專利名稱：汽車空調垂直流冷凝器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調系統(tǒng)中的一個重要部件-冷凝器。
背景技術：
目前，公知的汽車空調平行流冷凝器中的冷卻管水平放置，制冷劑在冷凝器中水
平流動，冷凝器為管帶式結構，由冷卻管、散熱帶、集流管、隔板等釬焊連接組成。 公知的汽車空調蒸發(fā)器為層疊式結構，由疊片、散熱帶、邊板釬焊連接組成。 管帶式平行流冷凝器有如下需要提高的空間 1冷卻管內壁光滑，制冷劑在其間流動紊流度低； 2集流管上裝焊隔板的結構一次性釬焊泄漏率高； 3制冷劑蒸氣冷凝成液體后集聚在水平放置的冷卻管內，部分換熱面積被占用，處于低效凝結過程，冷凝器的換熱系數被降低；[0008] 4冷凝器總成體積大，材料消耗多。

實用新型內容為了克服管帶式平行流冷凝器的上述不足，本實用新型將制冷劑的平行流動改為垂直流動，將層疊式結構應用到冷凝器上，并在疊片上增設制冷劑的氣、液分離結構，由此可以提升制冷劑的紊流度，降低液膜厚度，提高凝結傳熱效率，縮小冷凝器總成的體積，降低隔斷處的一次性釬焊泄漏率。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是冷凝器采用層疊式結構，每兩只疊片相對貼焊在一起，構成一個疊片組，疊片組內含有上集流室、制冷劑通道、下集流室，有的疊片組內還含有排液室、隔斷結構、集液室，排液室設在下集流室的下面，下集流室和排液室之間有小徑通道連接。疊片組之間釬焊連接散熱帶，疊片組豎直放置，制冷劑在疊片通道內上下垂直流動，分別在上、下集流室的隔斷處轉向，疊片組的排液室之間互相連通，不作隔斷。制冷劑蒸氣進入冷凝器后，沿疊片通道流動，沿程不斷在疊片內壁上冷凝成液體，液體下流到下集流室，再流入排液室，最后流入集液室由出口流出。冷凝器芯體總成安裝在鋼制框架內，框架的上、下底板與芯體總成之間分別墊有成形橡膠墊，框架外面焊有支架，用于安裝冷凝器總成。 本實用新型的有益效果是，可以提升制冷劑的紊流度，降低液膜厚度，提高凝結傳熱效率，縮小冷凝器總成的體積，降低隔斷處的一次性釬焊泄漏率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0013]


圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是
圖1中的芯體總成圖，圖中的雙點劃線表示在芯體中被分隔成的制冷劑轉向區(qū)間，其順序用圓形符號內的數字表示，放在箭頭左側。圖樣下面的豎直箭頭表示制冷劑蒸氣流動的方向，水平箭頭表示制冷劑液體流動的方向。 圖3是溢流疊片的主視圖。 圖4是圖3是左視圖。 圖5是兩只溢流疊片相對貼焊后構成的疊片組左視圖。 圖6是圖5在A-A處的剖切放大圖。 圖7是排液疊片的主視圖。 圖8是圖7是左視圖。 圖9是圖7在B-B處的剖切放大圖。
圖10是帶有隔斷結構的排液疊片主視圖。
圖11是
圖10的左視圖。
圖12是
圖10在C-C處集流室隔斷結構的剖切放大圖。
圖13是集液疊片的主視圖。
圖14是
圖13的左視圖。 圖中1.入口，2.散熱帶，3.框架，4.成形橡膠墊，5.出口，6.溢流疊片，7.排液疊片，8.集液疊片。
具體實施方式在圖2中，溢流疊片(6)、排液疊片(7)、集液疊片(8)及帶有隔斷結構的疊片和散熱帶(2)順序釬焊連接，組成冷凝器芯體。入口 (1)與芯體左側上端的集流室釬焊連通，出口 (5)與芯體右側下端的集液室釬焊連通，構成冷凝器芯體總成。制冷劑蒸氣由入口 (1)導入冷凝器芯體的①區(qū)，向下流動，沿程有部分制冷劑蒸氣冷凝成液體流入下集流室下面的空腔內，液體在空腔蓄滿后溢流到在①區(qū)右側有少量排液疊片的排液室內。制冷凝蒸氣由①區(qū)的下集流室導入②區(qū)的下集流室轉向上行，再由②區(qū)的上集流室導入③區(qū)的上集流室向下流動，沿程蒸氣冷凝成的液體分別流入排液室和集液室，并在集液室內會合流出冷凝器。 在
圖1所示實施例中，冷凝器芯體總成安裝在框架(3)內，框架的上、下底板與芯體總成的上、下端之間墊有成形橡膠墊(4)，框架左右兩側焊有安裝支架，構成冷凝器總成。[0030] 在圖3、圖4、圖5和圖6所示的另一個實施例中，溢流疊片(6)的下集流室的下面有蓄液空腔，上、下集流室之間的制冷劑通道內有均勻分布的凸臺，兩只疊片相對釬焊時，這些凸臺也貼焊在一起，構成了曲折的制冷劑通道，同時也增大了制冷劑蒸氣與疊片內壁的接觸面積，并對制冷劑蒸氣擾流，更對疊片通道的耐高壓強度和剛度提供了保證。[0031] 在圖7、圖8和圖9所示的另一實施例中，排液疊片(7)的下集流室的下面設有排液室，與下集流室之間有小孔通道連通，排液室用以分離制冷劑的蒸氣和液體，并將液體輸向集液疊片(8)。 在
圖10、
圖11和
圖12所示的另一實施例中，排液疊片(7)中，有2只疊片做成隔斷結構，將下集流室與③區(qū)的連通隔斷，使制冷劑蒸氣在②區(qū)轉向上行，但是排液疊片(7)的下集流室下面的排液室不隔斷，與③區(qū)疊片(8)和集液室連通，在②區(qū)轉化成液體的制冷劑由此進入疊片(8)的集液室。 在
圖13和
圖14所示的另一個實施例中，集液疊片(8)組成第③區(qū)，由②區(qū)經轉向進入③區(qū)的制冷劑蒸氣將全部轉化為液體流入疊片(8)下部的集液室，在②區(qū)已轉為液體 的制冷劑由疊片(7)排液室直接進入疊片(8)下部的集液室，制冷劑液體在集液室會合由 出口 (5)排出。
權利要求一種汽車空調垂直流冷凝器，由疊片、散熱帶、邊板釬焊連接組成，其特征是冷凝器采用層疊式結構，每兩只疊片相對貼焊在一起，構成一個疊片組，疊片組內含有上集流室、制冷劑通道、下集流室，有的疊片組內還含有排液室、隔斷結構、集液室，排液室設在下集流室的下面，下集流室和排液室之間有小徑通道連接，疊片組之間釬焊連接散熱帶，疊片組豎直放置，制冷劑在疊片通道內上下垂直流動，分別在上、下集流室的隔斷處轉向，疊片組的排液室與集液室連通，冷凝器芯體總成安裝在鋼制框架內，框架的上、下底板與芯體總成之間分別墊有成形橡膠墊，框架外面焊有支架，用于安裝冷凝器總成。
專利摘要一種用于汽車空調的汽車空調垂直流冷凝器，采用層疊式結構，將制冷劑的平行流動改為垂直流動，并在疊片上增設了制冷劑的氣、液分離結構。由此可以提升制冷劑的紊流度，降低液膜厚度，提高凝結傳熱效率，縮小冷凝器總成的體積，降低隔斷處的一次性釬焊泄漏率。
文檔編號F25B39/04GK201449086SQ200920028390
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月29日 優(yōu)先權日2009年6月29日
發(fā)明者李政 申請人:李政