專利名稱：空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器。
技術(shù)背景 對(duì)于空氣源熱泵機(jī)組來說，汽、液分離器是制冷系統(tǒng)中重要、不可缺少的部件之 一。它的功能是機(jī)組在冬季運(yùn)行融霜切換時(shí)液態(tài)冷媒貯存在該容器中，而不會(huì)直接進(jìn)入壓 縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊。另外，機(jī)組在正常運(yùn)行中，由于從蒸發(fā)器吸入壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油必須 是先進(jìn)入汽、液分離器，多數(shù)潤(rùn)滑油容易沉在它的底部，因此，汽、液分離器的回油設(shè)計(jì)和制 作十分重要。但由于設(shè)計(jì)和制作經(jīng)驗(yàn)問題，汽、液分離器回油設(shè)計(jì)不當(dāng)，機(jī)組制冷系統(tǒng)因回 油不暢而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀情況經(jīng)常發(fā)生。目前的空氣源熱泵的汽、液分離器對(duì)于單臺(tái)壓縮 機(jī)的制冷系統(tǒng)，只要汽、液分離器的回油設(shè)計(jì)和制作正確是可以滿足使用要求，但對(duì)于多臺(tái) 壓縮機(jī)并聯(lián)組成的一個(gè)制冷系統(tǒng)，由于多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)管長(zhǎng)短不一、管的拐彎等，造成的局 部阻力損失和管路沿程阻力損失不一，每臺(tái)壓縮機(jī)的吸汽量不一，效率受到影響，同時(shí)由于 壓縮機(jī)的回油不均衡，導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑油不能平衡，在長(zhǎng)年運(yùn)行中，會(huì)有部分壓縮機(jī)缺油， 影響壓縮機(jī)的使用壽命。因此，對(duì)于多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)的制冷系統(tǒng)，平衡每臺(tái)壓縮機(jī)的回油是 一個(gè)難解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使每臺(tái)壓縮機(jī) 吸汽量均勻、回油量均等的多臺(tái)空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括分離容器，在所述分離容器的 頂部設(shè)置有冷媒進(jìn)汽管，在所述分離容器的側(cè)壁的上部設(shè)置有多個(gè)冷媒出汽管，每個(gè)冷媒 出汽管連通對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)；在所述分離容器的底部設(shè)置有集油杯，所述集油杯上引出有多 條回油管，所述回油管與相應(yīng)的冷媒出汽管相連通。所述冷媒進(jìn)汽管伸入所述分離容器的空腔內(nèi)部。所述多個(gè)冷媒出汽管均勻的分布在所述分離容器的側(cè)壁上，所述多條回油管均勻 的分布在所述集油杯上。所述空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器還包括有外部的支架，所述分 離容器設(shè)置在所述支架上。本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)1、由于汽、液兩相冷媒的進(jìn)汽管從汽、液分離器的頂部中間進(jìn)，連接壓縮機(jī)的回汽 管設(shè)計(jì)成從汽、液分離器的側(cè)面上部出，與常規(guī)汽、液分離器相比，具有效率高、體積小。2、每臺(tái)壓縮機(jī)都安排有獨(dú)立的進(jìn)汽管(即汽、液分離器中的出汽管)，并且管的局 部阻力和沿程阻力相當(dāng)，吸汽量均勻，達(dá)到制冷系統(tǒng)多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)具有相同運(yùn)行效率。3、汽、液分離器的回油管獨(dú)立設(shè)計(jì)，每臺(tái)壓縮機(jī)的回汽管都設(shè)計(jì)了一根單獨(dú)的回 油管，回油阻力損失相當(dāng)，回油量均等，這樣由多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中由于回油均衡，保證了多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)組成的制冷系統(tǒng)的每臺(tái)壓縮機(jī)的正常使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型外部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括支架6和分離容器1，分離容器1設(shè)置在起支 承作用的支架6上，在所述分離容器1的頂部中間位置設(shè)置有冷媒進(jìn)汽管3并伸入分離容 器1的內(nèi)部，其連接制冷系統(tǒng)的四通閥，汽、液兩相的冷媒從制冷系統(tǒng)通過冷媒進(jìn)汽管3進(jìn) 入汽、液分離器。在所述分離容器1的側(cè)壁的上部設(shè)置有多個(gè)冷媒出汽管2，管道數(shù)根據(jù)壓 縮機(jī)的臺(tái)數(shù)來確定.現(xiàn)以兩個(gè)冷媒出汽管2為例(即兩臺(tái)壓縮機(jī)相并聯(lián))，兩個(gè)冷媒出汽管 2各設(shè)置在分離容器1的器壁上部的兩側(cè)，每個(gè)冷媒出汽管2連通對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)；在所述分 離容器1的底部設(shè)置有集油杯4，所述集油杯4上引出有兩條回油管5，所述回油管5與兩 側(cè)相應(yīng)的冷媒出汽管2相連通，如增加冷媒出汽管2的數(shù)目，其回油管5相應(yīng)增加。上述結(jié)構(gòu)的空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器是專用于兩臺(tái)或者多臺(tái) 壓縮機(jī)并聯(lián)組成一個(gè)制冷系統(tǒng)的特殊部件，它解決了目前多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)制冷系統(tǒng)仍采用 常規(guī)制冷系統(tǒng)的汽、液分離器由于吸汽不均衡而導(dǎo)致部分壓縮機(jī)效率不能得到充分發(fā)揮的 缺點(diǎn)；由于其中的特殊回油設(shè)計(jì)，每臺(tái)壓縮機(jī)的回油均衡，保證了兩臺(tái)或者多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián) 組成的制冷系統(tǒng)的任一臺(tái)壓縮機(jī)潤(rùn)滑充分，提高了壓縮機(jī)的可靠性和使用壽命。
權(quán)利要求空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器，其特征在于它包括分離容器(1)，在所述分離容器(1)的頂部設(shè)置有冷媒進(jìn)汽管(3)，在所述分離容器(1)的側(cè)壁的上部設(shè)置有多個(gè)冷媒出汽管(2)，每個(gè)冷媒出汽管(2)連通對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)；在所述分離容器(1)的底部設(shè)置有集油杯(4)，所述集油杯(4)上引出有多條回油管(5)，所述回油管(5)與相應(yīng)的冷媒出汽管(2)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器，其特征在于 所述冷媒進(jìn)汽管(3)伸入所述分離容器(1)的空腔內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器，其特征在于 所述多個(gè)冷媒出汽管(2)均勻的分布在所述分離容器(1)的側(cè)壁上，所述多條回油管(5) 均勻的分布在所述集油杯(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器，其特征在于 所述空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器還包括支架(6)，所述分離容器(1)設(shè)置 在所述支架(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種使每臺(tái)壓縮機(jī)吸汽量均勻、回油量均等的空氣源熱泵多臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)均分汽、液分離器。該汽、液分離器包括分離容器(1)，在所述分離容器(1)的頂部設(shè)置有冷媒進(jìn)汽管(3)，在所述分離容器(1)的側(cè)壁的上部設(shè)置有多個(gè)冷媒出汽管(2)，每個(gè)冷媒出汽管(2)連通對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)；在所述分離容器(1)的底部設(shè)置有集油杯(4)，所述集油杯(4)上引出有多條回油管(5)，所述回油管(5)與相應(yīng)的冷媒出汽管(2)相連通。本實(shí)用新型不僅達(dá)到了使多臺(tái)并聯(lián)的每臺(tái)壓縮機(jī)吸汽量均勻的目的，還保證了任一臺(tái)壓縮機(jī)回油均等、潤(rùn)滑充分，提高了壓縮機(jī)的可靠性和使用壽命。
文檔編號(hào)F25B43/00GK201589477SQ20102010561
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者王凱旋 申請(qǐng)人:珠海博佳冷源設(shè)備有限公司