一種汽車空調(diào)輔助冷凝器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種汽車空調(diào)輔助冷凝器涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，包括殼體、上密封塊、下密封塊以及高壓管，高壓管通道穿過通風通道內(nèi)腔，通風通道一側(cè)開有大喇叭狀進風口，另一側(cè)開有出風口，高壓管通道設(shè)有管道孔，高壓管從管道孔貫穿而過，沿管道孔內(nèi)壁，開有冷凝槽，高壓管通道下部出水嘴開有出水口，高壓管通道上部開有進水口，進水口和出水口分別從上、下方與冷凝槽連通，高壓管通道內(nèi)腔中，還分別設(shè)有密封槽，密封槽中分別裝有上密封塊和下密封塊，本發(fā)明一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，構(gòu)思新穎巧妙，設(shè)計科學合理，構(gòu)造簡單緊湊，無需另加動力，充分循環(huán)利用冷凝器廢水，對汽車空調(diào)作輔助冷凝，冷凝效率高，節(jié)約能源和成本，安全可靠，使用壽命長。
【專利說明】一種汽車空調(diào)輔助冷凝器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及汽車空調(diào)輔助冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]為切實降低汽車能源消耗，本領(lǐng)域技術(shù)人員千方百計挖掘潛力，幾乎在整車任何能夠節(jié)省能耗細微之處都實施了改進。汽車空調(diào)也是汽車耗能的一個重要方面，在汽車空調(diào)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上作進一步改進，具有十分重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，為進一步節(jié)約汽車能耗，提供一種汽車空調(diào)輔助冷凝器。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)的：
一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，包括殼體、上密封塊、下密封塊以及高壓管（4)，其特征在于，殼體包括相貫的高壓管通道和通風通道，高壓管通道穿過通風通道內(nèi)腔，通風通道一側(cè)開有進風口，另一側(cè)開有出風口，構(gòu)成內(nèi)腔的進出口，高壓管通道內(nèi)腔設(shè)有高壓管4的管道孔，高壓管從管道孔貫穿而過，沿管道孔內(nèi)壁，開有冷凝槽，通風通道內(nèi)腔中，高壓管通道下部出風口一側(cè)設(shè)有出水嘴，出水嘴開有出水口，高壓管通道上部開有進水口，進水口和出水口分別從上、下方與管道孔中冷凝槽連通。
[0005]所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽為螺旋槽。
[0006]所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽頂部與高壓管相貼。
[0007]所述進風口呈大喇叭狀，出風口呈小喇叭狀。
[0008]所述進風口開口大小，大于出風口開口大小。
[0009]所述高壓管通道內(nèi)腔中冷凝槽上、下方部位，還分別設(shè)有密封槽，密封槽中分別裝有上密封塊和下密封塊。
[0010]所述殼體為塑料材料。
[0011]本發(fā)明一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，構(gòu)思新穎巧妙，設(shè)計科學合理，構(gòu)造簡單緊湊，無需另加動力，充分循環(huán)利用冷凝器廢水，對汽車空調(diào)作輔助冷凝，冷凝效率高，節(jié)約能源和成本，安全可靠，使用壽命長。
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明，本發(fā)明的目的、優(yōu)點和特點，通過下面優(yōu)先實施例的非限制性說明進行解釋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖I為本發(fā)明一種形式汽車空調(diào)輔助冷凝器(實施例I)剖視示意圖；
圖2為圖I本發(fā)明汽車空調(diào)輔助冷凝器俯視示意圖；
圖3為本發(fā)明另一種形式汽車空調(diào)輔助冷凝器(實施例2)剖視示意圖；
圖4為圖3的A-A向首I]視不意圖；
圖5為本發(fā)明汽車空調(diào)輔助冷凝器立體參考示意圖； 以上附圖中，1-殼體；la_高壓管通道；lb_進水口 ；lc_出水口 ；ld_進風口 ；le_出風口 ；lf_冷凝槽；lfl-橫向槽；lf2-縱向槽；lg_通風通道；lh -內(nèi)腔；l1-出水嘴；lj-管道孔；2-上密封塊；3-下密封塊；4-高壓管；L1-進水方向；L0-出水方向；W1-進風方向；WO-出風方向。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
本發(fā)明汽車空調(diào)輔助冷凝器，如圖1、圖2和圖5所示，包括塑料殼體1、上密封塊2、下密封塊3以及高壓管4，參見圖2所示，殼體I包括縱橫相貫的縱向高壓管通道Ia和橫向通風通道lg，高壓管通道Ia穿過通風通道Ig內(nèi)腔lh。通風通道Ig —端(側(cè))開有大喇叭狀進風口 ld，另一端(側(cè))開有小喇叭狀出風口 le，構(gòu)成內(nèi)腔Ih的進出口。高壓管通道Ia內(nèi)腔設(shè)有高壓管4的管道孔I j，作為高壓管4的通道，高壓管4從管道孔Ij貫穿而過。沿管道孔Ij內(nèi)壁，開有冷凝槽If，所述冷凝槽If為螺旋槽，所述螺旋槽包絡(luò)高壓管4 (外壁)，槽頂部與高壓管4相貼。通風通道Ig內(nèi)腔Ih中，高壓管通道Ia的下部出風口 Ie —側(cè)設(shè)有出水嘴li，出水嘴Ii開有出水口 lc，高壓管通道Ia上部開有進水口 lb，進水口 Ib和出水口 Ic分別從上、下方與管道孔Ij內(nèi)螺旋冷凝槽If兩端連通。高壓管通道Ia內(nèi)腔中，螺旋冷凝槽If之外上、下方，還分別設(shè)有密封槽，密封槽中分別裝有上密封塊2和下密封塊3，將管道孔Ij高壓管4通道密封。進水口 Ib—冷凝槽If一出水口 lc，形成一密閉的冷凝水引水通路。
[0015]汽車空調(diào)運行中，冷凝器排出5°C左右的冷凝廢水，所述冷凝廢水若不被利用，則白白浪費。本發(fā)明汽車空調(diào)輔助冷凝器回收利用所述冷凝廢水，對汽車空調(diào)壓縮機經(jīng)高壓管4通往冷凝器高達70?90°C高溫高壓氣體，作輔助冷凝。冷凝器排出冷凝廢水的出口位置較低，通過動力將冷凝廢水向高位引出，不僅機構(gòu)復雜，還又將消耗能源，并不可取。本發(fā)明通風通道Ig的進風口 Id對著車頭和空調(diào)風機，汽車運動或空調(diào)風機產(chǎn)生的氣流，按進風方向WI進入進風口 ld，通過通風通道lg，按出風方向W0，從出風口 Ie流出。由于進風口Id開口大，出風口 Ie開口小，在出風口 Ie以及出水口 Ic部位產(chǎn)生較大的負壓。本發(fā)明將較低位置冷凝器出口排出的冷凝廢水，通過管道，按進水方向LI，接入進水口 lb，再利用氣流形成的所述負壓，對所述引水通路(進水口 Ib—冷凝槽If一出水口 Ic)的拔風作用，將低溫冷凝廢水沿包絡(luò)高壓管4的引水通路流動，對高壓管4的高溫高壓氣體，作輔助冷凝，其若有剩余水，能按出水口方向L0，從出水口 Ic排出。由于螺旋冷凝槽If槽頂部與高壓管4貼接，迫使進入所述引水通路的冷凝廢水，完全按引水通路流動，而冷凝廢水與所述高溫高壓氣體溫差較大，有非常好的冷凝降溫作用。
[0016]實施例2
本實施例與實施例1基本相似，如圖3和圖4所示,不同之處是:沿管道孔Ij內(nèi)壁開有的冷凝槽lf，由橫向槽Ifl和縱向槽lf2構(gòu)成，本實施例沿管道孔Ij軸向，在孔內(nèi)設(shè)有上、下兩條橫向槽1Π，以及4條縱向槽lf2，各條縱向槽lf2上下兩端，均分別與孔內(nèi)上、下橫向槽Ifl連通，進水口 Ib和出水口 Ic分別從上、下方與管道孔Ij內(nèi)上、下橫向槽Ifl連通。本實施例可有4條從上到下包絡(luò)高壓管4的冷凝水引水通路。
[0017]上述列舉的實施例僅為對本發(fā)明所作說明，并不是對本發(fā)明所作的限定。本發(fā)明還可以采用其它方式進行實施，在此不一一冗述。但凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明要求的保護范圍 。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，包括殼體(I)、上密封塊(2)、下密封塊(3)以及高壓管(4)，其特征在于，殼體(I)包括相貫的高壓管通道(Ia)和通風通道(Ig),高壓管通道(Ia)穿過通風通道(Ig)內(nèi)腔(lh)，通風通道(Ig) —側(cè)開有進風口(ld)，另一側(cè)開有出風口(le)，構(gòu)成內(nèi)腔(Ih)的進出口，高壓管通道(Ia)內(nèi)腔設(shè)有高壓管4的管道孔(lj)，高壓管(4)從管道孔(Ij)貫穿而過，沿管道孔(Ij)內(nèi)壁，開有冷凝槽(If )，通風通道(Ig)內(nèi)腔(Ih)中，高壓管通道(Ia)下部出風口(Ie) —側(cè)設(shè)有出水嘴(Ii )，出水嘴(Ii)開有出水口(lc)，高壓管通道(Ia)上部開有進水口( Ib)，進水口( Ib)和出水口( Ic)分別從上、下方與管道孔(Ij)中冷凝槽(If)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽(If)為螺旋槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述冷凝槽(If)頂部與聞壓管(4)相貼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述進風口(Id)呈大喇叭狀，出風口(Ie)呈小喇叭狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述進風口(Id)開口大小，大于出風口(Ie)開口大小。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述高壓管通道(Ia)內(nèi)腔中冷凝槽(If )上、下方部位，還分別設(shè)有密封槽，密封槽中分別裝有上密封塊(2)和下密封塊(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)輔助冷凝器，其特征在于，所述殼體(I)為塑料材料。
【文檔編號】F25B39/04GK103542643SQ201310493611
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】張權(quán), 顏益軍, 馬賽, 韋長華 申請人:江蘇超力電器有限公司