專利名稱：一種減速式電子膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制冷控制系統(tǒng)，具體涉及一種應(yīng)用于空調(diào)機(jī)、冷凍機(jī)等的、能夠提高閥的使用可靠性與安全性能的減速式電子膨脹閥。
背景技術(shù)：
如圖1電子膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖所示，該減速式電子膨脹閥主要由四部分組成，即用于驅(qū)動的驅(qū)動部分，用于進(jìn)行動力傳遞的傳動部分、用于流量調(diào)節(jié)的閥體部分及用于將閥體部分與傳動部分連接固定的連接組件部分。如圖1所示，驅(qū)動部分包括永磁式步進(jìn)電機(jī)1’及外殼15’，傳動部分置于驅(qū)動部分下方，包括箱體13’、由三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2’，穿過減速機(jī)構(gòu)2’并與其配合的傳動桿3’，在傳動桿3’的下方固定連接有小鋼球16’。閥體部分包括帶有進(jìn)口和出口的閥體10’、閥桿17’置于閥體10’內(nèi)，閥桿17’ 的一端帶有襯套6’，一端與閥芯8’連接為一體，襯套6’與小鋼球16’相抵，閥芯8’與閥口 9’相對。波紋管7’從閥桿17’的下部套入并固定連接在閥桿17’的下部，并且，波紋管7’ 另一端通過墊片與閥體10’的上端固定連接。上述的閥體部分與傳動部分通過連接組件連接固定。連接組件包括彈性擋圈11’ 及由該彈性擋圈11’連接的螺母4’及連接螺母12’。螺母4’的內(nèi)側(cè)有內(nèi)螺紋與傳動桿3’ 上的外螺紋形成螺紋副結(jié)構(gòu)5’。連接螺母12’的內(nèi)側(cè)具有內(nèi)螺紋與閥體10’上的外螺紋相配合。如圖1所示，在外殼15’內(nèi)與箱體13’的接觸部位附近使用密封墊圈及0型圈來進(jìn)行密封，外殼15’與箱體13’在外殼15’的端部處最后通過鉚接方式連接固定。上述的減速式電子膨脹閥的工作原理如下永磁式步進(jìn)電機(jī)1’通電后，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子經(jīng)由三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2’減速后，增加了輸出轉(zhuǎn)矩，使得轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動力被放大，這樣，較小的電磁力就可以獲得足夠大的輸出力矩。空調(diào)系統(tǒng)的電子控制器控制永磁式步進(jìn)電機(jī)1’轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，帶動三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2’轉(zhuǎn)動，通過螺紋副5’的傳遞，使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為傳動桿3’軸向的直線運(yùn)動，即使得傳動桿3’沿軸向向下運(yùn)動，通過傳動桿3’上的小鋼球16’ 頂住傳力部件襯套6’，從而使閥桿17’與閥芯8’向下運(yùn)動。這樣，就減小了閥口 9’處流體能夠通過的橫截面積，直至閥口 9’被完全封閉，此時(shí)閥就處于完全關(guān)閉狀態(tài)。由于波紋管7’ 一端通過墊片與閥體10’固定，另一端與閥桿17’固定，因此，當(dāng)閥桿17’與閥芯8’ 一起沿軸向向下運(yùn)動時(shí)，波紋管7’處于不斷拉伸狀態(tài)。這樣，當(dāng)施加反向脈沖時(shí)，閥桿17’在波紋管7’的回復(fù)彈力和系統(tǒng)壓力作用下不斷向上運(yùn)動，帶動閥芯8’延軸向向上運(yùn)動，從而改變閥口 9’的開啟程度，使得閥口 9’的通流面積不斷增加，直至閥被完全打開?，F(xiàn)有技術(shù)的電子膨脹閥通過前述的過程實(shí)現(xiàn)了控制流量調(diào)節(jié)過熱度的目的。不過，不難看出，該電子膨脹閥存在如下不足即如果管路件焊接時(shí)保護(hù)不當(dāng)，會導(dǎo)致波紋管焊接部位外漏，或者在使用中如果使用不當(dāng)(如最大使用壓力等超出允許范圍)，也會導(dǎo)致波紋管破裂失效。這樣，閥內(nèi)的大 3量高壓冷媒會快速地通過外漏部件流入到驅(qū)動部分。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，雖然驅(qū)動部分的電機(jī)外具有一外殼，并且該外殼與傳動部分的箱體通過鉚接連接在一起，但是此外殼的主要作用是防止外來水分等進(jìn)入閥內(nèi)，并不能阻止已經(jīng)進(jìn)入外殼內(nèi)的高壓冷媒的外泄。這樣，由于外殼受力大，在高壓冷媒壓力作用下，鉚接部位就成了最薄弱環(huán)節(jié)?？赡艹霈F(xiàn)的糟糕情況是，在高壓冷媒的作用下，外殼的鉚接部位會發(fā)生松動，可能導(dǎo)致外殼與箱體完全脫落分離，此時(shí)，不受約束的外殼將像脫膛的子彈被沖飛。也就是說，此時(shí)，閥的可靠性無法保障。 此外，因?yàn)橥鈿榻饘俨牧现瞥桑@將會產(chǎn)生一定的殺傷力，威脅到系統(tǒng)內(nèi)的其它零部件安全甚至是人身安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種能夠提高閥的可靠性及安全性能的減速式電子膨脹閥。本實(shí)用新型公開了一種減速式電子膨脹閥，包括驅(qū)動部分、傳動部分和閥體部分， 所述驅(qū)動部分包括外殼及置于所述外殼內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)，所述傳動部分包括箱體和置于所述箱體內(nèi)并與所述驅(qū)動電機(jī)配合的減速機(jī)構(gòu)，所述外殼與所述箱體通過鉚接方式固接，所述外殼與所述箱體進(jìn)一步具有螺紋副結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，如上所述結(jié)構(gòu)的減速式電子膨脹閥，所述外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述箱體具有凸緣部，所述凸緣部的周部設(shè)置有外螺紋，所述內(nèi)螺紋與所述外螺紋配合構(gòu)成所述螺紋副結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，如上所述結(jié)構(gòu)的減速式電子膨脹閥，所述箱體的凸緣部的端面設(shè)置有密封件，所述外殼和所述箱體通過所述密封件密封。進(jìn)一步，如上所述結(jié)構(gòu)的減速式電子膨脹閥，所述密封件具體為兩個(gè)，分別為設(shè)置在所述凸緣部的端面的上密封件和下密封件。本實(shí)用新型的減速式電子膨脹閥采用了上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)高壓冷媒進(jìn)入驅(qū)動電機(jī)外殼內(nèi)之后，由于電機(jī)外殼與傳動部分的箱體除了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的鉚接方式連接外，還采用了螺紋副結(jié)構(gòu)對二者進(jìn)行連接，這樣，由于鉚接力和螺紋咬合力的存在，冷媒壓力不會使電機(jī)外殼脫離傳動部分的箱體，因此，就防止了驅(qū)動電機(jī)外殼被沖擊脫離現(xiàn)象的發(fā)生。這樣，就保障了閥的使用可靠性及閥的安全性能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的減速式電子膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的減速式電子膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型重要部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。具體地講，如圖2所示，為本實(shí)用新型的減速式電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實(shí)用新型重要部位的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，該減速式電子膨脹閥主要由四部分組成即用于驅(qū)動的驅(qū)動部分；用于進(jìn)行動力傳遞的傳動部分；用于流量調(diào)節(jié)的閥體部分及用于將閥體部分與傳動部分連接固定的連接組件部分組成。如圖2所示，驅(qū)動部分包括驅(qū)動電機(jī)1 (本實(shí)施例中為永磁式步進(jìn)電機(jī))及外殼15，傳動部分置于驅(qū)動部分的下方，包括箱體13、 由三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2，穿過減速機(jī)構(gòu)2并與其配合的傳動件3 (本實(shí)施例中為傳動桿3)，在傳動桿3的下方固定連接有小鋼球16。閥體部分包括帶有進(jìn)口和出口的閥體10，置于閥體10的閥腔內(nèi)的閥桿部件。該閥桿部件包括閥桿17、波紋管7、襯套6。襯套6固定在閥桿17的一端并與小鋼球16相抵，波紋管7從閥桿17的下部套入并固定連接在閥桿17的下部。波紋管7的另一端通過墊片與閥體10的上端固定連接。閥桿17的另一端與閥芯8連接為一體，閥芯8與位于閥體10上的閥口 9相對。上述的閥體部分與傳動部分通過連接組件連接固定。連接組件包括彈性擋圈11及由該彈性擋圈11連接的螺母4 及連接螺母12。螺母4的內(nèi)側(cè)有內(nèi)螺紋與傳動桿3上的外螺紋形成螺紋副結(jié)構(gòu)5。連接螺母12的內(nèi)側(cè)具有內(nèi)螺紋與閥體10上的外螺紋相配合。如圖2和圖3所示，箱體13具有凸緣部18，凸緣部18的周部設(shè)置有外螺紋22，外殼15的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋21，外螺紋22和內(nèi)螺紋21構(gòu)成連接外殼15與箱體13的螺紋副結(jié)構(gòu)14。并且，為了對外殼15與箱體13進(jìn)行密封，在箱體13的凸緣部18的端面上設(shè)置有密封件。為了提高密封效果，采用兩個(gè)密封件，它們分別為設(shè)置在凸緣部18的上端面的上密封件23和設(shè)置在凸緣部18的下端面的下密封件24。(注，本實(shí)施例中所述的上、下均以圖中所示位置為基礎(chǔ))如圖所示，本實(shí)施例中，上密封件23采用密封墊圈，下密封件M 采用0型圈。本實(shí)施例的外殼15與箱體13的連接過程如下首先，在驅(qū)動部分的外殼15內(nèi)裝入上密封件23即密封墊圈。之后，將外殼15與密封墊圈通過螺紋副結(jié)構(gòu)14與箱體13連接。然后，如圖2和圖3所示，在箱體13的凸緣部18的下端面處套入下密封件M即0型圈，使0型圈與驅(qū)動部分的外殼15的內(nèi)壁及箱體13相貼合。最后，對外殼15與箱體13在外殼15的端部處進(jìn)行鉚接。工作時(shí)，永磁式步進(jìn)電機(jī)1通電后，高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子經(jīng)由三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2減速后，增加了輸出轉(zhuǎn)矩，使得轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)動力被放大，這樣，較小的電磁力就可以獲得足夠大的輸出力矩。空調(diào)系統(tǒng)的電子控制器控制永磁式步進(jìn)電機(jī)1的旋轉(zhuǎn)，帶動三級減速的齒輪組構(gòu)成的減速機(jī)構(gòu)2，通過螺紋副結(jié)構(gòu)5的傳遞，使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為軸向的直線運(yùn)動，即使得傳動桿3沿軸向向下運(yùn)動，通過傳動桿3上的小鋼球16頂住襯套6， 從而使閥桿17與閥芯8向下運(yùn)動。這樣，就減小了閥口 9處的通流面積，直至閥口 9被完全封閉，此時(shí)閥就處于完全關(guān)閉狀態(tài)。在上述過程中，由于波紋管7 —端通過墊片與閥體10固定，另一端與閥桿17固定，因此，當(dāng)閥桿17與閥芯8 一起沿軸向向下運(yùn)動時(shí)，波紋管7處于不斷拉伸狀態(tài)。這樣， 當(dāng)施加反向脈沖時(shí)，閥桿17在波紋管7的回復(fù)彈力和系統(tǒng)壓力作用下不斷向上運(yùn)動，帶動閥芯8沿軸向向上運(yùn)動，從而改變閥口 9的開啟程度，使得閥口 9的通流面積不斷增加，直至閥被完全打開。本實(shí)用新型的減速式電子膨脹閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了先通過螺紋副結(jié)構(gòu)將外殼與箱體進(jìn)行連接，再進(jìn)一步對外殼與箱體進(jìn)行鉚接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此，即使在高壓冷媒的作用下，外殼與箱體不會在鉚接部位發(fā)生脫落，從而外殼不會在殼內(nèi)的高壓作用下被沖飛。由于外殼為金屬材料加工而成，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅保護(hù)了系統(tǒng)內(nèi)的其它零部件的安全，也防止了外殼對人身安全的威脅。[0025] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種減速式電子膨脹閥，包括驅(qū)動部分、傳動部分和閥體部分，所述驅(qū)動部分包括外殼(15)及置于所述外殼(15)內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)(1)，所述傳動部分包括箱體(13)和置于所述箱體(13)內(nèi)并與所述驅(qū)動電機(jī)(1)配合的減速機(jī)構(gòu)(2)，所述外殼(15)與所述箱體(13)通過鉚接方式固接，其特征在于，所述外殼(15)與所述箱體(13)進(jìn)一步具有螺紋副(14)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速式電子膨脹閥，其特征在于，所述外殼(15)的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)螺紋(21)，所述箱體(13)具有凸緣部(18)，所述凸緣部(18)的周部設(shè)置有外螺紋 (22)，所述內(nèi)螺紋(21)與所述外螺紋(22)配合構(gòu)成所述螺紋副(14)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速式電子膨脹閥，其特征在于，所述箱體(13)的凸緣部 (18)的端面設(shè)置有密封件，所述外殼(15)和所述箱體(13)通過所述密封件密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速式電子膨脹閥，其特征在于，所述密封件具體為兩個(gè)，分別為設(shè)置在所述凸緣部(18)的端面的上密封件(23)和下密封件(24)。
專利摘要一種減速式電子膨脹閥，包括驅(qū)動部分、傳動部分和閥體部分，所述驅(qū)動部分包括外殼(15)及置于所述外殼(15)內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)(1)，所述傳動部分包括箱體(13)和置于所述箱體(13)內(nèi)并與所述驅(qū)動電機(jī)(1)配合的減速機(jī)構(gòu)(2)，所述外殼(15)與所述箱體(13)通過鉚接方式固接，其特征在于，所述外殼(15)與所述箱體(13)進(jìn)一步具有螺紋副(14)結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的減速式電子膨脹閥，在鉚接力和螺紋咬合力的共同作用下，冷媒壓力不會使電機(jī)外殼脫離傳動部分的箱體，防止了驅(qū)動電機(jī)外殼被沖擊脫離現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號F25B41/06GK202149650SQ20112024645
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:浙江三花股份有限公司