用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設(shè)有用于與管道連接的進(jìn)液接頭和回油接頭，殼體側(cè)部設(shè)有出液接頭，殼體內(nèi)部設(shè)有過濾裝置和回油毛細(xì)管，所述殼體是由上、下兩部分連接構(gòu)成。本油氣分離器的殼體采用2段式設(shè)計，是由上下兩部分連接構(gòu)成，因此，整體體積較小。
【專利說明】用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。
[0003]油氣分離器在在空調(diào)系統(tǒng)中扮演至關(guān)重要的角色，任何種類的壓縮機(jī)在運(yùn)行中，冷凍機(jī)油都會隨著冷媒被排出，油必須從高壓氣體中被分離并返回壓縮機(jī)。所以在壓縮機(jī)和冷凝器之間必須安裝油氣分離器，使油與冷媒分開，過濾循環(huán)系統(tǒng)的雜質(zhì)，最終讓油自動回入壓縮機(jī)內(nèi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的油氣分離器存在著體積大、分離率低、雜質(zhì)過濾率低的缺陷，還會造成空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱效率不理想、能耗高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，目的是減小體積。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設(shè)有用于與管道連接的進(jìn)液接頭和回油接頭，殼體側(cè)部設(shè)有出液接頭，殼體內(nèi)部設(shè)有過濾裝置和回油毛細(xì)管，所述殼體是由上、下兩部分連接構(gòu)成。
[0007]所述殼體包括上筒體和下筒體，上筒體和下筒體是由板材拉伸成型且具有一端開口的圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，上筒體和下筒體在開口端焊接連接成一體。
[0008]所述下筒體的開口端為插入所述上筒體的開口端中與上筒體連接的縮口端。
[0009]所述回油毛細(xì)管設(shè)在所述下筒體中，所述回油接頭設(shè)在下筒體的下端，所述出液接頭設(shè)在所述上筒體的側(cè)部。
[0010]所述過濾裝置設(shè)在所述上筒體內(nèi)部，包括位于所述進(jìn)液接頭的出口端的一級濾網(wǎng)和位于一級濾網(wǎng)下方的二級濾網(wǎng)。
[0011]所述一級濾網(wǎng)的上端與所述進(jìn)液接頭的出口端固定連接。
[0012]所述上筒體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板位于所述第一過濾器與所述出液接頭的入口端之間。
[0013]所述導(dǎo)流板為L形，導(dǎo)流板的兩側(cè)面與所述上筒體的內(nèi)側(cè)壁接觸且為焊接固定。
[0014]本發(fā)明的油氣分離器的殼體采用2段式設(shè)計，是由上下兩部分連接構(gòu)成，因此，整體體積較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1是本發(fā)明油氣分離器的剖視圖；[0017]圖2是本發(fā)明油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0019]圖中標(biāo)記為:
[0020]1、上筒體；2、下筒體；3、進(jìn)液接頭；4、回油接頭；5、出液接頭；6、回油毛細(xì)管；7、一級濾網(wǎng)；8、二級濾網(wǎng)；9、導(dǎo)流板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1至圖X所示，本發(fā)明一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設(shè)有用于與管道連接的進(jìn)液接頭3和回油接頭4，殼體側(cè)部設(shè)有出液接頭5，進(jìn)液接頭3、回油接頭4和出液接頭5中設(shè)有讓介質(zhì)如冷媒、冷凍機(jī)油等通過的通孔且通孔與油氣分離器內(nèi)部連通。殼體內(nèi)部設(shè)有過濾裝置和回油毛細(xì)管6，過濾裝置位于進(jìn)液接頭3的下方，毛細(xì)血管作為回油裝置，位于過濾裝置的下方且位于殼體的內(nèi)底部。進(jìn)液接頭3通過管道與壓縮機(jī)的排出口連接，壓縮機(jī)排出的冷媒中含有大量的冷凍機(jī)油隨著冷媒進(jìn)入油氣分離器中，回油接頭4通過管道與壓縮機(jī)的曲軸箱連接，油氣分離器中過濾出的冷凍機(jī)油從回油接頭4流出經(jīng)管道進(jìn)入壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)。出液接頭5通過管道與冷凝器連接，經(jīng)油氣分離器中過濾后，冷媒中不含有冷凍機(jī)油，油氣分離器中的冷媒從出液接頭5流出經(jīng)管道進(jìn)氣冷凝器中。
[0023]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本油氣分離器的殼體是由上、下兩部分連接構(gòu)成。
[0024]具體地說，殼體分為上筒體I和下筒體2，上筒體I和下筒體2是由板材拉伸成型且具有一端開口、內(nèi)部中空的圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，用于制作上筒體I和下筒體2的板材為拉伸延伸性好的ST16深拉伸板材，加工制作方便、簡單，可以使殼體設(shè)計成2段式，僅需上下兩部分構(gòu)成，殼體整體體積較小，從而也就可以減小油氣分離器的體積，占用空間小，以便于在車輛上的布置。上筒體I和下筒體2連接形成的殼體的長度為104mm，主體部分的直徑為76.2mm,體積小。
[0025]上筒體I的下端為圓形的開口端，下筒體2的上端為圓形的開口端，上筒體I和下筒體2在開口端處通過C02氣體保護(hù)焊焊接連接成一體。進(jìn)液接頭3插入上筒體I的上端中心位置處設(shè)置的翻邊孔中，并通過釬焊的方式固定在上筒體I上，回油接頭4插入下筒體2的下端中心位置處設(shè)置的翻邊孔中，并通過釬焊的方式固定在下筒體2上。
[0026]如圖所示，下筒體2的開口端為插入上筒體I的開口端中與上筒體I連接的縮口端，下筒體2的開口端的外徑較其他部位的外徑小，開口端的外壁與下部外壁之間形成臺階面，以用于插入上筒體I后進(jìn)行定位，以便于焊接加工。
[0027]出液接頭5安裝在上筒體I的側(cè)部并靠近上筒體I的上端位置處，出液接頭5插入上筒體I的側(cè)部設(shè)置的翻邊孔中，并通過釬焊的方式固定在上筒體I上，出液接頭5的軸線還與進(jìn)液接頭3的軸線相垂直。過濾裝置是設(shè)在上筒體I的內(nèi)部，過濾裝置包括位于進(jìn)液接頭3的出口端的一級濾網(wǎng)7和位于一級濾網(wǎng)7下方的二級濾網(wǎng)8，一級濾網(wǎng)7用于初步過濾，二級濾網(wǎng)8用于再次過濾。進(jìn)液接頭3的出口端深入上筒體I的內(nèi)部，一級濾網(wǎng)7的上端并與進(jìn)液接頭3的出口端固定連接，具體是先將一級濾網(wǎng)7的上端套裝在進(jìn)液接頭3的出口端上，然后通過焊接的方式進(jìn)行固定。二級濾網(wǎng)8為采用不銹鋼制成的圓形片狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有過濾孔，二級濾網(wǎng)8是位于一級濾網(wǎng)7的下方且靠近上筒體I的下端開口。二級濾網(wǎng)8是由上筒體I內(nèi)設(shè)置的兩塊圓形的鍍鋅沖孔板夾緊固定，兩塊鍍鋅沖孔板的外圓面與上筒體I的內(nèi)壁面接觸，是通過焊接的方式固定在上筒體I上，二級濾網(wǎng)8夾在兩塊鍍鋅沖孔板之間。兩塊鍍鋅沖孔板上同樣沖有若干個通孔，以讓經(jīng)過初次過濾的冷凍機(jī)油能夠通過進(jìn)行二次過濾。
[0028]作為優(yōu)選的，一級濾網(wǎng)7是采用高強(qiáng)度不銹鋼制作的絲徑為0.1mm、目數(shù)為50目的形狀為環(huán)形的過濾網(wǎng)，二級濾網(wǎng)8是用高強(qiáng)度不銹鋼制作的絲徑為0.05mm、目數(shù)為80目的片狀過濾網(wǎng)。本油氣分離器采用兩個過濾網(wǎng)，形成多重過濾系統(tǒng)，對進(jìn)入內(nèi)部的冷媒和冷凍機(jī)油進(jìn)行兩次過濾，清除殘余雜質(zhì)，促使回到壓縮機(jī)的冷凍油純度大大提高。
[0029]如圖所示，在上筒體I內(nèi)部還設(shè)有一塊導(dǎo)流板9，導(dǎo)流板9位于第一過濾器的側(cè)部，且位于第一過濾器與出液接頭5的入口端之間。該導(dǎo)流板9的形狀為L形，其下端的橫板下表面與二級濾網(wǎng)8的上表面接觸，其縱板與二級濾網(wǎng)8垂直且與出液接頭5的軸線垂直，導(dǎo)流板9的兩側(cè)面與上筒體I的內(nèi)壁面接觸，導(dǎo)流板9在兩側(cè)面與上筒體I焊接連接，實(shí)現(xiàn)在上筒體I內(nèi)的固定安裝。導(dǎo)流板9的縱板靠近第一過濾器，導(dǎo)流板9將上筒體I內(nèi)腔隔離成兩個空間，經(jīng)過第一過濾器過濾后，在冷媒朝向出液接頭5所在方向流動過程中，冷媒中攜帶的冷凍機(jī)油會粘附在導(dǎo)流板9上，并順著導(dǎo)流板9朝下流動，再經(jīng)過二級濾網(wǎng)8的過濾，最終流向下筒體2的底部，因此，導(dǎo)流板9具有對冷媒和冷凍機(jī)油再次進(jìn)行分離冷凝的作用，以促使油氣分離器的分離率大大提高。
[0030]下筒體2底部的回油毛細(xì)管6作為回油裝置，回油毛細(xì)管6的入口端向下朝向下筒體2的底部，用以吸入冷凍機(jī)油，回油毛細(xì)管6的出口端插入回油接頭4中，用以排出冷凍機(jī)油，回油毛細(xì)管6可以起到冷熱交換的作用，以提高空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。由于回油毛細(xì)管6的環(huán)繞的外徑比下筒體2的內(nèi)徑稍大一些，在安裝時是通過設(shè)備壓裝到下筒體2內(nèi)，基本是緊配結(jié)構(gòu)，回油毛細(xì)管6與下筒體2并用釬焊三點(diǎn)固定，而且回油毛細(xì)管6的出口端插入回油接頭4中并通過釬焊的方式進(jìn)行固定。作為優(yōu)選的，回油毛細(xì)管6的直徑為2.3mm,沿下筒體2的內(nèi)壁面環(huán)繞13圈。
[0031]本油氣分離器采用上述結(jié)構(gòu)，油氣分離率比普通油分高50%，雜質(zhì)過濾效果比普通油分高50%，使空調(diào)系統(tǒng)能耗降低30%，有效提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷制熱效果。
[0032]上述內(nèi)容所涉及的上、下等方位詞均是以油氣分離器的進(jìn)液接頭3豎直朝上的方位為基準(zhǔn)定義的，應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護(hù)的范圍。
[0033]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，包括殼體，殼體的上、下端分別設(shè)有用于與管道連接的進(jìn)液接頭和回油接頭，殼體側(cè)部設(shè)有出液接頭，殼體內(nèi)部設(shè)有過濾裝置和回油毛細(xì)管，其特征在于:所述殼體是由上、下兩部分連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述殼體包括上筒體和下筒體，上筒體和下筒體是由板材拉伸成型且具有一端開口的圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)，上筒體和下筒體在開口端焊接連接成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述下筒體的開口端為插入所述上筒體的開口端中與上筒體連接的縮口端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述回油毛細(xì)管設(shè)在所述下筒體中，所述回油接頭設(shè)在下筒體的下端，所述出液接頭設(shè)在所述上筒體的側(cè)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述過濾裝置設(shè)在所述上筒體內(nèi)部，包括位于所述進(jìn)液接頭的出口端的一級濾網(wǎng)和位于一級濾網(wǎng)下方的二級濾網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述一級濾網(wǎng)的上端與所述進(jìn)液接頭的出口端固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述上筒體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板位于所述第一過濾器與所述出液接頭的入口端之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的油氣分離器，其特征在于:所述導(dǎo)流板為L形，導(dǎo)流板的兩側(cè)面與所述上筒體的內(nèi)側(cè)壁接觸且為焊接固定。
【文檔編號】F25B43/02GK103900308SQ201410023222
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月18日
【發(fā)明者】呂文龍 申請人:蕪湖三瑞香雪制冷科技有限公司