一種水冷過冷器及具有該水冷過冷器的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種套管式水冷過冷器，包括外套管及套設(shè)在所述外套管內(nèi)的內(nèi)套管，所述外套管及內(nèi)套管成形為扁平狀，所述外套管設(shè)有外套管進液口及外套管出液口；所述內(nèi)套管設(shè)有內(nèi)套管進液口及內(nèi)套管進液口；流入所述外套管進液口并流出所述外套管出液口的液體流向與流入所述內(nèi)套管進液口并流出所述內(nèi)套管出液口的液體流向相反。采用上述技術(shù)方案后，利用空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水來提高空調(diào)過冷度，增加制冷量，提高能效比，可達到節(jié)約能源的目的。
【專利說明】一種水冷過冷器及具有該水冷過冷器的空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其設(shè)計一種水冷過冷器及具有該水冷過冷器的空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車用空調(diào)大都采用風(fēng)冷過冷器，其結(jié)構(gòu)為在冷凝器芯體上增加幾根換熱管作為過冷器，受風(fēng)冷換熱方式及外界空氣溫度影響空調(diào)冷凝溫度及壓力較高，且過冷度較小，壓縮機軸功率高，能效比低，油耗高。
[0003]考慮到汽車空調(diào)在汽車運行過程中會產(chǎn)生大量冷凝水，現(xiàn)在車用空調(diào)的冷凝水設(shè)計為直接排至車外。由于冷凝水產(chǎn)生過程中將消耗部分能量，因此會造成能量損失；其他部分車用空調(diào)將冷凝水收集起來噴到冷凝器芯體上，但由于冷凝器風(fēng)速度快，冷凝水還未開始進行熱交換時即被抽走，冷凝水利用率并不高。
[0004]因此，需要一種可利用空調(diào)的冷凝水的水冷過冷器，利用空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水來提高空調(diào)過冷度，增加制冷量，提高能效比，從而達到節(jié)約能源的目的。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種套管式水冷過冷器，通過利用空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水來提高過冷度，充分利用冷凝水對制冷劑進行冷卻，從而節(jié)約能源。
[0006]本實用新型公開了一種套管式水冷過冷器，包括外套管及套設(shè)在所述外套管內(nèi)的內(nèi)套管，所述外套管及內(nèi)套管成形為扁平狀。
[0007]優(yōu)選地，所述外套管設(shè)有外套管進液口及外套管出液口 ；所述內(nèi)套管設(shè)有內(nèi)套管進液口及內(nèi)套管進液口 ；流入所述外套管進液口并流出所述外套管出液口的液體流向與流入所述內(nèi)套管進液口并流出所述內(nèi)套管出液口的液體流向相反。
[0008]優(yōu)選地，所述外套管進液口及外套管出液口設(shè)有管接頭。
[0009]優(yōu)選地，所述外套管與內(nèi)套管間形成一外腔；所述內(nèi)套管內(nèi)形成一內(nèi)腔。
[0010]優(yōu)選地，所述外腔內(nèi)設(shè)有連接筋，與所述外套管及內(nèi)套管連接，用于加固所述外套管與所述內(nèi)套管的連接。
[0011]本實用新型還公開了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器及冷凝器，所述蒸發(fā)器及冷凝器間上述水冷過冷器。
[0012]優(yōu)選地，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括:冷凝水收集器、水栗及集水盤；所述集水盤與所述蒸發(fā)器連接，其收集所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水并通過連接管路將收集的冷凝水傳送至所述冷凝水收集器；所述水栗連接于所述冷凝水收集器與所述水冷過冷器間，用于輸送所述冷凝水收集器內(nèi)的冷凝水至所述水冷過冷器。
[0013]優(yōu)選地，所述外套管進液口與所述水栗連接，所述外套管出液口連接有一噴頭，所述噴頭將冷凝水噴灑至所述冷凝器表面；所述內(nèi)套管進液口與所述冷凝器的出液口連接，所述內(nèi)套管出液口與所述蒸發(fā)器的進液口連接。[0014]采用上述技術(shù)方案后，將原本直接排出車用空調(diào)的冷凝水收集后作為冷卻水對空調(diào)制冷劑冷卻，在節(jié)約能源的同時提高了冷凝器制冷劑出口過冷度，降低了冷凝壓力，提高制冷量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型水冷過冷器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型水冷過冷器截面圖；
[0017]圖3為本實用新型具有水冷過冷器的空調(diào)系統(tǒng)示意圖。
[0018]附圖標記:100水冷過冷器、110外套管、111外套管進液口、112外套管出液口、113外腔、120內(nèi)套管、121內(nèi)套管出液口、122內(nèi)套管進液口、123管接頭、124內(nèi)腔、125連接筋、200蒸發(fā)器、300冷凝器、400水栗、500冷凝水收集器、600噴頭、700集水盤、800連接管路。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本實用新型的優(yōu)點。
[0020]參閱圖1，為本實用新型水冷過冷器結(jié)構(gòu)示意圖。該水冷過冷器100由外套管110及內(nèi)套管120組成，其中外套管110套設(shè)在內(nèi)套管120外，由此將該水冷過冷器100形成為具有兩個腔室的冷卻器，上述兩個腔室分別為外腔113及內(nèi)腔124，外套管110與內(nèi)套管120間形成外腔113，內(nèi)套管120內(nèi)的腔室為內(nèi)腔124。水冷過冷器100外連接有四根管路，分別為外套管進液口 111、外套管出液口 112、內(nèi)套管進液口 122、內(nèi)套管出液口 121，外套管進液口 111及外套管出液口 112與外套管110連接，分別設(shè)于外套管110的兩側(cè)，液體由外套管進液口 111流入后流至外腔113內(nèi)，并從外套管出液口 112流出。同樣地，內(nèi)套管進液口 122及內(nèi)套管出液口 121與內(nèi)套管120連接，分別設(shè)于內(nèi)套管120的兩側(cè)，液體由內(nèi)套管進液口 122流入后流至內(nèi)腔124內(nèi)，并從內(nèi)套管出液口 121流出。為了使流入外腔113和內(nèi)腔124的液體熱交換更加充分，可將外腔113內(nèi)液體和內(nèi)腔124內(nèi)液體的流動方向相反，使得流入外腔113和內(nèi)腔124的液體的熱交換方式為逆流換熱，從而提高換熱效率。
[0021]一優(yōu)選實施例中，外套管進液口 111與內(nèi)套管出液口 122設(shè)在同一側(cè)，外套管出液口 112與內(nèi)套管進液口 122設(shè)在另一側(cè)，以達到最佳的逆流換熱的效果。根據(jù)逆流換熱的基本原理，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可將外套管進液口 111、外套管出液口 112設(shè)于水冷過冷器100左右兩側(cè)，同時將內(nèi)套管進液口 122、內(nèi)套管出液口 121設(shè)于水冷過冷器100上下兩側(cè)，同樣也可起到逆流換熱的效果，但由于換熱面積小于該優(yōu)選實施例，最終換熱效率比本優(yōu)選實施例略差。
[0022]為了使本水冷過冷器100方便安裝于各設(shè)備，可在內(nèi)套管出液口 121及內(nèi)套管進液口 122處安裝管接頭123，其他設(shè)備的出液口及進液口通過管接頭123可直接與內(nèi)套管出液口 121及內(nèi)套管進液口 122連接，節(jié)省使用者安裝流程。
[0023]參閱圖2，為本實用新型水冷過冷器橫截面圖。外套管110與內(nèi)套管120的橫截面成形為扁平狀，相比于現(xiàn)有技術(shù)中橫截面為圓形的構(gòu)造，扁平狀的設(shè)計增加了外腔113內(nèi)的液體和內(nèi)腔124內(nèi)的液體熱交換面積，從而大幅度提高了熱交換效率。
[0024]一優(yōu)選實施例中，外套管110及內(nèi)套管120間的外腔113內(nèi)設(shè)有連接筋125，將外套管110及內(nèi)套管120連接，從而加固外套管110與內(nèi)套管120間的連接位置，并能保證內(nèi)套管120在外套管110內(nèi)的位置不會發(fā)生移位，始終保持換熱面積的大小。
[0025]參閱圖3，為將上述水冷過冷器應(yīng)用至車用空調(diào)后的空調(diào)系統(tǒng)示意圖。該空調(diào)系統(tǒng)包括冷凝器300、蒸發(fā)器200及水冷過冷器100，其中水冷過冷器100設(shè)置在冷凝器300與蒸發(fā)器200間，通過將冷凝水流過水冷過冷器100來對流過水冷過冷器100的制冷劑進行逆流換熱，從而提高冷凝水的使用效率及制冷劑的換熱效率。
[0026]一優(yōu)選實施例中，該空調(diào)系統(tǒng)還包括集水盤700、冷凝水收集器500、水栗400及噴頭600。集水盤700、冷凝水收集器500、水栗400、噴頭600及水冷過冷器100通過連接管路800連接在冷凝器300與蒸發(fā)器200間，其中集水盤700與蒸發(fā)器200連接，收集蒸發(fā)器200中流出的冷凝水，并將收集的冷凝水引流至冷凝水收集器500，由此冷凝水便存儲至冷凝水收集器500內(nèi)。水栗400的一端通過連接管路800與冷凝水收集器500連接，另一端則與水冷過冷器100的外套管進液口 111連接，將存儲在冷凝水收集器500內(nèi)的冷凝水輸送至水冷過冷器100的外腔113內(nèi)，外套管110另一側(cè)的外套管出液口 112通過連接管路800連接有一噴頭600，該噴頭600的噴淋方向面向冷凝器300，最終將冷凝水噴灑至冷凝器300的表面，幫助冷凝器300內(nèi)的制冷劑降溫，從而降低冷凝壓力，減少壓縮機損耗，提高制冷劑冷凝效果。
[0027]上述優(yōu)選實施例中，水冷過冷器100的內(nèi)套管進液口 122與冷凝器300的出液口連接，內(nèi)套管出液口 121與蒸發(fā)器200的進液口連接，使得從冷凝器300流出的制冷劑以冷凝器300-過冷器100-蒸發(fā)器200的方向流動。在流過過冷器100的過程中，與流過過冷器100的外腔113的冷凝水進行逆流交換，從而降低制冷劑的溫度，提高制冷劑過冷度。
[0028]采用上述技術(shù)方案后，將原本直接排出車用空調(diào)的冷凝水收集后作為冷卻水對空調(diào)制冷劑冷卻，在節(jié)約能源的同時提高了冷凝器制冷劑出口過冷度，降低了冷凝壓力，提高制冷量。
[0029]應(yīng)當(dāng)注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種套管式水冷過冷器，包括外套管及套設(shè)在所述外套管內(nèi)的內(nèi)套管， 其特征在于: 所述外套管及內(nèi)套管成形為扁平狀。
2.如權(quán)利要求1所述的水冷過冷器，其特征在于: 所述外套管設(shè)有外套管進液口及外套管出液口； 所述內(nèi)套管設(shè)有內(nèi)套管進液口及內(nèi)套管進液口； 流入所述外套管進液口并流出所述外套管出液口的液體流向與流入所述內(nèi)套管進液口并流出所述內(nèi)套管出液口的液體流向相反。
3.如權(quán)利要求2所述的水冷過冷器，其特征在于: 所述外套管進液口及外套管出液口設(shè)有管接頭。
4.如權(quán)利要求1所述的水冷過冷器，其特征在于: 所述外套管與內(nèi)套管間形成一外腔； 所述內(nèi)套管內(nèi)形成一內(nèi)腔。
5.如權(quán)利要求4所述的水冷過冷器，其特征在于: 所述外腔內(nèi)設(shè)有連接筋，與所述外套管及內(nèi)套管連接，用于加固所述外套管與所述內(nèi)套管的連接。
6.一種空調(diào)系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器及冷凝器，其特征在于: 所述蒸發(fā)器及冷凝器間設(shè)有如權(quán)利要求1所述的水冷過冷器。
7.如權(quán)利要求6所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于: 所述空調(diào)系統(tǒng)還包括: 冷凝水收集器、水栗及集水盤； 所述集水盤與所述蒸發(fā)器連接，其收集所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷凝水并通過連接管路將收集的冷凝水傳送至所述冷凝水收集器； 所述水栗連接于所述冷凝水收集器與所述水冷過冷器間，用于輸送所述冷凝水收集器內(nèi)的冷凝水至所述水冷冷卻器。
8.如權(quán)利要求7所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于: 所述外套管設(shè)有外套管進液口及外套管出液口； 所述內(nèi)套管設(shè)有內(nèi)套管進液口及內(nèi)套管進液口； 所述外套管進液口與所述水栗連接，所述外套管出液口連接有一噴頭，所述噴頭將冷凝水噴灑至所述冷凝器表面； 所述內(nèi)套管進液口與所述冷凝器的出液口連接，所述內(nèi)套管出液口與所述蒸發(fā)器的進液口連接。
【文檔編號】F25B40/02GK203605546SQ201320645981
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】張齊明 申請人:上海金翅鵬實業(yè)有限公司