專利名稱：框架式汽車空調(diào)冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，尤其是客車空調(diào)系統(tǒng)中頂置的冷凝器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，客車空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器有兩種結(jié)構(gòu)，第一種是由半封閉的殼體、冷凝器芯體、蓋子組成，如圖I所示。此結(jié)構(gòu)的冷凝器，芯體放置于殼體內(nèi)部，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，缺點(diǎn)是耗材較多，重量大。第二種由芯體、安裝支架、蓋子構(gòu)成，如圖2所示。此結(jié)構(gòu)的冷凝器，芯體為結(jié)構(gòu)的主體，連接蓋子及附件，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、耗材較少，缺點(diǎn)是比較單薄，可靠性偏低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是重量輕，節(jié)約原材料，結(jié)構(gòu)可靠的框架式冷凝器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種框架式汽車空調(diào)冷凝器，它包括框架式殼體以及固定在框架式殼體上的換熱器芯體；所述的框架式殼體由直線型縱向金屬型材和帶折彎的橫向金屬型材組成。所述的換熱器芯體為管片式換熱器或者平行流式微通道換熱器。在框架式殼體表面涂有防腐層。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，將空調(diào)殼體框架化以減少金屬材料的使用量，采用型材以保證框架殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，框架殼體由金屬型材連接而成，最后將冷凝器芯體固定在框架化的殼體上。這樣，本實(shí)用新型既有效的保證了可靠性，又減少了原材料消耗，降低了機(jī)組總體重量，即結(jié)構(gòu)簡單，又安裝維修方便。

圖I是背景技術(shù)中第一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是背景技術(shù)中第二種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖3的俯視圖。圖5為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4、圖5所示，一種框架式汽車空調(diào)冷凝器，它包括框架式殼體2以及固定在框架式殼體上的換熱器芯體I ;框架式殼體2由若干根直線型縱向金屬型材和若干根帶折彎的橫向金屬型材組成。換熱器芯體I為管片式換熱器或者平行流式微通道換熱器，在冷凝器中利用空氣對(duì)制冷劑強(qiáng)制換熱。[0016]在框架式殼體2表面涂有防腐層，且框架殼體2上帶有安裝孔可以把冷凝器安裝在車輛上。
權(quán)利要求1.一種框架式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于它包括框架式殼體(2)以及固定在框架式殼體上的換熱器芯體(I);所述的框架式殼體(2)由直線型縱向金屬型材和帶折彎的橫向金屬型材組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的框架式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于所述的換熱器芯體(I)為管片式換熱器或者平行流式微通道換熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的框架式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于在框架式殼體(2)表面涂有防腐層。
專利摘要一種框架式汽車空調(diào)冷凝器，它包括框架式殼體以及固定在框架式殼體上的換熱器芯體；所述的框架式殼體由直線型縱向金屬型材和帶折彎的橫向金屬型材組成。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，將空調(diào)殼體框架化以減少金屬材料的使用量，采用型材以保證框架殼體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，框架殼體由金屬型材連接而成，最后將冷凝器芯體固定在框架化的殼體上。這樣，本實(shí)用新型既有效的保證了可靠性，又減少了原材料消耗，降低了機(jī)組總體重量，即結(jié)構(gòu)簡單，又安裝維修方便。
文檔編號(hào)F25B39/04GK202813908SQ20122048187
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者潘振利, 谷濤, 張恒, 劉雨 申請(qǐng)人:鄭州科林車用空調(diào)有限公司