專利名稱：一種超薄型機(jī)車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛客室或貨室專用空氣處理裝置，具體地說是一種 超薄型機(jī)車空調(diào)。
背景技術(shù)：
目前使用的機(jī)車空調(diào)，其結(jié)構(gòu)是在箱體內(nèi)安裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā) 器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、干燥過濾器、壓力控制器、壓縮機(jī)以及電加熱器等，其中所用 的壓縮機(jī)是立式壓縮機(jī)，這是決定空調(diào)機(jī)組高度的一個(gè)主要部件。由于機(jī)車上 的空調(diào)機(jī)組是安裝在機(jī)車的外部，因此，較高的機(jī)車空調(diào)機(jī)組，既增加了列車 的運(yùn)行阻力，又增大了空調(diào)機(jī)組的箱體與空氣的摩擦，使得機(jī)車空調(diào)機(jī)組的使 用壽命縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種可克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷、有效降低空調(diào)高度 的超薄型機(jī)車空調(diào)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種超薄型機(jī)車空調(diào)，在箱體內(nèi)安裝有冷凝 器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、干燥過濾器、壓力控制器、壓縮機(jī)和電加 熱器等，所改進(jìn)之處是壓縮機(jī)采用臥式全封閉壓縮機(jī)，在箱體內(nèi)配置有兩臺(tái)并 聯(lián)的冷凝器。
在機(jī)車空調(diào)中使用臥式全封閉壓縮機(jī)，就可使機(jī)車空調(diào)的高度降低近一 半，這就為超薄型空調(diào)的實(shí)現(xiàn)提供了必要的條件。但是，空調(diào)高度的降低，會(huì) 使空調(diào)機(jī)組換熱機(jī)構(gòu)的換熱面積相應(yīng)減少，換熱量達(dá)不到要求。所以，為使機(jī) 車空調(diào)實(shí)現(xiàn)正常的工作效能，本實(shí)用新型還在箱體內(nèi)配置了兩臺(tái)并聯(lián)的冷凝 器，以保證具有相匹配的換熱面積，由此使得超薄型機(jī)車空調(diào)的實(shí)現(xiàn)成為可 能。
采用這種結(jié)構(gòu)，機(jī)車空調(diào)的高度明顯降低，既減少了列車運(yùn)行阻力，又使 空調(diào)機(jī)組的箱體與空氣的摩擦減小，保護(hù)了機(jī)組的箱體，延長了使用壽命。空 調(diào)機(jī)組高度的降低，在一定程度上也減少了箱體用料，使成本隨之降低，重量 有所減輕，使機(jī)組的震動(dòng)減緩，減輕了機(jī)車負(fù)擔(dān)。同時(shí)，本實(shí)用新型也在一定 程度上放寬了對(duì)運(yùn)行隧道的高度要求，減少了隧道建設(shè)的工程量，加快了隧道 建設(shè)工程進(jìn)度，使整個(gè)隧道建設(shè)工程可節(jié)省人力物力。
3本實(shí)用新型適用于各種客運(yùn)、貨運(yùn)列車，也可應(yīng)用于城軌、地鐵列車中以 及在機(jī)車上對(duì)空間要求比較苛刻的環(huán)境中。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本超薄型機(jī)車空調(diào)的箱體及蓋板采用SUS304不誘鋼材料制 成，以適應(yīng)日曬雨淋的惡劣氣候，并具有耐腐蝕、高強(qiáng)度和低重量等優(yōu)點(diǎn)。箱 體分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)兩部份，離心式蒸發(fā)風(fēng)機(jī)3、電加熱器9、蒸發(fā)器4等安 裝在箱體的室內(nèi)側(cè)；軸流式冷凝風(fēng)機(jī)2、干燥過濾器6、壓力控制器7、臥式全 封閉壓縮機(jī)8和兩臺(tái)并聯(lián)的冷凝器1等部分安裝在箱體的室外側(cè)；毛細(xì)管5連接 箱體室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器4和箱體室外側(cè)的千燥過濾器6。
本超薄型機(jī)車空調(diào)的制冷系統(tǒng)管路采用紫銅管，內(nèi)裝環(huán)保的R407C制冷 劑，并以銀釬焊的方式焊接成封閉系統(tǒng)，杜絕了制冷劑的泄漏，使空調(diào)機(jī)組具 有很高的可靠性?？照{(diào)機(jī)組通過四只減震器安裝在機(jī)車車頂部的安裝架上，能 夠滿足機(jī)車振動(dòng)、沖擊的運(yùn)行狀態(tài)?？照{(diào)出風(fēng)口和回風(fēng)口均設(shè)在機(jī)組底部，通 過風(fēng)道與駕駛室相連，駕駛室內(nèi)頂上安裝有回風(fēng)柵和出風(fēng)柵。在回風(fēng)柵上設(shè)有 濾塵網(wǎng)，可在駕駛室內(nèi)方便地進(jìn)行濾塵網(wǎng)的拆換和清洗。
在箱體內(nèi)臥式全封閉壓縮機(jī)8的固定連接處接有橡膠減震器，這樣可以使壓 縮機(jī)承受運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，降低故障率。
權(quán)利要求1、一種超薄型機(jī)車空調(diào)，在箱體內(nèi)安裝有冷凝器(1)、冷凝風(fēng)機(jī)(2)、蒸發(fā)器(4)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(3)、干燥過濾器(6)、壓力控制器(7)、壓縮機(jī)(8)和電加熱器(9)，其特征在于壓縮機(jī)(8)采用臥式全封閉壓縮機(jī)，在箱體內(nèi)配置有兩臺(tái)并聯(lián)的冷凝器(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的超薄型機(jī)車空調(diào)，其特征在于在箱體內(nèi)壓縮機(jī)的 固定連接處接有橡膠減震器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超薄型機(jī)車空調(diào)，其結(jié)構(gòu)是在箱體內(nèi)安裝有冷凝器、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、干燥過濾器、壓力控制器、壓縮機(jī)和電加熱器，所改進(jìn)之處是壓縮機(jī)采用臥式全封閉壓縮機(jī)，在箱體內(nèi)配置有兩臺(tái)并聯(lián)的冷凝器。采用這種結(jié)構(gòu)，機(jī)車空調(diào)的高度明顯降低，既減少了列車運(yùn)行阻力，又使空調(diào)機(jī)組的箱體與空氣的摩擦減小，保護(hù)了機(jī)組的箱體，延長了使用壽命?？照{(diào)機(jī)組高度的降低，在一定程度上也減少了箱體用料，使成本隨之降低，重量有所減輕，使機(jī)組的震動(dòng)減緩，減輕了機(jī)車負(fù)擔(dān)。本實(shí)用新型適用于各種客運(yùn)、貨運(yùn)列車，也可應(yīng)用于城軌、地鐵列車中。
文檔編號(hào)F25B6/00GK201277756SQ200820106089
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月7日
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