專利名稱：一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車空調(diào)壓縮機(jī)油分離器，尤其是一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)壓縮機(jī)油分離器，是在汽車空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，用于將傳熱エ質(zhì)中潤(rùn)滑油分離出來(lái)的構(gòu)件，潤(rùn)滑油被分離后能夠顯著地改善傳熱エ質(zhì)在冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果?？照{(diào)壓縮機(jī)油分離器上需要設(shè)置排氣結(jié)構(gòu)以作為傳熱エ質(zhì)氣體輸送的通道?，F(xiàn)有的一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)，包括油分離器和配合連接在油分離器后端的后端·板，所述油分離器后端面和后端板之間設(shè)置有作為壓縮泵排氣通路的排氣通道，排氣通道進(jìn)氣ロ位于后端板上，出氣ロ位于油分離器上。排氣通道為截面為圓形的順暢的通道結(jié)構(gòu)。在這種現(xiàn)有排氣結(jié)構(gòu)的空調(diào)壓縮機(jī)油分離器中，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致壓縮機(jī)實(shí)車噪音及振動(dòng)增大的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，怎樣提供ー種能夠減小脈動(dòng)現(xiàn)象的空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案?！N空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)，包括油分離器和配合連接在油分離器后端的后端板，所述油分離器后端面和后端板之間設(shè)置有作為壓縮泵排氣通路的排氣通道，其特征在于，所述排氣通道內(nèi)壁上位于油分離器上的部分和位于后端板上的部分中均間隔設(shè)置有多個(gè)向排氣通道內(nèi)凸起的凸筋，位于油分離器上的凸筋和位于后端板上的凸筋錯(cuò)位設(shè)置。本技術(shù)方案，通過(guò)在排氣路徑上設(shè)置凸筋，使流體流速在通過(guò)凸筋時(shí)由于阻隔而被大大降低，從而減小排氣脈動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型能夠有效地降低脈動(dòng)現(xiàn)象，這樣就能夠降低空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)車噪音及振動(dòng)的良好效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是空氣壓縮機(jī)油分離器中采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之前和之后的高壓脈動(dòng)總值測(cè)試結(jié)果對(duì)比圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。[0013]具體實(shí)施時(shí)，如圖I所示，一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)，包括油分離器I和配合連接在油分離器I后端的后端板2，所述油分離器I后端面和后端板之間設(shè)置有作為壓縮泵排氣通路的排氣通道3，其中，所述排氣通道內(nèi)壁上位于油分離器上的部分和位于后端板上的部分中均間隔設(shè)置有多個(gè)向排氣通道內(nèi)凸起的凸筋4，位于油分離器上的凸筋和位于后端板上的凸筋錯(cuò)位設(shè)置。圖I種箭頭和對(duì)應(yīng)的曲線表示氣流在排氣通道3中流動(dòng)的方向。 為了驗(yàn)證本實(shí)用新型效果，申請(qǐng)人進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證，圖2是空氣壓縮機(jī)油分離器中采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之前和之后的高壓脈動(dòng)總值測(cè)試結(jié)果對(duì)比圖。圖2虛線條表示改進(jìn)前，連續(xù)的實(shí)線條表示改進(jìn)后。從圖2可以看出，改進(jìn)前和改進(jìn)后的壓縮機(jī)單品脈動(dòng)得到顯著降低，客戶實(shí)車NVH評(píng)價(jià)結(jié)果改善明顯。
權(quán)利要求1.一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)，包括油分離器和配合連接在油分離器后端的后端板，所述油分離器后端面和后端板之間設(shè)置有作為壓縮泵排氣通路的排氣通道，其特征在于，所述排氣通道內(nèi)壁上位于油分離器上的部分和位于后端板上的部分中均間隔設(shè)置有多個(gè)向排氣通道內(nèi)凸起的凸筋，位于油分離器上的凸筋和位于后端板上的凸筋錯(cuò)位設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)壓縮機(jī)油分離器排氣結(jié)構(gòu)，包括油分離器和配合連接在油分離器后端的后端板，所述油分離器后端面和后端板之間設(shè)置有作為壓縮泵排氣通路的排氣通道，其特征在于，所述排氣通道內(nèi)壁上位于油分離器上的部分和位于后端板上的部分中均間隔設(shè)置有多個(gè)向排氣通道內(nèi)凸起的凸筋，位于油分離器上的凸筋和位于后端板上的凸筋錯(cuò)位設(shè)置。本實(shí)用新型能夠有效地降低排氣脈動(dòng)現(xiàn)象，達(dá)到降低空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)車噪音及振動(dòng)的效果，從而提高乘員舒適性。
文檔編號(hào)F25B43/02GK202792745SQ201220388050
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者黃蘭晴, 袁東海, 胡立志 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司