專利名稱：制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置，特別是一種采用 LC330-PN制冷機(jī)型、R134a制冷劑直接冷卻方式的制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置，屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高爐鼓風(fēng)機(jī)站制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)多采用LC330-PN制冷機(jī)型、制冷劑直接冷卻方式。該LC330-PN制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)主電機(jī)(壓縮機(jī))配套機(jī)械式、梳齒型旋轉(zhuǎn)密封裝置、 冷媒提純回收裝置，利用無(wú)氟、無(wú)毒、環(huán)保型的制冷劑在蒸發(fā)器、分離器、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液罐之間進(jìn)行循環(huán)運(yùn)行直接冷卻空氣介質(zhì)，制冷機(jī)組在運(yùn)行中設(shè)置了供油壓差、油箱油脂溫度等報(bào)警跳閘點(diǎn)。LC330-PN制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)在投入運(yùn)行使用后，潤(rùn)滑油脂一方面會(huì)從壓縮機(jī)的軸承、齒輪箱混入壓縮機(jī)的制冷劑中，另一方面會(huì)進(jìn)入主電機(jī)內(nèi)腔，隨同冷卻主電機(jī)后的制冷劑氣體從主電機(jī)回氣管進(jìn)入蒸發(fā)器，而制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)本身配備的冷媒提純回收裝置油氣分離回收效果由于設(shè)計(jì)上的不合理，不能對(duì)泄露入制冷劑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油脂進(jìn)行有效的油氣分離及回收，造成經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供油壓差低、油箱油脂溫度高等報(bào)警導(dǎo)致的制冷機(jī)組跳閘故障。在實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)行中，LC330-PN制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油脂分離回收功能諸多設(shè)計(jì)并不適宜制冷機(jī)組的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行。1)冷媒提純裝置取液口在分離器的高位偏上部，R134a制冷劑、泄露的潤(rùn)滑油脂兩者混合形成的低溫氣液態(tài)混合物無(wú)法完全通過(guò)冷媒提純裝置，進(jìn)而不能利用冷凝器來(lái)的高溫制冷劑作為熱源對(duì)其加熱，使氣液態(tài)混合液中的制冷劑受熱蒸發(fā)，回到壓縮機(jī)進(jìn)口，未蒸發(fā)的潤(rùn)滑油回到主油箱，造成無(wú)法將泄露混入制冷機(jī)系統(tǒng)的潤(rùn)滑油進(jìn)行油氣分離完全有效回收。2)制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)中液體密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于氣體，而潤(rùn)滑油的比重比制冷劑大。由于冷媒提純裝置取液口較高，大量的制冷劑、潤(rùn)滑油混合物停積在分離器底部。當(dāng)氣液混合物在分離器的液位達(dá)到一定值時(shí)，屏蔽泵將自啟動(dòng)，將部分氣液混合物送入儲(chǔ)液罐，從而使冷媒提純回收裝置油氣分離回收效果下降，制冷機(jī)組潤(rùn)滑油位降低，造成制冷機(jī)組供壓壓差低、油脂溫度高跳閘故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決實(shí)際生產(chǎn)中暴露出來(lái)的制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收功能的設(shè)計(jì)缺陷，設(shè)計(jì)一種制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置包括分離器、壓縮機(jī)、冷凝器、主油箱、冷媒提純裝置及其連接管路和管路上的開關(guān)，其冷媒提純裝置的取液口 A位于分離器底部排污口 P的下部，通過(guò)管路將取液口 A與混合液收集通流管Ll連接；在混合液收集通流管Li、氣態(tài)制冷劑回收管L2、回收壓差管L3、液態(tài)油脂回收管 L4上分別增設(shè)第一電磁閥D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4，第一電磁閥 D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4的控制端連接到電氣控制器。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的有效的解決了目前制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中暴露出來(lái)的油氣分離回收效率低、周期長(zhǎng)、操作頻繁、供油壓差波動(dòng)大、主油箱油位波動(dòng)頻繁、制冷機(jī)組頻繁報(bào)警跳間等缺陷。本實(shí)用新型解決了以下問(wèn)題a)將取液口改進(jìn)為位于分離器底部排污口外水平上側(cè)，便于潤(rùn)滑油脂分離回收裝置進(jìn)行制冷器、潤(rùn)滑油的油氣分離及有效回收。b)設(shè)了 Dl、D2、D3、D4四個(gè)電磁閥，同時(shí)通過(guò)電氣控制回路、控制程序等對(duì)分離回收過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了油氣分離回收周期縮短、制冷機(jī)組安全運(yùn)行系數(shù)高、分離回收實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作控制、油氣分離回收效率高等效果。c)將分離-回收時(shí)間在自動(dòng)控制程序上作了設(shè)定，縮短分離回收周期，增加自動(dòng)分離回收頻率。

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型的制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置包括分離器、壓縮機(jī)、冷凝器、主油箱、冷媒提純裝置及其連接管路和管路上的開關(guān)Kl、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9，其冷媒提純裝置取液口 A位于分離器底部排污口 P的下部，通過(guò)管路將取液口 A與混合液收集通流管Ll連接；在混合液收集通流管Li、氣態(tài)制冷劑回收管L2、回收壓差管L3、液態(tài)油脂回收管L4上分別增設(shè)第一電磁閥D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4，第一電磁閥D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4的控制端連接到電氣控制器。主油箱與油泵連接的K7是單向閥。電氣控制器是利用PLC及繼電器等組成的，設(shè)定第一電磁閥D1、第二電磁閥D2失電關(guān)閉，第三電磁閥D3、第四電磁閥D4得電開啟。分離狀態(tài)時(shí)第一電磁閥D1、第二電磁閥D2開啟，第三電磁閥D3、第四電磁閥D4 關(guān)閉，將制冷劑、潤(rùn)滑油構(gòu)成的油氣混合物通過(guò)混合液收集通流管Ll分離到冷媒提純裝置中，在冷媒提純裝置中的混合液通過(guò)冷凝器熱源管L5送來(lái)的熱媒質(zhì)加熱后形成的氣態(tài)制冷劑通過(guò)氣態(tài)制冷劑回收管L2回到壓縮機(jī)進(jìn)口，液態(tài)潤(rùn)滑油脂留在冷媒提純裝置等待回收。分離過(guò)程利用PLC程序設(shè)定持續(xù)運(yùn)行10小時(shí)后，自動(dòng)切換為回收狀態(tài)；此時(shí)設(shè)定第一電磁閥Dl、第二電磁閥D2失電關(guān)閉，第三電磁閥D3、第四電磁閥D4得電開啟。利用冷凝器與冷媒提純裝置之間的回收壓差管L3的壓力對(duì)分離后留在冷媒提純裝置中的液態(tài)潤(rùn)滑油脂加壓，通過(guò)液態(tài)油脂回收管L4將液態(tài)潤(rùn)滑油脂回收到主油箱，回收過(guò)程利用電氣控制器中的PLC程序設(shè)定持續(xù)運(yùn)行2分鐘后，又自動(dòng)切換為分離狀態(tài)。從而在脫濕機(jī)組運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)制冷劑、潤(rùn)滑油脂之間不斷進(jìn)行分離-回收的循環(huán)狀態(tài)。屏蔽泵是當(dāng)分離器的液面超過(guò)規(guī)定高度時(shí)啟動(dòng)，將分離不完的液體分流，保持分離器的液面在正常范圍。綜上所述，以上具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置，包括分離器、壓縮機(jī)、冷凝器、主油箱、冷媒提純裝置及其連接管路和管路上的開關(guān)，其特征在于冷媒提純裝置的取液口(A)位于分離器底部排污口(P)的下部，通過(guò)管路將取液口(A)與混合液收集通流管(Li)連接；在混合液收集通流管(Li)、氣態(tài)制冷劑回收管(L2)、回收壓差管(L3)、液態(tài)油脂回收管(L4)上分別增設(shè)第一電磁閥(D1)、第二電磁閥(D2)、第三電磁閥(D3)、第四電磁閥(D4)，第一電磁閥 (D1)、第二電磁閥(D2)、第三電磁閥(D3)、第四電磁閥(D4)的控制端連接到電氣控制器。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)油氣分離回收裝置，包括分離器、壓縮機(jī)、冷凝器、主油箱、冷媒提純裝置及其連接管路和管路上的開關(guān)，其冷媒提純裝置的取液口A位于分離器底部排污口P的下部，通過(guò)管路將取液口A與混合液收集通流管L1連接；在混合液收集通流管L1、氣態(tài)制冷劑回收管L2、回收壓差管L3、液態(tài)油脂回收管L4上分別增設(shè)第一電磁閥D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4，第一電磁閥D1、第二電磁閥D2、第三電磁閥D3、第四電磁閥D4的控制端連接到電氣控制器。本實(shí)用新型的有效的解決了目前制冷機(jī)循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中暴露出來(lái)的油氣分離回收效率低、周期長(zhǎng)、操作頻繁、供油壓差波動(dòng)大、主油箱油位波動(dòng)頻繁、制冷機(jī)組頻繁報(bào)警跳閘等缺陷。
文檔編號(hào)F25B43/02GK202304153SQ20112038702
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者馮小琴, 劉慶平, 宋興州, 焦立軍, 胡預(yù), 黃聯(lián)波 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司