具有診斷接口的制冷劑回收單元的制作方法
【專利摘要】提供了能夠與車輛診斷工具進行通信的制冷劑回收單元。所述診斷工具可以取回車輛信息，例如，車輛識別信息或車輛診斷信息。制冷劑回收單元可以對車輛進行診斷，并且使用存儲在其中的數(shù)據(jù)庫或從遠程位置來向用戶提供修理。制冷劑回收單元包括各種硬件和軟件，以與車輛中的電子控制單元進行通信。
【專利說明】具有診斷接口的制冷劑回收單元

【技術領域】
[0001] 本公開概括而言涉及制冷劑回收單元。更具體地，涉及通過診斷工具（例如，車輛 通信接口）來搜集車輛信息的制冷劑回收單元。

【背景技術】
[0002] 使用便攜式制冷劑回收單元或車與對制冷系統(tǒng)（例如，車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)）的 維修和維護相關。制冷劑回收單元連接到車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)以從系統(tǒng)回收制冷劑，從制 冷劑中分離出油和污染物，以便重復利用制冷劑，并且利用附加的制冷劑對系統(tǒng)進行再填 充。
[0003] 將車輛數(shù)據(jù)（例如，車輛制造商、品牌和型號）手動地輸入到制冷劑回收單元中， 以便正確地對車輛進行保養(yǎng)?；ㄙM時間來輸入車輛信息可能是效率低的，并且信息可能被 錯誤地輸入。此外，車輛診斷數(shù)據(jù)可能對于保養(yǎng)車輛而言是有用的，然而目前車輛診斷數(shù)據(jù) 沒有由制冷劑回收單元來進行收集。
[0004] 存在對制冷劑回收單元的需要，以接收車輛識別信息和診斷數(shù)據(jù)，以便正確地保 養(yǎng)車輛。


【發(fā)明內容】

[0005] 前述需要在很大程度上由本公開所滿足，其中在一個方面中，制冷劑回收單元包 括與車輛診斷工具（例如，車輛通信接口（VCI))進行交互的診斷接口。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的某些方面，提供了制冷劑回收單元，并且制冷劑回收單元可以包括： 被配置為存儲制冷劑的制冷劑存儲單元；被配置為在車輛的制冷系統(tǒng)中回收制冷劑并且再 填充制冷劑的制冷劑回路；被配置為與車輛診斷工具進行通信的通信接口；被配置為控制 制冷劑回收單元的處理器；用于存儲診斷軟件和操作軟件以操作制冷劑回收單元的存儲 器；以及被配置為連接到車輛的制冷系統(tǒng)的一對軟管。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的其它方面，提供了制冷劑回收單元并且制冷劑回收單元包括：用于 存儲制冷劑的模塊；被配置為回收車輛的制冷系統(tǒng)中的制冷劑并且再填充制冷劑的用于傳 送制冷劑的模塊；被配置為與車輛診斷工具進行通信的用于通信的模塊；被配置為控制制 冷劑回收單元的用于控制的模塊；用于存儲診斷軟件和操作軟件以操作制冷劑回收單元的 模塊；以及被配置為連接到車輛的制冷系統(tǒng)的用于供應制冷劑的模塊。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的又一些其它方面，提供了制冷劑回收單元并且制冷劑回收單元包 括：被配置為存儲制冷劑的制冷劑存儲單元；被配置為回收車輛的制冷系統(tǒng)中的制冷劑并 且再填充制冷劑的制冷劑回路；被配置為以車輛通信協(xié)議與車輛的數(shù)據(jù)鏈路連接器進行通 信的車輛通信接口；被配置為控制制冷劑回收單元的處理器；用于存儲診斷軟件和操作軟 件以操作制冷劑回收單元的存儲器；以及被配置為連接到車輛的制冷系統(tǒng)的一對軟管。
[0009] 因此存在對本發(fā)明的某些方面的相當廣泛地概述，以便可以更好地理解本文的具 體實施方式，并且以便可以更好地認識到對本領域的當前貢獻。
[0010] 在這個方面中，在詳細解釋本發(fā)明的至少一個實施例之前，應理解，本發(fā)明在其應 用中并且不限于在下面的描述中闡述的或在附圖中示出的結構的細節(jié)和部件的布置。本發(fā) 明能夠具有除了所描述的那些實施例以外的實施例，并且本發(fā)明能夠以各種方式來進行實 施和實現(xiàn)。此外，應理解，本文使用的短語和術語以及摘要是出于描述的目的，并且不應被 視為限制性的。
[0011] 因此，本領域中的技術人員將認識到，本公開所基于的構想可以容易地被利用作 為對用于實現(xiàn)本發(fā)明的若干個目的的其它結構、方法和系統(tǒng)進行設計的基礎。因此很重要 的是，將權利要求視為將這樣的等效結構包括在范圍內，因為它們不偏離本發(fā)明的精神和 范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的制冷劑回收單元的透視圖。
[0013] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的圖1所示的制冷劑回收單元的部件。
[0014] 圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的控制系統(tǒng)的方面的示意圖。
[0015] 圖4是根據(jù)本發(fā)明的實施例的與制冷劑回收單元進行通信的車輛通信接口。
[0016] 圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛通信接口的部件的示意圖。
[0017] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的耦合到車輛并且與圖1的制冷劑回收單元進行 通信的車輛通信接口。
[0018] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的直接耦合到車輛并且與車輛進行通信的圖1的 制冷劑回收單元。

【具體實施方式】
[0019] 提供了包括與車輛診斷工具進行通信的接口在內的制冷劑回收單元100。車輛可 以是任何車輛，例如，汽車、火車、飛機、船等。制冷劑回收單元100與車輛診斷工具進行通 信，以取回車輛信息，例如，制造商、品牌和型號。此外，還可以使用車輛診斷工具來取回車 輛診斷信息。
[0020] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的制冷劑回收單元的透視圖。制冷劑回收單元100可 以是來自 Owatonna, MN (Service Solution US LLC)的基于 Robinair?的 AC1234?。制冷劑 回收單元100包括機殼102,以容納系統(tǒng)的部件（見圖2)。機殼102可以由任何材料（例 如，熱塑性塑料、鋼等）制成。
[0021] 機殼102包括允許用戶操作制冷劑回收單元100的控制面板104?？刂泼姘?04 可以是如圖1所示的機殼的部分或者是獨立的。控制面板104包括相應的高計量器106和 低計量器108。計量器可以是模擬的或數(shù)字的，如用戶所期望的?？刂泼姘?04具有顯示器 110,以向用戶提供信息（例如，制冷劑回收單元100的某個操作狀態(tài)）或向用戶提供消息 或菜單。位于顯示器110附近的是LED 112，LED 112用于向用戶指示制冷劑回收單元100 的操作狀態(tài)。LED可以指示制冷劑回收單元處于回收、重復利用或再填充模式中，或指示需 要更換過濾器或存在故障。
[0022] 用戶界面114也包括在控制面板104上。用戶界面114允許用戶與制冷劑回收單 元100進行交互，并且操作制冷劑回收單元100,并且用戶界面114可以包括字母數(shù)字鍵盤 和方向箭頭。提供打印機116以打印出信息，例如，測試結果。
[0023] 機殼102還包括將制冷劑回收單元100連接到制冷劑包含設備（例如，車輛的制 冷系統(tǒng)200(在圖2中示出））的軟管124、128的連接。同樣在圖1中示出，提供了車輛連 接器接口 130,使得通信電纜可以從車輛連接器接口連接到車輛中的數(shù)據(jù)鏈路連接器。這允 許制冷劑回收單元100與車輛進行通信，并且診斷關于車輛的任何問題。為了使制冷劑回 收單元100是可移動的，在系統(tǒng)的底部處提供了車輪120。
[0024] 圖2示出了根據(jù)本公開的實施例的圖1的制冷劑回收單元100的部件。在一個實 施例中，為了回收制冷劑，保養(yǎng)軟管124和128分別經由管接頭124 (高側）和128 (低側） 耦合到車輛的制冷系統(tǒng)200。管接頭被設計成彼此接近的，直到它們耦合到制冷系統(tǒng)200。
[0025] 回收循環(huán)分別通過高壓螺線管276和低壓螺線管278的打開而發(fā)起。這允許在車 輛的制冷系統(tǒng)200內的制冷劑流經回收閥280和止回閥282。制冷劑從止回閥282流到系 統(tǒng)油分離器262中，其中它通過過濾器/干燥器264行進到壓縮機256的輸入。制冷劑通 過壓縮機256、通過正常泄料螺線管284并且通過壓縮機油分離器286被汲出，壓縮機油分 離器286使油通過油回流閥288循環(huán)回到壓縮機256。制冷劑回收單元100可以包括與控 制器216進行通信的高壓開關290,對控制器216進行編程以確定壓力上限，例如435psi， 從而可選地關閉壓縮機256來保護壓縮機256免受過多的壓力?？刂破?16還可以例如是 微處理器、現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA)或專用集成電路（ASIC)?？刂破?16經由有線或無 線連接（未示出）來控制制冷劑回收單元100的各種閥和其它部件（例如，真空模塊、壓縮 機）。在本公開的一些實施例中，電子螺線管或電啟動閥中的任一個或全部都可以被連接， 并且由控制器216控制。
[0026] 高側清除螺線管323可以可選地耦合到壓縮機256的輸出，用于將從壓縮機256 傳送的所回收的制冷劑直接釋放到存儲罐212中，而不是通過經由正常泄料螺線管284的 路徑。
[0027] 加熱的已壓縮的制冷劑退出油分離器286,并且然后通過導管的環(huán)路或用于冷卻 或冷凝的熱交換器291行進。當加熱的制冷劑流經熱交換器291時，加熱的制冷劑向系統(tǒng) 油分離器262中的冷的制冷劑釋放熱量，并且?guī)椭鷮⑾到y(tǒng)油分離器262中的溫度維持在工 作范圍內。耦合到系統(tǒng)油分離器262的是開關或換能器292,例如，低壓開關或壓力換能器， 其例如感測壓力信息并且通過適當?shù)慕涌陔娐穪硐蚩刂破?16提供輸出信號，所述適當?shù)?接口電路被編程為檢測所回收的制冷劑的壓力是何時下降到例如13英寸汞柱的。油分離 器排泄閥293將所回收的油排放到容器257內。最后，所回收的制冷劑流經正常泄料止回 閥294,并且進入到存儲罐212內。
[0028] 排空周期通過將高壓螺線管276和低壓螺線管278以及閥296打開而開始，這引 起真空泵258的輸入。在打開閥296之前，打開進氣閥（未示出），允許真空泵258開始排 出空氣。車輛的制冷系統(tǒng)200然后通過進氣閥的閉合和打開閥296來進行排空，這允許真 空泵258排出剩余的任何微量氣體，直到壓力為例如大約29英寸汞柱為止。當這種情況發(fā) 生時，正如由可選地耦合到車輛的制冷系統(tǒng)200的高側226和低側230以及控制器216的 壓力換能器231和232所檢測的，控制器216關閉閥296,并且這開始了再填充循環(huán)。
[0029] 再填充循環(huán)通過打開加料閥298開始，以允許存儲罐212中的制冷劑流經車輛的 制冷系統(tǒng)200的高側，制冷劑在大約70psi或更高的壓力下。該流在被編程為向車輛提供 制冷劑的完全裝填的時間段內通過加料閥298?？蛇x地，可以打開加料閥299以裝滿低側。 可以單獨地或結合加料閥298來打開加料閥299,以裝滿車輛的制冷系統(tǒng)200。存儲罐212 可以被布置在測量存儲罐中的制冷劑的重量的天平（未示出）上。
[0030] 圖2所示的其它部件包括具有油注射閥202和油注射軟管或管線211的油注射回 路。油注射軟管211是用于為制冷劑回收單元100傳輸油的流體運輸模塊的一個示例。油 注射軟管211可以是一段軟管或多段軟管或管子或用于運輸流體的任何其它合適的模塊。 油注射軟管211在一端上連接到油注射瓶214,而在另一端上耦合到制冷劑回收單元100中 的制冷劑回路。沿著油注射軟管211的長度布置的是油注射閥202和油止回閥204。油注 射路徑從油注射瓶214流過，通過油注射螺線管202,前進到與高側加料管線的接合處，并 且流到到車輛的制冷系統(tǒng)200。
[0031] 圖2還示出了真空泵油排泄回路250,其包括沿著真空泵油排泄導管254放置的真 空泵油排泄閥252,真空泵油排泄導管254將真空泵油排泄出口 259連接到用于包含所排 泄的真空泵油的容器257。真空泵油排泄閥252可以是由控制器216控制的電啟動螺線管 閥。連接可以是無線或有線連接。在其它實施例中，閥252可以是手動地啟動的閥，并且由 用戶手動地開動。導管254可以是柔性軟管或用于在出口 259和容器257之間的所提供的 流體連通的任何其它適當?shù)膶Ч堋?br> [0032] 圖2還示出了空氣清除模塊308。空氣清除模塊308允許制冷劑回收單元100清 除例如不可冷凝的空氣。從制冷劑回收單元100清除的空氣可以離開存儲罐212,通過孔口 312,通過泄壓閥314并，且通過空氣擴散器316。在一些實施例中，孔口可以是0.028英寸。 壓力換能器310可以測量在存儲罐212和清除模塊308內包含的壓力。壓力換能器310可 以將壓力信息發(fā)送到控制器216。并且當如由控制器所計算的壓力太高時，則需要清除。閥 314可以選擇性地被啟動，以準許或不準許清除模塊308向周圍環(huán)境條件打開。溫度傳感器 317可以耦合到主罐，以測量其中的制冷劑溫度。溫度傳感器317的放置可以在罐上的任何 地方，或可選地，溫度傳感器可以放置在制冷劑管線內。所測量的溫度和壓力可以用于計算 在制冷劑回收單元中使用的制冷劑類型的理想的蒸汽壓力。理想的蒸汽壓力可以用于確定 何時需要清除不可冷凝的氣體以及將完成多少清除，以便使制冷劑回收單元正確地運行。
[0033] 高側清除閥318可以用于清出系統(tǒng)的高壓側的部分。高側清出閥318可以包括閥 323和止回閥320。閥323可以是螺線管閥。當期望清出高側的部分時，打開閥323。壓縮 機256的操作將迫使制冷劑通過閥323和320從高壓側出來并且進入存儲罐212中。在這 個過程期間，可以閉合正常泄料閥284。
[0034] 提供深回收閥324以幫助制冷劑的深回收。當來自制冷系統(tǒng)200的制冷劑大部分 進入到制冷劑回收單元100中時，可以通過打開深回收閥324并且開啟真空泵258來從制 冷系統(tǒng)200中提取剩余的制冷劑。
[0035] 在另一實施例中，為了裝滿制冷系統(tǒng)200,可以打開功率裝料閥326并且可以使用 罐填充結構332?？蛇x地或此外，罐填充結構332還可以用于填充存儲罐212。為了從制冷 劑源得到制冷劑，制冷劑回收單元100可以包括罐填充結構332、以及閥328和330。罐填 充結構332可以被配置為附接到制冷劑源。閥330可以是螺線管閥，并且閥328可以是止 回閥。在其它實施例中，閥330可以是手動操作的閥。
[0036] 當期望的是允許來自制冷劑源的制冷劑進入制冷劑回收單元100時，罐填充結構 332被附接到制冷劑源，并且罐填充閥330被打開。止回閥328防止來自制冷劑回收單元 100的制冷劑流出制冷劑回收單元100通過罐填充結構332。當罐填充結構332未連接到 制冷劑源時，保持罐填充閥330閉合。罐填充閥330可以連接到控制器216,并且由控制器 216控制。
[0037] 罐填充結構332可以被配置為安置在天平334上，天平334被配置為對罐填充結 構332進行稱重，以便確定存儲在罐填充結構332中的制冷劑的量。天平334可以可操作 地耦合到控制器216,并且向控制器216提供對罐填充結構332的重量的測量?？刂破?16 可以使罐填充結構332的重量顯示在顯示器110上。
[0038] 可以使用軟件或軟件和硬件的組合經由控制系統(tǒng)400來實現(xiàn)制冷劑回收單元100 的方面。在一個變形中，本發(fā)明的方面目的可以在于能夠執(zhí)行本文所描述的功能的控制系 統(tǒng)400。在圖3中示出了這樣的控制系統(tǒng)400的示例。
[0039] 控制系統(tǒng)400可以與控制器216集成以準許分別對每一個過程中的一個或多個例 如進行自動的回收、排空和再裝填過程和/或對一個過程中的一個或多個進行手動控制。 在一個實施例中，控制系統(tǒng)400允許制冷劑回收單元直接與正在保養(yǎng)的車輛進行通信，并 且對其進行診斷。在另一實施例中，控制系統(tǒng)400允許與耦合到正在保養(yǎng)的車輛的診斷工 具（例如，VCI)進行通信。應理解，VCI不必耦合到車輛以便與制冷劑回收單元100進行通 信。這允許制冷劑回收單元100從車輛接收信息，所述信息例如是VIN(車輛識別號）、制造 商、品牌、型號和里程表信息、以及與車輛上的加熱、通風和空氣調節(jié)傳感器以及系統(tǒng)有關 的車輛傳感器數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可以包括A/C和HVAC系統(tǒng)傳感器讀數(shù)、A/C和HVAC相關的診斷 故障代碼、系統(tǒng)壓力和交互式測試，如各種部件（例如，風扇控制模塊）的啟動。所有這些 數(shù)據(jù)和信息都將顯示在制冷劑回收單元100的顯示器110上?？梢燥@示菜單選擇、診斷故 障代碼和交互式測試，并且可以使用制冷劑回收單元來執(zhí)行某個診斷。
[0040] 控制系統(tǒng)400還可以提供對車輛信息的可配置數(shù)據(jù)庫的訪問，所以與特定的車輛 有關的規(guī)范例如可以用于提供對本文所描述的功能的確切控制和維護?？刂葡到y(tǒng)400可以 包括連接到通信基礎設施404 (例如，通信總線、交叉桿、或網絡）的處理器402。從示例性 控制系統(tǒng)的方面描述了本文所述的各種軟件和硬件特征。相關領域中的技術人員將認識 到，其它計算機相關的系統(tǒng)和/或體系結構可以用于實現(xiàn)所公開的發(fā)明的方面。
[0041] 控制系統(tǒng)400可以包括例如經由通信基礎設施404從存儲器和/或用戶界面114 轉發(fā)圖形、文本和其它數(shù)據(jù)以用于在顯示器110上顯示的顯示接口 406。通信基礎設施404 可以包括例如電線，其用于在控制系統(tǒng)的各種部件和/或其它公知的模塊之間傳送電、聲 和/或光信號，以用于提供在包括無線模塊的控制系統(tǒng)的各種部件之間的通信?？刂葡?統(tǒng)400可以包括主存儲器408，優(yōu)選地隨機存取存儲器（RAM)，并且還可以包括輔助存儲器 410。輔助存儲器410可以包括硬盤驅動器412或用于允許計算機程序裝入控制系統(tǒng)400 中和/或從控制系統(tǒng)400進行傳送的其他設備，所述計算機程序包括診斷數(shù)據(jù)庫（DTC信息 和維修以及診斷信息）或其它指令和/或數(shù)據(jù)。這樣的其它設備可以包括接口 414和可移 動存儲單元416,包括例如通用串行總線（USB)端口和USB存儲設備、程序盒式存儲器和盒 式存儲器接口（例如，在視頻游戲設備中所找到的）、可移動存儲器芯片（例如，可擦除可編 程只讀存儲器（EPROM)或可編程只讀存儲器（PROM))和相關聯(lián)的插槽、以及其它可移動的 存儲單元416和接口 414。
[0042] 控制系統(tǒng)400還可以包括用于允許軟件和數(shù)據(jù)在控制系統(tǒng)400和外部設備之間進 行傳送的通信接口 420。通信接口的示例包括調制解調器、網絡接口（例如，以太網卡）、通 信端口、無線發(fā)射機和接收機、藍牙、Wi-Fi、紅外線、蜂窩、衛(wèi)星、個人計算機存儲器卡國際 協(xié)會（PCMCIA)插槽和卡等。
[0043] 控制系統(tǒng)400還包括在各種通信協(xié)議中與車輛電子控制單元進行通信所必需的 收發(fā)機和信號轉發(fā)器，所述各種通信協(xié)議例如是J1850 (VPM和PWM)、ISO 9141-2信號、通信 沖突檢測（CCD)(例如，克萊斯勒沖突檢測）、數(shù)據(jù)通信鏈路（DCL)、串行通信接口（SCI)、控 制器區(qū)域網（CAN)、關鍵字2000 (ISO 14230-4)、OBD II或在車輛中實現(xiàn)的其它通信協(xié)議。 這允許制冷劑回收單元與車輛直接進行通信而不使用VCI (例如，直接連接到車輛）或當 VCI簡單地充當傳遞通道時。
[0044] 軟件程序（也被稱為計算機控制邏輯）可以存儲在主存儲器408和/或輔助存儲 器410中。還可以通過通信接口 420來接收軟件程序。這樣的軟件程序當被執(zhí)行時，使控 制系統(tǒng)400能夠執(zhí)行本發(fā)明的特征，如在本文中所討論的。特別地，軟件程序當被執(zhí)行時， 使處理器402能夠執(zhí)行本發(fā)明的特征。因此，這樣的軟件程序可以表示控制系統(tǒng)400的控 制器。
[0045] 在使用軟件來實現(xiàn)本發(fā)明的變形中，軟件可以存儲在計算機程序產品中并且使用 硬盤驅動器412、可移動存儲驅動器416和/或通信接口 420將軟件裝入控制系統(tǒng)400中。 控制邏輯（軟件）當由處理器402執(zhí)行時，使控制器216例如執(zhí)行如本文所述的本發(fā)明的功 能。在另一變形中，可以使用例如硬件部件（例如，專用集成電路（ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣 列（FPGA))主要在硬件中實現(xiàn)本發(fā)明的方面。實現(xiàn)硬件狀態(tài)機以便執(zhí)行本文描述的功能， 這對于相關領域中的技術人員而言將是顯而易見的。
[0046] 圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的診斷工具500的平面圖。診斷工具500可以 是任何計算設備，例如，來自 Warren, Michigan 中的 Service Solutions U. S. LLC 的 Honda VCI。診斷工具500包括殼體502,以容納診斷工具的各種部件，例如，顯示器504、用戶界面 506、電源鍵508、存儲器讀卡器（可選的）、連接器接口 512以及連接514。
[0047] 顯示器504可以是任何類型的顯示器，例如，液晶顯示器（IXD)、視頻圖形陣列 (VGA)、觸摸顯示器（其還可以是用戶界面）等。顯示器可以在不使用工具的某個時間段之 后關閉。例如，當在十分鐘、五分鐘、三分鐘或1分鐘期間沒有按鈕被按下或沒有數(shù)據(jù)從車 輛取回時。然而，可以設置關閉顯示器的任何時間段，以便可以節(jié)約電池（內部）。
[0048] 用戶界面506允許用戶與診斷工具500進行交互，以便按需要操作診斷工具。用 戶界面506可以包括滾動設備、功能鍵、箭頭鍵或可以操縱診斷工具500以便操作呈現(xiàn)在顯 示器上的各種菜單的任何其它類型的鍵。
[0049] 所述鍵還可以包括"后退"或"輸入"、或"代碼連接"516鍵。一旦被啟動，代碼連 接516就可以顯示關于DTC的附加的信息或如本文所討論的其它診斷信息。輸入設備506 還可以是鼠標或任何其它適當?shù)妮斎朐O備，包括小鍵盤或掃描儀。用戶界面506還可以包 括數(shù)字或者是字母數(shù)字的。
[0050] 電源鍵508允許用戶按需要開啟和關閉診斷工具500。診斷工具500可以在用戶 選擇的不活動（例如，沒有按下按鈕或沒有數(shù)據(jù)從車輛中收集）的時間段之后自動關閉。 當診斷工具500耦合到DLC或從連接（例如，通過USB連接）到計算設備時，可以從工具的 內部電池或從車輛的電池來供應診斷工具500的電力。如果電源是車輛或通過連接的（例 如，計算設備），則一旦將工具連接到車輛或計算設備，工具就可以自動通電。
[0051] 存儲器讀卡器（可選的）可以是一種類型的讀卡器，例如，緊湊式閃存卡、軟盤、記 憶棒、安全數(shù)字存儲器、閃速存儲器或其它類型的存儲器。存儲器讀卡器可以是讀取多于一 個前述存儲器的閱讀器，例如，組合存儲器讀卡器。此外，存儲器讀卡器還可以讀取任何其 它計算機可讀介質，例如，CD、DVD、UMD等。在一個實施例中，存儲器讀卡器可以用于更新在 診斷工具500中的軟件或數(shù)據(jù)庫。
[0052] 連接器接口 512允許診斷工具100通過有線或無線連接（未示出）連接到外部設 備，例如，車輛的ECU、計算設備、外部通信設備（例如，調制解調器）、網絡等。此外，連接514 也可以包括在診斷工具500上，以便連接到USB、火線、調制解調器、RS232、RS485和其它連 接，以與外部設備（例如，硬盤驅動器、USB驅動器、⑶播放器、DVD播放器、UMD播放器、PC 或其它計算機可讀介質設備）進行通信。
[0053] 圖5是診斷工具500的部件的框圖。在圖5中，根據(jù)本發(fā)明的實施例的診斷工具 500包括處理器602、現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA)614、第一系統(tǒng)總線624、顯不器504、復雜可 編程邏輯設備（CPLD) 604、以小鍵盤506的形式的用戶界面、存儲器子系統(tǒng)608、內部非易失 性存儲器（NVM) 618、讀卡器620 (可選的）、第二系統(tǒng)總線622、連接器接口 611、可選擇的信 號轉發(fā)器610、GPS天線632、GPS接收機634、可選的測高儀636、以及無線通信電路638。車 輛通信接口 630通過連接器接口 611經由外部電纜（未示出）與診斷工具500進行通信。
[0054] 可選擇的信號轉發(fā)器610通過連接器接口 611與車輛通信接口 630進行通信。信 號轉發(fā)器610通過車輛通信接口 630將從E⑶單元接收的信號調節(jié)為與診斷工具500兼 容的已調節(jié)的信號。信號轉發(fā)器610可以與例如下面的通信協(xié)議進行通信：J1850(VPM和 PWM)、ISO 9141-2信號、通信沖突檢測（CXD)(例如，克萊斯勒沖突檢測）、數(shù)據(jù)通信鏈路 (DCL)、串行通信接口（SCI)、控制器區(qū)域網（CAN)、關鍵字2000 (ISO 14230-4)、0BD II或在 車輛中實現(xiàn)的其它通信協(xié)議。
[0055] 可以由FPGA(例如，通過三態(tài)未使用的收發(fā)機）或通過提供插入到連接器接口 611 中的鍵入設備來選擇在特定的通信協(xié)議中轉換并且發(fā)送的電路，連接器接口 611由診斷工 具500提供用于將診斷工具500連接到車輛通信接口 630。信號轉發(fā)器610還經由第一系 統(tǒng)總線624耦合到FPGA 614和讀卡器620。FPGA 614通過信號轉發(fā)器610將信號（S卩，消 息）發(fā)送到ECU單元并且從ECU接收所述信號（S卩，消息）。
[0056] FPGA 614經由各種地址、數(shù)據(jù)和控制線通過第二系統(tǒng)總線622耦合到處理器602。 FPGA 614還通過第一系統(tǒng)總線624耦合到讀卡器620。處理器602還耦合到顯示器504,以 便向用戶輸出所期望的信息。處理器602通過第二系統(tǒng)總線622與CPLD 604進行通信。此 夕卜，對處理器602進行編程以通過用戶界面506經由CPLD 604從用戶接收輸入。CPLD 604 提供用于對來自診斷工具500的用戶的各種輸入進行解碼的邏輯，并且還為各種其它連接 任務提供膠合邏輯。
[0057] 存儲器子系統(tǒng)608和內部非易失性存儲器618耦合到第二系統(tǒng)總線622,其允許與 處理器602和FPGA 614進行通信。存儲器子系統(tǒng)608可以包括依賴于動態(tài)隨機存取存儲 器（DRAM)、硬盤驅動器和/或只讀存儲器（ROM)的數(shù)量的應用。用于運行診斷工具500的 軟件可以存儲在包括任何數(shù)據(jù)庫的存儲器子系統(tǒng)608中。數(shù)據(jù)庫可以包括診斷信息和與車 輛有關的其它信息。在一個實施例中，數(shù)據(jù)庫可以包括附加的信息，例如，用于從車輛取回 的特定的DTC的可能的修理。
[0058] 數(shù)據(jù)庫可以包含關于附加的數(shù)據(jù)庫的信息，附加的數(shù)據(jù)庫包括但位于遠處位置處 而不是位于診斷工具上的附加的信息?？梢越浻蔁o線或有線連接來訪問遠程數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù) 庫還可以存儲在外部存儲器（例如，緊湊式閃存卡）或其它存儲器上，并且所述數(shù)據(jù)庫由診 斷工具在本地訪問。
[0059] 內部非易失性存儲器618可以是電可擦除可編程只讀存儲器（EEPROM)、閃速ROM 或其它類似的存儲器。內部非易失性存儲器618如果需要可以提供例如對引導代碼、自診 斷、各種驅動器以及FPGA圖像的空間的存儲。如果少于全部的模塊在FPGA 614中被實現(xiàn)， 則存儲器618可以包含可下載的圖像，以便可以針對不同組的通信協(xié)議來重新配置FPGA 614〇
[0060] GPS天線632和GPS接收機634可以安裝在殼體502或其任何組合中或安裝在其 上。GPS天線632電子地耦合到GPS接收機634,并且允許GPS接收機與繞著地球運轉的各 種衛(wèi)星進行通信（檢測信號和對信號進行解碼）。在一個實施例中，GPS天線和GPS接收機 是一個設備而不是兩個。GPS接收機634和GPS天線632電子地耦合到處理器602,處理器 602耦合到存儲器608、NVM 618或讀卡器620中的存儲器卡。存儲器可以用于存儲制圖數(shù) 據(jù)，例如，電子地圖。診斷工具可以包括美國（或使用的國家）、北美的所有地圖，或可以具 有診斷工具所位于的區(qū)域或狀態(tài)。在可選的實施例中，診斷工具可以具有世界的所有地圖 或用戶所期望的世界的任何部分的所有地圖。這允許診斷工具是GPS設備，使得駕駛員可 以從一個位置駕駛到另一位置。地圖可以與交通、本地事件或其它GPS設備（智能電話） 的位置、以及對于技術人員可能有用的其它信息進行重疊或合并。通過能夠對具有GPS的 其它診斷工具進行定位，然后技術人員能夠使用診斷工具來找出彼此的位置，以便舉行會 議或進行社會事件。
[0061] GPS接收機與某數(shù)量的衛(wèi)星進行通信并且"自動跟蹤"某數(shù)量的衛(wèi)星，以便具有對 其全球位置上的"固定"。一旦位置是固定的，GPS接收機就可以借助于處理器來確定確切 的位置，包括經度、煒度、高度、運動速度和診斷工具500的其它導航數(shù)據(jù)。
[0062] 如果GPS接收機由于任何原因不能自動跟蹤最小數(shù)量的衛(wèi)星以確定高度或不能 確定高度，則可以使用測高儀636來確定診斷工具500的高度。測高儀636電子地耦合到 處理器602,并且可以提供診斷工具500的高度或海拔。測高儀可以耦合到氣壓傳感器（未 示出），以便校準由測高儀所確定的高度測量。傳感器可以位于診斷工具500的殼體502的 內部或外部。較少的大氣壓變化可以影響測高儀的準確度，因此，診斷工具可以通過使用傳 感器結合測高儀連同本領域中已知的校正因子來校正這些改變。
[0063] 無線通信電路638經由第二總線系統(tǒng)622與處理器602進行通信。無線通信電路 可以被配置為經由RF(射頻）、衛(wèi)星、蜂窩電話（模擬或數(shù)字）、Bluetooth?、Wi-Fi、紅外 線、Zigby、局域網（LAN)、WLAN(無線局域網）、其它無線通信配置和標準或其組合進行通 信。無線通信電路允許診斷工具與包括制冷劑回收單元100的其它設備無線地進行通信， 以便無線地發(fā)送診斷工具500所取回的車輛診斷信息。無線通信電路包括內置于其中的并 且被容納在殼體中或可以位于殼體外部的天線。
[0064] 需要診斷工具程序來操作診斷工具，以執(zhí)行各種診斷測試。不同的車輛制造商 (或甚至在同一制造商內）都需要診斷工具以使用不同的程序和通信協(xié)議來進行操作?？?以通過用戶界面506以以下的方式將車輛信息（品牌、型號、年份等）輸入到診斷工具中： 例如，掃描位于待保養(yǎng)的車輛上的條形碼VIN號碼或輸入車輛的信息，例如，年份、品牌和 型號。在另一實施例中，診斷工具可以自動地掃描車輛信息，例如，來自車輛的ECU的信息， 以確定正確的車輛或由車輛使用的通信協(xié)議。
[0065] -旦診斷工具程序正在操作，并且診斷工具被連接到DLC，就可以從車輛中取回 DTC和其它診斷數(shù)據(jù)。在一個實施例中，可以自動地從車輛中掃描可用的車輛診斷數(shù)據(jù)并 且將其顯示在顯示器上。顯示器可以包括所述車輛或一般車輛可用的數(shù)據(jù)類別（例如，1/ M監(jiān)視器、DTC、狀態(tài)OBD檢查等）的列表，并且檢查標記或其它指示符可以緊鄰具有從車輛 取回的車輛數(shù)據(jù)的類別。這允許技術人員產生他想要的或能夠快速地確定什么診斷數(shù)據(jù)是 在測試中的車輛可用的信息。
[0066] 圖6示出了與連接到車輛700的診斷工具500進行通信的制冷劑回收單元100。 將診斷工具被連接到車輛的數(shù)據(jù)鏈路連接器。在操作中，診斷工具500可以用于收集在測 試中的車輛的車輛信息和診斷數(shù)據(jù)。在一個實施例中，診斷工具可以用于收集車輛信息， 例如，品牌、型號和年份、所有者信息、VIN、所執(zhí)行的以前的診斷和車輛的位置（直接來自 診斷工具500的GPS信息）。這種類型的車輛信息可以由用戶手動地輸入或經由掃描系統(tǒng) (例如，條形碼閱讀器或RFID閱讀器）來進行收集。
[0067] 在另一實施例中，診斷工具可以耦合到車輛的DLC，以便取回包括診斷信息的車輛 信息。診斷信息可以包括在車輛中設置的DTC或來自各種傳感器的車輛操作參數(shù)（溫度、 壓力、節(jié)流閥）。車輛信息可以經由有線或無線連接從診斷工具500發(fā)送到制冷劑回收單元 IOOo
[0068] 在另一實施例中，診斷工具500可以充當通道設備，其簡單地使車輛診斷數(shù)據(jù)通 過從而到達制冷劑回收單元100。在這個實施例中，制冷劑回收單元處理診斷信息，并且向 技術人員提供修理。制冷劑回收單元可以包括與各種計算機或車輛的電子控制單元進行通 信所需的通信協(xié)議。此外，診斷軟件可以存儲在制冷劑回收單元的存儲器中，以對車輛進行 診斷，并且清除所設置的DTC。
[0069] 制冷劑回收單元100可以使用包括DTC和其它診斷數(shù)據(jù)的車輛信息來診斷關于車 輛的任何問題。制冷劑回收單元可以訪問包括存儲在其存儲器中的修理在內的診斷信息， 如本文所述的。在診斷或修理車輛需要附加的信息的事件中，制冷劑回收單元或診斷工具 可以使用相應的通信接口從遠程計算設備中取回所述附加的信息。
[0070] 在制冷劑回收單元和診斷工具之間的通信可以在任何通信協(xié)議中，例如，Wi-Fi、 藍牙、Zigbee和本文描述的其它協(xié)議。通信連接可以是有線或無線連接。
[0071] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的直接耦合到車輛并且與車輛進行通信的圖1的 制冷劑回收單元。將通信電纜702連接到制冷劑回收單元100的車輛連接器接口 130和車 輛700中的數(shù)據(jù)鏈路連接器（未示出）。在所述實施例中，診斷工具不需要對來自車輛的車 輛信息和數(shù)據(jù)進行診斷和取回。
[0072] 在操作中，使用將車輛700與制冷劑回收單元進行連接的通信電纜，可以從車輛 中取回包括診斷信息和車輛信息的數(shù)據(jù)以用于處理。使用經由通信電纜（或通過手動輸 入）從車輛取回的車輛信息，制冷劑回收單元可以識別適當?shù)脑\斷數(shù)據(jù)庫以用于診斷在測 試中的車輛。然后可以從車輛取回車輛診斷數(shù)據(jù)（例如，DTC)以用于處理。一旦識別出車 輛的問題，可以向用戶提供適當?shù)男蘩?。修理可以從存儲在制冷劑回收單元中的?shù)據(jù)庫提 供或從外部源（例如，外部存儲器或遠程計算設備上的遠程數(shù)據(jù)庫）中取回。
[0073] 應理解，關于任一方面描述的任何特征均可以單獨地或與所描述的其它特征結合 來使用，并且還可以結合任何其它所公開的方面的一個或多個特征或任何其它所公開的方 面的任何組合來使用。
[0074] 根據(jù)詳細的說明書，本發(fā)明的很多特征和優(yōu)點是顯而易見的，并且因此是要使得 所附的權利要求涵蓋落在本發(fā)明的真實精神和范圍內的所有這樣的特征和優(yōu)點。此外，因 為本領域中的技術人員將容易想到很多修改和變型，所以不期望的是將本發(fā)明限制為所示 出和所述的確切的結構和操作，并且相應地，所有適當?shù)男薷暮偷刃锟梢砸蕾囉诼湓诒?發(fā)明的范圍內的內容。
【權利要求】
1. 一種制冷劑回收單元，包括： 制冷劑存儲單元，其被配置為存儲制冷劑； 制冷劑回路，其被配置為回收車輛的制冷系統(tǒng)中的所述制冷劑并且對所述制冷劑進行 再填充； 通信接口，其被配置為與車輛診斷工具進行通信； 處理器，其被配置為控制所述制冷劑回收單元； 存儲器，其用于存儲診斷軟件和操作軟件，以對所述制冷劑回收單元進行操作；以及 一對軟管，其被配置為連接到所述車輛的所述制冷系統(tǒng)。
2. 如權利要求1所述的制冷劑回收單元，還包括： 輸入接口，其被配置為從用戶接收輸入；以及 顯示器，其被配置為向所述用戶顯示信息。
3. 如權利要求1所述的制冷劑回收單元，其中，所述通信接口通過所述診斷工具來接 收所述車輛的診斷信息。
4. 如權利要求3所述的制冷劑回收單元，其中，所述通信接口接收由所述診斷工具處 理的診斷信息。
5. 如權利要求3所述的制冷劑回收單元，其中，所述診斷信息由所述診斷工具傳遞到 所述制冷劑回收單元而不處理所述診斷信息。
6. 如權利要求1所述的制冷劑回收單元，其中，修理是基于取回的診斷信息而被提供 給用戶的。
7. 如權利要求6所述的制冷劑回收單元，其中，修理是從遠程計算設備中取回的。
8. 如權利要求3所述的制冷劑回收單元，其中，所述制冷劑回收單元處理所述診斷信 息，并且在顯示器上將最佳修理提供給所述用戶。
9. 如權利要求1所述的制冷劑回收單元，其中，所述通信接口包括直接與所述車輛的 電子控制單元進行通信的通信協(xié)議。
10. -種制冷劑回收單元，包括： 用于存儲制冷劑的模塊； 用于傳送制冷劑的模塊，其被配置為回收在車輛的制冷系統(tǒng)中的所述制冷劑，并且對 所述制冷劑進行再填充； 用于通信的模塊，其被配置為與車輛診斷工具進行通信； 用于控制的模塊，其被配置為控制所述制冷劑回收單元； 用于存儲診斷軟件和操作軟件以操作所述制冷劑回收單元的模塊；以及 用于供應制冷劑的模塊，其被配置為連接到所述車輛的所述制冷系統(tǒng)。
11. 如權利要求10所述的制冷劑回收單元，還包括： 用于輸入的模塊，其被配置為從用戶接收輸入；以及 用于顯示的模塊，其被配置為向所述用戶顯示信息。
12. 如權利要求10所述的制冷劑回收單元，其中，所述用于通信的模塊通過所述診斷 工具來接收所述車輛的診斷信息。
13. 如權利要求12所述的制冷劑回收單元，其中，所述用于通信的模塊接收由所述診 斷工具處理的診斷信息。
14. 如權利要求12所述的制冷劑回收單元，其中，所述診斷信息由所述診斷工具傳遞 到所述制冷劑回收單元而不處理所述診斷信息。
15. 如權利要求10所述的制冷劑回收單元，其中，修理是基于取回的診斷信息而被提 供給用戶的。
16. 如權利要求15所述的制冷劑回收單元，其中，修理是從遠程計算設備中取回的。
17. 如權利要求12所述的制冷劑回收單元，其中，所述制冷劑回收單元處理所述診斷 信息，并且在用于顯示的模塊上向用戶提供最佳修理。
18. 如權利要求10所述的制冷劑回收單元，其中，所述用于通信的模塊包括直接與所 述車輛的電子控制單元進行通信的通信協(xié)議。
19. 一種制冷劑回收單元，包括： 制冷劑存儲單元，其被配置為存儲制冷劑； 制冷劑回路，其被配置為回收在車輛的制冷系統(tǒng)中的所述制冷劑，并且對所述制冷劑 進行再填充； 車輛通信接口，其被配置為以車輛通信協(xié)議與車輛的數(shù)據(jù)鏈路連接器進行通信； 處理器，其被配置為控制所述制冷劑回收單元； 存儲器，用于存儲診斷軟件和操作軟件，以操作所述制冷劑回收單元；以及 一對軟管，其被配置為連接到所述車輛的所述制冷系統(tǒng)。
20. 如權利要求19所述的制冷劑回收單元，還包括： 輸入接口，其被配置為從用戶接收輸入；以及 顯示器，其被配置為向所述用戶顯示信息。
【文檔編號】F25B45/00GK104508402SQ201380040115
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2013年5月29日 優(yōu)先權日:2012年5月29日
【發(fā)明者】T·瓦格曼, M·麥克馬斯特斯 申請人:博世汽車服務解決方案有限責任公司