專利名稱：一種儲(chǔ)液器及汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種儲(chǔ)液器。本發(fā)明還涉及一種具有上述儲(chǔ)液器的汽車空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，通常在冷凝器和節(jié)流裝置之間安裝有儲(chǔ)液器，用于過(guò)濾制冷劑中的殘余雜質(zhì)和吸附制冷劑中的殘余水分。儲(chǔ)液器通常包括能夠承受一定壓力的金屬外殼，該金屬外殼通常采用圓管狀結(jié)構(gòu)的筒體，筒體的兩端連通，筒體上設(shè)有進(jìn)口孔和出口孔，制冷劑從進(jìn)口孔進(jìn)入，從出口孔流出；筒體的一端焊接一個(gè)端蓋，端蓋用于防止制冷劑的泄漏，筒體的另一端固定有過(guò)濾元件，過(guò)濾元件的過(guò)濾網(wǎng)設(shè)于進(jìn)口孔、出口孔之間，當(dāng)制冷劑經(jīng)過(guò)過(guò)濾元件時(shí)，殘余的雜質(zhì)不能通過(guò)過(guò)濾元件，起到過(guò)濾殘余雜質(zhì)的作用；封閉在金屬外殼內(nèi)部的干燥劑用于吸附經(jīng)過(guò)進(jìn)口孔、出口孔之間的制冷劑中的水分。其中，過(guò)濾元件一般包括過(guò)濾網(wǎng)和用于固定過(guò)濾器的基體，基體具有一定的形狀， 基體一般采用鋁材料加工成型或工程塑料成型；基體的作用一是固定過(guò)濾網(wǎng)，將進(jìn)口孔與出口孔隔離，二是與儲(chǔ)液器的外殼固定；過(guò)濾網(wǎng)通常采用工程塑料的絲線或者金屬的絲線編織成網(wǎng)孔狀結(jié)構(gòu)，網(wǎng)孔的大小決定過(guò)濾元件的過(guò)濾精度，過(guò)濾網(wǎng)與基體的固定一般采用焊接或者工程塑料的注塑成型?，F(xiàn)有技術(shù)中，過(guò)濾元件與金屬外殼一般采用螺紋固定，以下對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中過(guò)濾元件與金屬外殼的固定方式進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。請(qǐng)參看圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該儲(chǔ)液器包括底蓋1、筒體2、裝有分子篩4的分子篩包3、轉(zhuǎn)接座5、 過(guò)濾元件6、0形圈7，筒體2上設(shè)有出口孔8、出口孔9，轉(zhuǎn)接座5呈圓筒狀，轉(zhuǎn)接座5與筒體2焊接固定，轉(zhuǎn)接座5的內(nèi)壁上加工有內(nèi)螺紋，過(guò)濾元件6上加工有外螺紋，采用螺紋連接的方式將過(guò)濾元件6與轉(zhuǎn)接座5固定；過(guò)濾元件6的過(guò)濾網(wǎng)位于進(jìn)口孔9、出口孔8之間， 當(dāng)制冷劑從出口孔8流出時(shí)，必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)起到過(guò)濾雜質(zhì)的作用；分子篩4吸收了制冷劑中殘余的水分。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器在筒體2的一端焊具有內(nèi)螺紋的接轉(zhuǎn)接座5，在過(guò)濾元件6的外壁上加工有外螺紋，過(guò)濾元件6與轉(zhuǎn)接座5采用螺紋連接的方式固定。在過(guò)濾元件6的外壁加工螺紋，勢(shì)必會(huì)降低過(guò)濾元件6的厚度，進(jìn)而降低過(guò)濾元件6的強(qiáng)度，為了保證過(guò)濾元件6 的強(qiáng)度，對(duì)過(guò)濾元件6的厚度要求比較高，至少要預(yù)留出加工螺紋的材料厚度后，還能夠保證過(guò)濾元件6具有一定的強(qiáng)度，使其能夠承受汽車空調(diào)的耐壓要求，從而造成過(guò)濾元件6的材料的損耗較大。另外，螺紋加工難度較大、生產(chǎn)效率較低，且螺紋在制造和使用過(guò)程中容易損傷， 成本較高。請(qǐng)參看圖2，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中另一種典型的儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖2所示，該儲(chǔ)液器包括底蓋11、筒體12、裝有分子篩14的分子篩包13、過(guò)濾元件16、0形圈17，筒體12上設(shè)有出口孔18、出口孔19 ；筒體12的一端進(jìn)行了擴(kuò)口，并在擴(kuò)口部分的內(nèi)壁上加工了內(nèi)螺紋，過(guò)濾元件16上加工有外螺紋，采用螺紋連接的方式將過(guò)濾元件6與筒體12固定；過(guò)濾元件16的過(guò)濾網(wǎng)位于進(jìn)口孔19、出口孔18之間，當(dāng)制冷劑從出口孔18流出時(shí)，必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)起到過(guò)濾雜質(zhì)的作用；分子篩14吸收了制冷劑中殘余的水分。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器在筒體12的一端的內(nèi)壁上加工有內(nèi)螺紋，在過(guò)濾元件16的外壁上加工有外螺紋，過(guò)濾元件16與筒體12采用螺紋連接的方式固定。在過(guò)濾元件16、筒體 12上加工螺紋，勢(shì)必會(huì)降低過(guò)濾元件16、筒體12的厚度，進(jìn)而降低過(guò)濾元件16、筒體12的強(qiáng)度，為了保證過(guò)濾元件16、筒體12的強(qiáng)度，對(duì)過(guò)濾元件16、筒體12的厚度要求比較高，至少要預(yù)留出加工螺紋的材料厚度后，還能夠保證過(guò)濾元件16、筒體12具有一定的強(qiáng)度，使其能夠承受汽車空調(diào)的耐壓要求，從而造成過(guò)濾元件16、筒體12的材料的損耗較大。另外，螺紋加工難度較大、生產(chǎn)效率較低，且螺紋在制造和使用過(guò)程中容易損傷， 成本較高。綜上可知，采用螺紋固定的方式固定過(guò)濾元件，制造工藝復(fù)雜、材料消耗較大，生產(chǎn)成本較高。因此，如何研發(fā)出一種制造工藝簡(jiǎn)單、材料消耗少、生產(chǎn)成本較低的儲(chǔ)液器，成為本領(lǐng)域技術(shù)亟待解決的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種儲(chǔ)液器，該儲(chǔ)液器在固定過(guò)濾元件時(shí)制造工藝簡(jiǎn)單、材料消耗少、成產(chǎn)成本較低。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有上述儲(chǔ)液器的汽車空調(diào)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種儲(chǔ)液器，包括筒體、過(guò)濾元件，所述筒體上設(shè)有進(jìn)口孔、出口孔，所述過(guò)濾元件套裝于所述筒體內(nèi)，所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端位于所述進(jìn)口孔、所述出口孔之間，所述過(guò)濾元件的另一端抵靠位于所述筒體內(nèi)且向所述筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件。優(yōu)選的，所述擋位件為擋銷，所述筒體上設(shè)有貫穿該筒體的通孔，所述擋條穿過(guò)該通孑L。優(yōu)選的，所述擋位件為呈環(huán)形，且該擋位件具有向其內(nèi)側(cè)徑向延伸的凸起部；所述筒體內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述擋位件卡于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述擋位件為彈性緊箍。優(yōu)選的，所述筒體內(nèi)還設(shè)有擋圈，所述擋圈抵靠所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端的端部。優(yōu)選的，所述過(guò)濾元件的外側(cè)端與所述筒體之間設(shè)有密封圈。本發(fā)明提供的儲(chǔ)液器包括筒體、過(guò)濾元件，筒體上設(shè)有進(jìn)口孔、出口孔，過(guò)濾元件套裝于所述筒體內(nèi)，所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端位于所述進(jìn)口孔、所述出口孔之間，所述過(guò)濾元件的另一端抵靠位于所述筒體內(nèi)且向所述筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器在筒體的內(nèi)壁設(shè)有沿筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件，過(guò)濾元件的外側(cè)端抵靠該擋位件，擋位件可起到防止過(guò)濾元件向外滑動(dòng)的作用，在汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部壓力的作用下，過(guò)濾元件將壓緊擋位件，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)濾元件的固定。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器僅在筒體內(nèi)設(shè)置沿筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件，即可實(shí)現(xiàn)過(guò)濾元件的固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比， 不需在筒體、過(guò)濾元件上加工螺紋，制造工藝簡(jiǎn)單，不需加厚筒體、過(guò)濾元件的壁厚，材料消耗較少，成產(chǎn)成本較低。為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，該汽車空調(diào)系統(tǒng)具有上述的儲(chǔ)液器，所述儲(chǔ)液器安裝于該汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器和節(jié)流裝置之間。由于上述的儲(chǔ)液器具有上述效果，具有該儲(chǔ)液器的汽車空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中另一種典型的儲(chǔ)液器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明所提供的儲(chǔ)液器的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3中筒體的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明所提供的儲(chǔ)液器的另一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖7中筒體的部分結(jié)構(gòu)示意圖；其中，圖1-圖9中底蓋1、筒體2、分子篩包3、分子篩4、轉(zhuǎn)接座5、過(guò)濾元件6、0形圈7，出口孔8、出 □孔9 ；底蓋11、筒體12、分子篩包13、分子篩14、過(guò)濾元件16、0形圈17，出口孔18、出口孔19 ；底蓋31、筒體32、通孔32-1、分子篩包33、分子篩34、擋圈35、過(guò)濾元件36、0形圈 37、擋位件38、出口孔39、進(jìn)口孔40 ；底蓋41、筒體42、環(huán)形凹槽42-1、分子篩包43、分子篩44、擋圈45、過(guò)濾元件46、0 形圈47、擋位件48、出口孔49、進(jìn)口孔50。
具體實(shí)施例方式為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參看圖3-圖6，圖3為本發(fā)明所提供的儲(chǔ)液器的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖3中筒體的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖 5中B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本發(fā)明提供的儲(chǔ)液器包括筒體32、過(guò)濾元件36 ；筒體32呈細(xì)長(zhǎng)形，筒體32形成儲(chǔ)液器的外殼，該筒體32可采用容易加工的鋁材料擠壓形成圓管狀結(jié)構(gòu)，筒體32 的一端焊接有密封的底蓋31，用于防止制冷劑的泄漏，筒體32上設(shè)有供制冷劑流入的進(jìn)口孔40、供制冷劑流出的出口孔39 ；過(guò)濾元件36包括過(guò)濾網(wǎng)和用于固定過(guò)濾網(wǎng)的基體；在筒體32的另一端的筒體32內(nèi)設(shè)有擋位件38，該擋位件38延伸出筒體32內(nèi)壁且向筒體32內(nèi)側(cè)徑向延伸；過(guò)濾元件36具有過(guò)濾網(wǎng)的一端位于進(jìn)口孔40與出口孔39之間，過(guò)濾元件36 的另一端抵靠擋位件38，擋位件38可阻擋過(guò)濾元件36向筒體32外側(cè)方向滑動(dòng)。制冷劑從進(jìn)口孔40流入筒體32內(nèi)，由于過(guò)濾元件36的過(guò)濾網(wǎng)位于進(jìn)口孔40與出口孔39之間，制冷劑從出口孔39流出時(shí)，必須經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)元件36的過(guò)濾網(wǎng)，制冷劑流過(guò)過(guò)濾網(wǎng)時(shí)，制冷劑中殘余的雜質(zhì)不能通過(guò)過(guò)濾元件36，過(guò)濾元件36起到過(guò)濾殘余雜質(zhì)的作用。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器在筒體32的內(nèi)壁設(shè)有沿筒體32內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件38，過(guò)濾元件36的外側(cè)端抵靠該擋位件38，擋位件38可起到防止過(guò)濾元件36向外滑動(dòng)的作用， 在汽車空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)部壓力的作用下，過(guò)濾元件36將壓緊擋位件38，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)濾元件36 的固定。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器僅在筒體32內(nèi)設(shè)置沿筒體32內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件38，即可實(shí)現(xiàn)過(guò)濾元件36的固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需在筒體32、過(guò)濾元件36上加工螺紋，制造工藝簡(jiǎn)單，不需加厚筒體32、過(guò)濾元件36的壁厚，材料消耗較少，成產(chǎn)成本較低。具體方案中，擋位件38可以為擋銷，如圖4、圖5、圖6所示，在筒體32上開(kāi)有貫穿筒體32的通孔32-1，擋銷穿過(guò)該通孔32-1，擋銷的兩端分別卡于筒體32的外壁，擋銷位于筒體32內(nèi)的部分可起到阻擋過(guò)濾元件36向外滑動(dòng)的作用。優(yōu)選方案中，筒體32內(nèi)還設(shè)有擋圈35，擋圈35抵靠過(guò)濾元件36具有過(guò)濾網(wǎng)的一端的端部，擋圈35可支撐過(guò)濾元件36，可阻擋過(guò)濾元件36在筒體32內(nèi)滑動(dòng)；擋圈35還可與筒體32緊密貼合，過(guò)濾元件36的外沿抵靠擋圈35時(shí)，可消除過(guò)濾元件36與筒體32之間的徑向間隙，可防止從進(jìn)口孔40進(jìn)入筒體32的制冷劑不經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)直接流入出口孔39。具體方案中，擋圈可通過(guò)焊接、過(guò)盈配合的壓裝、擴(kuò)口固定等方式與筒體32連接。優(yōu)選方案中，為了提高過(guò)濾元件36的外側(cè)端與筒體32之間的密封性能，防止制冷劑從過(guò)濾元件36的外側(cè)端與筒體32之間的間隙泄漏，在過(guò)濾元件36的外側(cè)端與筒體32 之間設(shè)有不少于一個(gè)的密封圈，具體方案中，密封圈可以采用0形圈37。優(yōu)選方案中，為了能夠吸附筒體32內(nèi)制冷劑中殘余的水分，在筒體32內(nèi)還設(shè)有用于吸附水分的干燥劑，具體方案中，制冷劑可以為裝于分子篩34包33的分子篩34，分子篩 34包33放置于筒體32內(nèi)。上述實(shí)施例中，用于阻擋過(guò)濾元件的擋位件采用擋銷的結(jié)構(gòu)，擋銷插于筒體上設(shè)置的通孔內(nèi)，本發(fā)明所提供的儲(chǔ)液器并不局限于此一種結(jié)構(gòu)，以下實(shí)施例對(duì)具有另一種結(jié)構(gòu)的擋位件的儲(chǔ)液器進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。請(qǐng)參看圖7、圖8、圖9，圖7為本發(fā)明所提供的儲(chǔ)液器的另一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖7中筒體的部分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本發(fā)明提供的儲(chǔ)液器包括底蓋41、筒體42、通孔42-1、裝有分子篩44 的分子篩包43、擋圈45、過(guò)濾元件46、0形圈47、擋位件48，筒體上設(shè)有出口孔49、進(jìn)口孔 50。如圖8、圖9所示，擋位件48呈環(huán)形，且擋位件48具有向該擋位件48內(nèi)側(cè)徑向延伸的突起部，筒體42內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽42-1，擋位件48卡于該環(huán)形凹槽42-1內(nèi)，由于擋位件48具有向擋位件48內(nèi)側(cè)徑向方向延伸的突起部，該突起部可阻擋過(guò)濾元件46向外側(cè)滑動(dòng)，可起到固定過(guò)濾元件46的作用。
優(yōu)選方案中，擋位件48可采用具有彈性的環(huán)形緊箍，該環(huán)形緊箍可通過(guò)彈性變形卡于所述環(huán)形凹槽32-1內(nèi)。其余具體實(shí)施方式
與上述實(shí)施例類似，在此不再做詳細(xì)介紹。本發(fā)明提供的儲(chǔ)液器中，擋位件并不局限于上述兩個(gè)實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)，擋位件還可以為設(shè)于筒體內(nèi)與筒體一體成型的突起結(jié)構(gòu)，擋位件還可以為焊接于筒體內(nèi)的檔塊、 擋圈等，凡設(shè)于筒體內(nèi)可起到阻擋過(guò)濾元件向外側(cè)方向滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)均可作為擋位件，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，該汽車空調(diào)系統(tǒng)具有上述的儲(chǔ)液器，所述儲(chǔ)液器安裝于該汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器和節(jié)流裝置之間。由于上述的儲(chǔ)液器具有上述效果， 具有該儲(chǔ)液器的汽車空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再做詳細(xì)介紹。以上所述僅是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種儲(chǔ)液器，包括筒體、過(guò)濾元件，所述筒體上設(shè)有進(jìn)口孔、出口孔，其特征在于，所述過(guò)濾元件套裝于所述筒體內(nèi)，所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端位于所述進(jìn)口孔、所述出口孔之間，所述過(guò)濾元件的另一端抵靠位于所述筒體內(nèi)且向所述筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述擋位件為擋銷，所述筒體上設(shè)有貫穿該筒體的通孔，所述擋條穿過(guò)該通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述擋位件為呈環(huán)形，且該擋位件具有向其內(nèi)側(cè)徑向延伸的凸起部；所述筒體內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，所述擋位件卡于所述環(huán)形凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述擋位件為彈性緊箍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述筒體內(nèi)還設(shè)有擋圈，所述擋圈抵靠所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端的端部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述過(guò)濾元件的外側(cè)端與所述筒體之間設(shè)有密封圈。
7.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，該汽車空調(diào)系統(tǒng)具有權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的儲(chǔ)液器，所述儲(chǔ)液器安裝于該汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器和節(jié)流裝置之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種儲(chǔ)液器，包括筒體、過(guò)濾元件，所述筒體上設(shè)有進(jìn)口孔、出口孔，所述過(guò)濾元件套裝于所述筒體內(nèi)，所述過(guò)濾元件具有過(guò)濾網(wǎng)的一端位于所述進(jìn)口孔、所述出口孔之間，所述過(guò)濾元件的另一端抵靠位于所述筒體內(nèi)且向所述筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件。這種結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)液器僅在筒體內(nèi)設(shè)置沿筒體內(nèi)側(cè)徑向延伸的擋位件，即可實(shí)現(xiàn)過(guò)濾元件的固定，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需在筒體、過(guò)濾元件上加工螺紋，制造工藝簡(jiǎn)單，不需加厚筒體、過(guò)濾元件的壁厚，材料消耗較少，成產(chǎn)成本較低。本發(fā)明還公開(kāi)了一種具有上述儲(chǔ)液器的汽車空調(diào)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F25B43/00GK102338515SQ201010236039
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者汪立新 申請(qǐng)人:浙江三花汽車零部件股份有限公司