒輪13還與第二擋板7連結，開閉驅(qū)動第二擋板7。再者，通過利用電動機9旋轉控制驅(qū)動齒輪11，可以開閉第一擋板6和第二擋板7。利用以上的結構，使用一個驅(qū)動齒輪11可以控制第一擋板6和第二檔板7的開閉動作。因此，由電動機9的鎖住(lock)等引起的異常負荷的產(chǎn)生或反復動作導致的磨損等，不會使驅(qū)動齒輪11與第一從動齒輪12與第二從動齒輪13的嚙合時間偏離。結果，容易提供動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置1。另外，由于結構簡單，可以以低的價格制造調(diào)節(jié)風門裝置1。
另外，通過圓柱部11d和第二齒12c接觸，在第一從動齒輪12和驅(qū)動齒輪11不嚙合的規(guī)定期間內(nèi)，第一從動齒輪12不旋轉，進行待機。這樣，可在規(guī)定的期間保持第一擋板6的開狀態(tài)和閉狀態(tài)，得到動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置1。
另外，保持部件14的外周部14d和第五齒13d接觸。這樣，第二從動齒輪13在不與第二送進部11b或第三送進部11c嚙合的規(guī)定期間時，第二從動齒輪13不旋轉，進行停止待機。這樣，可得到在規(guī)定期間保持第二擋板7的開狀態(tài)和閉狀態(tài)，動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置1。
另外，保持部件14在外周部14d的一部分上有切口部14a。這樣，使得只有當驅(qū)動齒輪11和第二從動齒輪13嚙合時，第五齒13d和外周部14d不接觸。因此，保持部件14從動于驅(qū)動齒輪11進行轉動，以自由轉動規(guī)定的角度的方式進行配置。并且，摩擦阻力等旋轉阻力施加給保持部件14的旋轉。這樣，當驅(qū)動齒輪11和第二從動齒輪13不嚙合時，可以保持第五齒13d和外周部14d接觸的規(guī)定位置。這樣，第二從動齒輪13在規(guī)定期間時不旋轉，進行待機。并且，當?shù)诙膭育X輪13旋轉時，通過解除待機，可以可靠地進行第二擋板7的開閉動作，得到可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置1。
另外，電動機9為內(nèi)部有減速機構的齒輪式電動機。這樣，可輸出大的輸出扭矩。結果，容易使減速齒輪等減速機構簡單，驅(qū)動部8的尺寸減小。并且，可得到具有簡單的結構，裝配容易，價格低的調(diào)節(jié)風門裝置。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的調(diào)節(jié)風門裝置可廣泛地應用在開閉流體通路、進行流體的供給控制等用途中。
權利要求
1.一種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括開閉第一開口部的第一擋板；開閉第二開口部的第二擋板；和驅(qū)動所述第一擋板和所述第二擋板的驅(qū)動部，其中，所述驅(qū)動部具有，可正反旋轉的驅(qū)動源；驅(qū)動齒輪，具有分別配置在軸向上的高度不同并且圓周方向上的角度不同的位置上的第一送進部、第二送進部和第三送進部；第一從動齒輪，其與所述第一送進部接合被驅(qū)動旋轉，并與所述第一擋板連結，旋轉驅(qū)動所述第一擋板；和第二從動齒輪，其在所述驅(qū)動源正旋轉時，與所述第二送進部接合被旋轉驅(qū)動，并在所述驅(qū)動源反向旋轉時，與所述第三送進部接合被旋轉驅(qū)動，并與所述第二擋板連結，旋轉驅(qū)動所述第二擋板，利用所述驅(qū)動源旋轉控制所述驅(qū)動齒輪，開閉所述第一擋板和所述第二擋板。
2.根據(jù)權利要求1所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述驅(qū)動齒輪有圓柱部，通過所述圓柱部和所述第一從動齒輪接觸，所述第一從動齒輪在規(guī)定的期間不轉動，進行待機。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于還包括具有外周部、配置在與所述驅(qū)動齒輪同一軸上的圓盤狀保持部件，通過所述外周部和所述第二從動齒輪接觸，所述第二從動齒輪在規(guī)定的期間不轉動，進行待機。
4.根據(jù)權利要求3所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述保持部件具有切去所述外周部的一部分后的切口部，以在規(guī)定的角度自由轉動的方式進行配置，使得只有當所述驅(qū)動齒輪和所述第二從動齒輪嚙合時，所述第二從動齒輪和所述保持部件保持非接觸狀態(tài)，還包括對所述保持部件的旋轉施加阻力，保持規(guī)定位置的阻力部件。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述驅(qū)動源為在內(nèi)部具有減速機構的齒輪式電動機。
全文摘要
調(diào)節(jié)風門裝置具有第一擋板、第二擋板和驅(qū)動部，驅(qū)動部具有可正逆旋轉的驅(qū)動源、驅(qū)動齒輪、第一從動齒輪和第二從動齒輪。驅(qū)動齒輪具有第一送進部，第二送進部和第三送進部。第一從動齒輪與第一送進部接合被旋轉驅(qū)動，旋轉驅(qū)動第一擋板。第二從動齒輪在驅(qū)動齒輪正旋轉時，與第二送進部接合被旋轉驅(qū)動，當驅(qū)動齒輪反向旋轉時，與第三送進部接合旋轉被驅(qū)動，旋轉驅(qū)動第二擋板。另外，可利用驅(qū)動源旋轉控制驅(qū)動齒輪，開閉第一擋板和第二擋板。利用這種結構可提供動作可靠、可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置。
文檔編號F25D17/08GK101063572SQ20071010448
公開日2007年10月31日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權日2006年4月25日
發(fā)明者西田修二 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社