專利名稱：汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制冷設(shè)備，特別是一種汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
由于客車汽車、微型車的車內(nèi)空間較大，為了使第二排、第三排乘客的降溫需求， 傳統(tǒng)的客車汽車空調(diào)和微型車空調(diào)系統(tǒng)都是采用由前蒸發(fā)器和后蒸發(fā)器構(gòu)成的雙蒸發(fā)器空調(diào)系統(tǒng)，即前蒸發(fā)器滿足第一排乘客的降溫需求，后蒸發(fā)器用于滿足第二排以后的乘客的降溫需求。這種結(jié)構(gòu)方式的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的缺點是(1)、由于采用前后兩個蒸發(fā)器(即雙蒸)，并且該兩個蒸發(fā)器均采用冷媒制冷，其空調(diào)管路較長，空調(diào)系統(tǒng)的冷媒使用量較大，因此成本較高；(2)、后蒸發(fā)器的尺寸較大，厚度較厚，放置于車內(nèi)頂蓬，影響車內(nèi)乘客的視線，因此，有必要設(shè)計一種成本低、占用空間小、空調(diào)效果好的水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)，其中最關(guān)鍵的是需要設(shè)計一種與該水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)相配套的蒸發(fā)器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可與水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)相配套的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，以便降低該空調(diào)系統(tǒng)的成本，減小其占用空間，提高空調(diào)效果。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，包括主散熱片，所述的主散熱片內(nèi)設(shè)有同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器，冷媒通道的首末兩端分別設(shè)有冷媒輸入接口和冷媒輸出接口，所述的水冷通道的首末兩端分別設(shè)有水輸入接口和水輸出接本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是該蒸發(fā)器為層疊式蒸發(fā)器，它由多個主散熱片層疊而成，任意相鄰的兩個主散熱片之間均設(shè)有散熱翅片，所述的每個主散熱片均包括扣接在一起的兩片散熱盒板，所述同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器設(shè)在兩片散熱盒板形成的空腔內(nèi)。本實用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的冷媒通道為大U形通道，所述的水冷通道為被冷媒通道包圍在內(nèi)的小U形通道。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型之汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器與現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器相比，具有以下有益效果1、可與水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)相配套由于本實用新型的主散熱片內(nèi)設(shè)有同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器，冷媒通道的首末兩端分別設(shè)有冷媒輸入接口和冷媒輸出接口，水冷通道的首末兩端分別設(shè)有水輸入接口和水輸出接口。因此，本實用新型可與水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)相配套，它的冷媒通道可以分別通過冷媒輸入輸出接口與汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷媒系統(tǒng)連接，水冷通道可以分別通過水輸入輸出接口與汽車空調(diào)系統(tǒng)的水冷系統(tǒng)連接，從而可使水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)實現(xiàn)了冷媒和水冷復(fù)合降溫，即是實現(xiàn)了只采用一個使用冷媒的前蒸發(fā)器，將原傳統(tǒng)的冷媒后蒸發(fā)器改為水冷式交換器，達(dá)到了降低成本、減小占用空間、提高空調(diào)效果的良好目
3的。2、結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣使用本實用新型的結(jié)構(gòu)比較簡單，有利于在廣大汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家中推廣使用。下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。

圖1 圖3 本實用新型之汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1 主視圖，圖2 圖1的A-A剖視圖，圖3 立體圖；圖4 帶有本蒸發(fā)器的水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理示意圖，圖中，I -本實用新型之汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，1-主散熱片，101-散熱盒板，102-冷媒通道，1021-冷媒輸入接口，1022-冷媒輸出接口，103-水冷通道，1031-水輸入接口，1032-水輸出接口； 2_散熱翅片，II -冷媒系統(tǒng)，III -水冷系統(tǒng)，3-冷媒壓縮機，4-冷凝器，5-干燥器，6-膨脹閥， 7-水泵，8-水冷式交換器。
具體實施方式
實施例一一種汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器為層疊式蒸發(fā)器(參見圖1 圖3)，它由多個主散熱片1層疊而成，任意相鄰的兩個主散熱片1之間均設(shè)有散熱翅片2，所述的每個主散熱片1均包括扣接在一起的兩片散熱盒板101，兩片散熱盒板101形成的空腔內(nèi)設(shè)有同時帶冷媒通道102和水冷通道103的交換器，所述的冷媒通道102為大U形通道，所述的水冷通道103為被冷媒通道102包圍在內(nèi)的小U形通道，冷媒通道102的首末兩端分別設(shè)有冷媒輸入接口 1021和冷媒輸出接口 1022，水冷通道103的首末兩端分別設(shè)有水輸入接口 1031 和水輸出接口 1032。作為本實施例一的一種變換，所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器也可以是平行流式蒸發(fā)器或其它結(jié)構(gòu)形式，但其主散熱片內(nèi)必須要設(shè)有同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器。作為本實施例一的又一種變換，所述的冷媒通道102和水冷通道103還可以是螺旋式或其它結(jié)構(gòu)形式的熱交換管道。本實用新型之汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器在使用時，先將本蒸發(fā)器1與水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，即是將冷媒通道的冷媒輸入接口 1021與冷媒系統(tǒng)II中的膨脹閥6連接， 將冷媒通道的冷媒輸出接口 1022和冷媒壓縮機3連接，同時將水冷通道的水輸入接口 1031 與水冷系統(tǒng)III中的水冷式交換器8連接，將水冷通道的水輸出接口 1032與水冷系統(tǒng)中的水泵7連接，這樣，就可以使冷媒壓縮機3、冷凝器4、干燥器5、膨脹閥6以及本蒸發(fā)器構(gòu)成冷媒循環(huán)制冷回路；同時，本蒸發(fā)器還同水冷系統(tǒng)的水泵7及水冷式交換器8構(gòu)成水冷循環(huán)制冷回路(參見圖4)，從而可使水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)能實現(xiàn)冷媒和水冷復(fù)合降溫，達(dá)到降低成本、占用空間小、空調(diào)效果良好的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，包括主散熱片(1)，其特征在于所述的主散熱片(1)內(nèi)設(shè)有同時帶冷媒通道(102)和水冷通道(103)的交換器，冷媒通道(102)的首末兩端分別設(shè)有冷媒輸入接口( 1021)和冷媒輸出接口( 1022)，所述的水冷通道(103)的首末兩端分別設(shè)有水輸入接口(1031)和水輸出接口(1032)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，其特征在于該蒸發(fā)器為層疊式蒸發(fā)器，它由多個主散熱片(1)層疊而成，任意相鄰的兩個主散熱片(1)之間均設(shè)有散熱翅片 (2)，所述的每個主散熱片(1)均包括扣接在一起的兩片散熱盒板(101)，所述同時帶冷媒通道(102)和水冷通道(103)的交換器設(shè)在兩片散熱盒板(101)形成的空腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，其特征在于所述的冷媒通道 (102)為大U形通道，所述的水冷通道(103)為被冷媒通道(102)包圍在內(nèi)的小U形通道。
專利摘要一種汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器，涉及一種制冷設(shè)備，包括主散熱片，該主散熱片內(nèi)設(shè)有同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器，冷媒通道的首末兩端分別設(shè)有冷媒輸入接口和冷媒輸出接口，水冷通道的首末兩端分別設(shè)有水輸入接口和水輸出接口。所述的蒸發(fā)器為層疊式蒸發(fā)器，它由多個主散熱片層疊而成，任意相鄰的兩個主散熱片之間均設(shè)有散熱翅片，每個主散熱片均包括扣接在一起的兩片散熱盒板，所述同時帶冷媒通道和水冷通道的交換器設(shè)在兩片散熱盒板形成的空腔內(nèi)。本實用新型與水、冷一體式汽車空調(diào)系統(tǒng)配套在一起，使該空調(diào)系統(tǒng)能實現(xiàn)冷媒和水冷復(fù)合降溫，達(dá)到降低成本、占用空間小、空調(diào)效果良好的目的，其結(jié)構(gòu)比較簡單，易于在汽車空調(diào)生產(chǎn)廠家中推廣使用。
文檔編號F25B39/02GK202149646SQ201120215759
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者陳創(chuàng)軍 申請人:陳創(chuàng)軍