專利名稱：汽車座椅溫度調(diào)整裝置及半導(dǎo)體制冷技術(shù)的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅溫度調(diào)整裝置及半導(dǎo)體制冷技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高對(duì)汽車的需求越來(lái)越高，對(duì)汽車的舒適度要求也 越來(lái)越高。汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)功能越來(lái)越受人們青睞。針對(duì)汽車座椅的溫度 調(diào)節(jié)，市場(chǎng)上相關(guān)產(chǎn)品層出不窮木制、竹制、藤草涼墊，電加熱坐墊等。這 些產(chǎn)品的共同缺點(diǎn)是只適用于特定環(huán)境，環(huán)境有一點(diǎn)改變使用效果就會(huì)大打折 扣，甚至適得其反。另外使用安裝不夠方便，經(jīng)常要根據(jù)不同溫度環(huán)境進(jìn)行更 換。技術(shù)含量較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車坐墊迅速降至適宜溫度的汽車座椅溫度調(diào)整 裝置及半導(dǎo)體制冷技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用。 上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊，所述的坐墊與冷/熱量?jī)?chǔ)存裝 置連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與循環(huán)水泵連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與 半導(dǎo)體制冷裝置連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置與單片機(jī)測(cè)量控制單元連接。
所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置儲(chǔ)存冷量或熱量， 所述的單片機(jī)測(cè)量控制單元作為整個(gè)裝置的關(guān)鍵部位執(zhí)行測(cè)量和控制功能，接 收駕乘人員的輸入指令用儲(chǔ)存的冷量/熱量降低/升高坐墊的溫度。
半導(dǎo)體制冷技術(shù)在汽車座椅溫度調(diào)整方面的應(yīng)用。
這個(gè)技術(shù)方案有以下有益效果
l.本發(fā)明采用半導(dǎo)體制冷，水箱溫度貯存，并通過(guò)微控制器接收操作人員 指令以及采集傳感信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)溫度調(diào)節(jié)。冬季行車過(guò)程中利用半導(dǎo)體加熱水 箱，并保溫，在長(zhǎng)時(shí)間泊車后進(jìn)入車內(nèi)前將熱量通過(guò)坐墊中的循環(huán)通道傳輸至 坐墊，使坐墊迅速升溫至舒適溫度；夏季在行車過(guò)程中利用半導(dǎo)體降溫水箱溫度，并保溫，在長(zhǎng)時(shí)間泊車后進(jìn)入車內(nèi)前迅速將低溫通過(guò)坐墊中的循環(huán)通道傳 輸至坐墊，使坐墊迅速降至適宜溫度，從而節(jié)省進(jìn)入車內(nèi)之前的溫度調(diào)整時(shí)間。
2. 本發(fā)明適用所有天氣情況，充分考慮舒適度、透氣情況。夏日高溫下長(zhǎng) 時(shí)間泊車后打車門(mén)，車內(nèi)溫度不亞于桑拿的干蒸房。在一般通風(fēng)條件下，打開(kāi) 車門(mén)后車內(nèi)空氣很快與外部空氣交換，從而接近外界空氣溫度，但座椅表面溫 度下降很慢，就算立刻打開(kāi)空調(diào)，將車座椅溫度降到適宜溫度至少需要5—6分 鐘，采用本產(chǎn)品坐墊一直處于恒溫狀態(tài)，并可以很快降低溫度。在嚴(yán)寒的冬季 情況恰好相反，即使用暖風(fēng)提高車內(nèi)空氣溫度，但冰涼的座椅溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后空 氣溫度的提高速度，本產(chǎn)品的可以快速升溫。因此解決了人們需要一種溫度調(diào) 整快的座椅調(diào)溫裝置，從而能在短時(shí)間能就能調(diào)整座椅溫度適合駕乘人員入座 的溫度的問(wèn)題。
3. 本發(fā)明體積小，安裝靈活，制冷、保溫及控制部分一般可以安裝到座位 的后下方空間內(nèi)，通過(guò)循環(huán)管道與坐墊相連。電源可以從汽車點(diǎn)煙器引出。
4. 本發(fā)明體積小安裝簡(jiǎn)單， 一次安裝不需經(jīng)常拆卸，四季適用。駕乘人員 上車后，溫度達(dá)到合適時(shí)自動(dòng)抽回坐墊中的循環(huán)水，以免坐乘人員受涼。有效 提高車輛的舒適性，可與各種型號(hào)的汽車配套安裝。運(yùn)行時(shí)制針對(duì)坐墊降溫， 裝置設(shè)計(jì)功率可以稍低，從而降低各方面開(kāi)銷。
5. 使用時(shí)，將本發(fā)明坐墊部分放在座椅表面，其它部分固定在座椅靠背后側(cè)， 連接循環(huán)水管，接通龜源，內(nèi)部控制單元會(huì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行和停止。本發(fā) 明適用所有天氣情況，充分考慮舒適度、透氣情況。
6. 本發(fā)明將半導(dǎo)體制冷技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于汽車坐墊的溫度 控制，改變了現(xiàn)有的通過(guò)室內(nèi)空氣溫度影響汽車坐墊的現(xiàn)狀。半導(dǎo)體制冷是利 用熱電制冷效應(yīng)的一種制冷方式，因此又稱為熱電制冷或溫差電制冷。半導(dǎo)體 制冷器的基本元件是熱龜偶對(duì)，即把一個(gè)型半導(dǎo)體元件和一只型半導(dǎo)體元件連 成的熱電偶。當(dāng)直流電源接通，上面接頭的電流方向是n-p，溫度降低，并且吸 熱，形成冷端；下面接頭的電流方向是p-n，溫度上升，并且放熱，形成熱端。 把若干對(duì)熱電偶連接起來(lái)就構(gòu)成了常用的熱電堆，借助各種傳熱器件，使熱電 堆的熱端不斷散熱，并保持一定的溫度，把熱電堆的冷端放到工作環(huán)境中去吸熱，產(chǎn)生低溫，這就是半導(dǎo)體制冷的工作原理。本裝置將半導(dǎo)體制冷技術(shù)與電 子計(jì)算機(jī)控制技術(shù)相結(jié)合從而達(dá)到理想的調(diào)溫效果。


附圖l是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本產(chǎn)品的電路圖。根據(jù)電子制圖的規(guī)定，相同標(biāo)號(hào)之間的電路具 有連接關(guān)系。
本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊l，所述的坐墊l與冷/熱量?jī)?chǔ) 存裝置2連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2與循環(huán)水泵3連接，所述的冷/熱量
儲(chǔ)存裝置2與半導(dǎo)體制冷裝置4連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2與電磁閥6連 接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置4與單片機(jī)測(cè)量控制單元5連接。
實(shí)施例2:
實(shí)施例1所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置2儲(chǔ)存冷 量或熱量，所述的單片機(jī)測(cè)量控制單元5作為整個(gè)裝置的關(guān)鍵部位執(zhí)行測(cè)量和 控制功能，接收駕乘人員的輸入指令用儲(chǔ)存的冷量/熱量降低/升高坐墊的溫度。
使用時(shí)將本裝置坐墊部分放在座椅表面，其它部分固定在座椅靠背后側(cè)， 連接循環(huán)水管，接通電源，內(nèi)部控制單元會(huì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行和停止。本實(shí) 用新型體積小、安裝靈活、制冷、保溫及控制部分一般可以安裝到座椅的后下 方空間內(nèi)，通過(guò)循環(huán)管道與坐墊相連，電源可以從汽車點(diǎn)煙器引出。
權(quán)利要求
1. 一種汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其組成包括坐墊，其特征是所述的坐墊與冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與循環(huán)水泵連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置與半導(dǎo)體制冷裝置連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置與單片機(jī)測(cè)量控制單元連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅溫度調(diào)整裝置，其特征是所述的冷/ 熱量?jī)?chǔ)存裝置儲(chǔ)存冷量或熱量，所述的單片機(jī)測(cè)量控制單元作為整個(gè)裝置的關(guān) 鍵部位執(zhí)行測(cè)量和控制功能，接收駕乘人員的輸入指令用儲(chǔ)存的冷量/熱量降低/ 升高坐墊的溫度。
3. 半導(dǎo)體制冷技術(shù)在汽車座椅溫度調(diào)整方面的應(yīng)用。
全文摘要
汽車座椅溫度調(diào)整裝置及半導(dǎo)體制冷技術(shù)的應(yīng)用，隨著人們生活水平的提高對(duì)汽車的需求越來(lái)越高，對(duì)汽車的舒適度要求也越來(lái)越高。汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)功能越來(lái)越受人們青睞。針對(duì)汽車座椅的溫度調(diào)節(jié)，市場(chǎng)上相關(guān)產(chǎn)品層出不窮木制、電加熱坐墊等。本發(fā)明組成包括坐墊(1)，所述的坐墊(1)與冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)與循環(huán)水泵(3)連接，所述的冷/熱量?jī)?chǔ)存裝置(2)與半導(dǎo)體制冷裝置(4)連接，所述的半導(dǎo)體制冷裝置(4)與單片機(jī)測(cè)量控制單元(5)連接。本發(fā)明應(yīng)用于泊車降溫領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F25B21/02GK101423036SQ20071014455
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者趙宏偉, 郭繼峰 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)固泰電子有限責(zé)任公司