專利名稱：用于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的沖洗的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)和沖洗的系統(tǒng)，其中空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)尤其是車輛(例如小汽車和卡車等)的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。另外，本發(fā)明涉及一種沖洗這種空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)今，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(A/C系統(tǒng))，例如車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，含有非易燃的冷卻齊U，車輛例如為小汽車、公共汽車或卡車等。在車輛的制造期間，添加冷卻剤，且有時(shí)對車輛中的A/C系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和修理。用于執(zhí)行該維護(hù)和修理的設(shè)備是已知的。
現(xiàn)在最常用的冷卻劑為1，I, 1，2_四氟こ烯，習(xí)知為R134a。然而，由于R134a的高溫室效應(yīng)(GWP，全球變暖潛值)，在2011年I月I日之后不允許使用R134a作為新產(chǎn)車輛的冷卻剤。已經(jīng)開發(fā)出具有允許的低GWP值的替代冷卻剤，遺憾的是，其為易燃的。因此，用于填充、清空和沖洗新的易燃的冷卻劑的維護(hù)站必須滿足關(guān)于在潛在爆炸性氣氛或易燃的氣氛中使用的設(shè)備和保護(hù)性系統(tǒng)的ATEX規(guī)范94/9/EU。該EU規(guī)范，簡稱ATEX，指出用于A/C系統(tǒng)(尤其車輛中的移動A/C系統(tǒng))的填充和清空的維護(hù)站，在將易燃的冷卻劑加入A/C系統(tǒng)時(shí)，或在包含易燃的冷卻劑的A/C系統(tǒng)上進(jìn)行維護(hù)吋，必須遵守大量技術(shù)要求。根據(jù)ATEX，zone 2被歸類為通常不會出現(xiàn)易燃的氣氛的區(qū)域，僅在事故的情況下有易燃?xì)夥斩曳浅６虝骸８鶕?jù)ATEX，zone 2為最低的區(qū)域分類。包含易燃的介質(zhì)且還具有技術(shù)上為非密閉的連接件或襯墊的組件，被認(rèn)為在連接件或襯墊周圍半徑I米內(nèi)具有zone 2。襯墊通常是密閉的，但可能因磨損和/或老化而泄露。因此，根據(jù)ATEX，zone 2氣氛將肯定出現(xiàn)在襯墊周圍。當(dāng)對A/C系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，在維護(hù)或修理之前，將冷卻劑排出A/C系統(tǒng)。通常通過抽吸執(zhí)行該排出。根據(jù)ATEX，在對以易燃的冷卻劑進(jìn)行操作的A/C系統(tǒng)執(zhí)行維護(hù)和/或修理時(shí)，維護(hù)系統(tǒng)必須因此適合在zone 2環(huán)境中使用。換言之，應(yīng)至少在維護(hù)站之內(nèi)滿足zone 2要求。在A/C系統(tǒng)包括待更換組件的情況下，存在這樣的過程，即需要通過所謂的沖洗過程沖洗出組件本身或整個(gè)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的油和/或微粒內(nèi)容物。迄今，所謂的沖洗套件已經(jīng)被用于此，在沖洗過程期間，供應(yīng)至維護(hù)站的所述套件作為〃附加件〃安裝在A/C系統(tǒng)和維護(hù)站之間。在現(xiàn)有技術(shù)中，如上所述，沖洗套件安裝在移動A/C系統(tǒng)和維護(hù)站之間。該沖洗套件的主要目的在于，捕獲從維護(hù)站以液體形式?jīng)_洗通過A/C系統(tǒng)的所有冷卻剤，以及冷卻劑的沖洗流所附帯的油和任何固體或微粒。在收集之后，維護(hù)站的任務(wù)是，以氣體形式從沖洗套件的儲液器清空冷卻劑，從而在儲液器內(nèi)留下油。用于移動A/C系統(tǒng)的現(xiàn)有維護(hù)站通常包含其自身的抽吸儲液器(suction accumulator)、加熱的抽吸儲液器,其與沖洗套件中的這些沖洗儲液器(flushing accumulator)基本上功能相同-只是它們較小，因?yàn)樵趯σ苿覣/C系統(tǒng)實(shí)施正常維護(hù)即僅清空A/C系統(tǒng)時(shí)，它們不用容納任何大量的冷卻剤，且僅容納少量的油。然而，因?yàn)樾碌睦鋮s劑為易燃的，該沖洗套件將需要遵守ATEX的特殊要求，這對維護(hù)站也適用，因?yàn)閦one 2將出現(xiàn)在每個(gè)連接件周圍，即還出現(xiàn)在外部沖洗套件和維護(hù)站之間的連接件周圍。根據(jù)關(guān)于在爆炸性或易燃的氣氛中使用的電氣設(shè)備的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC/EN60079-15，易燃的區(qū)域，例如zone 2區(qū)域，應(yīng)與環(huán)境隔離，且zone 2區(qū)域應(yīng)通風(fēng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在干，提供ー種系統(tǒng)，其可用于A/C系統(tǒng)例如移動A/C系統(tǒng)的填充、清空和尤其沖洗，該系統(tǒng)可在包含易燃的冷卻劑的A/C系統(tǒng)的維護(hù)和/或維修期間使用。本發(fā)明的另一目的在于，提供ー種可用于A/C系統(tǒng)的填充、清空和尤其沖洗的簡 化系統(tǒng)，其消除對于沖洗套件(包括外部安裝的沖洗儲液器)的需要。本發(fā)明的又一目的在于，提供一種系統(tǒng)，其還可消除維護(hù)站的冷卻劑回路中的抽吸儲液器。本發(fā)明的目的還在于，提供一種用于A/C系統(tǒng)的沖洗的方法，尤其用于以易燃的冷卻劑操作的A/C系統(tǒng)的方法。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種沖洗A/C系統(tǒng)的方法，其消耗較少時(shí)間，且在沖洗過程期間消除壓縮機(jī)容量的降低。上述目的通過如技術(shù)方案I公開的沖洗空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法實(shí)現(xiàn)，其可用于以易燃的冷卻劑操作的車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或類似的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的沖洗，該方法包括以下步驟使液體形式的冷卻劑從維護(hù)站中的內(nèi)部缸體沖洗通過空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)；從空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)提取已經(jīng)被沖洗的氣態(tài)冷卻劑和油和/或微粒的混合物，并使混合物傳遞到安裝在維護(hù)站之內(nèi)的加熱的沖洗儲液器；通過壓縮機(jī)從加熱的沖洗儲液器抽吸氣態(tài)冷卻剤，在加熱的沖洗儲液器內(nèi)使油和/或微粒與冷卻劑分離；通過冷卻來冷凝冷卻劑；和將液化冷卻劑輸送至內(nèi)部缸體。所述方法能夠得到消耗較少時(shí)間的沖洗過程，并能夠沖洗以易燃的冷卻劑操作的A/C系統(tǒng)。如技術(shù)方案2公開的那樣，有利的是，液體冷卻劑通過連接至空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液體側(cè)的維護(hù)端ロ進(jìn)入空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并通過空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的氣體側(cè)的維護(hù)端ロ以氣態(tài)形式離開空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，且其包括任何附帯的油和/或微粒。如技術(shù)方案3公開的那樣，有利的是，在安裝在加熱的沖洗儲液器內(nèi)的加熱線圈內(nèi)冷卻冷卻劑，其同時(shí)加熱加熱的沖洗儲液器內(nèi)存在的冷卻劑、油和/或微粒的混合物。技術(shù)方案4-7公開了所述方法的其它有利實(shí)施例，其中所述方法可進(jìn)ー步包括從加熱的沖洗儲液器清空油和/或微粒。本發(fā)明的目的還通過如技術(shù)方案8公開的用于空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的填充、清空和沖洗的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其可用于沖洗以易燃的冷卻劑操作的車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或類似的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括維護(hù)站，在填充、清空和/或沖洗過程期間維護(hù)站與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)接，其中維護(hù)站包括機(jī)柜，在機(jī)柜中，用于輸送冷卻劑的管線連接第一端ロ、壓縮機(jī)、冷卻裝置和用于存儲冷卻劑的內(nèi)部缸體、以及第二端ロ，并且其中加熱的沖洗儲液器配置在維護(hù)站之內(nèi)的第一端口和壓縮機(jī)之間以便捕獲從維護(hù)站沖洗并通過A/C系統(tǒng)的冷卻剤，并且加熱加熱的沖洗儲液器內(nèi)存在的冷卻剤，同時(shí)冷卻加熱線圈內(nèi)的冷卻剤，以在將冷卻劑存儲在內(nèi)部缸體之前冷凝熱的氣態(tài)或部分液化冷卻劑。
根據(jù)本發(fā)明，可省略現(xiàn)有維護(hù)站中使用的外部安裝沖洗套件和內(nèi)部抽吸儲液器，因?yàn)樗鼈兊墓δ芡ㄟ^加熱的沖洗儲液器實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槭÷粤送獠堪惭b沖洗套件，所以避免了與沖洗套件相關(guān)的襯墊和/或連接件。其結(jié)果是，維護(hù)站外zone 2區(qū)域較少，且新系統(tǒng)因此滿足ATEX要求。另外，在外部沖洗套件不必安裝在維護(hù)站和MAC之間時(shí)，處理時(shí)間進(jìn)ー步節(jié)省，即實(shí)際沖洗過程將更快和更容易。維護(hù)站的簡化結(jié)構(gòu)和外部沖洗套件的消除還將簡化系統(tǒng)，使其制造較便宜。如技術(shù)方案10公開的那樣，加熱的沖洗儲液器優(yōu)選地包括加熱線圏，已經(jīng)在壓縮機(jī)內(nèi)被加熱的氣態(tài)冷卻劑流動通過該加熱線圏。加熱線圈利用氣態(tài)冷卻劑中存在的廢熱，并且與冷卻效應(yīng)抵消，以及防止造成壓縮機(jī)的容量下降，而在壓縮機(jī)從現(xiàn)有外部安裝沖洗儲液器抽吸冷卻的氣態(tài)冷卻劑時(shí)壓縮機(jī)的容量會下降。如技術(shù)方案9公開的那樣，維護(hù)站的機(jī)柜優(yōu)選為氣密的，如技術(shù)方案11公開的那樣，有利的是，加熱的沖洗儲液器進(jìn)ー步包括安裝在出口的閥，通過所述閥使油和/或微粒從加熱的沖洗儲液器收回。如技術(shù)方案12公開的那樣，優(yōu)選的是，管線包括安裝在內(nèi)部缸體的出口和第二端ロ之間的閥，技術(shù)方案13-16公開了其它有利的實(shí)施例。


以下將參考附圖對本發(fā)明進(jìn)行解釋，其中
圖I顯示了用于以R134a操作的移動A/C系統(tǒng)的填充、清空和/或沖洗的現(xiàn)有維護(hù)站的圖，和
圖2顯示了用于以易燃的冷卻劑操作的移動A/C系統(tǒng)的填充、清空和/或沖洗的本發(fā)明的新維護(hù)站的圖。
具體實(shí)施例方式圖I顯示了用于A/C系統(tǒng)尤其是移動A/C系統(tǒng)(以下稱為MAC) 2的填充、清空和/或沖洗的現(xiàn)有技術(shù)維護(hù)站I。在利用現(xiàn)有維護(hù)站(見圖I)對MAC2執(zhí)行正常維護(hù)時(shí)，外部沖洗儲液器3，如圖I所示，安裝在MAC2的端ロ G和維護(hù)站的端ロ E之間。首先從MAC2抽出冷卻剤，然后將其吸入內(nèi)部缸體4。冷卻劑經(jīng)端ロ E被吸入維護(hù)站1，端ロ E通過管道或軟管(未顯示)連接至MAC的端ロ G。氣態(tài)冷卻劑經(jīng)以下討論的維護(hù)站管線5和加熱的抽吸儲液器6被吸入壓縮機(jī)8，可選的是，氣態(tài)冷卻劑可經(jīng)過過濾器7。氣態(tài)冷卻劑在壓縮機(jī)8中被壓縮，成為加熱的氣態(tài)冷卻剤，或加熱的和部分冷凝的冷卻剤，并經(jīng)油分離器9和用于在冷卻劑被存儲于內(nèi)部缸體4之前冷凝冷卻劑的冷卻裝置，被傳輸至內(nèi)部缸體4。當(dāng)已經(jīng)從MAC2抽出所有冷卻劑時(shí)，可執(zhí)行正常維護(hù)。現(xiàn)有維護(hù)站通常包含抽吸儲液器6，抽吸儲液器6與外部沖洗儲液器3功能基本上相同。然而，抽吸儲液器6為更小的內(nèi)部儲液器，因?yàn)槠洳挥糜谌菁{大量的冷卻剤，并且僅容納少量的油和微粒，這些油和微粒在正常維護(hù)期間即在將清空MAC2時(shí)從MAC2進(jìn)入維護(hù)站I。在正常維護(hù)完成時(shí)，通過端ロ E對MAC2填充液體冷卻剤。通過打開閥10和11以及關(guān)閉閥12啟動填充。在填充完成時(shí)，使維護(hù)站與MAC2分尚。、
在現(xiàn)有維護(hù)站被用于MAC2的沖洗時(shí)，包括外部沖洗儲液器3的沖洗套件被安裝在MAC2和維護(hù)站的端ロ E之間。存儲在內(nèi)部缸體4內(nèi)的液體冷卻劑從連接至MAC2的液體側(cè)的端ロ F沖洗通過MAC2，并通常以氣態(tài)在端ロ G離開MAC2。冷卻劑然后與油和微?；蚬腆w一起進(jìn)入外部沖洗儲液器3，油和微粒或固體被循環(huán)冷卻劑沖出MAC2。沖洗套件的外裝沖洗儲液器3的主要作用在于，捕獲從維護(hù)站沖洗通過MAC的所有冷卻劑以及流過MAC2的冷卻劑所附帯的油和/或任何微?；蚬腆w。在收集之后，然后維護(hù)站的任務(wù)在干，以氣態(tài)形式將冷卻劑從沖洗儲液器3的儲液器清空，由此將油和任何固體或微粒留在沖洗儲液器3內(nèi)。因?yàn)閷?shí)際沖洗主要包括使大量的液體冷卻劑從內(nèi)部缸體4沖出，經(jīng)打開的閥10和 13，并經(jīng)維護(hù)聯(lián)接件F通過MAC2自身(或待沖洗的獨(dú)立組件)，進(jìn)入沖洗儲液器3，在沖洗過程中使用的大部分時(shí)間用于使壓縮機(jī)8從沖洗儲液器3以氣態(tài)形式排出冷卻剤。ー些情況下，從外部沖洗儲液器3提取的冷卻劑并非全是氣態(tài)形式，即一定量的液體冷卻劑隨同氣相冷卻劑被提取并吸入維護(hù)站I。在壓縮機(jī)8從沖洗儲液器3吸出氣態(tài)冷卻劑時(shí)，冷卻劑被急劇冷卻，由此沖洗儲液器3內(nèi)的壓カ降低。降低的壓カ還導(dǎo)致密度降低，結(jié)果，導(dǎo)致壓縮機(jī)8的容量減小，即質(zhì)量流量下降，且由此，清空沖洗儲液器3的總時(shí)間増加。在沖洗過程期間，抽吸儲液器6用作冷卻裝置，以便在冷卻劑被存儲于內(nèi)部缸體4之前，通過與由壓縮機(jī)8吸入經(jīng)過抽吸儲液器6的冷卻的氣態(tài)冷卻劑進(jìn)行熱交換來冷凝熱的氣態(tài)或部分液化冷卻剤。在沖洗過程期間，抽吸儲液器6中不會積聚大量的油和/或微粒，因?yàn)楸粵_出MAC2的大多數(shù)油和/或微粒被收集在外部沖洗儲液器3中。如果部分冷凝的冷卻劑在沖洗期間從外部沖洗儲液器3被抽吸，那么其可被收集在內(nèi)部的加熱抽吸儲液器6中并汽化，部分是在加熱抽吸儲液器6內(nèi)被加熱線圈加熱，而部分是由于壓縮機(jī)8從加熱的抽吸儲液器6抽吸氣體。在沖洗序列被完成且沖洗儲液器3已經(jīng)與維護(hù)站I分離時(shí)，可從沖洗儲液器3提取油和/或固體。現(xiàn)有維護(hù)站的改進(jìn)形式顯示在圖2中，圖中顯示了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)?，F(xiàn)有技術(shù)(圖I)中也具有的特征采用相同參考標(biāo)記，且不再解釋。在本發(fā)明中，沖洗儲液器14安裝在A點(diǎn)和B點(diǎn)之間，它們在維護(hù)站I之內(nèi)，而不是安裝在外部。當(dāng)沖洗儲液器14安裝在維護(hù)站之內(nèi)時(shí)，可借助連接點(diǎn)C+D(圖I)使用廢熱加熱沖洗儲液器14，在連接點(diǎn)C+D，來自壓縮機(jī)8的熱壓縮氣態(tài)冷卻劑用于在安裝于沖洗儲液器14內(nèi)的加熱線圈15中加熱沖洗儲液器14中的混合物，并因此形成加熱的沖洗儲液器14。在作為液體冷卻劑存儲于內(nèi)部缸體4之前，熱壓縮氣態(tài)，或部分液化冷卻劑在加熱線圈15中冷卻和冷凝。因此，沖洗儲液器14內(nèi)的混合物用于冷卻加熱線圈15中的冷卻剤。由此，內(nèi)部安裝的加熱的沖洗儲液器14具有雙重功能，用作捕獲從維護(hù)站以液體形式?jīng)_洗通過A/C系統(tǒng)的冷卻劑以及冷卻劑的沖洗流所附帯的油和任何固體或微粒，還用作在存儲于內(nèi)部缸體4之前冷卻加熱線圈15中的冷卻剤，用于冷凝熱的氣態(tài)或部分液化的冷卻剤。此外，當(dāng)維護(hù)站I在正常維護(hù)過程期間用于回收冷卻劑時(shí)，內(nèi)部安裝的加熱的沖洗儲液器14還作用在冷卻劑回收期間捕獲從MAC2逸出的油和/或微粒。
類似于外部安裝的沖洗儲液器3，壓縮機(jī)從加熱的沖洗儲液器14吸出氣態(tài)冷卻齊U，由此冷卻劑急劇冷卻，從而，加熱的沖洗儲液器14內(nèi)的壓カ降低。當(dāng)離開壓縮機(jī)8的壓縮氣態(tài)冷卻劑中存在的廢熱通過使熱的氣態(tài)冷卻劑經(jīng)過加熱的沖洗儲液器14內(nèi)的加熱線圈15而被用于加熱冷卻劑/油/微?；旌衔飼r(shí)，可抵消加熱的沖洗儲液器14內(nèi)存在的混合物的冷卻(現(xiàn)有技術(shù)中利用外部安裝沖洗儲液器使其發(fā)生)，可因此維持壓縮機(jī)的滿容量。因此，沖洗過程將比現(xiàn)有技術(shù)沖洗過程快得多，因?yàn)槔鋮s加熱線圈15內(nèi)的冷卻劑以及同時(shí)加熱加熱的沖洗儲液器14內(nèi)的冷卻劑、油和/或微粒的混合物是在同一沖洗儲液器14內(nèi)進(jìn)行的。優(yōu)選的是，通過例如以固定和預(yù)先確定的時(shí)間間隔打開閥16在清空或沖洗過程期間從加熱的沖洗儲液器14收回油和/或微粒。在維護(hù)站之內(nèi)包含管線5和組件之間的襯墊和連接件，因此符合根據(jù)ATEX定義的 zone 2區(qū)域。為了滿足zone 2要求，根據(jù)本發(fā)明的維護(hù)站I的機(jī)柜具有氣密機(jī)拒，且優(yōu)選地通風(fēng)。因?yàn)橄送獠堪惭b沖洗套件，所以沒有外部襯墊或連接件，因此當(dāng)其用于對包括易燃的冷卻劑的MAC2維護(hù)或修理期間執(zhí)行填充、清空和/或沖洗時(shí)，在維護(hù)站之外無zone2，除了在維護(hù)站I和MAC2 (即點(diǎn)F和G)之間的聯(lián)接點(diǎn)周圍的區(qū)域。根據(jù)本發(fā)明，還可省略現(xiàn)有維護(hù)站I中使用的抽吸儲液器6，因?yàn)槠涔δ軐⑼ㄟ^加熱的沖洗儲液器14實(shí)現(xiàn)。另外，當(dāng)外部沖洗套件不必安裝在維護(hù)站和MAC之間時(shí)，處理更為節(jié)省，即實(shí)際沖洗過程更快和更容易。維護(hù)站的簡化結(jié)構(gòu)和外部沖洗套件的消除還導(dǎo)致制造起來更便宜的簡化系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及ー種沖洗A/C系統(tǒng)的方法，尤其是以易燃的冷卻劑操作的移動A/C系統(tǒng)。首先，將維護(hù)站聯(lián)接在MAC2上。將維護(hù)端ロ E連接至MAC2的氣態(tài)側(cè)，將維護(hù)端ロ F連接至MAC2的液體側(cè)。通過打開閥10和13和關(guān)閉閥11執(zhí)行沖洗，隨后液體冷卻劑從內(nèi)部缸體4流出，并經(jīng)管線5b并通過連接至MAC2的液體側(cè)的維護(hù)端ロ F進(jìn)入空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。冷卻劑循環(huán)通過MAC2，并且捕獲任何的油和/或微粒，并通過維護(hù)端ロ E以氣態(tài)形式離開MAC2，包括任何附帯的油和/或微粒。壓縮機(jī)8將冷卻劑和油和/或微粒的混合物吸入安裝在維護(hù)站I之內(nèi)的加熱的沖洗儲液器14中。因壓縮機(jī)8從加熱的沖洗儲液器14抽吸氣態(tài)冷卻剤，油和/或微粒在加熱的沖洗儲液器14內(nèi)與冷卻劑分開。當(dāng)在壓縮機(jī)8內(nèi)壓縮氣態(tài)冷卻劑時(shí),其也被加熱。通過使加熱的氣態(tài)冷卻劑通過加熱線圈15，將傳遞至壓縮機(jī)8內(nèi)的氣態(tài)冷卻劑的廢熱用于加熱加熱的沖洗儲液器14內(nèi)的混合物。在加熱加熱的沖洗儲液器內(nèi)的混合物的同時(shí)，熱的氣態(tài)冷卻劑在加熱線圈15內(nèi)被充分冷卻，以便冷凝，使冷卻劑能夠以液體形式存儲在內(nèi)部缸體4內(nèi)。在清空過程中，從加熱的沖洗儲液器14收回油和/或微粒，清空過程是在沖洗過程期間進(jìn)行的。通過閥16從加熱的沖洗儲液器14清空油和/或微粒，利用計(jì)時(shí)器控制閥16的打開和關(guān)閉。優(yōu)選的是，在加熱線圈15中冷卻之前，在油分離器9中移除可能因其通過壓縮機(jī)8的通道而被傳輸進(jìn)入循環(huán)冷卻劑的油。
權(quán)利要求
1.一種用于沖洗以易燃的冷卻劑操作的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是諸如車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或類似的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟 a)使液體形式的冷卻劑從維護(hù)站(I)中的內(nèi)部缸體沖洗通過所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(2); b)從所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)提取已經(jīng)被沖洗的氣態(tài)冷卻劑和油和/或微粒的混合物，并使所述混合物傳遞到安裝在所述維護(hù)站(I)之內(nèi)的加熱的沖洗儲液器(14)； c)通過所述壓縮機(jī)(8)從所述加熱的沖洗儲液器(14)抽吸氣態(tài)冷卻剤，在所述加熱的沖洗儲液器(14)內(nèi)使油和/或微粒與冷卻劑分開； d)通過冷卻來冷凝冷卻劑；和 e)將液化的冷卻劑輸送至所述內(nèi)部缸體(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述液體冷卻劑通過連接至所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(2)的液體側(cè)的維護(hù)端ロ(F)進(jìn)入所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并通過所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(2)的氣體側(cè)的維護(hù)端ロ(E)以氣態(tài)形式離開所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(2)，包括任何附帯的油和/或微粒。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)ー步包括在安裝在所述加熱的沖洗儲液器(14)內(nèi)的加熱線圈(15)內(nèi)冷卻冷卻劑，且同時(shí)加熱所述加熱的沖洗儲液器(14)內(nèi)存在的冷卻劑、油和/或微粒的混合物。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)ー步包括從所述加熱的沖洗儲液器(14)清空油和/或微粒的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在所述沖洗過程期間執(zhí)行從所述加熱的沖洗儲液器(14)清空油和/或微粒的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，通過閥(16)從所述加熱的沖洗儲液器(14)清空油和/或微粒，其中利用計(jì)時(shí)器控制所述閥(16)的打開和關(guān)閉。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的方法，其特征在干，所述方法進(jìn)ー步包括在所述加熱線圈(15)中冷卻之前，將因通過所述壓縮機(jī)(8)的通道而傳輸至循環(huán)冷卻劑的任何油分離。
8.一種用于對以易燃的冷卻劑操作的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行填充、清空和沖洗的系統(tǒng)，所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是諸如車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或類似的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括用于在填充、清空和/或沖洗過程期間與所述空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)接的維護(hù)站，其特征在于，所述維護(hù)站(I)包括機(jī)柜，在所述機(jī)柜中，用于輸送冷卻劑的管線(5)連接第一端ロ(E)、壓縮機(jī)(8)、冷卻裝置和用于存儲冷卻劑的內(nèi)部缸體(4)、以及第二端ロ(F)，并且其中，加熱的沖洗儲液器(14)配置在所述維護(hù)站(I)之內(nèi)的所述第一端ロ(E)和所述壓縮機(jī)(8)之間以便捕獲從所述維護(hù)站(I)沖洗并通過所述A/C系統(tǒng)(2)的冷卻剤，并且加熱所述加熱的沖洗儲液器(14)內(nèi)存在的冷卻劑，同時(shí)冷卻所述加熱線圈(15)內(nèi)的冷卻剤，以在將冷卻劑存儲在所述內(nèi)部缸體(4)之前冷凝熱的氣態(tài)或部分液化的冷卻剤。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)柜為氣密的。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱的沖洗儲液器(14)包括加熱線圈(15)，已經(jīng)在所述壓縮機(jī)(8)內(nèi)被加熱的氣態(tài)冷卻劑流動通過所述加熱線圈(15)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8-10中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述加熱的沖洗儲液器(14)進(jìn)ー步包括安裝在出口的閥(16)，通過所述閥(16)使油和/或微粒從所述加熱的沖洗儲液器(14)收回。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述管線(5b)包括安裝在所述內(nèi)部缸體(4)的出口和所述第二端ロ(F)之間的閥(10，13)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一端ロ(E)和所述加熱的沖洗儲液器(14)之間安裝有閥(12)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)部缸體(4)的出口經(jīng)所述管線的支線(5a)連接至所述第一端ロ(E)，所述支線(5a)包括閥(11)。
15.根據(jù)權(quán)利要求8-14中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述壓縮機(jī)(8)和所述加熱線圈(15)之間安裝有油分離器(9)。
16.根據(jù)權(quán)利要求8-15中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述加熱的沖洗儲液器(14)和所述壓縮機(jī)(8)之間安裝有過濾器(7)。
全文摘要
一種用于以易燃的冷卻劑操作的車輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)或類似的移動空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的填充、清空和尤其是沖洗的維護(hù)站。維護(hù)站與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)聯(lián)接，并包括機(jī)柜，所述機(jī)柜中，用于輸送冷卻劑的管線(5)連接第一端口(E)、壓縮機(jī)(8)、冷卻裝置和用于存儲冷卻劑的內(nèi)部缸體(4)、以及第二端口(F)。加熱的沖洗儲液器(14)配置在維護(hù)站(1)之內(nèi)的第一端口(E)和壓縮機(jī)(8)之間。還公開一種沖洗空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法，其比已知的沖洗方法更快。所述系統(tǒng)和方法消除了對于外部安裝沖洗套件的需求，并提供了一種維護(hù)站和沖洗方法，當(dāng)維護(hù)和尤其沖洗包含易燃的冷卻劑的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí)使用是安全的。
文檔編號F25B45/00GK102792107SQ201180006770
公開日2012年11月21日 申請日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者L.科丁 申請人:羅伯特·博世有限公司