專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三輪式空氣制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)環(huán)控領(lǐng)域，涉及到一種三輪式空氣制冷裝置。
背景技術(shù)：
空氣制冷技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中，其中三輪式空氣制冷裝置應(yīng)用廣泛，但存在冷凝器易結(jié)冰的技術(shù)問(wèn)題，通常采用旁路引入熱氣防冰的方法解決這一技術(shù)問(wèn)題，但帶來(lái)如下缺點(diǎn)I、冷凝器冷邊進(jìn)口溫度難以精確控制；2、增加性能代償損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪式空氣制冷裝置，能夠使得冷凝器冷邊進(jìn)口溫度得到精確控制。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種三輪式空氣制冷裝置，包括依次通過(guò)管路連接的一級(jí)熱交換器1，壓氣機(jī)2，二級(jí)熱交換器3，回?zé)崞?，冷凝器5，水分離器6，水分離器6的出口連接回?zé)崞?的冷邊進(jìn)口，經(jīng)過(guò)回?zé)崞?的冷邊出口連接到渦輪7，渦輪7和壓氣機(jī)2及風(fēng)扇11軸連，渦輪7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)2和風(fēng)扇11轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括一個(gè)冷凝器防冰裝置，所述冷凝器防冰裝置由電加熱器8，溫度傳感器9和控制器10組成，所述渦輪7通過(guò)管路連接到電加熱器8上，溫度傳感器設(shè)置于電加熱器8和冷凝器5之間的管路上，控制器10分別與電加熱器8和溫度傳感器9電連接，采集溫度傳感器9的信號(hào)對(duì)電加熱器8進(jìn)行控制。本實(shí)用新型的有益效果是與傳統(tǒng)三輪式制冷裝置冷凝器防冰裝置相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)冷凝器冷邊進(jìn)口溫度精確控制并減少系統(tǒng)性能代償損失，在傳統(tǒng)三輪式制冷裝置渦輪出口和冷凝器冷邊進(jìn)口之間增加電加熱器，同時(shí)設(shè)置溫度傳感器和控制器，對(duì)冷凝器冷邊進(jìn)口空氣進(jìn)行溫度控制，防止冷凝器冷邊進(jìn)口結(jié)冰，從而提高系統(tǒng)性能，適應(yīng)未來(lái)多電飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

圖I是本實(shí)用新型的原理圖。其中，I- 一級(jí)熱交換器，2-壓氣機(jī)，3- 二級(jí)熱交換器，4-回?zé)崞鳎?-冷凝器，6_水分離器，7-渦輪，8-電加熱器，9-溫度傳感器，10控制器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明一種三輪式空氣制冷裝置，包括依次通過(guò)管路連接的一級(jí)熱交換器I，壓氣機(jī)2，二級(jí)熱交換器3，回?zé)崞?，冷凝器5，水分離器6，水分離器6的出口連接回?zé)崞?的冷邊進(jìn)口，經(jīng)過(guò)回?zé)崞?的冷邊出口連接到渦輪7，渦輪7和壓氣機(jī)2及風(fēng)扇11軸連，渦輪7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)2和風(fēng)扇11轉(zhuǎn)動(dòng)，還包括一個(gè)冷凝器防冰裝置，所述冷凝器防冰裝置由電加熱器8，溫度傳感器9和控制器10組成，電加熱 器8用來(lái)加熱冷凝器5冷邊進(jìn)口低溫氣體，溫度傳感器9用來(lái)感受冷凝器5冷邊進(jìn)口氣體溫度，控制器10通過(guò)采集溫度傳感器9溫度值進(jìn)而控制電加熱器8電功率。當(dāng)冷凝器5冷邊進(jìn)口溫度低于0°C時(shí)，控制器10控制電加熱器8工作，使冷凝器5冷邊進(jìn)口溫度升高，達(dá)到防冰的目的。當(dāng)冷凝器5冷邊進(jìn)口溫度高于0°C時(shí)，控制器10控制電加熱器8停止工作，節(jié)省能源，達(dá)到冷凝器5冷邊進(jìn)口防冰精確控制的目的。所述渦輪7通過(guò)管路連接到電加熱器8上，溫度傳感器設(shè)置于電加熱器8和冷凝器5之間的管路上，控制器10分別與電加熱器8和溫度傳感器9電連接，采集溫度傳感器9的信號(hào)對(duì)電加熱器進(jìn)行控制。
權(quán)利要求1.一種三輪式空氣制冷裝置，包括依次通過(guò)管路連接的一級(jí)熱交換器[1]，壓氣機(jī)[2]，二級(jí)熱交換器[3]，回?zé)崞鱗4]，冷凝器[5]，水分離器[6]，水分離器[6]的出口連接回?zé)崞鱗4]的冷邊進(jìn)口，經(jīng)過(guò)回?zé)崞鱗4]的冷邊出口連接到渦輪[7]，渦輪[7]和壓氣機(jī)[2]及風(fēng)扇[11]軸連，渦輪[7]轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)壓氣機(jī)[2]和風(fēng)扇[11]轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于，還包括一個(gè)冷凝器防冰裝置，所述冷凝器防冰裝置由電加熱器[8]，溫度傳感器[9]和控制器[10]組成，所述渦輪[7]通過(guò)管路連接到電加熱器[8]上，溫度傳感器設(shè)置于電加熱器[8]和冷凝器[5]之間的管路上，控制器[10]分別與電加熱器[8]和溫度傳感器[9]電連接，采集溫度傳感器[9]的信號(hào)對(duì)電加熱器[8]進(jìn)行控制。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于飛機(jī)環(huán)控領(lǐng)域，涉及到一種三輪式空氣制冷裝置，包括依次通過(guò)管路連接的一級(jí)熱交換器，壓氣機(jī)，二級(jí)熱交換器，回?zé)崞鳎淠?，水分離器，還包括一個(gè)冷凝器防冰裝置，所述冷凝器防冰裝置由電加熱器，溫度傳感器和控制器組成。與傳統(tǒng)三輪式制冷裝置冷凝器防冰裝置相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)冷凝器冷邊進(jìn)口溫度精確控制并減少系統(tǒng)性能代償損失，在傳統(tǒng)三輪式制冷裝置渦輪出口和冷凝器冷邊進(jìn)口之間增加電加熱器，同時(shí)設(shè)置溫度傳感器和控制器，對(duì)冷凝器冷邊進(jìn)口空氣進(jìn)行溫度控制，防止冷凝器冷邊進(jìn)口結(jié)冰，從而提高系統(tǒng)性能，適應(yīng)未來(lái)多電飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。
文檔編號(hào)F25B49/00GK202598940SQ20122021091
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者楊文強(qiáng), 金泗德, 李欣 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所