專(zhuān)利名稱(chēng)：移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及被搭載于移動(dòng)體的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為搭載于移動(dòng)體的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，公知一種將冷卻電池及DC/DC轉(zhuǎn)換器等發(fā)熱體的冷卻系統(tǒng)和調(diào)整室內(nèi)的空氣狀態(tài)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)綜合起來(lái)的系統(tǒng)(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。該移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成為通過(guò)熱交換器熱連接供給到空氣調(diào)節(jié)用熱交換器及發(fā)熱體的熱媒體進(jìn)行循環(huán)的熱媒體循環(huán)和制冷循環(huán)，通過(guò)使制冷循環(huán)的冷媒和熱媒體循環(huán)的熱媒體進(jìn)行熱交換，來(lái)進(jìn)行車(chē)室內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)及發(fā)熱體的冷卻。(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))(專(zhuān)利文獻(xiàn))專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2005-273998公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
(發(fā)明要解決的課題)在將實(shí)現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)相綜合的熱循環(huán)系統(tǒng)搭載于移動(dòng)體之際，考慮在狹窄的設(shè)置空間內(nèi)復(fù)雜地組合構(gòu)成流路的配管或構(gòu)成部件的情況。因此，若考慮熱循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)性、小型化、及低成本化的必要性等，則在將熱循環(huán)系統(tǒng)搭載于移動(dòng)體之際， 優(yōu)選基于構(gòu)成部件的小型化、削減化、共用化等的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。另外，在搭載了熱循環(huán)系統(tǒng)的移動(dòng)體中被要求發(fā)熱體的進(jìn)一步小型化及高輸出化的情況下，為了響應(yīng)該要求，需要進(jìn)一步提高相對(duì)于發(fā)熱體的冷卻性能。這種情況下，雖然認(rèn)為通過(guò)熱交換器的增設(shè)或大容量化能進(jìn)一步提高發(fā)熱體的冷卻性能，但是若考慮熱循環(huán)系統(tǒng)的小型化及低成本化的必要性等，需要在不伴有熱交換器的增設(shè)或大容量化的情況下能夠?qū)?yīng)于冷卻性能的提高。(用于解決課題的手段)作為代表的本發(fā)明之一提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單化的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的第1方式，移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)；調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間， 并使冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和用于調(diào)整第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流經(jīng)的流路內(nèi)的壓力的貯存箱； 相對(duì)于第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置貯存箱。
根據(jù)本發(fā)明的第2方式，在第1方式的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，貯存箱與第1 熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路中的每一個(gè)連接。根據(jù)本發(fā)明的第3方式，在第1方式的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，貯存箱設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路或者第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路中的任一個(gè)熱媒體流路中； 第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路通過(guò)連通路相連通。根據(jù)本發(fā)明的第4方式，在第1至第3任一個(gè)移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，所述移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有排出機(jī)構(gòu)，該排出機(jī)構(gòu)用于從第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及第2 移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路向外部排出熱媒體；相對(duì)于第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置排出機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第5方式，在第1至第4任一個(gè)移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，將用于使熱媒體和外部空氣進(jìn)行熱交換的室外熱交換器設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中。根據(jù)本發(fā)明的第6方式，移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)；調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使冷媒和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和流路連接控制部，其用于控制第1熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路和第2熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路之間的連接，以使供給到發(fā)熱體的熱媒體在第1中間熱交換器及第2中間熱交換器中串聯(lián)流通。根據(jù)本發(fā)明的第7方式，在第6方式的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，在成為了需使供給到發(fā)熱體的熱媒體和冷媒之間的熱交換量大于在第1中間熱交換中使供給到發(fā)熱體的熱媒體和冷媒進(jìn)行熱交換的情況下的熱交換量的狀態(tài)之時(shí)，流路連接控制部進(jìn)行控制， 以使供給到發(fā)熱體的熱媒體在第1中間熱交換器及第2中間熱交換器中串聯(lián)流通。根據(jù)本發(fā)明的第8方式，移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整至少兩個(gè)發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)；調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使冷媒和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)和第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使冷媒和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和流路連接切換部，其用于切換至少兩個(gè)發(fā)熱體和第1及第2熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路之間的連接，以將至少兩個(gè)發(fā)熱體劃分為兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象，并使流經(jīng)第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通，使流經(jīng)第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在另一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通。根據(jù)本發(fā)明的第9方式，在第8方式的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，在成為了需使供給到至少兩個(gè)發(fā)熱體的熱媒體和至少兩個(gè)發(fā)熱體之間的熱交換量大于至少兩個(gè)發(fā)熱體和第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體之間的熱交換量的狀態(tài)之時(shí)，流路連接切換部進(jìn)行切換，以使流經(jīng)第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通，使流經(jīng)第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在另一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通。根據(jù)本發(fā)明的第10方式，在第6至第9任一個(gè)移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有貯存箱，該貯存箱用于調(diào)整第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流經(jīng)的流路內(nèi)的壓力；相對(duì)于第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置貯存箱。根據(jù)本發(fā)明的第11方式，在第6至第10任一個(gè)移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有排出機(jī)構(gòu)，該排出機(jī)構(gòu)用于從第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路向外部排出熱媒體；相對(duì)于第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置排出機(jī)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的第12方式，在第6至第11任一個(gè)移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)中優(yōu)選，將用于使熱媒體和外部空氣進(jìn)行熱交換的室外熱交換器設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中。(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明，能夠提高移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)性，并且能夠有助于移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)的小型化及低成本化。


圖1是表示作為本發(fā)明第1實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖，表示室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)為放冷氣時(shí)且發(fā)熱體溫度調(diào)節(jié)為冷卻時(shí)的冷媒循環(huán)狀態(tài)。圖2是圖1的熱循環(huán)系統(tǒng)的配管系統(tǒng)圖，表示室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)為供暖時(shí)且發(fā)熱體溫度調(diào)節(jié)為冷卻時(shí)的冷媒循環(huán)狀態(tài)。圖3是表示搭載有圖1的熱循環(huán)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖4是表示作為本發(fā)明第2實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖。圖5是圖4的熱循環(huán)系統(tǒng)的配管系統(tǒng)圖，表示將兩個(gè)熱媒體循環(huán)路串聯(lián)連接起來(lái)時(shí)的熱媒體的循環(huán)路徑。圖6是表示作為本發(fā)明第3實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖。圖7是圖6的熱循環(huán)系統(tǒng)的配管系統(tǒng)圖，表示通過(guò)流經(jīng)一個(gè)熱媒體循環(huán)路的熱媒體來(lái)冷卻一個(gè)發(fā)熱體，通過(guò)流經(jīng)另一個(gè)熱媒體循環(huán)路的熱媒體來(lái)冷卻另一個(gè)發(fā)熱體時(shí)的熱媒體的循環(huán)路徑。圖8是表示作為本發(fā)明第4實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖。圖9是表示作為本發(fā)明第5實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖。圖10是表示作為本發(fā)明第6實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的配管系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施例方式在下面說(shuō)明的實(shí)施方式中，舉出將本發(fā)明應(yīng)用于以電動(dòng)機(jī)為車(chē)輛的唯一驅(qū)動(dòng)源的純粹的電動(dòng)汽車(chē)的熱循環(huán)系統(tǒng)中的情況的例子進(jìn)行說(shuō)明。下面說(shuō)明的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用于以作為內(nèi)燃機(jī)的引擎和電動(dòng)機(jī)為車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)車(chē)輛，例如混合動(dòng)力汽車(chē)(小汽車(chē))、混合動(dòng)力卡車(chē)等載重汽車(chē)、混合動(dòng)力公共汽車(chē)等公共汽車(chē)等等的熱循環(huán)系統(tǒng)中。首先，利用圖3說(shuō)明應(yīng)用了本發(fā)明的熱循環(huán)系統(tǒng)的純粹的電動(dòng)汽車(chē)(以下，簡(jiǎn)記為 “EV”)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。圖3表示EV1000的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成及構(gòu)成其一部分的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各部件的電連接構(gòu)成。此外，在圖3中，粗實(shí)線(xiàn)表示強(qiáng)電系統(tǒng)，細(xì)實(shí)線(xiàn)表示弱電系統(tǒng)。在省略圖示的車(chē)體的前部或后部，車(chē)軸820可旋轉(zhuǎn)地被軸支撐。在車(chē)軸820的兩端設(shè)置有一對(duì)驅(qū)動(dòng)輪800。雖然省略了圖示，但是在車(chē)體的后部或前部，在兩端設(shè)置有一對(duì)從動(dòng)輪的車(chē)軸可旋轉(zhuǎn)地被軸支撐。在圖3所示的EV1000中，雖然示出了將驅(qū)動(dòng)輪800設(shè)為前輪、從動(dòng)輪設(shè)為后輪的前輪驅(qū)動(dòng)方式，但是也可有將驅(qū)動(dòng)輪800設(shè)為后輪、從動(dòng)輪設(shè)為前輪的后輪驅(qū)動(dòng)方式。在車(chē)軸820的中央部，設(shè)有差動(dòng)齒輪(differential gear 以下，記為“DIF”) 830。 車(chē)軸820與DIF 830的輸出側(cè)機(jī)械地連接。變速器810的輸出軸與DIF 830的輸入側(cè)機(jī)械地連接。DEI830是將由變速器810變速后被傳遞的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力分配給左右的車(chē)軸820的差動(dòng)式動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的輸出側(cè)與變速器810的輸入側(cè)機(jī)械地連接。電動(dòng)發(fā)電機(jī)200是具有具備電樞線(xiàn)圈211的電樞(在圖3所示的EV1000中相當(dāng)于定子)210、和隔著空隙與電樞210對(duì)置配置且具備永久磁鐵221的磁場(chǎng)(在圖3所示的 EV1000中相當(dāng)于轉(zhuǎn)子)220的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。電動(dòng)發(fā)電機(jī)200在EV1000動(dòng)力運(yùn)行時(shí)作為電動(dòng)機(jī)發(fā)揮功能，在再生時(shí)作為發(fā)電機(jī)發(fā)揮功能。在電動(dòng)發(fā)電機(jī)200作為電動(dòng)機(jī)發(fā)揮功能的情況下，電池100蓄積的電能經(jīng)由逆變器裝置300而供給到電樞線(xiàn)圈211。由此，電動(dòng)發(fā)電機(jī)200因電樞210與磁場(chǎng)220之間的磁力作用而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力(機(jī)械能)。從電動(dòng)發(fā)電機(jī)200輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由變速器810及 DIF830而傳遞給車(chē)軸820，來(lái)將驅(qū)動(dòng)輪800驅(qū)動(dòng)。在電動(dòng)發(fā)電機(jī)200作為發(fā)電機(jī)發(fā)揮功能的情況下，由驅(qū)動(dòng)輪800傳遞來(lái)的機(jī)械能 (旋轉(zhuǎn)動(dòng)力)被傳遞到電動(dòng)發(fā)電機(jī)200，來(lái)將電動(dòng)發(fā)電機(jī)200驅(qū)動(dòng)。這樣，在電動(dòng)發(fā)電機(jī)200 被驅(qū)動(dòng)時(shí)，在電樞線(xiàn)圈211中磁場(chǎng)220的磁通量進(jìn)行交鏈(interlinkage)而感應(yīng)出電壓。 由此，電動(dòng)發(fā)電機(jī)200產(chǎn)生電力。從電動(dòng)發(fā)電機(jī)200輸出的電力經(jīng)由逆變器裝置300而供給到電池100。因而，電池100被充電。電動(dòng)發(fā)電機(jī)200特別是電樞210通過(guò)后述的熱循環(huán)系統(tǒng)按照其溫度變?yōu)槿菰S溫度范圍內(nèi)的方式被進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于電樞210是發(fā)熱部件所以需要冷卻，并且在周?chē)鷾囟葹榈蜏貢r(shí)為了獲得規(guī)定的電氣特性需要預(yù)熱，這種情況也存在著。電動(dòng)發(fā)電機(jī)200是通過(guò)逆變器裝置300控制電樞210與電池100之間的電力而被驅(qū)動(dòng)的。即、逆變器裝置300是電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的控制裝置。逆變器裝置300是通過(guò)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)動(dòng)作將電力從直流轉(zhuǎn)換成交流、從交流轉(zhuǎn)換成直流的電力轉(zhuǎn)換裝置。逆變器裝置300具備功率模塊310、驅(qū)動(dòng)電路330、電解電容器320、以及電動(dòng)機(jī)控制裝置340。 驅(qū)動(dòng)電路330，對(duì)安裝于功率模塊310的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電解電容器320，與功率模塊310的直流側(cè)并聯(lián)地電連接，且使直流電壓平滑化。電動(dòng)機(jī)控制裝置340生成功率模塊310的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)指令，并將與該開(kāi)關(guān)指令對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出到驅(qū)動(dòng)電路330。功率模塊310具備三相分的串聯(lián)電路(一相分的支路)，該串聯(lián)電路將兩個(gè)(上支路及下支路的)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件進(jìn)行串聯(lián)地電連接。功率模塊310按照將三相分的串聯(lián)電路并聯(lián)地電連接(三相橋式連接)來(lái)構(gòu)成電力轉(zhuǎn)換電路的方式，在基板上安裝6個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件，并由鋁線(xiàn)等連接導(dǎo)體進(jìn)行電連接。作為開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件，可以采用金屬氧化膜半導(dǎo)體型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(MOSFET)或絕緣柵型雙極性晶體管(IGBT)。這里，在由MOSFET構(gòu)成電力轉(zhuǎn)換電路的情況下，因?yàn)樵诼O電極與源極電極之間存在寄生二極管，所以不需要另行在它們之間安裝二極管元件。另一方面，在由IGBT構(gòu)成電力轉(zhuǎn)換電路的情況下，因?yàn)樵诩姌O(collector electrode)與發(fā)射電極(emitter electrode)之間不存在二極管元件，所以需要另行在它們之間反向并聯(lián)地電連接二極管元件。與各上支路的下支路連接側(cè)相反的一側(cè)(在IGBT的情況下為集電極側(cè))，從功率模塊310的直流側(cè)向外部導(dǎo)出，并與電池100的正極側(cè)電連接。與各下支路的上支路連接側(cè)相反的一側(cè)(在IGBT的情況下為發(fā)射電極側(cè))，從功率模塊310的直流側(cè)向外部導(dǎo)出，并與電池100的負(fù)極側(cè)電連接。各上下支路的中點(diǎn)、即上支路的下支路連接側(cè)(在IGBT的情況下為上支路的發(fā)射電極側(cè))與下支路的上支路連接側(cè)(在IGBT的情況下為下支路的集電極側(cè))之間的連接點(diǎn)，從功率模塊310的交流側(cè)向外部導(dǎo)出，并與電樞線(xiàn)圈211的對(duì)應(yīng)的相的線(xiàn)圈電連接。電解電容器320是為了抑制因開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作及電力轉(zhuǎn)換電路中寄生的電感而產(chǎn)生的電壓變動(dòng)來(lái)進(jìn)行設(shè)置的，所以作為將直流成分中包含的交流成分去除的平滑電容器發(fā)揮功能。作為平滑電容器也能夠使用薄膜電容器來(lái)取代電解電容器320。電動(dòng)機(jī)控制裝置340是接受從管理車(chē)輛整體控制的車(chē)輛控制裝置840輸出的轉(zhuǎn)矩指令信號(hào)，生成針對(duì)于6個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)指令信號(hào)(例如，PWM(脈沖寬度調(diào)制)信號(hào))并輸出到驅(qū)動(dòng)電路330的電子電路裝置。驅(qū)動(dòng)電路330是接受從電動(dòng)機(jī)控制裝置340輸出的開(kāi)關(guān)指令信號(hào)，生成針對(duì)于6 個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的驅(qū)動(dòng)信號(hào)并將生成的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到6個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的柵極電極的電子電路裝置。逆變器裝置300特別是功率模塊310及電解電容器320，通過(guò)后述的熱循環(huán)系統(tǒng)按照其溫度變?yōu)槿菰S溫度范圍內(nèi)的方式被進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)楣β誓K310及電解電容器320是發(fā)熱部件所以需要冷卻，并且在周?chē)鷾囟葹榈蜏貢r(shí)為了得到規(guī)定的動(dòng)作特性或電氣特性需要預(yù)熱，這種情況也存在著。車(chē)輛控制裝置840基于表示車(chē)輛的駕駛狀態(tài)的多個(gè)狀態(tài)參數(shù)，生成針對(duì)于電動(dòng)機(jī)控制裝置340的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩指令信號(hào)，并將該電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩指令信號(hào)輸出到電動(dòng)機(jī)控制裝置 340。作為表示車(chē)輛的駕駛狀態(tài)的多個(gè)狀態(tài)參數(shù)，有來(lái)自駕駛員的轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求(加速踏板的踩踏量或節(jié)流閥的開(kāi)度)、車(chē)輛的速度等。電池100是構(gòu)成電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的驅(qū)動(dòng)用電源的、公稱(chēng)輸出電壓200伏特以上的高電壓。電池100經(jīng)由接線(xiàn)盒400而與逆變器裝置300及充電器500電連接。作為電池 100，采用了鋰離子電池。
此外，作為電池100，能夠采用鉛電池、鎳氫電池、雙電層電容器、混合式電容器等其他蓄電器。電池100是被逆變器裝置300及充電器500充放電的蓄電裝置，作為主要部件而具備電池部110及控制部。電池部110作為電能的儲(chǔ)藏庫(kù)發(fā)揮功能，由可以蓄積和放出電能(直流電力的充放電)的多個(gè)鋰離子電池被串聯(lián)地電連接的串聯(lián)電池組構(gòu)成。電池部110與逆變器裝置 300及充電器500電連接?？刂撇渴怯啥鄠€(gè)電子電路部件構(gòu)成的電子控制裝置，管理和控制電池部110的狀態(tài)，并且向逆變器裝置300及充電器500提供與容許充放電量相關(guān)的信息，控制電池部110 中的電能的出入。電子控制裝置在功能上被劃分為2個(gè)階層而構(gòu)成，在電池100內(nèi)具備相當(dāng)于上位 (父)的電池控制裝置130和相對(duì)于電池控制裝置130而相當(dāng)于下位(子)的單元控制裝置 120。單元控制裝置120基于從電池控制裝置130輸出的指令信號(hào)作為電池控制裝置 130的部下進(jìn)行動(dòng)作，并且具備多個(gè)電池管理單元，該多個(gè)電池管理單元管理和控制多個(gè)鋰離子電池各自的狀態(tài)。多個(gè)電池管理單元分別由集成電路(IC)構(gòu)成。電池部110在是將串聯(lián)地電連接的多個(gè)鋰離子電池劃分成幾個(gè)組的結(jié)構(gòu)時(shí)，多個(gè)集成電路分別對(duì)應(yīng)于多個(gè)組進(jìn)行設(shè)置。各集成電路，檢測(cè)所對(duì)應(yīng)的組中具有的多個(gè)鋰離子電池各自的電壓及過(guò)充放電異常。另外，各集成電路，在所對(duì)應(yīng)的組中具有的多個(gè)鋰離子電池之間存在充電狀態(tài)的偏差的情況下，對(duì)比規(guī)定的充電狀態(tài)大的鋰離子電池進(jìn)行放電，按照所對(duì)應(yīng)的組中具有的多個(gè)鋰離子電池之間的充電狀態(tài)一致的方式管理和控制所對(duì)應(yīng)的組中具有的多個(gè)鋰離子電池各自的狀態(tài)。電池控制裝置130是管理和控制電池部110的狀態(tài)，并且向車(chē)輛控制裝置840或電動(dòng)機(jī)控制裝置340通知容許充放電量來(lái)控制電池部110中的電能的出入的電子控制裝置，該電池控制裝置130具備狀態(tài)檢測(cè)單元。狀態(tài)檢測(cè)單元是微型電子計(jì)算機(jī)或數(shù)字信號(hào)
處理器等運(yùn)算處理裝置。在電池控制裝置130的狀態(tài)檢測(cè)單元中輸入多個(gè)信號(hào)。在多個(gè)信號(hào)中包括如下信號(hào)，即從用于測(cè)量電池部110的充放電電流的電流測(cè)量單元輸出的測(cè)量信號(hào)、從用于測(cè)量電池部110的充放電電壓的電壓測(cè)量單元輸出的測(cè)量信號(hào)、及從用于測(cè)量電池部110及幾個(gè)鋰離子電池的溫度的溫度測(cè)量單元輸出的測(cè)量信號(hào)、從單元控制裝置120輸出的與多個(gè)鋰離子電池的端子間電壓相關(guān)的檢測(cè)信號(hào)、從單元控制裝置120輸出的異常信號(hào)、基于點(diǎn)火鍵開(kāi)關(guān)的動(dòng)作的接通斷開(kāi)信號(hào)、及從作為上位控制裝置的車(chē)輛控制裝置840或電動(dòng)機(jī)控制裝置340輸出的信號(hào)。電池控制裝置130的狀態(tài)檢測(cè)單元基于多個(gè)信息來(lái)執(zhí)行多個(gè)運(yùn)算。多個(gè)信息包括從上述輸入信號(hào)中得到的信息、預(yù)先設(shè)定的鋰離子電池的特性信息以及運(yùn)算所需的運(yùn)算信息。多個(gè)運(yùn)算包括用于檢測(cè)電池部110的充電狀態(tài)(SOC =State of charge)及劣化狀態(tài)(S0H:State ofhealth)等的運(yùn)算、用于均衡化多個(gè)鋰離子電池的充電狀態(tài)的運(yùn)算、以及用于控制電池部110的充放電量的運(yùn)算。并且，電池控制裝置130的狀態(tài)檢測(cè)單元基于這些運(yùn)算結(jié)果，來(lái)生成并輸出多個(gè)信號(hào)，該多個(gè)信號(hào)包括針對(duì)于單元控制裝置120的指令信號(hào)、與用于控制電池部110的充放電量的容許充放電量相關(guān)的信號(hào)、與電池部110的SOC相關(guān)的信號(hào)、以及與電池部110的SOH相關(guān)的信號(hào)。另外，電池控制裝置130的狀態(tài)檢測(cè)單元基于從單元控制裝置120輸出的異常信號(hào)，來(lái)生成并輸出多個(gè)信號(hào)，該多個(gè)信號(hào)包括用于切斷第1正極及負(fù)極繼電器410、420的指令信號(hào)、以及用于通知異常狀態(tài)的信號(hào)。電池控制裝置130及單元控制裝置120雖然通過(guò)信號(hào)傳輸路徑能夠相互授受信號(hào)，但是卻彼此電絕緣。這是因?yàn)椋瑒?dòng)作電源互不相同，基準(zhǔn)電位互不相同。為此，在連結(jié)電池控制裝置130和單元控制裝置120之間的信號(hào)傳輸路徑上，設(shè)置有光電耦合器、電容性耦合元件、變壓器等絕緣體140。由此，電池控制裝置130及單元控制裝置120能夠利用基準(zhǔn)電位互不相同的信號(hào)來(lái)進(jìn)行信號(hào)傳輸。電池100特別是電池部110通過(guò)后述的熱循環(huán)系統(tǒng)按照其溫度變?yōu)槿菰S溫度范圍內(nèi)的方式被進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)殡姵夭?10是發(fā)熱部件所以需要冷卻，并且在周?chē)鷾囟葹榈蜏貢r(shí)為了得到規(guī)定的輸入輸出特性需要預(yù)熱，這樣的情況存在著。電池100中蓄積的電能被用作使EV1000運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)用電力。向電池100的電能的蓄積是通過(guò)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的再生動(dòng)作而產(chǎn)生的再生電力、或者從面向家庭的商用電源獲取的電力、或者從電廠購(gòu)入的電力而進(jìn)行的。在由家庭的商用電源600對(duì)電池100進(jìn)行充電的情況下，將與充電器500的外部電源連接端子電連接的電源電纜的前端的電源插頭550插入到商用電源600側(cè)的插座700， 由此將充電器500與商用電源600進(jìn)行電連接?；蛘?，在由電廠的供電裝置對(duì)電池100進(jìn)行充電的情況下，將從電廠的供電裝置延伸的電源電纜與充電器500的外部電源連接端子連接，由此將充電器500與電廠的供電裝置進(jìn)行電連接。因而，交流電力從商用電源600或電廠的供電裝置向充電器500供給。充電器500在將所供給的交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力、 且調(diào)整成電池100的充電電壓之后，向電池100供給。由此，電池100被充電。此外，來(lái)自電廠的供電裝置的充電也基本上與來(lái)自家庭的商用電源600的充電相同地進(jìn)行。但是，在來(lái)自家庭的商用電源600的充電與來(lái)自電廠的供電裝置的充電中，給充電器500供給的電流容量及充電時(shí)間不同。因此，來(lái)自電廠的供電裝置的充電較之來(lái)自家庭的商用電源600的充電，電流容量大且充電時(shí)間快。即、在來(lái)自電廠的供電裝置的充電中，能夠進(jìn)行快速充電。充電器500是將由家庭的商用電源600供給的交流電力或由電廠的供電裝置供給的交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力，并且將該轉(zhuǎn)換后的直流電力升壓成電池100的充電電壓后供給到電池100的電力轉(zhuǎn)換裝置。充電器500作為主要的構(gòu)成設(shè)備而具備交直轉(zhuǎn)換電路510、 升壓電路520、驅(qū)動(dòng)電路530、及充電控制裝置M0。交直轉(zhuǎn)換電路510是將由外部電源供給的交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力后輸出的電力轉(zhuǎn)換電路，具備整流電路及功率因數(shù)改善電路。整流電路例如由多個(gè)二極管元件的橋式連接而構(gòu)成，且將由外部電源供給的交流電力整流成直流電力。功率因數(shù)改善電路與整流電路的直流側(cè)電連接、且改善整流電路的輸出的功率因數(shù)。作為將交流電力轉(zhuǎn)換成直流電力的電路，也可采用由反向并聯(lián)連接了二極管元件的多個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的橋式連接而構(gòu)成的電路。升壓電路520是用于將從交直轉(zhuǎn)換電路510(功率因數(shù)改善電路)輸出的直流電力升壓至電池100的充電電壓的電力轉(zhuǎn)換電路，例如由絕緣型的DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成。絕緣型的DC-DC轉(zhuǎn)換器由變壓器、轉(zhuǎn)換電路、整流電路、平滑電抗器、以及平滑電容器構(gòu)成。轉(zhuǎn)換電路由多個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的橋式連接構(gòu)成，與變壓器的一次側(cè)線(xiàn)圈電連接，且將從交直轉(zhuǎn)換電路510輸出的直流電力轉(zhuǎn)換成交流電力后輸入到變壓器的一次側(cè)線(xiàn)圈。整流電路由多個(gè)二極管元件的橋式連接構(gòu)成，與變壓器的二次側(cè)線(xiàn)圈電連接，且將變壓器的二次側(cè)線(xiàn)圈處產(chǎn)生的交流電力整流成直流電力。平滑電抗器與整流電路的輸出側(cè)(直流側(cè))的正極側(cè)串聯(lián)地電連接。平滑電容器在整流電路的輸出側(cè)(直流側(cè))的正負(fù)極間并聯(lián)地電連接。充電控制裝置540是通過(guò)在電路基板上安裝包括微型電子計(jì)算機(jī)等運(yùn)算處理裝置在內(nèi)的多個(gè)電子部件而構(gòu)成的電子電路裝置。充電控制裝置540控制充電器500對(duì)電池 100的充電始終、或在充電時(shí)從充電器500向電池100供給的電力、電壓、電流等。為了進(jìn)行這種控制，充電控制裝置540接受從車(chē)輛控制裝置840輸出的信號(hào)、或從電池100的控制裝置輸出的信號(hào)，生成針對(duì)于升壓電路520的多個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)指令信號(hào)(例如， PWM(脈沖寬度調(diào)制)信號(hào))并輸出到驅(qū)動(dòng)電路530。車(chē)輛控制裝置840例如監(jiān)視充電器500的輸入側(cè)的電壓，將充電器500與外部電源電連接起來(lái)以向充電器500的輸入側(cè)施加電壓，在判斷為處于充電開(kāi)始狀態(tài)的情況下， 將用于開(kāi)始充電的指令信號(hào)輸出到充電控制裝置MO中。另一方面，在基于從電池100的控制裝置輸出的電池狀態(tài)信號(hào)而判斷為電池100處于滿(mǎn)充電狀態(tài)的情況下，將用于結(jié)束充電的指令信號(hào)輸出到充電控制裝置540中。這些動(dòng)作既可以是由電動(dòng)機(jī)控制裝置340或電池100的控制裝置進(jìn)行，也可以與電池100的控制裝置協(xié)作地由充電控制裝置MO自己進(jìn)行。電池100的控制裝置檢測(cè)電池100的狀態(tài)，計(jì)算電池100的容許充電量，并將與該運(yùn)算結(jié)果相關(guān)的信號(hào)輸出到充電器500中，以便控制從充電器500向電池100的充電。驅(qū)動(dòng)電路530是通過(guò)在電路基板上安裝開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件或放大器等多個(gè)電子部件而構(gòu)成的電子電路裝置。驅(qū)動(dòng)電路530接受從充電控制裝置540輸出的指令信號(hào)，產(chǎn)生針對(duì)于升壓電路520的多個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并輸出到多個(gè)開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的柵極電極。此外，在交直轉(zhuǎn)換電路510由開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件構(gòu)成的情況下，從充電控制裝置MO 向驅(qū)動(dòng)電路530輸出針對(duì)于交直轉(zhuǎn)換電路510的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)指令信號(hào)。從驅(qū)動(dòng)電路530向交直轉(zhuǎn)換電路510的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的柵極電極輸出針對(duì)于交直轉(zhuǎn)換電路510 的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，由此控制交直轉(zhuǎn)換電路510的開(kāi)關(guān)半導(dǎo)體元件的開(kāi)關(guān)。在接線(xiàn)盒410的內(nèi)部，收納了第1及第2正極側(cè)繼電器410、430、以及第1及第2 負(fù)極側(cè)繼電器420、440。第1正極側(cè)繼電器410是用于控制逆變器裝置300 (功率模塊310)的直流正極側(cè)與電池100的正極側(cè)之間的電連接的開(kāi)關(guān)。第1負(fù)極側(cè)繼電器420是用于控制逆變器裝置 300(功率模塊310)的直流負(fù)極側(cè)與電池100的負(fù)極側(cè)之間的電連接的開(kāi)關(guān)。第2正極側(cè)繼電器430是用于控制充電器500(升壓電路520)的直流正極側(cè)與電池100的正極側(cè)之間的電連接的開(kāi)關(guān)。第2負(fù)極側(cè)繼電器440是用于控制充電器500(升壓電路500)的直流負(fù)極側(cè)與電池100的負(fù)極側(cè)之間的電連接的開(kāi)關(guān)。第1正極側(cè)繼電器410及第1負(fù)極側(cè)繼電器420，在處于電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力為必要的駕駛模式的情況、以及處于電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的發(fā)電為必要的駕駛模式的情況下被接通；在車(chē)輛處于停止模式的情況(點(diǎn)火鍵開(kāi)關(guān)被開(kāi)放(open)的情況)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置或車(chē)輛產(chǎn)生了異常的情況、以及由充電器500對(duì)電池100進(jìn)行充電的情況下被開(kāi)放。另一方面，第2正極側(cè)繼電器430及第2負(fù)極側(cè)繼電器440，在由充電器500對(duì)電池100進(jìn)行充電的情況下被接通；在充電器500對(duì)電池100的充電結(jié)束的情況、以及充電器500或電池 100產(chǎn)生了異常的情況下被開(kāi)放。第1正極側(cè)繼電器410及第1負(fù)極側(cè)繼電器420的開(kāi)閉由從車(chē)輛控制裝置840輸出的開(kāi)閉指令信號(hào)控制。第1正極側(cè)繼電器410及第1負(fù)極側(cè)繼電器420的開(kāi)閉也可以由從其他控制裝置例如電動(dòng)機(jī)控制裝置340或電池100的控制裝置輸出的開(kāi)閉指令信號(hào)控制。第2正極側(cè)繼電器430及第2負(fù)極側(cè)繼電器440的開(kāi)閉由從充電控制裝置540輸出的開(kāi)閉指令信號(hào)控制。第2正極側(cè)繼電器430及第2負(fù)極側(cè)繼電器440的開(kāi)閉也可以由從其他控制裝置例如車(chē)輛控制裝置840或電池100的控制裝置輸出的開(kāi)閉指令信號(hào)控制。以上，在EV1000中，在電池100、逆變器裝置300、和充電器500之間設(shè)置了第1正極側(cè)繼電器410、第1負(fù)極側(cè)繼電器420、第2正極側(cè)繼電器430、及第2負(fù)極側(cè)繼電器440， 并能控制它們之間的電連接。因而相對(duì)于作為高電壓的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置而言能夠確保高的安全性。其次，對(duì)搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行說(shuō)明。EV1000作為熱循環(huán)系統(tǒng)而具備對(duì)室內(nèi)的空氣狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和對(duì)電池100、電動(dòng)發(fā)電機(jī)200、及逆變器裝置300等發(fā)熱體的溫度進(jìn)行調(diào)整的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了使空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，需要能源。為此，在EV1000中，將作為電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的驅(qū)動(dòng)電源的電池100用作它們的能源。這里，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)及溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)由電池100消耗的電能與其他電氣負(fù)載相比，比較高。由于EV1000給地球環(huán)境帶來(lái)的影響比混合動(dòng)力汽車(chē)(以下記為“HEV”)小(由于為零)，因此重點(diǎn)關(guān)注。但是，由于伴隨電池100的每一次充電的運(yùn)行距離短、且充電站等基礎(chǔ)設(shè)置的維護(hù)不及時(shí)，因而EV1000的普及率比HEV低。另外，關(guān)于EV1000而言，由于在所請(qǐng)求的續(xù)航距離的運(yùn)行中需要比HEV多的電能，因而電池100的容量比HEV大。故，電池100的成本變得比HEV高、車(chē)輛價(jià)格也變得比HEV高，所以EV1000的普及率比HEV低。為了提高EV1000的普及率，需要延遲伴隨電池100的每一次充電的EV的運(yùn)行距離。為了延長(zhǎng)伴隨電池100的每一次充電的EV的運(yùn)行距離，需要抑制在電池100中蓄積的電能在電動(dòng)發(fā)電機(jī)200驅(qū)動(dòng)以外的消耗。 電池100、電動(dòng)發(fā)電機(jī)200及逆變器裝置300等發(fā)熱體的溫度通過(guò)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)被調(diào)整在容許溫度范圍內(nèi)。另外，發(fā)熱體因EV1000的負(fù)荷變動(dòng)而在瞬間輸出發(fā)生變化，與之相伴發(fā)熱量也發(fā)生變化。為了使發(fā)熱體高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，優(yōu)選使相對(duì)于發(fā)熱體的溫度調(diào)節(jié)能力根據(jù)發(fā)熱體的發(fā)熱量(溫度)的變化而變化，并將發(fā)熱體的溫度始終保持在適當(dāng)溫度。
另一方面，為了提高EV1000的普及率，需要實(shí)現(xiàn)電池100、電動(dòng)發(fā)電機(jī)200、及逆變器裝置300等發(fā)熱體的低成本化，將EV1000的車(chē)輛價(jià)格下降到與HEV等同的車(chē)輛價(jià)格。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)熱體的低成本化，則需要實(shí)現(xiàn)發(fā)熱體的小型高輸出化?？墒?，若使發(fā)熱體小型高輸出化則發(fā)熱體的發(fā)熱量(溫度)變大，所以需要使相對(duì)于發(fā)熱體的溫度調(diào)節(jié)能力變大。
因此，在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，構(gòu)筑將溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)綜合后得到的熱循環(huán)系統(tǒng)，以使在EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)有效利用熱能來(lái)進(jìn)行室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)及發(fā)熱體的溫度調(diào)節(jié)。具體而言，將熱循環(huán)劃分為與室外側(cè)進(jìn)行熱交換的1次側(cè)熱循環(huán)和與室內(nèi)側(cè)及發(fā)熱體側(cè)進(jìn)行熱交換的2次側(cè)熱循環(huán)。并且，由制冷循環(huán)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)成1次側(cè)熱循環(huán)，由熱媒體獨(dú)立進(jìn)行流通的2個(gè)熱移動(dòng)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)成2次側(cè)熱循環(huán)電路。為使制冷循環(huán)系統(tǒng)的冷媒和2 個(gè)熱移動(dòng)系統(tǒng)的各自的熱媒體能進(jìn)行熱交換，在制冷循環(huán)系統(tǒng)和2個(gè)熱移動(dòng)系統(tǒng)的每一個(gè)熱移動(dòng)系統(tǒng)之間設(shè)置中間熱交換器。并且，為使與發(fā)熱體側(cè)進(jìn)行熱交換的熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體和被取入到室內(nèi)的空氣能進(jìn)行熱交換，在與發(fā)熱體側(cè)進(jìn)行熱交換的熱移動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置室內(nèi)熱交換器。根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，能夠?qū)⒂砂l(fā)熱體的溫度調(diào)整而得到的熱能利用到室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)中，能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)所需的能量的最小化，故能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的節(jié)能化。并且，根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，能夠?qū)⒂砂l(fā)熱體的溫度調(diào)整而得到的熱能直接利用到室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)中，故能提高室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的節(jié)能效果。因而，根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式， 能夠抑制空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)從發(fā)熱體能源中取走的能量。以上的熱循環(huán)系統(tǒng)適用于延長(zhǎng)伴隨電池100的每一次充電的EV1000的運(yùn)行距離的情況。另外，以上的熱循環(huán)系統(tǒng)，在伴隨電池100的每一次充電的運(yùn)行距離與之前所述的相同的時(shí)候，適用于使電池100的容量變小的情況。若能夠使電池100的容量變小，則關(guān)系到EV1000的低成本化、EV1000的普及促進(jìn)、EV1000的輕量化。另外，根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，能夠?qū)⑹覂?nèi)空氣調(diào)節(jié)用到的熱能利用到發(fā)熱體的溫度調(diào)整中，能夠?qū)挿卣{(diào)整用于調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體的溫度，故不會(huì)給周?chē)沫h(huán)境狀態(tài)造成影響，能使發(fā)熱體的溫度可變。因此，根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，能夠?qū)l(fā)熱體的溫度調(diào)整為發(fā)熱體能高效地運(yùn)轉(zhuǎn)的適當(dāng)溫度，可使發(fā)熱體高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。以上這種熱循環(huán)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)EV1000的低成本化的方面上適用。若能使EV1000低成本化則能實(shí)現(xiàn)EV1000的普及的擴(kuò)大?？墒牵缟鲜?，在將實(shí)現(xiàn)了溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)相綜合的熱循環(huán)系統(tǒng)搭載于EV1000之際，考慮在狹窄的設(shè)置空間內(nèi)復(fù)雜地組合構(gòu)成流路的配管或構(gòu)成部件。因此，若考慮熱循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)性、小型化、及低成本化的必要性等，則在將熱循環(huán)系統(tǒng)搭載于EV1000之際，優(yōu)選基于構(gòu)成部件的小型化、削減化、共用化等的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單化。因此，在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，也可連通第1熱移動(dòng)系統(tǒng)和第2熱移動(dòng)系統(tǒng)之間的循環(huán)路，并且相對(duì)于第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置用于調(diào)整第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路內(nèi)的壓力的貯存箱，其中，所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)由第1中間熱交換器與冷媒進(jìn)行循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行循環(huán)，所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)由第2中間熱交換器與冷媒進(jìn)行循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行循環(huán)。根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，能夠在第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)構(gòu)成部件的共用化，故能夠?qū)崿F(xiàn)熱循環(huán)系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化。熱循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)成的簡(jiǎn)單化能夠提高搭載于EV1000 的熱循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)性，并且能夠有助于熱循環(huán)系統(tǒng)的小型化及低成本化。另外，在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，相對(duì)于第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)而共用地設(shè)置用于將在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路中流通的熱媒體向外部排出的排水管排出機(jī)構(gòu)。根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，在第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)成部件的進(jìn)一步共用化，實(shí)現(xiàn)熱循環(huán)系統(tǒng)的進(jìn)一步簡(jiǎn)單化。其結(jié)果，能夠進(jìn)一步提高搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)的維護(hù)性，并且進(jìn)一步有助于熱循環(huán)系統(tǒng)的小型化及低成本化。另外，在搭載了熱循環(huán)系統(tǒng)的EV1000中被要求發(fā)熱體的進(jìn)一步小型化及高輸出化的情況下，為了響應(yīng)該要求，需要進(jìn)一步提高發(fā)熱體的冷卻性能。這種情況下，雖然認(rèn)為通過(guò)熱交換器的增設(shè)或大容量化能進(jìn)一步提高發(fā)熱體的冷卻性能，但是若考慮熱循環(huán)系統(tǒng)的小型化及低成本化的必要性等，優(yōu)選在不伴有熱交換器的增設(shè)或大容量化的情況下能夠?qū)?yīng)。因此，在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，按照能夠?qū)⒌?熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路與第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路串聯(lián)連接的方式，來(lái)設(shè)置循環(huán)路連接控制部，其中，所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)由第1中間熱交換器與冷媒進(jìn)行循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行循環(huán)，所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)由第2中間熱交換器與冷媒進(jìn)行循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行循環(huán)。并且，在想要使供給到發(fā)熱體的熱媒體的與冷媒之間的熱交換量比在一個(gè)中間熱交換器中與冷媒進(jìn)行熱交換的時(shí)候大的情況下，由循環(huán)路連接控制部控制第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路的連接，以使供給到發(fā)熱體的熱媒體在第1中間熱交換器及第2中間熱交換器中串聯(lián)流通。另外，在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，設(shè)置有經(jīng)由第1中間熱交換器與冷媒進(jìn)行循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整至少2個(gè)發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行循環(huán)的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)；經(jīng)由第2中間熱交換器與制冷循環(huán)系統(tǒng)熱連接并使用于調(diào)整室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行循環(huán)的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)；和將第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路與一個(gè)發(fā)熱體進(jìn)行連接并將第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路與另一個(gè)發(fā)熱體進(jìn)行連接的循環(huán)路連接切換部。并且，在想要使至少兩個(gè)發(fā)熱體和熱媒體之間的熱交換量比至少兩個(gè)發(fā)熱體和第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體之間的熱交換量大的情況下，由循環(huán)路連接切換部切換第1及第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的循環(huán)路的連接，以使第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體向一個(gè)發(fā)熱體供給，且第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體向另一個(gè)發(fā)熱體供給。根據(jù)以下說(shuō)明的實(shí)施方式，因?yàn)槟軌蚴拱l(fā)熱體和熱媒體之間的熱交換量變大，因而能夠提高發(fā)熱體的溫度調(diào)節(jié)性能。這樣，若能夠提高發(fā)熱體的溫度調(diào)節(jié)性能，則在要求發(fā)熱體的進(jìn)一步小型化及高輸出化的情況下能夠響應(yīng)于該要求。并且，在不伴有熱循環(huán)系統(tǒng)的大型化的情況下能夠進(jìn)行對(duì)應(yīng)。此外，在圖3所示的EV1000中，舉出單獨(dú)設(shè)置電動(dòng)發(fā)電機(jī)200和逆變器裝置300 的情況的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但是也可一體設(shè)置電動(dòng)發(fā)電機(jī)200和逆變器裝置300，例如在電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的框體上固定逆變器裝置300的框體而被一體化。在一體設(shè)置電動(dòng)發(fā)電機(jī) 200和逆變器裝置300的情況下，用于使溫度調(diào)整用的熱媒體進(jìn)行循環(huán)的配管迂回等變得容易，能更簡(jiǎn)單地構(gòu)成熱循環(huán)系統(tǒng)。雖然存在除此之外應(yīng)該解決的課題及用于解決該課題的結(jié)構(gòu)或方法，但是關(guān)于這些內(nèi)容在之后的實(shí)施方式之中進(jìn)行說(shuō)明。以下，利用附圖詳細(xì)敘述搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)的第1實(shí)施方式至第5實(shí)施方式。(第1實(shí)施方式)基于圖1及圖2說(shuō)明搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)1的第1實(shí)施方式。熱循環(huán)系統(tǒng)1具備熱泵方式的制冷循環(huán)系統(tǒng)10、冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20、和空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30。在制冷循環(huán)系統(tǒng)10中形成有使冷媒例如HFC-13^循環(huán)，并使該冷媒壓縮、凝縮、膨脹、及蒸發(fā)的冷媒循環(huán)路(一次循環(huán)路)U。在冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20中形成有經(jīng)由冷卻用中間熱交換器路40與制冷循環(huán)系統(tǒng)10熱連接，并使冷卻用熱媒體例如水或防凍溶液循環(huán)，以便與EV1000的發(fā)熱體22進(jìn)行熱交換的冷卻用熱媒體循環(huán)路(二次循環(huán)路)21。在空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30中形成有經(jīng)由空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器路50與制冷循環(huán)系統(tǒng)10熱連接，并使空氣調(diào)節(jié)用熱媒體例如水或防凍溶液循環(huán)，以便與在車(chē)室內(nèi)導(dǎo)入的空氣進(jìn)行熱交換的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路(二次循環(huán)路)31。制冷循環(huán)系統(tǒng)10是通過(guò)冷媒循環(huán)路11機(jī)械連接壓縮機(jī)12、四通閥(four-way valve) 13、室外熱交換器14、膨脹閥15、16、17、冷卻用中間熱交換器40、及空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50而構(gòu)成的。將壓縮機(jī)12的吸入側(cè)與四通閥13的第1連接口連接。將壓縮機(jī)12的突出側(cè)與四通閥13的第2連接口連接。將室外熱交換器14的壓縮機(jī)12側(cè)與四通閥13的第3連接口連接。在室外熱交換器14的與四通閥13側(cè)相反的一側(cè)，連接著膨脹閥15。膨脹閥15的與室外熱交換器14側(cè)相反的一側(cè)的冷媒循環(huán)路11，在其前端分支為冷卻用路徑Ila和空氣調(diào)節(jié)用路徑lib。因此，在膨脹閥15的與室外熱交換器14側(cè)相反的一側(cè)，分別連接著冷卻用路徑Ila用的膨脹閥16及空氣調(diào)節(jié)用路徑lib用的膨脹閥17。將冷卻用中間熱交換器 40的與壓縮機(jī)12側(cè)相反的一側(cè)與膨脹閥16的與膨脹閥15側(cè)相反的一側(cè)連接。將空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的與四通閥13側(cè)相反的一側(cè)與膨脹閥17的與膨脹閥15側(cè)相反的一側(cè)連接。將壓縮機(jī)12的吸入側(cè)與冷卻用中間熱交換器40的與膨脹閥16側(cè)相反的一側(cè)連接。將空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的與膨脹閥17側(cè)相反的一側(cè)與四通閥13的第4連接口連接。在室外熱交換器14中安裝了作為用于向室外熱交換器14取入外部空氣的電動(dòng)式送風(fēng)機(jī)的室外風(fēng)扇14a。根據(jù)這種連接構(gòu)成，形成有按壓縮機(jī)12、四通閥13、室外熱交換器14、膨脹閥15、 膨脹閥16、冷卻用中間熱交換器40、壓縮機(jī)12的順序連接為環(huán)狀的第1閉合回路；和按壓縮機(jī)12、四通閥13、室外熱交換器14、膨脹閥15、膨脹閥17、空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50、 四通閥13、壓縮機(jī)12的順序連接為環(huán)狀的第2閉合回路。壓縮機(jī)12是通過(guò)壓縮方式將冷媒變?yōu)楦邷睾透邏旱臍鈶B(tài)媒體的電動(dòng)式流體設(shè)備。四通閥13是用于切換向壓縮機(jī)12吸入并吐出的冷媒的流動(dòng)方向的切換器。四通閥13 將冷媒的流向切換為使冷媒從冷卻用中間熱交換器40及空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)向壓縮機(jī)12吸入并向室外熱交換器14側(cè)吐出的方向；和在壓縮機(jī)12中使冷媒從室外熱交換器14及冷卻用中間熱交換器40側(cè)向壓縮機(jī)12吸入并向空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)吐出的方向。室外熱交換器14是用于在由室外風(fēng)扇1 送出的空氣(外部空氣)與冷媒之間從高溫側(cè)媒體向低溫側(cè)媒體進(jìn)行熱移動(dòng)的熱移動(dòng)設(shè)備。膨脹閥15、16、17是通過(guò)閥體的開(kāi)度調(diào)整使冷媒減壓、膨脹來(lái)調(diào)整冷媒的壓力，并且調(diào)整冷媒的流量的調(diào)整閥。冷卻用中間熱交換器40是用于在制冷循環(huán)系統(tǒng)10的冷媒與冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20的冷卻用熱媒體之間從高溫側(cè)媒體向低溫側(cè)媒體進(jìn)行熱移動(dòng)的熱移動(dòng)設(shè)備?？諝庹{(diào)節(jié)用中間熱交換器50 是用于在制冷循環(huán)系統(tǒng)10的冷媒與空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體之間從高溫側(cè)媒體向低溫側(cè)媒體進(jìn)行熱移動(dòng)的熱移動(dòng)設(shè)備。冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20是通過(guò)冷卻用熱媒體循環(huán)路21機(jī)械連接冷卻用室內(nèi)熱交換器23、發(fā)熱體22、貯存箱M、循環(huán)泵25、冷卻用中間熱交換器40、及三通閥沈而構(gòu)成的。在冷卻用中間熱交換器40的一側(cè)(冷卻用熱媒體的流出側(cè))，連接著三通閥沈的第1連接口。在三通閥沈的第2連接口，連接著冷卻用室內(nèi)熱交換器23的與發(fā)熱體22側(cè)相反的一側(cè)(冷卻用熱媒體的流入側(cè))。在冷卻用室內(nèi)熱交換器23的與三通閥沈側(cè)相反的一側(cè)(冷卻用熱媒體的流出側(cè))，連接著發(fā)熱體22。在發(fā)熱體22的與冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)相反的一側(cè)，連接著循環(huán)泵25的吸入側(cè)。在循環(huán)泵25的與發(fā)熱體22側(cè)相反的一側(cè)(吐出側(cè))，連接著冷卻用中間熱交換器40的另一側(cè)(冷卻用熱媒體的流入側(cè))。在冷卻用室內(nèi)熱交換器23和發(fā)熱體22間與三通閥沈的第3連接口之間，連接著用于將冷卻用室內(nèi)熱交換器23設(shè)置旁路以使冷卻用熱媒體流通的旁路路21a。在冷卻用室內(nèi)熱交換器23 中安裝了室內(nèi)風(fēng)扇23a。室內(nèi)風(fēng)扇23a是用于取入向車(chē)室內(nèi)導(dǎo)入的空氣、即室內(nèi)空氣(內(nèi)部空氣)或者已從外部取入的空氣(外部空氣)的電動(dòng)式送風(fēng)機(jī)。在發(fā)熱體22與循環(huán)泵25 之間連接著貯存箱對(duì)。根據(jù)這種連接構(gòu)成，形成有按循環(huán)泵25、冷卻用中間熱交換器40、三通閥沈、冷卻用室內(nèi)熱交換器23、發(fā)熱體22、循環(huán)泵25的順序連接為環(huán)狀的第1閉合回路；和按循環(huán)泵25、冷卻用中間熱交換器40、三通閥沈、旁路路21a、發(fā)熱體22、循環(huán)泵25的順序連接為環(huán)狀的第2閉合回路。冷卻用室內(nèi)熱交換器23是用于在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中進(jìn)行循環(huán)的冷卻用熱媒體與由室內(nèi)風(fēng)扇23a取入的內(nèi)部空氣或外部空氣之間從高溫側(cè)媒體向低溫側(cè)媒體進(jìn)行熱移動(dòng)的熱移動(dòng)設(shè)備。循環(huán)泵25是用于使冷卻用熱媒體循環(huán)路21的冷卻用熱媒體進(jìn)行循環(huán)的電動(dòng)式流體設(shè)備。三通閥26是通過(guò)閥體的切換來(lái)切換冷卻用熱媒體的流通路徑的切換器，對(duì)從冷卻用中間熱交換器40流出的冷卻用熱媒體向冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的流通和向旁路路21a側(cè)的流通進(jìn)行切換。貯存箱M用于調(diào)整伴有冷卻用熱媒體的溫度變化的冷卻用熱媒體循環(huán)路21內(nèi)的壓力。在冷卻用熱媒體的溫度變高且冷卻用熱媒體循環(huán)路21內(nèi)的壓力上升了的情況下，貯存箱M貯存多余的冷卻用熱媒體。另一方面，在冷卻用熱媒體的溫度變低且冷卻用熱媒體循環(huán)路21內(nèi)的壓力下降了的情況下，已貯存在貯存箱M中的冷卻用熱媒體被引回到冷卻用熱媒體循環(huán)路21。根據(jù)這種作用，冷卻用熱媒體循環(huán)路21內(nèi)的壓力始終被確保為規(guī)定值。發(fā)熱體22表示EV1000的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組件，例如對(duì)應(yīng)電池100、電動(dòng)發(fā)電機(jī) 200、及逆變器裝置300，它們成為冷卻用熱媒體的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象。作為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的發(fā)熱體22，也能適用于逆變器裝置300以外的電力轉(zhuǎn)換裝置，例如搭載于充電器500等中的DC/ DC轉(zhuǎn)換器、變速機(jī)構(gòu)的齒輪箱等。這里，發(fā)熱體22優(yōu)選在冷卻用室內(nèi)熱交換器23與循環(huán)泵25之間自冷卻用熱媒體的上游(溫度低的狀態(tài))側(cè)開(kāi)始按熱容許溫度低的順序或者熱時(shí)間常數(shù)(thermal time constant)小的順序串聯(lián)地配置。例如，按電池100、逆變器裝置300、及電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的順序配置。作為發(fā)熱體22的配置，也可在冷卻用室內(nèi)熱交換器23與循環(huán)泵25之間并聯(lián)地配置電池100、逆變器裝置300、及電動(dòng)發(fā)電機(jī)200。另外，發(fā)熱體22雖然配置在冷卻用室內(nèi)熱交換器23與循環(huán)泵25之間，但是也可配置在冷卻用中間熱交換器50與三通閥沈之間。空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30是通過(guò)空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31機(jī)械連接空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32、循環(huán)泵33、及空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50而構(gòu)成的。在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流出側(cè))，連接著空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的與循環(huán)泵33側(cè)相反的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流入側(cè))。 在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的與空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)相反的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流出側(cè))，連接著循環(huán)泵33的吸入側(cè)。在循環(huán)泵33的與空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32側(cè)相反的一側(cè)(吐出側(cè))，連接著空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的另一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流入側(cè))。根據(jù)這種連接構(gòu)成，形成有按循環(huán)泵33、空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50、空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32、循環(huán)泵25的順序連接為環(huán)狀的一個(gè)閉合回路?？諝庹{(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32是用于在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體與由室內(nèi)風(fēng)扇23a取入的內(nèi)部空氣或外部空氣之間從高溫側(cè)媒體向低溫側(cè)媒體進(jìn)行熱移動(dòng)的熱移動(dòng)設(shè)備。循環(huán)泵33是用于使空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體進(jìn)行循環(huán)的電動(dòng)式流體設(shè)備。冷卻用室內(nèi)熱交換器23及空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32，從內(nèi)部空氣或外部空氣的流動(dòng)方向的上游側(cè)向下游側(cè)，按空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32、冷卻用室內(nèi)熱交換器23的順序來(lái)配置。室內(nèi)風(fēng)扇23a相對(duì)于冷卻用室內(nèi)熱交換器23及空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32 而被共用地設(shè)置，相對(duì)于內(nèi)部空氣或外部空氣的流動(dòng)方向，較之冷卻用室內(nèi)熱交換器23及空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的排列而配置在下游側(cè)。在冷卻用熱媒體循環(huán)路21與空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31之間設(shè)置有連通路60。 連通路60是為了利用與冷卻用熱媒體循環(huán)路21連接的貯存箱M來(lái)進(jìn)行伴有空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度變化的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31內(nèi)的壓力調(diào)整而設(shè)置的。即、在冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20與空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30中對(duì)貯存箱M共用化。在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度變高且空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31內(nèi)的壓力上升了的情況下，從空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31經(jīng)由連通路60向冷卻用熱媒體循環(huán)路21排出多余的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體，并貯存在貯存箱M中。這里，空氣調(diào)節(jié)用熱媒體和冷卻用熱媒體相同，使用水或防凍溶液。在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度變低且空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31內(nèi)的壓力下降了的情況下，所貯存的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體從貯存箱M經(jīng)由冷卻用熱媒體循環(huán)路21及連通路60被引回到空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31。根據(jù)這種作用，空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31內(nèi)的壓力始終被確保為規(guī)定值。這樣，在本實(shí)施方式中，因?yàn)樵诶鋮s用熱移動(dòng)系統(tǒng)20與空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30 中對(duì)貯存箱M共用化，所以能夠削減熱循環(huán)系統(tǒng)1的部件個(gè)數(shù)，能夠簡(jiǎn)單化熱循環(huán)系統(tǒng)1 的構(gòu)成。熱循環(huán)系統(tǒng)1的構(gòu)成的簡(jiǎn)單化，能夠提高考慮了在狹窄的設(shè)置空間內(nèi)復(fù)雜地組合構(gòu)成流路的配管或構(gòu)成部件的熱循環(huán)系統(tǒng)1的維護(hù)性，并且能有助于熱循環(huán)系統(tǒng)1的小型化及低成本化。
此外，貯存箱M也可設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中。另外，在圖1所示的例子中雖然將貯存箱M設(shè)置在發(fā)熱體22與循環(huán)泵25之間，但是也可配置在冷卻用熱媒體循環(huán)路21上的其他區(qū)域中。另外，在本實(shí)施方式中，將排出管排出機(jī)構(gòu)設(shè)置在冷卻用熱媒體循環(huán)路21的高度最低的部位，其中，該排出管排出機(jī)構(gòu)用于向外部排出在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中循環(huán)的冷卻用熱媒體和在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體。在本實(shí)施方式中，將排水管排出機(jī)構(gòu)設(shè)置在冷卻用熱媒體循環(huán)路21的貯存箱M與循環(huán)泵25之間的循環(huán)路上。排水管排出機(jī)構(gòu)由在冷卻用熱媒體循環(huán)路21的貯存箱M與循環(huán)泵25之間的循環(huán)路上連接的排水管排出路70、以及在排水管排出路70上設(shè)置的排水管排出開(kāi)閉閥71構(gòu)成。排水管排出開(kāi)閉閥71在對(duì)在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中循環(huán)的冷卻用熱媒體和在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體進(jìn)行交換之時(shí)被打開(kāi)，通常被關(guān)閉。在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體，在經(jīng)由連通路60向冷卻用熱媒體循環(huán)路21排出之后，由排水管排出機(jī)構(gòu)向外部排出。為此，連通路60在冷卻用熱媒體循環(huán)路21及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31的高度最低的部位將冷卻用熱媒體循環(huán)路21及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31連通起來(lái)。根據(jù)以上這種構(gòu)成，能夠進(jìn)一步削減熱循環(huán)系統(tǒng)1的部件個(gè)數(shù)，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)單化熱循環(huán)系統(tǒng)1的構(gòu)成，能夠進(jìn)一步提高熱循環(huán)系統(tǒng)1的維護(hù)性，并且進(jìn)一步有助于熱循環(huán)系統(tǒng)1的小型化及低成本化。其次，按各運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)說(shuō)明熱循環(huán)系統(tǒng)1的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作。(放冷氣運(yùn)轉(zhuǎn))放冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)是指如下運(yùn)轉(zhuǎn)模式，S卩，將室外熱交換器14用作凝縮器，且將空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50及冷卻用中間熱交換器40用作蒸發(fā)器，由空氣調(diào)節(jié)用熱移動(dòng)系統(tǒng)30 進(jìn)行車(chē)室內(nèi)的放冷氣，且由冷卻用熱移動(dòng)系統(tǒng)20進(jìn)行發(fā)熱體22的冷卻。在放冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如圖1所示，通過(guò)在制冷循環(huán)系統(tǒng)10中設(shè)置的四通閥13，將壓縮機(jī)12的吐出側(cè)與室外熱交換器14相連接，將壓縮機(jī)12的吸入側(cè)與空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50相連接。另夕卜，在壓縮機(jī)12的吸入側(cè)連接著冷卻用中間熱交換器50。此外，通過(guò)三通閥沈使冷卻用熱媒體在旁路路21a中流通。被壓縮機(jī)12壓縮而成為高溫和高壓的氣態(tài)的冷媒，通過(guò)在室外熱交換器14中與外部空氣的熱交換(放熱)而被液化。然后，冷媒通過(guò)全開(kāi)狀態(tài)的膨脹閥15而被分支為 流向空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的冷媒；和流向冷卻用中間熱交換器40的冷媒。流向空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的冷媒被膨脹閥17減壓而成為低溫/低壓的冷媒。該低溫/低壓的冷媒，在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50中從空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體吸熱而進(jìn)行蒸發(fā)，然后通過(guò)四通閥13而返回到壓縮機(jī)12。另一方面，流向冷卻用中間熱交換器40的冷媒被膨脹閥16減壓而成為低溫/低壓的冷媒。該低溫/低壓的冷媒， 在冷卻用中間熱交換器40中從冷卻用熱媒體循環(huán)路21的冷卻用熱媒體吸熱而進(jìn)行蒸發(fā)， 然后返回到壓縮機(jī)12。若驅(qū)動(dòng)在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31上設(shè)置的循環(huán)泵33，則在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50中進(jìn)行熱交換而被冷卻的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體被供給到空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32。并且，空氣調(diào)節(jié)用熱媒體在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32中與通過(guò)室內(nèi)風(fēng)扇23a的驅(qū)動(dòng)被導(dǎo)入到室內(nèi)的空氣進(jìn)行熱交換(空氣的熱被放熱到空氣調(diào)節(jié)用熱媒體)。由此，在車(chē)室內(nèi)導(dǎo)入被冷卻的空氣，被放冷氣。另外，若驅(qū)動(dòng)在冷卻用熱媒體循環(huán)路21上設(shè)置的循環(huán)泵25，則在冷卻用中間熱交換器40中進(jìn)行熱交換而被冷卻的冷卻用熱媒體，經(jīng)由三通閥沈、旁路路21a被供給到發(fā)熱體22。之后，冷卻用熱媒體與發(fā)熱體22進(jìn)行熱交換(發(fā)熱體22的熱被放熱到冷卻用熱媒體)。由此，發(fā)熱體22被冷卻。這樣，在本實(shí)施方式中，能夠?qū)⒖諝庹{(diào)節(jié)用中間熱交換器50及冷卻用中間熱交換器40這兩者作為蒸發(fā)器進(jìn)行利用，所以能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)室內(nèi)的放冷氣和發(fā)熱體22的冷卻。 而且，因?yàn)閷⒖諝庹{(diào)節(jié)用中間熱交換器50和冷卻用中間熱交換器40相對(duì)于壓縮機(jī)12的吸入側(cè)并聯(lián)連接，在冷卻用路徑Ila及空氣調(diào)節(jié)用路徑lib的各個(gè)路徑上設(shè)置膨脹閥16、17， 所以能夠分別任意地改變流向空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50及冷卻用中間熱交換器40的冷媒流量。其結(jié)果，能夠?qū)⒗鋮s用熱媒體的溫度和空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度分別控制在任意的期望溫度。因此，為了進(jìn)行放冷氣，即便在充分下降了空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度的情況下，通過(guò)抑制流向冷卻用中間熱交換器40的冷媒流量，也能夠確保連接有發(fā)熱體22的冷卻用熱媒體的溫度為較高?？墒牵舭l(fā)熱體22的表面溫度變得比外部空氣溫度低，則熱量從外部空氣進(jìn)入到發(fā)熱體22。因此，認(rèn)為向制冷循環(huán)系統(tǒng)10要求的冷卻能力增加該進(jìn)入熱量，消耗電力增加。 這是因?yàn)殡姵?00的使用量增加了，故認(rèn)為關(guān)系到續(xù)航距離的下降。另外，在比外部空氣的露點(diǎn)溫度低的情況下，因?yàn)榭赡軙?huì)產(chǎn)生結(jié)露，所以需要有針對(duì)于因結(jié)露引起的不良情況的對(duì)策。由于這種課題即便在配管路徑上也相同，因而優(yōu)選將冷卻用熱媒體的溫度確保得比外部空氣溫度還高。此外，為了控制冷卻用熱媒體的溫度，只要控制膨脹閥16的開(kāi)度即可，簡(jiǎn)單而言， 在冷卻用熱媒體的溫度高的情況下以增大開(kāi)度的方式進(jìn)行控制，在溫度低的情況下以縮小開(kāi)度的方式進(jìn)行控制即可。另外，為了調(diào)整制冷循環(huán)系統(tǒng)10的能力，只要控制壓縮機(jī)12的轉(zhuǎn)速即可，控制為空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度變?yōu)槠谕麥囟取Ｔ谂袛酁榉爬錃庳?fù)荷大的情況下，通過(guò)降低空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的控制目標(biāo)溫度，從而可控制與負(fù)荷相應(yīng)的空氣調(diào)節(jié)能力，在判斷為放冷氣負(fù)荷小的情況下，通過(guò)增高空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的控制目標(biāo)溫度，從而可控制與負(fù)荷相應(yīng)的空氣調(diào)節(jié)能力。此外，在無(wú)放冷氣負(fù)荷、只需要發(fā)熱體22的冷卻的情況下，通過(guò)停止循環(huán)泵33及室內(nèi)風(fēng)扇23a，并且關(guān)閉膨脹閥17，調(diào)整膨脹閥16的開(kāi)度，從而只將冷卻用中間熱交換器40 作為蒸發(fā)器進(jìn)行利用即可。由此，因?yàn)榭蛇M(jìn)行冷卻用熱媒體的冷卻，所以能夠進(jìn)行發(fā)熱體 22的冷卻。這種情況下，以冷卻用熱媒體的溫度變?yōu)槟繕?biāo)溫度的方式來(lái)控制壓縮機(jī)12的轉(zhuǎn)速。此時(shí)的目標(biāo)溫度被設(shè)定為比外部空氣溫度高的溫度。另外，也可通過(guò)控制循環(huán)泵25的轉(zhuǎn)速，來(lái)改變熱交換量。(放冷氣除濕運(yùn)轉(zhuǎn))在放冷氣除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，從圖1的狀態(tài)起，通過(guò)三通閥沈使溫度高的冷卻用熱媒體流向冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)。這樣，若將溫度高的冷卻用熱媒體導(dǎo)入到冷卻用室內(nèi)熱交換器23中，則可進(jìn)行所謂的再熱除濕運(yùn)轉(zhuǎn)，即，在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32中被冷卻/除濕的空氣，在被冷卻用室內(nèi)熱交換器23加熱之后吹向車(chē)室內(nèi)。由于向車(chē)室內(nèi)供給的空氣的相對(duì)濕度變低，因而能夠提高室內(nèi)空間的舒適度。此外，被用作再熱器的冷卻用室內(nèi)熱交換器23的熱源是由發(fā)熱體22產(chǎn)生的所謂的排熱。因此，不同于在再熱中使用加熱器等的情況，因?yàn)闊o(wú)需重新投入能量，所以在不增大消耗電力的情況下可提高車(chē)室內(nèi)的舒適度。由于再熱量是根據(jù)流向冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的冷卻用熱媒體的溫度和流量的變化而變化的，所以通過(guò)改變冷卻用中間熱交換器40的交換熱量、或流向冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的冷卻用熱媒體的流量，能夠控制再熱量。為了使冷卻用中間熱交換器40的交換熱量可變，只要控制膨脹閥16的開(kāi)度，控制流向冷卻用中間熱交換器40的冷媒流量即可，在不需要冷卻的情況下將膨脹閥16的開(kāi)度全關(guān)閉即可。另外，為了使向冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的冷卻用熱媒體的流量可變，控制三通閥沈的開(kāi)閉狀態(tài)即可。(供暖運(yùn)轉(zhuǎn))其次，利用圖2說(shuō)明供暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作。在供暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有與供暖負(fù)荷相應(yīng)的兩個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。供暖運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式是供暖負(fù)荷小時(shí)的放熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式，通過(guò)將來(lái)自發(fā)熱體 22的排熱利用到供暖中，從而制冷循環(huán)系統(tǒng)10不用于供暖。在放熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，起動(dòng)循環(huán)泵25和室內(nèi)風(fēng)扇23a，且通過(guò)三通閥沈使得在冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)流動(dòng)冷卻用熱媒體。因?yàn)槔鋮s用熱媒體被發(fā)熱體22加熱，所以在冷卻用室內(nèi)熱交換器23中放熱到室內(nèi)吹出的空氣中，由此冷卻用熱媒體被冷卻，室內(nèi)吹出的空氣被加熱。這樣，通過(guò)將來(lái)自發(fā)熱體 22的排熱利用到供暖中，能夠抑制能量消耗，進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。供暖運(yùn)轉(zhuǎn)的第2個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式為只是發(fā)熱體22的排熱而不符合供暖負(fù)荷的情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，即除了發(fā)熱體22的排熱之外還同時(shí)使用制冷循環(huán)系統(tǒng)10的供暖放熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式。這種情況下，通過(guò)在制冷循環(huán)系統(tǒng)10中設(shè)置的四通閥13的切換，將壓縮機(jī)12的吐出側(cè)與空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50相連接，且將吸入側(cè)與室外熱交換器14相連接。S卩、形成了以空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50作為凝縮器、以室外熱交換器14作為蒸發(fā)器的循環(huán)。被壓縮機(jī)12壓縮后的冷媒，通過(guò)在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50中與空氣調(diào)節(jié)用熱媒體進(jìn)行熱交換來(lái)放熱，由此進(jìn)行凝縮液化。然后，在由膨脹閥15減壓之后，在室外熱交換器14中通過(guò)與室外空氣的熱交換來(lái)蒸發(fā)/氣化并返回到壓縮機(jī)12。此時(shí)，膨脹閥17處于全開(kāi)狀態(tài)，膨脹閥16處于全閉狀態(tài)，而冷卻用中間熱交換器40不利用。通過(guò)起動(dòng)循環(huán)泵33，在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50中獲得冷媒的凝縮熱而被升溫的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體流入空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32，在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32 中放熱到室內(nèi)吹出的空氣。在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32中被加熱的空氣，在空氣流動(dòng)的下游側(cè)配置的冷卻用室內(nèi)熱交換器23中，從被發(fā)熱體22加熱的冷卻用熱媒體中獲得熱量， 在進(jìn)一步被升溫之后向室內(nèi)空間吹出。這樣，室內(nèi)吹出的空氣在被制冷循環(huán)系統(tǒng)10加熱之后，因發(fā)熱體22的排熱被進(jìn)一步加熱。為此，相對(duì)于來(lái)自冷卻用室內(nèi)熱交換器23的室內(nèi)吹出的空氣溫度，能夠?qū)?lái)自空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的吹出的空氣溫度確保得較低。即、通過(guò)將來(lái)自發(fā)熱體22的排熱利用到供暖中，從而能夠構(gòu)成能量消耗少的空氣調(diào)節(jié)裝置。
另外，通過(guò)控制制冷循環(huán)系統(tǒng)10的供暖能力，從而能夠根據(jù)發(fā)熱體22的發(fā)熱來(lái)控制冷卻用熱媒體的溫度。在來(lái)自發(fā)熱體22的發(fā)熱量增大的情況下，由于冷卻用熱媒體的溫度上升，所以制冷循環(huán)系統(tǒng)10的供暖能力得到了抑制。由此，來(lái)自空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的放熱量得到了抑制，流入冷卻用室內(nèi)熱交換器23的空氣的溫度變低，所以來(lái)自冷卻用熱媒體的放熱量增大了，冷卻用熱媒體的溫度上升得到了抑制。相反地，在來(lái)自發(fā)熱體22的發(fā)熱量減少了的情況下，因?yàn)槔鋮s用熱媒體的溫度下降，所以使制冷循環(huán)系統(tǒng)10的供暖能力增大，通過(guò)提高流入冷卻用室內(nèi)熱交換器23的空氣的溫度來(lái)抑制冷卻用熱媒體的溫度下降。此外，作為用于控制制冷循環(huán)系統(tǒng)10的能力的具體例，控制壓縮機(jī)12的轉(zhuǎn)速即可。另外，將冷卻用熱媒體的溫度確保為規(guī)定的溫度區(qū)域的控制，在發(fā)熱體22的溫度偏離可使用的溫度區(qū)域等的不良情況方面也是有效的。(供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn))在供暖負(fù)荷大的情況下，雖然如上述那樣將冷卻用熱媒體的目標(biāo)溫度設(shè)定得較高即可，但是在難以根據(jù)發(fā)熱體22的規(guī)格等提高溫度的情況下，不能增大供暖能力。這種情況下，進(jìn)行以下說(shuō)明的供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻用熱媒體的冷卻和空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的加熱。在供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，與供暖放熱并用運(yùn)轉(zhuǎn)同樣地，構(gòu)成了以空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50作為凝縮器、以室外熱交換器14作為蒸發(fā)器的循環(huán)，進(jìn)而打開(kāi)膨脹閥16，將冷卻用中間熱交換器40作為蒸發(fā)器進(jìn)行利用。在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50中被凝縮/液化后的冷媒，在通過(guò)了膨脹閥17之后，進(jìn)行分支。分支出的冷媒的一方在被膨脹閥23減壓之后， 在室外熱交換器14中進(jìn)行蒸發(fā)并返回到壓縮機(jī)1中。分支出的冷媒的另一方被膨脹閥16 減壓，通過(guò)在冷卻用中間熱交換器40中對(duì)冷卻用熱媒體進(jìn)行冷卻而蒸發(fā)/氣化，然后經(jīng)由三通閥21返回到壓縮機(jī)1。在供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，來(lái)自發(fā)熱體22的排熱，在冷卻用中間熱交換器40中被作為制冷循環(huán)系統(tǒng)10的熱源進(jìn)行回收，經(jīng)由空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50從空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32向車(chē)室內(nèi)放熱。這樣，既能抑制發(fā)熱體22的溫度又能回收發(fā)熱體22的排熱來(lái)用于供暖。而且，因?yàn)榭衫檬彝鉄峤粨Q器14從外部空氣中吸熱，所以能夠增大供暖能力。另外，通過(guò)分別控制膨脹閥16和膨脹閥23的開(kāi)度，可以單獨(dú)控制來(lái)自冷卻用熱媒體的吸熱量和來(lái)自外部空氣的吸熱量。此外，當(dāng)冷卻用熱媒體的溫度變得比空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度低時(shí)，在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32中已加熱的空氣在冷卻用室內(nèi)熱交換器23中會(huì)被冷卻。因此，這種情況下，在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中操作三通閥沈，使被冷卻用中間熱交換器40冷卻后的冷卻用熱媒體迂回到旁路路21a，從而能夠防止由冷卻用熱媒體冷卻室內(nèi)吹出的空氣的情況。在從供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)向供暖負(fù)荷下降的供暖放熱并用運(yùn)轉(zhuǎn)移行的情況下，因?yàn)槿衾鋮s用熱媒體的溫度低則可能會(huì)發(fā)生吹出的溫度低等的不良情況，所以?xún)?yōu)選在移行至這種情況之前提升冷卻用熱媒體的溫度。因?yàn)橥ㄟ^(guò)使冷卻用中間熱交換器40的熱交換量可變能夠控制冷卻用熱媒體的溫度，所以只要控制膨脹閥16的開(kāi)度即可。此外，在供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中也將設(shè)備冷卻媒體的溫度確保得較高，并在檢測(cè)出空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的溫度下降得比冷卻用熱媒體的溫度低的情況下，因?yàn)槟軌蚺袛喑龉┡?fù)荷降低了，所以能夠從供暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)向供暖放熱并用運(yùn)轉(zhuǎn)移行。(加熱運(yùn)轉(zhuǎn))在外部空氣溫度低的冬季開(kāi)始時(shí)等時(shí)候，因?yàn)槔鋮s用熱媒體的溫度低，在運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始之后無(wú)法立即供暖，所以需要等待基于來(lái)自發(fā)熱體22的排熱引起的溫度上升。這種情況下，關(guān)閉膨脹閥16，由空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32進(jìn)行供暖運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，通過(guò)操作三通閥 26來(lái)構(gòu)成循環(huán)，使得在冷卻用室內(nèi)熱交換器23中溫度低的冷卻用熱媒體和向室內(nèi)吹出的風(fēng)不進(jìn)行熱交換。另外，在發(fā)熱體22的溫度比低溫側(cè)的容許溫度低的情況下，在冷卻用中間熱交換機(jī)40中使冷卻用熱媒體變暖，將該變暖后的冷卻用熱媒體經(jīng)由三通閥沈及旁路路21a而供給到發(fā)熱體22，在EV1000剛剛開(kāi)始起動(dòng)之前預(yù)先使發(fā)熱體22暖和起來(lái)。這種情況下，對(duì)起動(dòng)時(shí)間設(shè)定系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定起動(dòng)開(kāi)始時(shí)間，并在該設(shè)定時(shí)間的規(guī)定時(shí)間之前使熱循環(huán)系統(tǒng) 1動(dòng)作來(lái)進(jìn)行上述加熱運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，能夠使發(fā)熱體22從EV1000起動(dòng)時(shí)高效地動(dòng)作，從電動(dòng)發(fā)電機(jī)200供給與要求轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，來(lái)使EV1000運(yùn)轉(zhuǎn)。(第2實(shí)施方式)基于圖4及圖5說(shuō)明搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)1的第2實(shí)施方式。第2實(shí)施方式是第1實(shí)施方式的改良例，按照相對(duì)于冷卻用熱媒體循環(huán)路21的一部分而串聯(lián)連接空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31的一部分的方式設(shè)置循環(huán)路連接控制部，使得在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中流通的熱媒體串聯(lián)地在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50和冷卻用中間熱交換器40中流通。此外，對(duì)于與第1實(shí)施方式同樣的構(gòu)成賦予與第1實(shí)施方式同樣的符號(hào)，并省略其說(shuō)明。循環(huán)路連接控制部由三通閥84、三通閥83、三通閥81、連接路82、及連接路80構(gòu)成。三通閥84設(shè)置在循環(huán)泵25與冷卻用中間熱交換器40之間的循環(huán)路上。三通閥83設(shè)置在循環(huán)泵33與空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50之間的循環(huán)路上。三通閥81設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50與空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32之間的循環(huán)路上。連接路82連接三通閥84與三通閥83之間。連接路80連接三通閥84和冷卻用中間熱交換器40間的循環(huán)路與三通閥83之間。在三通閥81的第1連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流出側(cè))。在三通閥81的第2連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流入側(cè))。在三通閥81的第3連接口，連接著連接路80。在三通閥83的第1連接口，連接著循環(huán)泵33的吐出側(cè)。在三通閥 83的第2連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的另一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流入側(cè))。在三通閥83的第3連接口，連接著連接路82。在三通閥84的第1連接口，連接著循環(huán)泵25的吐出側(cè)。在三通閥84的第2連接口，連接著冷卻用中間熱交換器40的一側(cè)(冷卻用熱媒體的流入側(cè))。在三通閥84的第3連接口，連接著連接路82。在想要使得供給到發(fā)熱體22的冷卻用熱媒體的與冷媒的熱交換量比僅在冷卻用中間熱交換器40中與冷媒進(jìn)行熱交換的時(shí)候大、并增大發(fā)熱體22的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力的情況下，驅(qū)動(dòng)用于切換流體的流動(dòng)方向的三通閥81、83、84，來(lái)切換冷卻用熱媒體的流通方向。這里，想要增大發(fā)熱體22的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力的情況例如為電動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大的斜坡行駛持續(xù)的情況、即構(gòu)成發(fā)熱體22的電動(dòng)發(fā)電機(jī)或逆變器裝置的發(fā)熱增大、它們的溫度上升的情況。因此，檢測(cè)熱媒體或發(fā)熱體的溫度，在因發(fā)熱增大而引起的溫度上升超過(guò)了規(guī)定的容許值的情況下，也可如上述那樣驅(qū)動(dòng)三通閥81、83、84，來(lái)切換冷卻用熱媒體的流通方向即可。這樣的控制例如由車(chē)輛控制裝置840進(jìn)行。這里，在熱循環(huán)系統(tǒng)1處于第1實(shí)施方式中的各運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況(圖4的情況) 下，三通閥81、83、84處于在連接路80、82中沒(méi)有冷卻用熱媒體流通的狀態(tài)、即分別在從第 1連接口到第2連接口的方向流通冷卻用熱媒體的狀態(tài)。在想要使供給到發(fā)熱體22的冷卻用熱媒體的與冷媒的熱交換量變得比僅在冷卻用中間熱交換器40中與冷媒進(jìn)行熱交換的情況大、發(fā)熱體22的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力變大的情況下，如圖5所示，驅(qū)動(dòng)三通閥81、83、84的切換機(jī)構(gòu)，以使從三通閥81的第1連接口到第3連接口的方向流動(dòng)冷卻用熱媒體、從三通閥83的第3連接口到第2連接口的方向流動(dòng)冷卻用熱媒體、從三通閥84的第1連接口到第3連接口的方向流動(dòng)冷卻用熱媒體。這樣，被循環(huán)泵25加壓送出的冷卻用熱媒體，經(jīng)由三通閥84、連接路82、三通閥83被供給到空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50，與制冷循環(huán)系統(tǒng)10的冷媒進(jìn)行熱交換。然后，從空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50流出的冷卻用熱媒體，經(jīng)由三通閥81、連接路80被供給到冷卻用中間熱交換器40，再次與冷媒進(jìn)行熱交換。此外，在圖5中，用實(shí)線(xiàn)表示冷卻用熱媒體流動(dòng)的流路，用虛線(xiàn)表示沒(méi)有熱媒體流動(dòng)的流路。根據(jù)第2實(shí)施方式，通過(guò)按空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50、冷卻用中間熱交換器40 的順序串聯(lián)地使冷卻用熱媒體進(jìn)行流通，從而能夠使冷卻用熱媒體和冷媒之間的熱交換量 (冷卻用熱媒體的冷卻量)比第1實(shí)施方式的情況大，使發(fā)熱體22的冷卻能力比第1實(shí)施方式的情況大。因此，在要求發(fā)熱體的進(jìn)一步小型化及高輸出化的情況下，能夠響應(yīng)該要求。并且，在不伴有移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)的大型化的情況下能夠進(jìn)行對(duì)應(yīng)。這種情況下，雖然不可進(jìn)行車(chē)室內(nèi)的放冷氣，但是在想要兼顧車(chē)室內(nèi)的放冷氣的情況下，取代三通閥26而設(shè)置兩個(gè)流量調(diào)節(jié)閥、即在旁路路21a上和到達(dá)冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的循環(huán)路上分別設(shè)置流量調(diào)整閥，調(diào)節(jié)在冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)流動(dòng)的冷卻用熱媒體及流經(jīng)旁路路21a的冷卻用熱媒體的流量。(第3實(shí)施方式)基于圖6及圖7說(shuō)明搭載于EV1000的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)1的第3實(shí)施方式。第3實(shí)施方式是第1實(shí)施方式的改良例，按照能夠?qū)⒗鋮s用熱媒體循環(huán)路21與發(fā)熱體22相連接、將空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31與不同于發(fā)熱體22的發(fā)熱體27相連接的方式來(lái)設(shè)置循環(huán)路連接切換部。例如，將電池100及逆變器裝置300作為發(fā)熱體22，將電動(dòng)發(fā)電機(jī)200作為發(fā)熱體27。其結(jié)果，能夠使在冷卻用熱媒體循環(huán)路21中循環(huán)的冷卻用熱媒體流通在發(fā)熱體22中，也能夠另行使在空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31中循環(huán)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體流通在發(fā)熱體27中。此外，對(duì)于與第1實(shí)施方式同樣的構(gòu)成賦予與第1實(shí)施方式同樣的符號(hào)，并省略其說(shuō)明。
循環(huán)路連接切換部由三通閥94、三通閥91、三通閥92、四通閥95、連接路90、連接路93、及連接路96構(gòu)成。三通閥94設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50與空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32之間的循環(huán)路上。三通閥91設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32與循環(huán)泵33 之間的循環(huán)路上。三通閥92設(shè)置在發(fā)熱體27與循環(huán)泵25之間的循環(huán)路上。四通閥95設(shè)置在貯存箱M與發(fā)熱體27的循環(huán)路上。連接路90連接三通閥91與三通閥92之間。連接路93連接三通閥94與四通閥95之間。連接路96連接三通閥92和循環(huán)泵25間的循環(huán)路與四通閥95之間。在三通閥94的第1連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流出側(cè))。在三通閥94的第2連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流入側(cè))。在三通閥94的第3連接口，連接著連接路93。在三通閥91的第1連接口，連接著空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32的一側(cè)(空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流出側(cè))。在三通閥91的第2連接口，連接著循環(huán)泵33的吸入側(cè)。在三通閥91的第3連接口，連接著連接路90。在三通閥92的第1連接口，連接著發(fā)熱體27的循環(huán)泵25側(cè)。在三通閥92的第2連接口，連接著循環(huán)泵25的吸入側(cè)。在三通閥 92的第3連接口，連接著連接路90。四通閥95的第1連接口連接著貯存箱M的與發(fā)熱體 22側(cè)相反的一側(cè)。在四通閥95的第2連接口，連接著發(fā)熱體27的與三通閥92側(cè)相反的一側(cè)。在四通閥95的第3連接口，連接著連接路93。在四通閥95的第4連接口，連接著連接路96。在想要使發(fā)熱體22、27和熱媒體(冷卻用熱媒體及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體)之間的熱交換量比發(fā)熱體22、27和冷卻用熱媒體之間的熱交換量大、并增大發(fā)熱體22、27的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力的情況下，驅(qū)動(dòng)用于切換流體的流動(dòng)方向的三通閥91、92、94及四通閥95， 以切換冷卻用熱媒體及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流通方向。這里，想要增大發(fā)熱體22、27的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力的情況與第2實(shí)施方式的情況同樣地，例如為電動(dòng)機(jī)負(fù)荷大的斜坡行駛持續(xù)的情況、即發(fā)熱體22、27的溫度大幅度上升的情況。因此，檢測(cè)熱媒體或發(fā)熱體的溫度，在因發(fā)熱增大而引起的溫度上升超過(guò)了規(guī)定的容許值的情況下，也可如上述那樣驅(qū)動(dòng)三通閥91、92、94及四通閥95，來(lái)切換冷卻用熱媒體及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流通方向。這樣的控制例如由車(chē)輛控制裝置840進(jìn)行。這里，在處于第1實(shí)施方式中的各運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下(圖6的情況下)，三通閥91、 92、94及四通閥95處于在連接路90、93、96中沒(méi)有熱媒體流通的狀態(tài)、即分別使冷卻用熱媒體從第1連接口向第2連接口的方向流通的狀態(tài)。在想要使發(fā)熱體22、27和熱媒體的熱交換量比發(fā)熱體22、27和冷卻用熱媒體之間的熱交換量大、并增大發(fā)熱體22、27的溫度調(diào)節(jié)(冷卻)能力的情況下，如圖7所示，驅(qū)動(dòng)三通閥91、92、94及四通閥95的切換機(jī)構(gòu)，以便空氣調(diào)節(jié)用熱媒體從三通閥94的第1連接口流向第3連接口的方向、空氣調(diào)節(jié)用熱媒體從三通閥92的第1連接口流向第3連接口的方向、空氣調(diào)節(jié)用熱媒體從三通閥91的第3連接口流向第2連接口的方向、冷卻用熱媒體從四通閥95的第1連接口流向第4連接口的方向、且空氣調(diào)節(jié)用熱媒體從第3連接口流向第 2連接口的方向。這樣一來(lái)，由循環(huán)泵25加壓送出的冷卻用熱媒體被供給到冷卻用中間熱交換器40，而與制冷循環(huán)系統(tǒng)10的冷媒進(jìn)行熱交換。然后，從冷卻用中間熱交換器40流出的冷卻用熱媒體經(jīng)由三通閥26、旁路路21a被供給到發(fā)熱體22而與發(fā)熱體22進(jìn)行熱交換之后，經(jīng)由貯存箱24、四通閥95、連接路96而循環(huán)到循環(huán)泵25。另一方面，由循環(huán)泵33加壓送出的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體被供給到空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50，而與冷媒進(jìn)行熱交換。 然后，從空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50流出的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體經(jīng)由三通閥94、連接路93、 四通閥95被供給到發(fā)熱體27而與發(fā)熱體27進(jìn)行熱交換之后，經(jīng)由三通閥92、連接路90、 三通閥91而循環(huán)到循環(huán)泵33。此外，在圖7中，用實(shí)線(xiàn)表示熱媒體流動(dòng)的流路，用虛線(xiàn)表示沒(méi)有熱媒體流動(dòng)的流路。根據(jù)第3實(shí)施方式，通過(guò)在發(fā)熱體22中流通冷卻用熱媒體，在發(fā)熱體27中流通空氣調(diào)節(jié)用熱媒體，從而能夠使熱媒體和發(fā)熱體的熱交換量(熱媒體的冷卻量)比第1實(shí)施方式的情況大，使發(fā)熱體22、27的冷卻能力比第1實(shí)施方式的情況大。這種情況下，雖然不可進(jìn)行車(chē)室內(nèi)的放冷氣，但是在想要兼顧車(chē)室內(nèi)的放冷氣的情況下，也可取代三通閥94而設(shè)置2個(gè)流量調(diào)整閥，并且取代三通閥91而設(shè)置2個(gè)流量調(diào)整閥。即、在到達(dá)空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器32側(cè)的循環(huán)路上、連接路93、連接路90、和從空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換32到達(dá)循環(huán)泵33的循環(huán)路上的連接路90的上游側(cè)分別設(shè)置流量調(diào)整閥，調(diào)節(jié)在空氣調(diào)節(jié)用室內(nèi)熱交換器23側(cè)流動(dòng)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體及在連接路93側(cè)流動(dòng)的空氣調(diào)節(jié)用熱媒體的流量即可。另外，考慮放冷氣能力的不足，也可取代三通閥沈而設(shè)置兩個(gè)流量調(diào)節(jié)閥。即、在旁路路21a上和到達(dá)冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)的循環(huán)路上分別設(shè)置流量調(diào)整閥，調(diào)節(jié)在冷卻用室內(nèi)熱交換器23側(cè)流動(dòng)的冷卻用熱媒體和流經(jīng)旁路路 21a的冷卻用熱媒體的流量。此外，在第3實(shí)施方式中，雖然將貯存箱M設(shè)置在發(fā)熱體22與四通閥95之間的循環(huán)路上，但是也可以設(shè)置在與其不同的循環(huán)路上。(第4實(shí)施方式)基于圖8說(shuō)明搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)1的第4實(shí)施方式。第4實(shí)施方式是第1實(shí)施方式的變形例，是只可進(jìn)行放冷氣運(yùn)轉(zhuǎn)和放冷氣除濕運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)構(gòu)成。即、在第1實(shí)施方式中，雖然通過(guò)四通閥13以放冷氣和供暖的方式來(lái)切換冷媒的流動(dòng)方向，但是在本實(shí)施方式中是壓縮機(jī)12的吐出側(cè)連接于室外熱交換器14側(cè)、壓縮機(jī)12的吸入側(cè)連接于冷卻用中間熱交換器40及空氣調(diào)節(jié)用中間熱交換器50側(cè)，并且構(gòu)成為不可切換、且被固定的連接構(gòu)成。這種構(gòu)成作為無(wú)需供暖的面向地域的EV1000，被適用于熱循環(huán)系統(tǒng)1的簡(jiǎn)單化。此外，對(duì)于與第1實(shí)施方式同樣的構(gòu)成賦予與第1實(shí)施方式同樣的符號(hào)，并省略其說(shuō)明。(第5實(shí)施方式)基于圖9說(shuō)明搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)1的第5實(shí)施方式。第5實(shí)施方式是第4實(shí)施方式的改良例，在冷卻用熱媒體循環(huán)路21的貯存箱M 與循環(huán)泵25之間設(shè)置具備有室外熱交換器觀及室外風(fēng)扇的熱交換單元。這樣，在制冷循環(huán)系統(tǒng)10產(chǎn)生不良情況時(shí)，通過(guò)該熱交換單元對(duì)冷卻用熱媒體進(jìn)行冷卻，因?yàn)槟軌虺掷m(xù)進(jìn)行基于該冷卻用熱媒體的發(fā)熱體22的冷卻，所以能夠持續(xù)進(jìn)行基于發(fā)熱體22動(dòng)作的 EV1000的運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，對(duì)于與第4實(shí)施方式同樣的構(gòu)成賦予與第4實(shí)施方式同樣的符號(hào)，并省略其說(shuō)明。另外，第5實(shí)施方式的構(gòu)成也適用于其他實(shí)施方式。(第6實(shí)施方式)基于圖10說(shuō)明搭載于EV1000的熱循環(huán)系統(tǒng)1的第6實(shí)施方式。第6實(shí)施方式是第1實(shí)施方式的變形例，將貯存箱M設(shè)置在比冷卻用熱媒體循環(huán)路21及空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31的高度最高的部位還高的位置，并且通過(guò)連接路61將貯存箱M和冷卻用熱媒體循環(huán)路21連接起來(lái)，通過(guò)連接路62將貯存箱M和空氣調(diào)節(jié)用熱媒體循環(huán)路31連接起來(lái)。根據(jù)這種構(gòu)成，能夠達(dá)成與第1實(shí)施方式同樣的功能。因此， 即便在第6實(shí)施方式中，也能起到與第1實(shí)施方式同樣的效果。此外，對(duì)于與第1實(shí)施方式同樣的構(gòu)成賦予與第1實(shí)施方式同樣的符號(hào)，并省略其說(shuō)明。另外，第6實(shí)施方式的構(gòu)成也適用于其他實(shí)施方式。在上述說(shuō)明了各種實(shí)施方式及變形例，但是本發(fā)明并不限于這些內(nèi)容。在本發(fā)明的技術(shù)思想范圍內(nèi)考慮的其他方式也包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。下面的優(yōu)先權(quán)基礎(chǔ)申請(qǐng)的公開(kāi)內(nèi)容作為引用文被引用于此。日本專(zhuān)利申請(qǐng)2009年第270979號(hào)(2009年11月30日申請(qǐng))。
權(quán)利要求
1.一種移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，具有 冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)； 調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)； 設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和用于調(diào)整所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流經(jīng)的流路內(nèi)的壓力的貯存箱，且相對(duì)于所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置所述貯存箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述貯存箱與所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路中的每一個(gè)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述貯存箱設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路或者所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路中的任一個(gè)熱媒體流路中，所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路通過(guò)連通路相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有排出機(jī)構(gòu)，該排出機(jī)構(gòu)用于從所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路向外部排出熱媒體，且相對(duì)于所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置所述排出機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，將用于使所述熱媒體和外部空氣進(jìn)行熱交換的室外熱交換器設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中。
6.一種移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，具有 冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)； 調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)； 設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和流路連接控制部，其用于控制所述第1熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路和所述第2熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路之間的連接，以使供給到所述發(fā)熱體的熱媒體在所述第1中間熱交換器及所述第2 中間熱交換器中串聯(lián)流通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，在成為了需使供給到所述發(fā)熱體的熱媒體和所述冷媒之間的熱交換量大于在所述第 1中間熱交換中使供給到所述發(fā)熱體的熱媒體和所述冷媒進(jìn)行熱交換的情況下的熱交換量的狀態(tài)之時(shí)，所述流路連接控制部進(jìn)行控制，以使供給到所述發(fā)熱體的熱媒體在所述第1中間熱交換器及所述第2中間熱交換器中串聯(lián)流通。
8.一種移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，具有 冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)；調(diào)整至少兩個(gè)發(fā)熱體的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)； 調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)； 設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器；設(shè)置在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)和所述第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)之間，并使所述冷媒和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器；設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器；設(shè)置在所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)中，并使取入到所述移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器；和流路連接切換部，其用于切換所述至少兩個(gè)發(fā)熱體和所述第1及第2熱移動(dòng)體系統(tǒng)的流路之間的連接，以將所述至少兩個(gè)發(fā)熱體劃分為兩個(gè)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象，并使流經(jīng)所述第1 熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通，使流經(jīng)所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在另一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，在成為了需使供給到所述至少兩個(gè)發(fā)熱體的熱媒體和所述至少兩個(gè)發(fā)熱體之間的熱交換量大于所述至少兩個(gè)發(fā)熱體和所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體之間的熱交換量的狀態(tài)之時(shí)，所述流路連接切換部進(jìn)行切換，以使流經(jīng)所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通，使流經(jīng)所述第2熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體在另一方的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象中流通。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有貯存箱，該貯存箱用于調(diào)整所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流經(jīng)的流路內(nèi)的壓力，且相對(duì)于所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置所述貯存箱。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中，所述移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)具有排出機(jī)構(gòu)，該排出機(jī)構(gòu)用于從所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)的熱媒體流路向外部排出熱媒體，且相對(duì)于所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)及所述第2移動(dòng)系統(tǒng)共用地設(shè)置所述排出機(jī)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)，其中， 將用于使所述熱媒體和外部空氣進(jìn)行熱交換的室外熱交換器設(shè)置在所述第1熱移動(dòng)系統(tǒng)中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)。移動(dòng)體用熱循環(huán)系統(tǒng)(1)具有冷媒進(jìn)行流通的制冷循環(huán)系統(tǒng)(10)；調(diào)整發(fā)熱體(2)的溫度的熱媒體進(jìn)行流通的第1熱移動(dòng)系統(tǒng)(20)；調(diào)整移動(dòng)體室內(nèi)的空氣狀態(tài)的熱媒體進(jìn)行流通的第2熱移動(dòng)系統(tǒng)(30)；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)(10)和第1熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)(20)之間，并使冷媒和熱媒體進(jìn)行熱交換的第1中間熱交換器(40)；設(shè)置在制冷循環(huán)系統(tǒng)(10)和第2熱移動(dòng)媒體系統(tǒng)(30)之間，并使冷媒和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2中間熱交換器(50)；設(shè)置在第1熱移動(dòng)系統(tǒng)(20)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和所述熱媒體進(jìn)行熱交換的第1室內(nèi)熱交換器(23)；設(shè)置在第2熱移動(dòng)系統(tǒng)(30)中，并使取入到移動(dòng)體室內(nèi)的空氣和熱媒體進(jìn)行熱交換的第2室內(nèi)熱交換器(32)；和用于調(diào)整第1熱移動(dòng)系統(tǒng)(20)及第2移動(dòng)系統(tǒng)(30)的熱媒體流經(jīng)的流路內(nèi)的壓力的貯存箱(24)；相對(duì)于第1熱移動(dòng)系統(tǒng)(20)及第2移動(dòng)系統(tǒng)(30)共用地設(shè)置貯存箱(24)。
文檔編號(hào)F25B1/00GK102472531SQ20108003482
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者今西裕人, 關(guān)谷禎夫, 尾坂忠史, 澤田逸郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所