渦輪制冷的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的渦輪制冷機(jī)，通過使作為排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體而被供給到排出器之后向制冷循環(huán)的低壓側(cè)分流的制冷劑氣體的氣體量降低，來防止壓縮動(dòng)力被過度消耗，并且不受冷卻水溫度條件等環(huán)境條件的影響而能夠確保排出器充分的油回收功能，繼續(xù)進(jìn)行制冷機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。該渦輪制冷機(jī)具備：將制冷劑氣體作為驅(qū)動(dòng)用氣體來吸引滯留于蒸發(fā)器的含有油的制冷劑并將其回收至渦輪壓縮機(jī)（1）的油缸的排出器（20）、和從節(jié)能器（4）向排出器（20）供給制冷劑的制冷劑供給配管（5BP），用從節(jié)能器（4）向渦輪壓縮機(jī)（1）的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分供給的制冷劑氣體作為排出器（20）的驅(qū)動(dòng)用氣體。
【專利說明】渦輪制冷機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渦輪制冷機(jī)，特別是涉及利用將制冷劑氣體作為驅(qū)動(dòng)用氣體的排出器將滯留于蒸發(fā)器的含有油的制冷劑回收至油缸的方式的渦輪制冷機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，制冷空調(diào)裝置等所利用的渦輪制冷機(jī)由封入有制冷劑的密閉系統(tǒng)構(gòu)成，且構(gòu)成為:將從冷水(被冷卻流體)奪取熱量以使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果的蒸發(fā)器、對(duì)由上述蒸發(fā)器蒸發(fā)的制冷劑氣體進(jìn)行壓縮以使其成為高壓制冷劑氣體的壓縮機(jī)、用冷卻水(冷卻流體)對(duì)高壓制冷劑氣體進(jìn)行冷卻以使其冷凝的冷凝器、以及對(duì)上述冷凝后的制冷劑進(jìn)行減壓以使其膨脹的膨脹閥(膨脹機(jī)構(gòu))通過制冷劑配管連結(jié)。而且，在作為壓縮機(jī)而使用借助多級(jí)葉輪對(duì)制冷劑氣體進(jìn)行多級(jí)壓縮的多級(jí)壓縮機(jī)的情況下，進(jìn)行將由設(shè)置在冷凝器與蒸發(fā)器之間的制冷劑配管中的中間冷卻器亦即節(jié)能器產(chǎn)生的制冷劑氣體導(dǎo)入到壓縮機(jī)的中間級(jí)(多級(jí)葉輪的中間部分)的動(dòng)作。
[0003]渦輪制冷機(jī)具有作為高速旋轉(zhuǎn)體的壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)中設(shè)置有:支承旋轉(zhuǎn)體的軸承、和用于使旋轉(zhuǎn)體增速來獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速的增速機(jī)。向軸承和增速機(jī)供給氟利昂系制冷劑和相溶性的油，來維持潤滑和冷卻功能。為了防止油向制冷劑系統(tǒng)泄漏，保持油的油缸部在渦輪制冷機(jī)的低壓部分通過均壓管(油缸均壓管)進(jìn)行均壓。
[0004]然而，無法完全避免一部分油經(jīng)由旋轉(zhuǎn)體的軸封部分或上述均壓管(油缸均壓管)而泄漏到制冷劑系統(tǒng)。如果油繼續(xù)向制冷劑系統(tǒng)泄漏，則油缸所保有的油會(huì)減少，無法向軸承和增速機(jī)供油，從而渦輪制冷機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此在渦輪制冷機(jī)中，從制冷劑系統(tǒng)回收油的功能起到非常重要的作用。
[0005]現(xiàn)有的回收油的方法是利用將壓縮機(jī)的排出氣體作為驅(qū)動(dòng)用氣體的排出器，將含油的制冷劑從油最終滯留的蒸發(fā)器或壓縮機(jī)吸入葉片二次側(cè)回收到油缸。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)開昭55-20049號(hào)公報(bào)
[0007]在上述現(xiàn)有的油回收方法中，將壓縮機(jī)的排出氣體的一部分分出來作為油回收用排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體使用。然而，在壓力差大的制冷劑，例如在R134a中，由于該壓力差而使過量的制冷劑氣體向制冷循環(huán)的低壓側(cè)分流，從而壓縮動(dòng)力被過度消耗，因此存在導(dǎo)致制冷機(jī)的效率降低的問題。
[0008]另外，排出器的驅(qū)動(dòng)壓力由制冷機(jī)的首要條件即冷卻水溫度條件決定，因此存在排出器無法在性能峰值點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，從而無法有效地利用排出器的油回收功能。因此存在無法將油充分抵回收至油缸，導(dǎo)致油缸所保有的油減少而不能向軸承和增速機(jī)供油，從而渦輪制冷機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況所做出的，目的在于提供一種渦輪制冷機(jī)，通過減少作為排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體的被供給到排出器后向制冷循環(huán)的低壓側(cè)分流的制冷劑氣體的氣體量，來防止壓縮動(dòng)力被過度消耗，并且不受冷卻水溫度條件等環(huán)境條件的影響而能夠確保排出器充分的油回收功能，使制冷機(jī)繼續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的渦輪制冷機(jī)，具備:從冷水奪取熱量而使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果的蒸發(fā)器、利用多級(jí)葉輪來壓縮制冷劑的渦輪壓縮機(jī)、用冷卻水對(duì)壓縮后的制冷劑氣體進(jìn)行冷卻并使其冷凝的冷凝器、以及使冷凝后的制冷劑液的一部分蒸發(fā)并將蒸發(fā)后的制冷劑氣體向所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分供給的中間冷卻器亦即節(jié)能器，所述渦輪制冷機(jī)的特征在于，具備:排出器，其將制冷劑氣體作為驅(qū)動(dòng)用氣體來吸引滯留于蒸發(fā)器的含有油的制冷劑并將其回收至渦輪壓縮機(jī)的油缸；和制冷劑供給配管，其將制冷劑氣體從所述節(jié)能器向所述排出器供給，用從所述節(jié)能器向所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分供給的制冷劑氣體作為所述排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體。
[0011]根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置有制冷劑供給配管，該制冷劑供給配管從連接節(jié)能器與渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分的節(jié)能器中間吸入管分支，將制冷劑氣體從節(jié)能器引導(dǎo)至排出器，由于將節(jié)能器中間吸入管的制冷劑氣體的一部分作為排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體利用，因此能夠降低壓縮機(jī)的第二級(jí)葉輪的動(dòng)力，能夠提高制冷機(jī)的效率。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，在連接所述蒸發(fā)器與所述排出器的配管處連接所述渦輪壓縮機(jī)的吸入葉片二次側(cè)。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)粲跍u輪壓縮機(jī)的吸入葉片二次側(cè)的含有油的制冷劑回收至油缸。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，設(shè)置有將制冷劑氣體從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給的制冷劑供給配管，能夠用從所述渦輪壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體作為所述排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體，設(shè)置有控制裝置，該控制裝置進(jìn)行從所述節(jié)能器向所述排出器供給制冷劑氣體和從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給制冷劑氣體的切換。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)嵤⑴懦銎鞯尿?qū)動(dòng)壓力源切換為高壓部(壓縮機(jī)排出壓)和中間壓力(節(jié)能器壓)的控制，因此能夠不受環(huán)境條件(冷卻水溫度條件)的影響而確保充分的油回收功能，從而能夠?qū)崿F(xiàn)制冷機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，通過對(duì)分別設(shè)置于兩個(gè)所述制冷劑供給配管的電磁閥進(jìn)行開閉來進(jìn)行所述切換。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，通過兩個(gè)電磁閥的開閉來進(jìn)行從節(jié)能器向排出器供給制冷劑氣體和從渦輪壓縮機(jī)向排出器供給制冷劑氣體的切換，因此具有利用廉價(jià)的電磁閥就有望以低成本實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和提聞效率的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，所述控制裝置基于所述冷凝器的壓力和所述蒸發(fā)器的壓力來進(jìn)行所述切換。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，所述控制裝置基于根據(jù)所述冷凝器的壓力(Pc)和所述蒸發(fā)器的壓力(Pe)計(jì)算出的值來進(jìn)行所述切換。
[0020]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，根據(jù)所述冷凝器的壓力(Pc)和所述蒸發(fā)器的壓力(Pe)計(jì)算出的值是壓力比(Pc/Pe)，在該壓力比為規(guī)定值以上的情況下進(jìn)行從所述節(jié)能器向所述排出器供給制冷劑氣體，在該壓力比小于規(guī)定值的情況下，進(jìn)行從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給制冷劑氣體。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，所述壓力比(Pc/Pe)的規(guī)定值根據(jù)制冷劑的種類而變化。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，在制冷劑為R134a的情況下，所述壓力比(Pc/Pe)的規(guī)定值大約為1.7。
[0023]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的特征在于，設(shè)置有對(duì)所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分的葉輪的吸入風(fēng)量進(jìn)行控制的葉片。
[0024]根據(jù)本發(fā)明，能夠不受環(huán)境條件(冷卻水溫度條件)的影響而確保充分的油回收功能從而能夠?qū)崿F(xiàn)制冷機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使作為排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體而被供給到排出器之后向制冷循環(huán)的低壓側(cè)分流而對(duì)制冷能力沒有貢獻(xiàn)的制冷劑氣體的氣體量降低，從而壓縮動(dòng)力也能夠減少，能夠有助于提聞制冷機(jī)的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是表示本發(fā)明的渦輪制冷機(jī)的第一實(shí)施方式的示意圖。
[0026]圖2是表示排出器的詳細(xì)構(gòu)造的示意剖視圖。
[0027]圖3是表示用供給至排出器的作為驅(qū)動(dòng)用氣體的制冷劑氣體的壓力Pd與被吸引至排出器的制冷劑的壓力Pe的壓力比亦即排出器驅(qū)動(dòng)壓力比Pd/Pe、和排出器吸引部的吸引壓力所表示的排出器性能的曲線圖。
[0028]圖4是表示本發(fā)明的渦輪壓縮機(jī)的第二實(shí)施方式的示意圖。
[0029]圖5是表示兩個(gè)電磁閥的切換控制方法的曲線圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:1…渦輪壓縮機(jī)；2…冷凝器；3…蒸發(fā)器；4…節(jié)能器；5…制冷劑配管；5BP…制冷劑供給配管；6…配管；8…制冷劑配管；8BP…制冷劑供給配管；10…控制裝置；11…第一級(jí)葉輪；12…第二級(jí)葉輪；13…壓縮機(jī)馬達(dá)；14A…第一級(jí)吸入葉片；14B…第二級(jí)吸入葉片；15…齒輪箱；16…油缸；17…均壓管；20…排出器；20d…噴霧器；20n…噴嘴；20s…排出器吸引部；SL...壓力傳感器；S2…壓力傳感器；SV1…電磁閥；SV2…電磁閥。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，參照?qǐng)D1~圖5對(duì)本發(fā)明的渦輪制冷機(jī)的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在圖1~圖5中，對(duì)相同或相當(dāng)?shù)臉?gòu)成要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記并省略重復(fù)的說明。
[0032]圖1是表示本發(fā)明的渦輪制冷機(jī)的第一實(shí)施方式的示意圖。如圖1所示，渦輪制冷機(jī)構(gòu)成為具備:壓縮制冷劑的渦輪壓縮機(jī)1、用冷卻水(冷卻流體)對(duì)壓縮后的制冷劑氣體進(jìn)行冷卻并使其冷凝的冷凝器2、從冷水(被冷卻流體)奪取熱量而使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果的蒸發(fā)器3、以及配置在冷凝器2與蒸發(fā)器3之間的中間冷卻器亦即節(jié)能器4，渦輪制冷機(jī)通過供制冷劑循環(huán)的制冷劑配管5來連結(jié)上述各設(shè)備。
[0033]在圖1所示的實(shí)施方式中，渦輪壓縮機(jī)I由多級(jí)渦輪壓縮機(jī)構(gòu)成，多級(jí)渦輪壓縮機(jī)由二級(jí)渦輪壓縮機(jī)形成，構(gòu)成為包括:第一級(jí)葉輪11 ;第二級(jí)葉輪12 ;以及使第一級(jí)葉輪
11、第二級(jí)葉輪12旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)馬達(dá)13。在第一級(jí)葉輪11的吸入側(cè)設(shè)置有調(diào)整制冷劑氣體向第一級(jí)葉輪11的吸入流量的第一級(jí)吸入葉片14A，在第二級(jí)葉輪12的吸入側(cè)設(shè)置有調(diào)整制冷劑氣體向第二級(jí)葉輪12的吸入風(fēng)量的第二級(jí)吸入葉片14B。渦輪壓縮機(jī)I具備收納軸承、增速機(jī)的齒輪箱15，在齒輪箱15的下部設(shè)置有用于向軸承和增速機(jī)供油的油缸
16。齒輪箱15借助油缸均壓管17而在渦輪壓縮機(jī)I的低壓部分進(jìn)行均壓。渦輪壓縮機(jī)I通過制冷劑配管8而與節(jié)能器4連接，在節(jié)能器4中分離出的制冷劑氣體被導(dǎo)入渦輪壓縮機(jī)I的多級(jí)壓縮級(jí)(在該例中為二級(jí))的中間部分(在該例中為第一級(jí)葉輪11與第二級(jí)葉輪12之間的部分)。
[0034]在如圖1所示構(gòu)成的渦輪制冷機(jī)的制冷循環(huán)中，制冷劑在渦輪壓縮機(jī)1、冷凝器2、蒸發(fā)器3、節(jié)能器4中循環(huán)，利用在蒸發(fā)器3得到的冷熱源來制造冷水并與負(fù)荷對(duì)應(yīng)，使在制冷循環(huán)內(nèi)獲取的來自蒸發(fā)器3的熱量以及從馬達(dá)13供給的相當(dāng)于渦輪壓縮機(jī)I的功的熱量向被供給至冷凝器2的冷卻水釋放。另一方面，在節(jié)能器4分離出的制冷劑氣體被導(dǎo)入渦輪壓縮機(jī)I的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分，與來自第一級(jí)壓縮機(jī)的制冷劑氣體合流而被第二級(jí)壓縮機(jī)壓縮。根據(jù)二級(jí)壓縮單級(jí)節(jié)能器循環(huán)，由于附加由節(jié)能器4產(chǎn)生的制冷效果部分，因此相應(yīng)地增加該部分的制冷效果，從而與不設(shè)置節(jié)能器4的情況相比，能夠?qū)崿F(xiàn)制冷效果的高效率化。
[0035]如圖1所示，設(shè)置有從將節(jié)能器4與渦輪壓縮機(jī)I的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分連接的制冷劑配管8分支，將制冷劑從節(jié)能器4向排出器20引導(dǎo)的制冷劑供給配管8BP。排出器20的排出側(cè)與齒輪箱15連接。另一方面，蒸發(fā)器3以及渦輪壓縮機(jī)I的吸入葉片二次側(cè)經(jīng)由配管6而與排出器20連接。
[0036]圖2是表示排出器20的詳細(xì)構(gòu)造的示意剖視圖。如圖2所示，排出器20具有近似T字狀的形狀，從節(jié)能器4延伸的配管和延伸至油缸的配管以位于一條直線上的方式與排出器20連接，蒸發(fā)器3以及從渦輪壓縮機(jī)I的吸入葉片二次側(cè)延伸的配管相對(duì)于上述兩個(gè)配管大致垂直地連接。在排出器20內(nèi)且在噴嘴20η與噴霧器20d之間形成有排出器吸引部20s。
[0037]圖3是表示用供給至排出器20的作為驅(qū)動(dòng)用氣體的制冷劑氣體的壓力Pd與被吸引至排出器20的制冷劑的壓力Pe的壓力比亦即排出器驅(qū)動(dòng)壓力比Pd/Pe、和排出器吸引部的吸引壓力所表示的排出器性能的曲線圖。圖3表示的排出器吸引部的吸引壓力的最低點(diǎn)是排出器的性能峰值點(diǎn)，該性能峰值點(diǎn)在實(shí)驗(yàn)中是排出器驅(qū)動(dòng)壓力比Pd/Pe=l.7左右。對(duì)于具體例而言，在制冷劑為R134a的情況下，在冷水出口溫度為70°C、冷卻水出口溫度為37°C的通常的空調(diào)溫度條件下，蒸發(fā)壓力為360kPa.A，冷凝壓力即排出壓力為960kPa.A左右，排出器驅(qū)動(dòng)壓力比Pd/Pe大致為2.7則過量。在該情況下，由于實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)從排出器的性能峰值點(diǎn)偏離，因此出現(xiàn)上述那樣的油回收功能不良的課題。
[0038]在本發(fā)明中，從節(jié)能器4的中間吸入管亦即制冷劑配管8取出制冷劑氣體，作為排出器20的驅(qū)動(dòng)用氣體來利用。此時(shí)，節(jié)能器壓力成為上述壓力的中間壓力、即360kPa.A與960kPa.A的中間壓力，大致為600kPa.Α，因此能夠降低排出器20的排出器驅(qū)動(dòng)壓Pd，排出器驅(qū)動(dòng)壓力比Pd/Pe為1.7左右，因此能夠確保充分的油回收功能。
[0039]在本發(fā)明中，將節(jié)能器中間吸入管的制冷劑氣體的一部分作為排出器20的驅(qū)動(dòng)用氣體來利用，因此能夠降低壓縮機(jī)的第二級(jí)葉輪的動(dòng)力，也能夠提高制冷機(jī)的效率。此夕卜，本發(fā)明的制冷機(jī)的特征還在于，為了使節(jié)能器壓力成為冷凝壓力與蒸發(fā)壓力的大致中間的壓力而設(shè)有作為二段壓縮機(jī)的第二級(jí)葉輪的風(fēng)量控制機(jī)構(gòu)的第二級(jí)吸入葉片14B。
[0040]圖4是表示本發(fā)明的渦輪壓縮機(jī)的第二實(shí)施方式的示意圖。如圖4所示，在本實(shí)施方式中，設(shè)置有從將渦輪壓縮機(jī)I與冷凝器2連接的制冷劑配管5分支，將制冷劑從渦輪壓縮機(jī)I向排出器20引導(dǎo)的制冷劑供給配管5BP。在制冷劑供給配管5BP的靠排出器20的上游側(cè)設(shè)置有電磁閥SV1。另外，設(shè)置有從將節(jié)能器4與渦輪壓縮機(jī)I的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分連接的制冷劑配管8分支，將制冷劑從節(jié)能器4向排出器20引導(dǎo)的制冷劑供給配管8BP。在制冷劑供給配管8BP的靠排出器20的上游側(cè)設(shè)置有電磁閥SV2。排出器20的排出側(cè)與齒輪箱15連接。另一方面，蒸發(fā)器8以及渦輪壓縮機(jī)I的吸入葉片二次側(cè)經(jīng)由配管6而與排出器20連接。電磁閥SV1、SV2分別與控制裝置10連接。
[0041]如圖4所示，在冷凝器2以及蒸發(fā)器3分別設(shè)置有壓力傳感器S1、S2。S卩，利用壓力傳感器SI測(cè)量冷凝器2內(nèi)的壓力Pc，利用壓力傳感器S2測(cè)量蒸發(fā)器3的壓力Pe。壓力傳感器SI以及壓力傳感器S2分別與控制裝置10連接?？刂蒲b置10根據(jù)測(cè)量出的冷凝器2的壓力Pc和蒸發(fā)器3的壓力Pe來計(jì)算壓力比Pc/Pe，并能夠基于壓力比Pc/Pe進(jìn)行電磁閥SV1、SV2的開閉控制。圖4表示的渦輪壓縮機(jī)的其他結(jié)構(gòu)與圖1所示的渦輪壓縮機(jī)相同。
[0042]實(shí)際的渦輪制冷機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件由環(huán)境條件(冷卻水溫度)決定。本發(fā)明為了在任何環(huán)境條件下都能確保充分的油回收功能，而構(gòu)成為實(shí)施將排出器20的驅(qū)動(dòng)壓力源切換為高壓部(壓縮機(jī)排出壓)和中間壓力(節(jié)能器壓)的控制。以下，說明實(shí)際的排出器驅(qū)動(dòng)氣體的切換控制。
[0043]圖5是表示兩個(gè)電磁閥SV1、SV2的切換控制方法的曲線圖。圖5中，橫軸表示冷凝器2的壓力Pc與蒸發(fā)器3的壓力Pe的壓力比Pc/Pe，縱軸表示兩個(gè)電磁閥SV1、SV2的開閉狀態(tài)。
[0044]制冷機(jī)根據(jù)冷水、冷卻水溫度條件，決定壓縮機(jī)排出壓等于冷凝壓力Pc和蒸發(fā)壓力Pe。在壓力比Pc/Pe為規(guī)定的設(shè)定值以上的情況下，即使是節(jié)能器壓力也能夠作為充分的驅(qū)動(dòng)壓而使油回收用排出器20發(fā)揮功能。
[0045]I)在壓力比Pc/Pe為規(guī)定的設(shè)定值以上，即為1.7以上的情況下，通過關(guān)閉電磁閥SV1、打開電離閥SV2，由此將節(jié)能器壓用于排出器驅(qū)動(dòng)壓。
[0046]2)在壓力比Pc/Pe小于設(shè)定值，即小于1.7的情況下(低冷卻水溫度等冬季、過渡期)，通過打開電磁閥SV1、關(guān)閉電磁閥SV2，由此將壓縮機(jī)排出壓用于排出器驅(qū)動(dòng)壓。
[0047]根據(jù)本發(fā)明，能夠不受環(huán)境條件(冷卻水溫度條件)影響而確保充分的油回收功能從而能夠?qū)崿F(xiàn)制冷機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使作為排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體而被供給到排出器之后向制冷循環(huán)的低壓側(cè)分流而對(duì)制冷能力沒有貢獻(xiàn)的制冷劑氣體的氣體量降低，從而壓縮動(dòng)力也能夠減少，能夠有助于提高制冷機(jī)的效率。另外，還具有利用廉價(jià)的電磁閥就有望以低成本實(shí)現(xiàn)制冷機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)和提高效率的優(yōu)點(diǎn)。
[0048]至此對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，在其技術(shù)思想的范圍內(nèi)，當(dāng)然也可以以各種不同的方式來實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.一種渦輪制冷機(jī)，具備:從冷水奪取熱量而使制冷劑蒸發(fā)來發(fā)揮制冷效果的蒸發(fā)器、利用多級(jí)葉輪來壓縮制冷劑的渦輪壓縮機(jī)、用冷卻水對(duì)壓縮后的制冷劑氣體進(jìn)行冷卻并使其冷凝的冷凝器、以及使冷凝后的制冷劑液的一部分蒸發(fā)并將蒸發(fā)后的制冷劑氣體向所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分供給的中間冷卻器亦即節(jié)能器，所述渦輪制冷機(jī)的特征在于，具備: 排出器，其將制冷劑氣體作為驅(qū)動(dòng)用氣體來吸引滯留于蒸發(fā)器的含有油的制冷劑并將其回收至渦輪壓縮機(jī)的油缸；和 制冷劑供給配管，其將制冷劑氣體從所述節(jié)能器向所述排出器供給， 用從所述節(jié)能器向所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分供給的制冷劑氣體作為所述排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 在連接所述蒸發(fā)器與所述排出器的配管處連接所述渦輪壓縮機(jī)的吸入葉片二次側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 設(shè)置有將制冷劑氣體從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給的制冷劑供給配管， 能夠用從所述渦輪壓縮機(jī)排出的制冷劑氣體作為所述排出器的驅(qū)動(dòng)用氣體， 設(shè)置有控制裝置，該控制裝置進(jìn)行從所述節(jié)能器向所述排出器供給制冷劑氣體和從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給制冷劑氣體的切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 通過對(duì)分別設(shè)置于兩個(gè)所述制冷劑供給配管的電磁閥進(jìn)行開閉來進(jìn)行所述切換。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 所述控制裝置基于所述冷凝器的壓力和所述蒸發(fā)器的壓力來進(jìn)行所述切換。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 所述控制裝置基于根據(jù)所述冷凝器的壓力和所述蒸發(fā)器的壓力計(jì)算出的值來進(jìn)行所述切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 根據(jù)所述冷凝器的壓力和所述蒸發(fā)器的壓力計(jì)算出的值是壓力比，在該壓力比為規(guī)定值以上的情況下進(jìn)行從所述節(jié)能器向所述排出器供給制冷劑氣體，在該壓力比小于規(guī)定值的情況下，進(jìn)行從所述渦輪壓縮機(jī)向所述排出器供給制冷劑氣體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 所述壓力比的規(guī)定值根據(jù)制冷劑的種類而變化。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 在制冷劑為R134a的情況下，所述壓力比的規(guī)定值大約為1.7。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪制冷機(jī)，其特征在于， 設(shè)置有對(duì)所述渦輪壓縮機(jī)的多級(jí)壓縮級(jí)的中間部分的葉輪的吸入風(fēng)量進(jìn)行控制的葉片。
【文檔編號(hào)】F25B1/10GK104075475SQ201410083308
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月26日
【發(fā)明者】遠(yuǎn)藤哲也, 天野俊輔, 大塚晃一郎 申請(qǐng)人:荏原冷熱系統(tǒng)株式會(huì)社