專(zhuān)利名稱(chēng)：工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程車(chē)空調(diào)用蒸發(fā)器，具體是一種工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
目前，工程車(chē)輛使用的空調(diào)器，其蒸發(fā)器總成結(jié)構(gòu)采用立式吸風(fēng)，蒸發(fā)器總成冷凝水排放不暢，原因是因冷凝水排放方向與風(fēng)向相反，冷凝水受風(fēng)與重力作用附著在蒸發(fā)芯體上，造成蒸發(fā)芯體冷量的損失及蒸發(fā)風(fēng)量的降低。從而降低空調(diào)系統(tǒng)C0P，增加壓縮機(jī)軸耗功率，耗油量增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是克服已有技術(shù)的上述不足，提供一種工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式 吹風(fēng)蒸發(fā)器，有利于蒸發(fā)器冷凝水排放，高效提高蒸發(fā)器降溫能力，優(yōu)化工程車(chē)用空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器，蒸發(fā)器總成主要包括殼體、蒸發(fā)芯體、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架和安裝在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架上的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定安裝在在蒸發(fā)器總成殼體的上側(cè)，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架以上的殼體上留有多處回風(fēng)口，在蒸發(fā)器下側(cè)有多個(gè)出風(fēng)口。在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)芯體的下游設(shè)有導(dǎo)流板。工作原理空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)通過(guò)蒸發(fā)器上側(cè)回風(fēng)口吸入駕駛室內(nèi)溫度較高的空氣，加壓后經(jīng)蒸發(fā)芯體、暖風(fēng)芯體表面換熱后經(jīng)導(dǎo)流板分流并送往出風(fēng)口，再由出風(fēng)口送往駕駛室?？照{(diào)器在制冷工況下運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)芯體表面溫度較低，經(jīng)過(guò)其表面的空氣中的水放熱后，凝結(jié)成水滴，凝結(jié)水滴受自身重力和經(jīng)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)壓兩個(gè)力的作用，加速下落到蒸發(fā)器底部，并順排水口排出。附著在蒸發(fā)芯體上的冷凝水由于受到自身重力和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)出風(fēng)的吹力而加速降落至蒸發(fā)器底部，順排水孔排出。另外蒸發(fā)器的回風(fēng)在蒸發(fā)器的出風(fēng)口的上方，而根據(jù)熱空氣上浮，冷空氣下沉的自然規(guī)律，使回風(fēng)口在上，將駕駛室內(nèi)溫度較高的氣流吸入蒸發(fā)器內(nèi)，經(jīng)冷卻后吹向駕駛室內(nèi)。由于采取了上述技術(shù)方案，其有益效果是空調(diào)系統(tǒng)在制冷狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)冷凝水可以直接從蒸發(fā)芯體上吹下，使冷凝水排放順暢，減少因冷凝水排放吸收的冷量及風(fēng)阻提高空調(diào)降溫速度。提高空調(diào)系統(tǒng)C0P，壓縮機(jī)軸耗功率降低，耗油量減少。使空調(diào)器在制冷時(shí)蒸發(fā)芯體利用率較高，冷凝水排放方便，減少因冷凝水排放吸收的制冷量及風(fēng)阻。且蒸發(fā)芯體不結(jié)霜，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)衰減速度較小，氣流沿程能量損失小，風(fēng)量分布均勻。
以下結(jié)合附圖
及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)面圖。[0010]圖中1、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，2、暖風(fēng)芯體，3、蒸發(fā)芯體，4、出風(fēng)口，5、排水口，6、導(dǎo)流板，7、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架，8、殼體，9、回風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，立式吹風(fēng)式蒸發(fā)器總成系統(tǒng)主要包括蒸發(fā)風(fēng)機(jī)1，蒸發(fā)芯體3，出風(fēng)口 4,排水口 5,殼體8。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)I、暖風(fēng)芯體2、蒸發(fā)芯體3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架等固定安裝在殼體8內(nèi)，其中蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架7上側(cè)的殼體8上多處開(kāi)有回風(fēng)口 9。空調(diào)器工作時(shí)，其中蒸發(fā)風(fēng)機(jī)I從空調(diào)器上方吸風(fēng)，然后經(jīng)過(guò)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)I加壓后把風(fēng)吹向暖風(fēng)芯體2、蒸發(fā)芯體3，經(jīng)過(guò)換熱器表面釋放熱量后，溫度降低，然后導(dǎo)流板6分流后送往出風(fēng)口 4，再由經(jīng)出風(fēng)口 4送往駕駛室。經(jīng)過(guò)蒸發(fā)芯體3表面的空氣中的水 遇到溫度較低的蒸發(fā)芯體3后，釋放熱量凝結(jié)為水滴附著在蒸發(fā)芯體3表面，冷凝水滴受自身重力和經(jīng)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)出風(fēng)風(fēng)壓兩個(gè)力的作用，加速落到蒸發(fā)器底部，順蒸發(fā)器底部的排水孔5排出到駕駛室外。從而實(shí)現(xiàn)冷凝水順暢排放，提高蒸發(fā)芯體換熱效率。
權(quán)利要求1.一種工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器，蒸發(fā)器總成主要包括殼體(8)、蒸發(fā)芯體(3 )、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架(7 )和安裝在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架(7 )上的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(I)，其特征在于，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(I)固定安裝在在蒸發(fā)器總成的上側(cè)，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定支架(7)以上的殼體上有多處回風(fēng)口(9)，在蒸發(fā)器下側(cè)有多個(gè)出風(fēng)口(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器，其特征在于在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)芯體(3)的下游設(shè)有導(dǎo)流板(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型工程車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)用立式吹風(fēng)蒸發(fā)器，蒸發(fā)器總成主要包括蒸發(fā)芯體、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、殼體等。其特征在于蒸發(fā)器的回風(fēng)口在蒸發(fā)器的出風(fēng)口的上方，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)固定在蒸發(fā)器總成上側(cè)，其出風(fēng)口向下直吹換熱芯體，使冷凝水排放順暢，減少因冷凝水排放吸收的冷量及風(fēng)阻提高空調(diào)降溫速度。且蒸發(fā)芯體不結(jié)霜，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)衰減速度較小，氣流沿程能量損失小，風(fēng)量分布均勻。
文檔編號(hào)F25B39/02GK202432764SQ20112049336
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者張建, 李雁梅, 王慶, 邵珠杰, 陳雪峰 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司