空調(diào)器的油平衡方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空調(diào)器的油平衡方法，空調(diào)器包括至少兩個并聯(lián)的壓縮機和油分離器，每個壓縮機上設有與油分離器的入口相連的油平衡管，壓縮機的排氣口和進氣口分別與油分離器的入口和第二出口相連，其中，油平衡方法包括如下步驟：S1：檢測每個壓縮機的油平衡管內(nèi)的流體狀態(tài)。S2：當步驟S1中檢測到其中一個壓縮機的油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油，且檢測到另一個壓縮機的油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，控制油分離器向另一個壓縮機供油且停止向一個壓縮機供油。根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器的油平衡方法，保證了每個壓縮機內(nèi)的潤滑油的油面高度，避免并聯(lián)的壓縮機之間出現(xiàn)油面不平衡的現(xiàn)象，提高了壓縮機和空調(diào)器的使用壽命。
【專利說明】空調(diào)器的油平衡方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及油平衡【技術領域】，尤其是涉及一種空調(diào)器的油平衡方法。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著空調(diào)節(jié)能等級的不斷提高以及變頻技術的不斷普及，變頻轉子壓縮機越來越多的出現(xiàn)在輕型商用及商用空調(diào)系統(tǒng)上，以其相對較低的加工成本，相對較寬的頻率范圍，具備替代傳統(tǒng)數(shù)碼渦旋機及變頻渦旋機的能力。
[0003]但是中小型商用空調(diào)領域，常以多聯(lián)式空調(diào)機組為主，一個室外機組里面通常有2臺或以上壓縮機并聯(lián)。在實際運行時，由于兩臺壓縮機之間管路長短不一，或者不同時工作，可能會出現(xiàn)第一壓縮機內(nèi)部油面過高，而第二壓縮機內(nèi)部油面過低無法保證運動部件的潤滑。此時若壓縮機內(nèi)部及系統(tǒng)控制上不采取任何控制措施，缺油的第二壓縮機油面無法恢復到正常油面位置，將會在短時間內(nèi)出現(xiàn)運動副磨損甚至壓縮機卡死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種可避免并聯(lián)的至少兩個壓縮機出現(xiàn)油面不平衡的空調(diào)器的油平衡方法。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器的油平衡方法，所述空調(diào)器包括至少兩個并聯(lián)的壓縮機和油分離器，所述油分離器包括入口、第一出口和第二出口，每個所述壓縮機上設有與所述油分離器的入口相連的油平衡管，所述壓縮機的排氣口和進氣口分別與所述油分離器的入口和第二出口相連，其中，所述油平衡方法包括如下步驟:S1:檢測每個所述壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體狀態(tài)；S2:當步驟SI中檢測到其中一個壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油，且檢測到另一個壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，控制所述油分離器向所述另一個壓縮機供油且停止向所述一個壓縮機供油。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器的油平衡方法，通過檢測每個壓縮機的油平衡管內(nèi)的流體狀態(tài)以判斷相應的壓縮機內(nèi)的潤滑油的油面高度是否高于預定高度，當檢測到至少兩個壓縮機中的一個的潤滑油的油面高度高于預定高度，且另一個的潤滑油的油面高度低于預定高度時，該高于預定高度部分的潤滑油排入到油分離器內(nèi)，且從油分離器排入到缺油的壓縮機內(nèi)，從而保證了每個壓縮機內(nèi)的潤滑油的油面高度，避免并聯(lián)的壓縮機之間出現(xiàn)油面不平衡的現(xiàn)象，提高了壓縮機和空調(diào)器的使用壽命 。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明的空調(diào)器的油平衡方法還具有如下附加技術特征:
[0008]在本發(fā)明的一個實施例中，所述步驟SI包括:Slla:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的電阻率r，并將檢測到的所述電阻率r與潤滑油的電阻率r0的差值的絕對值I Ar與預定差值Ark進行比較；S12a:當| Δr|≤Δrk時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當| Ar| >Ark時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物。
[0009]具體地，通過檢測所述油分離器的第二出口處的流體的電阻率得到所述潤滑油的電阻率rO。[0010]在本發(fā)明的另一個實施例中，所述步驟SI包括:Sllb:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的溫度值Tl，并將檢測到的所述溫度值Tl與氣體的溫度值TO的差值的絕對值
AT與預定差值厶！1(進行比較；51213:當I AT|≥A TK時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當I ATl <ATK時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，其中，通過檢測每個所述壓縮機的排氣口處的流體的溫度得到所述溫度值T0。
[0011]在本發(fā)明的一個示例中，通過比較所述油分離器的所述第一出口和所述第二出口流出的流體的溫度差值得到預定差值A TK。
[0012]在本發(fā)明的另一個實施例中，所述步驟SI包括:Sllc:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的溫度值tl，并將檢測到的所述溫度值tl與氣體的溫度值to的差值的絕對值
At與預定值Atk進行比較；S12c:當I At|≥Atk時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當I At| <Atk時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，其中，通過檢測所述油分離器的入口處的流體的溫度得到所述溫度值to。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，每個所述壓縮機的進氣口和所述油分離器的第二出口之間設有閥門，通過控制所述閥門的開關控制所述油分離器是否向所述壓縮機供油。
[0014]在本發(fā)明的一些實施例中，每個所述壓縮機的所述油平衡管和所述油分離器的入口之間設有在所述油平衡管朝向所述油分離器的入口方向單向導通所述油平衡管和所述油分離器的入口的單向閥。從而可避免缺油的壓縮機的油平衡管內(nèi)排出的氣體進入與之并聯(lián)的富油的壓縮機的油平衡管內(nèi)，保證了空調(diào)器的穩(wěn)定性。
[0015]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0017]圖1為根據(jù)發(fā)明實施例的空調(diào)器的油平衡方法的流程圖；
[0018]圖2為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的空調(diào)器的示意圖；
[0019]圖3為圖3所示的空調(diào)器的油平衡方法的流程圖；
[0020]圖4為根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的空調(diào)器的示意圖；
[0021]圖5為圖4所示的空調(diào)器的油平衡方法的流程圖；
[0022]圖6為根據(jù)本發(fā)明再一個實施例的空調(diào)器的示意圖；
[0023]圖7為圖6所示的空調(diào)器的油平衡方法的流程圖；
[0024]圖8為根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器中的壓縮機的示意圖；
[0025]圖9為圖8所示的壓縮機中的氣缸的示意圖；
[0026]圖10為圖9中A-A方向的剖面圖；
[0027]圖11為圖8所示的壓縮機中的裝配有活塞和滑片的氣缸的示意圖，其中第一端板上設有第二通孔；
[0028]圖12為圖11中B-B方向的剖面圖；
[0029]圖13為圖8所示的壓縮機中的裝配有活塞和滑片的氣缸的剖面圖，其中第二端板上設有第二通孔。[0030]附圖標記:
[0031]空調(diào)器100、冷凝器1、蒸發(fā)器2、油分離器3、入口 30、
[0032]第一出口 31、第二出口 32、壓縮機4、第一壓縮機4a、
[0033]第二壓縮機4b、油平衡管40、殼體42、排氣口 420、進氣口 421、
[0034]氣缸41、第一氣缸41a、第二氣缸41b、滑片槽410、第一通孔411、
[0035]第二通孔412、第三通孔413、第一端板414、第二端板415、活塞43、
[0036]滑片44、閥門5、第一管路14、第一傳感器6a、6b、第二管路15、
[0037]第二傳感器7、第三傳感器8a、8b、第三管路16、第四傳感器9、
[0038]第四管路17、第五傳感器10、單向閥11、膨脹閥12、回油毛細管13
【具體實施方式】
[0039]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0042]下面參考圖1-圖13描述根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器100和該空調(diào)器100的油平
衡方法。
[0043]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器100，如圖2、圖4、圖6和圖8所示，包括:冷凝器1、蒸發(fā)器2、油分離器3、至少兩個壓縮機4，其中，蒸發(fā)器2與冷凝器I相連。油分離器3包括入口 30、第一出口 31和第二出口 32，第一出口 31與冷凝器I連通。每個壓縮機4的排氣口 420與油分離器3的入口 30相連，每個壓縮機4的進氣口 421分別與油分離器3的第二出口 32和蒸發(fā)器2相連，且每個壓縮機4上設有與油分離器3的入口 30連通的油平衡管40，當至少兩個壓縮機4中的一個壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度超過預定高度時且至少兩個壓縮機4的另一個壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度低于預定高度時，所述一個壓縮機4內(nèi)的超過預定高度的部分潤滑油通過油平衡管40進入到油分離器3內(nèi)，且油分離器3內(nèi)的部分潤滑油進入到所述另一個壓縮機4內(nèi)。其中，空調(diào)器100還包括電控盒等元件，空調(diào)器100的工作原理等已為本領域的技術人員所熟知，這里就不詳細描述。
[0044]需要說明的是，在下面的空調(diào)器100中，只描述了該空調(diào)器100內(nèi)包括兩個并聯(lián)的壓縮機4的情況，但是值得理解的是，當壓縮機4為兩個以上時，空調(diào)器100的油平衡方法的原理與壓縮機4為兩個時的空調(diào)器100的油平衡方法的原理相同。
[0045]具體地，兩個壓縮機4分別為并聯(lián)的第一壓縮機4a和第二壓縮機4b，第一壓縮機4a的油平衡管40與第一壓縮機4a內(nèi)部連通，第二壓縮機4b的油平衡管40與第二壓縮機4b內(nèi)部連通。第一壓縮機4a的排氣口 420和第二壓縮機4b的排氣口 420分別與油分離器3的入口 30相連，第一壓縮機4a的進氣口 421和第二壓縮機4b的進氣口 421分別與油分離器3的第二出口 32相連，同時第一壓縮機4a的進氣口 421和第二壓縮機4b的進氣口421分別與蒸發(fā)器2相連，第一壓縮機4a的油平衡管40和第二壓縮機4b的油平衡管40分別與油分離器3的入口 30相連，油分離器3的第一出口 31與冷凝器I相連，冷凝器I與蒸發(fā)器2相連，油分離器3的第二出口 32處還設有回油毛細管13，冷凝器I和蒸發(fā)器2之間設有膨脹閥12。
[0046]空調(diào)器100制冷工作時，第一壓縮機4a和第二壓縮機4b排出的含油高壓氣體進入到油分離器3內(nèi)進行油氣分離，分離后的高壓氣體從油分離器3的第一出口 31進入到冷凝器I進行冷凝后，通過膨脹閥12節(jié)流降壓，低壓液體冷媒進入蒸發(fā)器2進行蒸發(fā)制冷后，低壓氣體回到相應的第一壓縮機4a和第二壓縮機4b的儲液器側。油分離器3分離出來的潤滑油沉積在油分離器3的底部，該潤滑油從油分離器3的第二出口 32排出，通過回油毛細管13節(jié)流降壓后進入到相應的第一壓縮機4a和第二壓縮機4b的進氣口 421，潤滑油隨著低壓氣體回到相應的第一壓縮機4a和第二壓縮機4b的儲液器側，并在吸氣過程中被相應的第一壓縮機4a和第二壓縮機4b吸入從而回到相應的壓縮機4內(nèi)部。
[0047]在空調(diào)器100工作的過程中，當檢測到第一壓縮機4a內(nèi)的潤滑油的油面高度超過預定高度，即第一壓縮機4a內(nèi)富油，且檢測到第二壓縮機4b內(nèi)的潤滑油的油面高度低于預定高度，即第二壓縮機4b內(nèi)缺油時，第一壓縮機4a內(nèi)的超過預定高度的部分潤滑油通過第一壓縮機4a的油平衡管40進入到油分離器3內(nèi)，進入到油分離器3內(nèi)的該部分潤滑油可進入到第二壓縮機4b內(nèi)，從而保證第一壓縮機4a和第二壓縮機4b內(nèi)的油面高度。換言之，在空調(diào)器100工作的過程中，不停的檢測第一壓縮機4a和第二壓縮機4b內(nèi)的潤滑油的油面高度是否超過預定高度，只要第一壓縮機4a和第二壓縮機4b中的其中一個的潤滑油的油面高度超過預定高度時，該超過預定高度的潤滑油就進入到油分離器3內(nèi)且從油分離器3排到缺油的壓縮機4內(nèi)。其中，可采用任何方式檢測第一壓縮機4a和第二壓縮機4b內(nèi)的潤滑油的油面高度，且根據(jù)壓縮機4運行的實際情況具體設定預定高度。
[0048]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器100，通過在每個壓縮機4上設有與油分離器3的入口30連通的油平衡管40，當檢測到至少兩個壓縮機4中的一個的潤滑油的油面高度高于預定高度，且另一個的潤滑油的油面高度低于預定高度時，該高于預定高度部分的潤滑油排入到油分離器3內(nèi)，且從油分離器3排入到缺油的壓縮機4內(nèi)，從而保證了每個壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度，避免并聯(lián)的壓縮機4之間出現(xiàn)油面不平衡的現(xiàn)象，提高了壓縮機4和空調(diào)器100的使用壽命。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器100的油平衡方法，如圖1所示，包括如下步驟:
[0050]S1:檢測每個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)的流體狀態(tài)。
[0051]S2:當步驟SI中檢測到其中一個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油，且檢測到另一個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，控制油分離器3向所述另一個壓縮機4供油且停止向所述一個壓縮機4供油。
[0052]具體而言，檢測第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)和第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體狀態(tài)，當檢測到第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油，且檢測到第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，此時表明第一壓縮機4a富油且第二壓縮機4b缺油，第一壓縮機4a內(nèi)的潤滑油的油面高度高于預定高度，該高于預定高度的潤滑油流入到油平衡管40內(nèi)，第二壓縮機4b內(nèi)的潤滑油的油面高度低于預定高度，進入到油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的潤滑油進入到油分離器3內(nèi)且從油分離器3排入到第二壓縮機4b內(nèi)。
[0053]根據(jù)本發(fā)明實施例的空調(diào)器的油平衡方法，通過檢測每個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)的流體狀態(tài)以判斷相應的壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度是否高于預定高度，當檢測到至少兩個壓縮機4中的一個的潤滑油的油面高度高于預定高度，且另一個的潤滑油的油面高度低于預定高度時，該高于預定高度部分的潤滑油排入到油分離器3內(nèi)，且從油分離器3排入到缺油的壓縮機4內(nèi)，從而保證了每個壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度，避免并聯(lián)的壓縮機4之間出現(xiàn)油面不平衡的現(xiàn)象，提高了壓縮機4和空調(diào)器100的使用壽命。
[0054]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，如圖8-圖13所不,每個壓縮機4包括:殼體42、氣缸
41、活塞43和滑片44，其中，潤滑油盛放在殼體42的內(nèi)底部。氣缸41設在殼體42內(nèi)，氣缸41內(nèi)設有滑片槽410、第一通道和第二通道，第一通道與滑片槽410和殼體42內(nèi)連通，第二通道與滑片槽410連通，油平衡管40的一端與第二通道連通且另一端伸出殼體42與油分離器3的入口 30連通。活塞43可偏心轉動地設在氣缸41內(nèi)。滑片44可滑動地設在滑片槽410內(nèi)且滑片44的一端止抵在活塞43上。值得理解的是，每個壓縮機4還包括主軸承、曲軸、副軸承等元件，已為本領域的技術人員所熟知，這里就不詳細描述。從而使得壓縮機4結構簡單。
[0055]換言之，活塞43在氣缸41內(nèi)進行偏心旋轉運動，活塞43轉動時帶動滑片44在氣缸41的滑片槽410內(nèi)進行往復直線運動，第一通道和滑片槽410限定出的空間為滑片背部腔，隨著滑片44的往復直線運動，滑片背部腔的空間存在不停收縮與擴張。當壓縮機4內(nèi)部的潤滑油的油面高度超過第一通道的入口的高度時，即整個滑片背部腔均浸沒在潤滑油內(nèi)，在滑片背部腔擴張時，潤滑油將沿第一通道的入口進入滑片背部腔，在滑片背部腔的空間收縮時，潤滑油將從第二通道排入到油平衡管40內(nèi)，最后潤滑油進入到油分離器3內(nèi)。其中，為了保證滑片背部腔收縮時潤滑油能夠從第二通道排入到油平衡管40內(nèi)，而不是從第一通道的入口逆流回殼體42內(nèi)，在設計上保證第一通道的入口的尺寸小于第二通道的出口的尺寸。當壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度低于第一通道的入口的高度時，潤滑油無法進入到滑片背部腔內(nèi)，此時殼體42內(nèi)部的高壓氣體進入滑片背部腔并通過第二通道進入到油平衡管40內(nèi)，最后從油平衡管40排入到油分離器3內(nèi)。
[0056]在本發(fā)明的一個示例中，如圖9-圖12所示，氣缸41上設有在豎直方向上貫穿其的第一通孔411，第一通孔411的頂部和底部分別設有第一端板414和第二端板415，第一端板414上設有與第一通孔411連通的第二通孔412，第一通孔411和第二通孔412限定出第一通道，氣缸41的側壁上設有第三通孔413，第三通孔413與第一通孔411限定出第二通道。換言之，第一通孔411在豎向上貫穿氣缸41，且第一通孔411的頂部設有第一端板414，第一通孔411的底部設有第二端板415，此時，第一端板414、第二端板415及滑片44共同將氣缸41上的第一通孔411及滑片槽410圍閉而成的空間稱為滑片背部腔，第一端板414上設有與第一通孔411連通的第二通孔412，使得滑片背部腔與殼體42內(nèi)部空間連通。從而使得氣缸41結構簡單。其中，在本發(fā)明的本示例中，壓縮機4可為單缸壓縮機還可為雙缸壓縮機。其中，為了保證滑片背部腔收縮時潤滑油能夠從第三通孔413排入到油平衡管40內(nèi)，第二通孔412的直徑dl小于第三通孔413的直徑d2。
[0057]在本發(fā)明的另一個示例中，如圖8和圖13所示，氣缸41為兩個且包括第一氣缸41a和第二氣缸41b,第一氣缸41a設在第二氣缸41b的上方,第一氣缸41a上設有在豎直方向上貫穿其的第一通孔411，第一通孔411的頂部和底部分別設有第一端板414和第二端板415，第一端板414或第二端板415上設有與第一通孔411連通的第二通孔412，第一通孔411和第二通孔412限定出第一通道，第一氣缸41a的側壁上設有第三通孔413，第三通孔413和第一通孔411限定出第二通道。其中，為了保證滑片背部腔收縮時潤滑油能夠從第三通孔413排入到油平衡管40內(nèi)，第二通孔412的直徑dl小于第三通孔413的直徑d2。換言之，在本發(fā)明的示例中，壓縮機4為雙缸壓縮機。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，如圖2、圖4、圖6和圖8所示，空調(diào)器100還包括至少兩個閥門5，每個閥門5設在每個壓縮機4的進氣口 421和油分離器3的第二出口 32之間的第一管路14上。換言之，每個壓縮機4的進氣口 421和油分離器3的第二出口 32之間設有閥門5，通過控制閥門5的開關控制油分離器3是否向壓縮機4供油。此時，在空調(diào)器100運行的過程中，當檢測第一壓縮機4a內(nèi)的潤滑油的油面高度高于預定高度，第二壓縮機4b內(nèi)的油面高度低于預定高度時，即第一壓縮機4a富油，第二壓縮機4b缺油時，控制第一壓縮機4a的進氣口 421和油分離器3的第二出口 32之間的閥門5關閉、第二壓縮機4b的進氣口 421和油分離器3的第二出口 32之間的閥門5打開，以向缺油的第二壓縮機4b供油且停止向富油的第一壓縮機4a供油，保證了第一壓縮機4a和第二壓縮機4b內(nèi)的潤滑油的油面高度。
[0059]如圖2、圖4和圖6所示，空調(diào)器100還包括至少兩個單向閥11，每個單向閥11在沿著每個壓縮機4的油平衡管40朝向油分離器3的入口 30方向單向導通油平衡管40和油分離器3的入口 30。換言之，每個壓縮機4的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間設有在油平衡管40朝向油分離器3的入口 30方向單向導通油平衡管40和油分離器3的入口 30的單向閥11。從而可避免缺油的壓縮機4的油平衡管40內(nèi)排出的氣體進入與之并聯(lián)的富油的壓縮機4的油平衡管40內(nèi)，保證了空調(diào)器100的穩(wěn)定性。
[0060]下面參考圖1-圖13描述根據(jù)本發(fā)明三個不同實施例的空調(diào)器100及其油平衡方法，其中以第二通孔412設在第一端板414且空調(diào)器100包括兩個壓縮機4為例進行說明。
[0061]實施例1:
[0062]如圖2和圖3所不,在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)器100包括兩個第一傳感器6a、6b和一個第二傳感器7，每個第一傳感器設在每個壓縮機4的油平衡管40與油分離器3的入口 30之間的第二管路15上用于檢測第二管路15內(nèi)的流體狀態(tài)，第二傳感器7鄰近油分離器3的第二出口 32設置以檢測從第二出口 32流出的流體狀態(tài)。換言之，第一傳感器6a設在第一壓縮機4a的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6b設在第二壓縮機4b的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6a和第一傳感器6b用于檢測相應的第二管路15上內(nèi)的流體狀態(tài)。[0063]第一壓縮機4a的油平衡管40和第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)可能存在的三種流體為潤滑油、油氣混合物或氣體，三種流體的電阻率不同，并且在某一時刻內(nèi)只可能存在其中一種流體形式?？梢酝ㄟ^檢測每條油平衡管40內(nèi)的流體的電阻率的變化值，即可分辨出某一時刻內(nèi)油平衡管40內(nèi)部的流體是潤滑油、氣體或者油氣混合物。
[0064]此時，在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)器100的油平衡方法中的步驟SI包括:
[0065]Slla:檢測每個油平衡管40內(nèi)的流體的電阻率r，并將檢測到的電阻率r與潤滑油的電阻率rO的差值的絕對值I Ar|與預定差值Ark進行比較。具體地，通過檢測油分離器3的第二出口 32處的流體的電阻率得到潤滑油的電阻率r0，預定差值Ark根據(jù)實驗得出。
[0066]S12a:當| Ar|≤A rk時，則油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油；當I Ar >Ark時，則油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物。
[0067]第二傳感器7感應從油分離器3底部出來的潤滑油的電阻率r0，第一壓縮機4a和油分離器3之間的第二管路15上的第一傳感器6a感應第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)流體的電阻率rl，第二壓縮機4b和油分離器3之間的第二管路15上的第一傳感器6b感應第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體的電阻率r2。
[0068]由于第二傳感器7始終感應的是潤滑油的電阻率r0，以此為基準，第一傳感器6a感應出某一時刻第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)流體的電阻率rI,第一傳感器6b感應某一時刻第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)流體的電阻率r2,并計算A rl=rl-rO和Ar2=r2_r0。若其中一個油平衡管40內(nèi)流體為潤滑油，同種流體電阻率接近因此Arl (或Ar2)的絕對值即I A rl I (或I A r2 | )會在0至A rk之間波動(A rk的實際數(shù)據(jù)值要經(jīng)過試驗進行修訂)，可以判定此時刻內(nèi)該油平衡管40上存在的是潤滑油，即與該油平衡管40對應的壓縮機4內(nèi)的潤滑油的油面高度高于第一端板414，此時的油量已經(jīng)超出壓縮機4的使用要求，多余的潤滑油將通過油平衡管40排出進入油分離器3。同時空調(diào)器100的控制終端接收到第一壓縮機4a和油分離器3之間的第二管路15上的第一傳感器6a或第二壓縮機4b和油分離器3之間的第二管路15上的第一傳感器6b的判斷信號,判定該第一傳感器6a或第一傳感器6b所監(jiān)控的壓縮機4肯定存在富油，此時會馬上斷開第一壓縮機4a和油分離器3之間的閥門5或第二壓縮機4b和油分離器3之間的閥門5，使得油分離器3向富油的壓縮機4低壓側的持續(xù)供油動作被中止。通過以上排油動作，富油的壓縮機4內(nèi)部的油只能排出去而失去持續(xù)的回油補充，壓縮機4內(nèi)部的油面下降至低于氣缸41的第一端板414。在本實施例中，以第一端板414所在高度面為最高油面。
[0069]當潤滑油的油面降至最高油面以下時，進入第一端板414的第二通孔412的流體為氣體，由于氣體的電阻率遠大于液體，因此Arl (或A r2)的絕對值即| A rl | (或
Ar2|)將大于Ark，可以判定此時刻內(nèi)油平衡管40內(nèi)部流動的是氣體，空調(diào)器100控制終端判定該傳感器所監(jiān)控的壓縮機4可能出現(xiàn)缺油，馬上打開第一壓縮機4a和油分離器3之間的閥門5或第二壓縮機4b和油分離器3之間的閥門5，使得油分離器3底部的油通過節(jié)流降壓后回到缺油的壓縮機4的儲液器內(nèi)，并通過氣缸41吸氣帶回至壓縮機4的殼體42內(nèi)部，確保油面不會急劇下降至設計的最低油面以下而使得壓縮機4運動部無法形成有效潤滑，完成回油動作。本實施例中最低油面的定義為無法使運動部形成有效供油潤滑的油面。[0070]當潤滑油的油面在最低油面與最高油面之間波動的時候，也會出現(xiàn)油滴混合氣同時進入第一端板414的第二通孔412，并進入油平衡管40從而被相應的第一傳感器6a或第一傳感器6b分辨出來，即檢測到油平衡管4內(nèi)的流體為油氣混合物。此時認為油面并不能持續(xù)維持穩(wěn)定，空調(diào)器100的控制終端同樣會執(zhí)行缺油判定，對該壓縮機4進行回油動作。
[0071]實施例2:
[0072]如圖4、圖5和圖8所不,在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)器100包括兩個第一傳感器6a、6b和一個第二傳感器7，每個第一傳感器設在每個壓縮機4的油平衡管40與油分離器3的入口 30之間的第二管路15上用于檢測第二管路15內(nèi)的流體狀態(tài)，第二傳感器7鄰近油分離器3的第二出口 32設置以檢測從第二出口 32流出的流體狀態(tài)。換言之，第一傳感器6a設在第一壓縮機4a的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6b設在第二壓縮機4b的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6a和第一傳感器6b用于檢測相應的第二管路15上內(nèi)的流體狀態(tài)。
[0073]空調(diào)器100還包括兩個第三傳感器8a、8b和一個第四傳感器9，每個第三傳感器上設在每個壓縮機4的排氣口 420和油分離器3的入口 30之間的第三管路16上用于檢測第三管路16內(nèi)的流體狀態(tài)，第四傳感器9設在油分離器3的第一出口 31和冷凝器I之間的第四管路17上用于檢測第四管路17上的流體狀態(tài)。換言之，第三傳感器8a設在第一壓縮機4a的排氣口 420和油分離器3的入口 30之間的第三管路16上,第三傳感器8b設在第二壓縮機4b的排氣口 420和油分離器3的入口 30之間的第三管路16上，第三傳感器8a和第三傳感器8b用于檢測相應的第三管路16上的流體狀態(tài)。
[0074]此時，在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)器100的油平衡方法中的步驟SI包括:
[0075]Sllb:檢測每個油平衡管40內(nèi)的流體的溫度值Tl，并將檢測到的溫度值Tl與氣體的溫度值TO的差值的絕對值I AT|與預定差值A TK進行比較。具體地，通過比較油分離器3的第一出口 31和第二出口 32流出的流體的溫度差值得到預定差值A TK，通過檢測每個壓縮機4的排氣口 420處的流體的溫度得到溫度值T0。
[0076]S12b:當I AT TK時，則油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油；當I AT <A TK時，則油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物。
[0077]具體而言，第一傳感器6a檢測第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體溫度為Tla，第一傳感器6b檢測第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體溫度為Tlb，第三傳感器8a檢測第一壓縮機4a的排氣口 420和油分離器3的入口 30之間的第三管路16內(nèi)的流體的溫度TOa，第三傳感器Sb檢測第二壓縮機4b的排氣口 420和油分離器3的入口 30之間的第三管路16內(nèi)的流體的溫度TOb，第四傳感器9感應排出油分離器3的氣體溫度T2，第二傳感器7感應排出油分離器3的潤滑油的溫度T3，由于第四傳感器9和第二傳感器7這兩個測溫點內(nèi)的流體的形式穩(wěn)定，即油分離器3的第一出口 31排出的始終為氣態(tài)流體，油分離器3的第二出口 32排出的始終為潤滑油，其T2和T3的溫度差為預定差值A TK，且預定差值A TK在空調(diào)器100工況穩(wěn)定時基本不變。同時由于每個壓縮機4的排氣口 420排出的始終為油氣混合物，即第三傳感器8b檢測到的溫度TOa和第三傳感器Sb檢測到的溫度TOb基本不變。而每個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)可能存在三種流體為油、油氣混合物或氣體，并且在某一時刻內(nèi)只可能存在其中一種流體形式，即油平衡管40內(nèi)流體狀態(tài)在不同時刻可能存在變化。[0078]第一傳感器6a檢測到的溫度Tla和第三傳感器8a檢測到的溫度TOa之間的差值A Ta會隨著第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體形式的變化而變化，第一傳感器6b檢測到的溫度Tlb和第三傳感器Sb檢測到的溫度TOb之間的差值A Tb會隨著第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體形式的變化而變化，由于氣體的溫度變化比潤滑油的溫度變化快，當出現(xiàn)I ATa|≥A TK或I ATb|≥A TK時，則表明第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油或第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油，此時空調(diào)器100控制終端判定第一壓縮機4a內(nèi)或第二壓縮機4b內(nèi)富油，需要進行排油動作。如果第一壓縮機4a的油平衡管40或第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，Tla ^ TOa或Tlb~TObJP I ATb| < A TK或I ATa| < A TK，此時空調(diào)器100控制終端判定第一壓縮機4a內(nèi)或第二壓縮機4b內(nèi)缺油，需要進行回油動作。其中，值得理解的是，本實施例中的排油動作和回油動作的運行過程與實施例1中的排油動作和回油動作的運行過程相同，這里就不詳細描述。
[0079]實施例3:
[0080]如圖6和圖7所示，空調(diào)器100還包括兩個第一傳感器6a、6b和一個第五傳感器10，每個第一傳感器設在每個壓縮機4的油平衡管40與油分離器3的入口 30之間的第二管路15上用于檢測第二管路15內(nèi)的流體狀態(tài)，第五傳感器10鄰近油分離器3的入口 30設置以檢測流入油分離器3的流體狀態(tài)。換言之，第一傳感器6a設在第一壓縮機4a的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6b設在第二壓縮機4b的油平衡管40和油分離器3的入口 30之間的第二管路15上，第一傳感器6a和第一傳感器6b用于檢測相應的第二管路15上內(nèi)的流體狀態(tài)。
[0081]其中，在本發(fā)明的實施例中，空調(diào)器100的油平衡方法中的步驟SI包括:
[0082]Sllc:檢測每個油平衡管40內(nèi)的流體的溫度值tl，并將檢測到的溫度值tl與氣體的溫度值to的差值的絕對值I Atl與預定值Atk進行比較。具體地，通過檢測油分離器3的第一出口 31處的流體的溫度得到溫度值t0，預定值A tk經(jīng)過試驗得出。
[0083]S12c:當I At≥A tk時，則油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油；當I At <A tk時，則油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物。
[0084]具體而言，第五傳感器10檢測從油分離器3的第一出口 31排出的氣體溫度t0,第一傳感器6a感應第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體的溫度tla，第一傳感器6b感應第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體的溫度tlb。
[0085]由于從油分離器3的第一出口 31排出的始終為氣體流體，因此檢測到的溫度值t0在空調(diào)器100工況穩(wěn)定時基本不變，以此為基準，而每個壓縮機4的油平衡管40內(nèi)可能存在的三種流體為油、油氣混合物或氣體，并且在某一時刻內(nèi)只可能存在其中一種流體形式。第一傳感器6a檢測到的溫度tla與第五傳感器10檢測到的溫度t0之間的差值A ta會隨著第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體形式的變化而變化，第一傳感器6b檢測到的溫度tlb與第五傳感器10檢測到的溫度t0之間的差值A tb會隨著第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體形式的變化而變化，通過溫度的監(jiān)控可以計算出某一時刻內(nèi)tla-tO的差值A ta及tlb-t0的差值A tb,當差值A ta(或A tb)的絕對值即I At|大于等于預定差值A tk (A tk的實際數(shù)據(jù)值要經(jīng)過試驗進行修訂)，則表明第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油或第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油，此時空調(diào)器100控制終端判定第一壓縮機4a或第二壓縮機4b內(nèi)富油，需要進行排油動作。當差值Ata (或Atb)的絕對值即I At|大于等于O且小于Atk時，則表明第一壓縮機4a的油平衡管40或第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，此時空調(diào)器100控制終端判定第一壓縮機4a或第二壓縮機4b內(nèi)缺油，需要進行回油動作。其中，值得理解的是，本實施例中的排油動作和回油動作的運行過程與實施例1中的排油動作和回油動作的運行過程相同，這里就不詳細描述。
[0086]值得說明的是，在實施例1-實施例3中，第一傳感器6a檢測到的流體狀態(tài)和第一傳感器6b檢測到的流體狀態(tài)可相同也可不同，換言之，第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體形式和第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體形式可相同也可不同，即第一壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，第二壓縮機4a的油平衡管40內(nèi)的流體也可為氣體或油氣混合物，但值得理解的是，當?shù)谝粔嚎s機4a的油平衡管40內(nèi)的流體為潤滑油時，第二壓縮機4b的油平衡管40內(nèi)的流體只能為氣體或油氣混合物，即當兩個壓縮機4中的一個壓縮機4富油，則另一個壓縮機4肯定處于缺油狀態(tài)。
[0087]其中，值得理解的是，當?shù)诙?12位于第二端板415上時，第一氣缸41a的第二端板415所在高度定義為最高油面，最低油面根據(jù)實際情況具體設定，此時空調(diào)器100的結構和空調(diào)器100的油平衡方法的原理與第二通孔412位于第一端板414時相同，這里就不詳細描述。
[0088]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0089]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
【權利要求】
1.一種空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，所述空調(diào)器包括至少兩個并聯(lián)的壓縮機和油分離器，所述油分離器包括入口、第一出口和第二出口，每個所述壓縮機上設有與所述油分離器的入口相連的油平衡管，所述壓縮機的排氣口和進氣口分別與所述油分離器的入口和第二出口相連，
其中，所述油平衡方法包括如下步驟: S1:檢測每個所述壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體狀態(tài)； S2:當步驟SI中檢測到其中一個壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油，且檢測到另一個壓縮機的所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物時，控制所述油分離器向所述另一個壓縮機供油且停止向所述一個壓縮機供油。
2.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，所述步驟SI包括: Slla:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的電阻率r，并將檢測到的所述電阻率r與潤滑油的電阻率rO的差值的絕對值I Ar|與預定差值Ark進行比較； S12a:當I Ar|≤Ark時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當| Arl >Ark時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物。
3.根據(jù)權利要求2所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，通過檢測所述油分離器的第二出口處的流體的電阻率得到所述潤滑油的電阻率rO。
4.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，所述步驟SI包括: Sllb:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的溫度值Tl，并將檢測到的所述溫度值Tl與氣體的溫度值TO的差值的絕對值I A TI與預定差值A TK進行比較； S12b:當I AT|≤A TK時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當I AT| <ATK時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，其中，通過檢測每個所述壓縮機的排氣口處的流體的溫度得到所述溫度值T0。
5.根據(jù)權利要求4所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，通過比較所述油分離器的所述第一出口和所述第二出口流出的流體的溫度差值得到預定差值A TK。
6.根據(jù)權利要求4所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，所述步驟SI包括: Sllc:檢測每個所述油平衡管內(nèi)的流體的溫度值tl，并將檢測到的所述溫度值tl與氣體的溫度值to的差值的絕對值I A 11與預定值A tk進行比較； S12c:當I At|≤Atk時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為潤滑油；當I At| <Atk時，則所述油平衡管內(nèi)的流體為氣體或油氣混合物，其中，通過檢測所述油分離器的第一出口處的流體的溫度得到所述溫度值to。
7.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，每個所述壓縮機的進氣口和所述油分離器的第二出口之間設有閥門，通過控制所述閥門的開關控制所述油分離器是否向所述壓縮機供油。
8.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)器的油平衡方法，其特征在于，每個所述壓縮機的所述油平衡管和所述油分離器的入口之間設有在所述油平衡管朝向所述油分離器的入口方向單向導通所述油平衡管和所述油分離器的入口的單向閥。
【文檔編號】F25B49/02GK103512280SQ201310134533
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年4月17日 優(yōu)先權日:2013年4月17日
【發(fā)明者】梁自強 申請人:廣東美芝制冷設備有限公司