以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它是將其中的化學(xué)吸附床設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)了在化學(xué)吸附床內(nèi)煙氣通路和水通路分離，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì)受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥；另外，針對(duì)在顛簸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下工作的車載式冷卻塔結(jié)構(gòu)，進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使其具備有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、蒸發(fā)效率高，除塵降渣等功效。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車制冷系統(tǒng)，具體地指一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制 冷系統(tǒng)。 以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作能源的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，是以水封結(jié)構(gòu)為基 礎(chǔ)，通過控制水閥來達(dá)到間接控制煙氣通路連通和斷開的目的。在相對(duì)穩(wěn)定的工作條件下， 以及冷卻水相對(duì)充分的前提下，水封結(jié)構(gòu)能很好地實(shí)現(xiàn)其煙水切換的控制功能。但應(yīng)用于 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這類運(yùn)動(dòng)條件下、化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)還面臨吸附床長(zhǎng)期顛簸傾斜、熱源溫度 和流量不穩(wěn)定，且冷卻水很少，室外路面環(huán)境溫度較高，冷卻水溫難以有效下降等具體問 題，特別是由于冷卻水較少，且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)煙氣雜質(zhì)多，若仍用常規(guī)的水封結(jié)構(gòu)，冷卻水很 短時(shí)間內(nèi)將成為污泥水，其雜質(zhì)將嚴(yán)重影響系統(tǒng)管道閥門正常運(yùn)行，最終導(dǎo)致系統(tǒng)失效。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種煙水通路分離和改善冷 卻水降溫條件的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它包 括N個(gè)化學(xué)吸附床，所述每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路、吸氨通路、進(jìn)水通路、出水通路及 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路連通，所述每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有控制閥，所述 脫氨通路通過管道依次經(jīng)過冷凝器、液氨儲(chǔ)罐、蒸發(fā)器與吸氨通路連通，所述冷卻水通路上 設(shè)有冷卻塔，
[0005] 其特征在于：所述化學(xué)吸附床包括吸附床容器，所述吸附床容器一側(cè)頂部設(shè)有進(jìn) 水閥，所述吸附床容器另一側(cè)底部設(shè)有出水閥，所述吸附床容器底部設(shè)有進(jìn)煙管道，所述吸 附床容器內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管，所述環(huán)形單元管的內(nèi)圓為與所述進(jìn)煙管道接通的進(jìn)煙支 管，所述環(huán)形單元管的圓環(huán)部為填充有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管上端伸出吸 附床容器，進(jìn)氣支管上端與所述脫氨通路、吸氨通路連通，使制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī) 尾氣的進(jìn)出通道、冷卻水的進(jìn)出通道相互分離；
[0006] 所述冷卻塔為一個(gè)水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板和堅(jiān)向布置的擋水 板，所述清水板將所述水箱分為上部和下部，所述水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè)有冷卻塔進(jìn)水 閥，該側(cè)面還開設(shè)有風(fēng)窗，所述風(fēng)窗位于冷卻塔進(jìn)水閥下方，所述風(fēng)窗內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱 內(nèi)部?jī)A斜的擋板，所述水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過濾機(jī)構(gòu)，所述水箱上部的另一側(cè) 面設(shè)有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗位于所述過濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述清水板朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu) 的另一側(cè)設(shè)有滑水口；所述擋水板將水箱下部分為污水區(qū)和凈水區(qū)，所述污水區(qū)通過滑水 口與水箱上部相通，所述污水區(qū)和凈水區(qū)通過設(shè)置在擋水板上部的溢水口相通，所述凈水 區(qū)的側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥。
[0007] 上述方案中：
[0008] 所述進(jìn)煙管道的底面與吸附床容器的底面相匹配，所述進(jìn)煙管道上開設(shè)有多個(gè)與 進(jìn)煙支管相通的開口。
[0009] 所述進(jìn)煙管道一側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有煙道閥。
[0010] 所述進(jìn)氣支管內(nèi)沿軸線設(shè)有過濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣支管內(nèi)位于過濾網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有多個(gè) 用于放置化學(xué)吸附劑的托盤。
[0011] 所述進(jìn)氣支管上端通過三通與所述脫氨通路、吸氨通路連通。
[0012] 所述清水板從風(fēng)窗向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
[0013] 所述過濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤和多孔篩網(wǎng)，所述多孔篩網(wǎng)位于 所述篩孔濾水盤下方。
[0014] 所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇。
[0015] 所述污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，所述排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭。
[0016] 所述 N = 3 ?8。
[0017] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0018] 1、在汽車行駛時(shí)顛簸和制冷系統(tǒng)循環(huán)水量很少的惡劣工況下，將化學(xué)吸附床設(shè)置 為環(huán)形結(jié)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)了在化學(xué)吸附床內(nèi)煙氣通路和水通路分離，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì) 受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥；
[0019] 2、設(shè)計(jì)出能在顛簸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下工作的車載式冷卻塔結(jié)構(gòu)，與普通冷塔相比，本發(fā) 明的冷卻塔體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、蒸發(fā)效率高，且具備除塵降渣功效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明中化學(xué)吸附床包含多個(gè)環(huán)形單元管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2為本發(fā)明中化學(xué)吸附床包含一個(gè)環(huán)形單元管結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0022] 圖3為圖2的俯視圖；
[0023] 圖4為本發(fā)明中冷卻塔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖5為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0025] 圖中：1-吸附床容器，1. 1-進(jìn)水閥，1.2-出水閥，2-進(jìn)煙管道，2. 1-煙道閥， 3-環(huán)形單元管，3. 1-進(jìn)煙支管，3. 2-進(jìn)氣支管，3. 3-環(huán)形金屬托盤，3. 4-過濾網(wǎng)，4-三通， 5-水箱，5. 1-清水板，5. 2-擋水板，5. 3-冷卻塔進(jìn)水閥，5. 4-風(fēng)窗，5. 5-擋板，5. 6-滑水 口，5. 7-溢水口，5. 8-冷卻塔出水閥，5. 9-篩孔濾水盤，5. 10-多孔篩網(wǎng)，5. 11-進(jìn)風(fēng)口， 5. 12-風(fēng)扇，5. 13-排污堵頭，6_脫氛通路，7_吸氛通路，8_進(jìn)水通路、9_出水通路，10-發(fā)動(dòng) 機(jī)尾氣通路，11-冷凝器、12-液氨儲(chǔ)罐、13-蒸發(fā)器，14節(jié)流閥，15-煙道閥組，16-脫氨通路 單向控制閥組,17-吸氨通路單向控制閥組，18-冷卻水出水閥，19-冷卻水進(jìn)水閥組。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0027] 本發(fā)明的目的是針對(duì)以高溫發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作制冷熱源的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，在顛 簸運(yùn)動(dòng)狀況下，在熱源不穩(wěn)定、冷卻水量小、降溫不利的條件下，重點(diǎn)解決煙水通路分離和 改進(jìn)冷卻水降溫條件等關(guān)鍵問題。
[0028] 本發(fā)明首先需要重新設(shè)計(jì)化學(xué)吸附床結(jié)構(gòu)，原化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)采用的是柱形 密封管結(jié)構(gòu)，其煙氣和冷卻水共同依靠吸附床單元管外壁表面積參與換熱，吸附床煙氣通 道與冷卻水通道共享同一內(nèi)腔空間。而本發(fā)明的目的是將煙氣通道與冷卻水通道分離，具 體參照?qǐng)D1、圖2及圖3所示，該化學(xué)吸附床包括吸附床容器1，吸附床容器1 一側(cè)頂部設(shè)有 進(jìn)水閥1. 1，吸附床容器1另一側(cè)底部設(shè)有出水閥1. 2,在吸附床容器1底部設(shè)有進(jìn)煙管道 2,吸附床容器1內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管3,環(huán)形單元管3的內(nèi)圓為與進(jìn)煙管道2接通的進(jìn)煙 支管3. 1，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣依次從進(jìn)煙管道2、進(jìn)煙支管3. 1通過，環(huán)形單元管2的圓環(huán)部為填充 有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管3. 2,進(jìn)氣支管3. 2的內(nèi)腔用于吸收尾氣熱量，進(jìn)氣支管3. 2上端 伸出吸附床容器1，并與脫氨通路6及吸氨通路7相連通。
[0029] 此方案中，進(jìn)氣支管3. 2內(nèi)腔中的化學(xué)吸附劑由多層環(huán)狀薄金屬托盤3. 3裝載，為 了方便在進(jìn)氣支管內(nèi)腔中化學(xué)吸附劑與氨的絡(luò)合反應(yīng)，環(huán)形金屬托盤3. 3設(shè)置在環(huán)形單元 管3的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，在進(jìn)氣支管3. 2內(nèi)腔中沿環(huán)形單元管環(huán)形軸設(shè)有不銹鋼過濾網(wǎng)3. 4,環(huán) 形金屬托盤3. 3被過濾網(wǎng)3. 4貫穿。進(jìn)氣支管3. 2上端設(shè)置的氨進(jìn)出通道出口處，進(jìn)氣支 管3. 2上端通過三通4與脫氨通路6、吸氨通路7連通。
[0030] 環(huán)形單元管3的圓柱體外表面則是與冷卻水進(jìn)行熱交換的區(qū)域，此時(shí)，只要環(huán)形 單元管3外圓柱面等高密封焊接在吸附床容器1中，冷卻水就不會(huì)浸入環(huán)形單元管3的內(nèi) 圓中，而內(nèi)圓通過的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣也不會(huì)泄漏到環(huán)形單元管3的外壁所處的吸附床容器中， 實(shí)現(xiàn)了煙水通路分離的目的，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì)受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥。
[0031] 此方案進(jìn)煙管道2的底面與吸附床容器1的底面相匹配，進(jìn)煙管道2上開設(shè)有多 個(gè)與進(jìn)煙支管3. 1相通的開口，這樣即可通過一個(gè)進(jìn)煙管道2實(shí)現(xiàn)與多個(gè)進(jìn)煙支管3. 1相 連通的目的，另外在進(jìn)煙管道2的進(jìn)氣口加裝一個(gè)煙道閥2. 1進(jìn)行控制連通或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī) 尾氣。
[0032] 由此，在這樣一個(gè)化學(xué)吸附床結(jié)構(gòu)中，制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的進(jìn)出通 道、冷卻水的進(jìn)出通道這三個(gè)不同類別的通道，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了完全分離，互不泄漏，僅依 靠控制尾氣和水的進(jìn)出通道和熱交換，實(shí)現(xiàn)制冷工況正常運(yùn)行。
[0033] 此方案用環(huán)形柱狀密封容器替代柱狀容器作為吸附床基本單元，此環(huán)形密封容 器外壁與冷卻水換熱，其內(nèi)圓與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣換熱，而密封容器內(nèi)仍米用多層環(huán)形金屬 托盤裝載吸附劑，每支吸附床單元管的制冷劑氨進(jìn)出通道，可選1-4組柱狀濾網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)了 氨、煙、水三項(xiàng)通道緊密組合，卻互不連通，且化學(xué)吸附床內(nèi)的煙氣和水不會(huì)同時(shí)進(jìn)入化學(xué) 吸附床內(nèi)部。
[0034] 針對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，制冷系統(tǒng)循環(huán)水的水量有限，且由于水循環(huán)量小，環(huán)境溫度 高，散熱條件惡劣等因素影響，傳統(tǒng)的開放式的冷卻塔結(jié)構(gòu)無論從體積還是從顛簸運(yùn)動(dòng)屬 性來看，都無法滿足這類工作狀況需求；而密封式的風(fēng)冷散熱器，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱結(jié)構(gòu)， 又難以將冷卻水水溫降到符合化學(xué)吸附反應(yīng)條件的冷卻水水溫要求。為此，本發(fā)明設(shè)計(jì)出 獨(dú)特的車載冷卻塔結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)冷卻塔與儲(chǔ)水箱結(jié)合起來，充分滿足運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下開放式蒸 發(fā)降溫工作需求，同時(shí)，還綜合考慮了循環(huán)水排污需求。具體為：
[0035] 參考圖4,本實(shí)施例的冷卻塔為一個(gè)水箱5,在水箱5內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板5. 1 和堅(jiān)向布置的擋水板5. 2,清水板5. 1將水箱5分為上部和下部，水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè) 有冷卻塔進(jìn)水閥5. 3,該側(cè)面還開設(shè)有風(fēng)窗5. 4,風(fēng)窗5. 4位于冷卻塔進(jìn)水閥5. 3下方，風(fēng) 窗5. 4內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱5內(nèi)部?jī)A斜的擋板5. 5,水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過濾 機(jī)構(gòu)，水箱上部的另一側(cè)面設(shè)有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗5. 4位于過濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，清水板 5. 1朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)有滑水口 5. 6 ;擋水板5. 2將水箱下部分為左側(cè)污水區(qū)和凈水 區(qū)，污水區(qū)通過滑水口 5. 6與水箱上部相通，污水區(qū)和凈水區(qū)通過設(shè)置在擋水板5. 2上部的 溢水口 5. 7相通，凈水區(qū)的側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥5. 8。
[0036] 清水板5. 1從風(fēng)窗5. 4向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
[0037] 過濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤5. 9和多孔篩網(wǎng)5. 10,多孔篩網(wǎng)5. 10 位于篩孔濾水盤5. 9下方。
[0038] 吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口 5. 11，進(jìn)風(fēng)口 5. 11處安裝有風(fēng)扇5. 12。
[0039] 在污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭5. 13。
[0040] 這樣，當(dāng)高溫循環(huán)水經(jīng)過冷卻塔進(jìn)水閥流入篩孔濾水盤5. 9中時(shí)，循環(huán)水沿篩孔 濾水盤5. 9上的篩孔均勻漏下來，經(jīng)多孔篩網(wǎng)5. 10,流到滑水板5. 1上；在循環(huán)水透過篩孔 下漏的同時(shí)，風(fēng)扇5. 12啟動(dòng)，在多孔篩網(wǎng)5. 10的表面將水份蒸發(fā)，帶走熱量，從而降低水 溫；風(fēng)扇5. 12風(fēng)吹動(dòng)水滴飄向風(fēng)窗5. 4時(shí)，水滴碰到風(fēng)窗5. 4上的斜擋板5. 8,水滴落到滑 水板5. 1上流入污水區(qū)，而蒸發(fā)的水汽隨風(fēng)沿風(fēng)窗5. 4空擋逸出水箱外部。循環(huán)水由滑水 口 5. 6滑入污水區(qū)后，自動(dòng)沉甸雜質(zhì)，凈水上浮，并隨水位上升至溢水口 5. 7時(shí)，溢過擋風(fēng)水 板5. 2上溢水口 5. 7,流入凈水區(qū)，凈水區(qū)也作為整個(gè)冷卻水系統(tǒng)的儲(chǔ)吸附床水箱，暫時(shí)儲(chǔ) 存循環(huán)水，工作時(shí)冷卻塔出水閥5. 8流出，依靠水泵將循環(huán)水送入系統(tǒng)管道中參與制冷循 環(huán)。而排污堵頭5. 13設(shè)置的目的是用于定期將污水區(qū)雜質(zhì)沉甸物排出。
[0041] 參考圖5,本發(fā)明的一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，是將上述 的化學(xué)吸附床及冷卻塔運(yùn)用至該系統(tǒng)中，具體為：
[0042] 它包括三個(gè)化學(xué)吸附床，每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路6、吸氨通路7、進(jìn)水通路 8、出水通路9及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路10連通，每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有 控制閥，脫氨通路6通過管道依次經(jīng)過冷凝器11、液氨儲(chǔ)罐12、蒸發(fā)器13與吸氨通路7連 通，冷卻水通路上設(shè)置有上述所述的冷卻塔。
[0043] 本系統(tǒng)中：
[0044] 三組化學(xué)吸附床安裝在汽車底盤的大梁外側(cè)，其中左邊油箱旁一組，右邊兩組，每 組吸附床的環(huán)形單元管尺寸為φ 8(^40(^201131，內(nèi)圓尺寸為φ 30,每個(gè)環(huán)形支單元管安 裝2個(gè)氨氣進(jìn)出通道，每組吸附床裝有環(huán)形單元管30支，按5*6排列，每組吸附床尺寸為 536*624*510mm。
[0045] 而冷卻塔外形尺寸為420*600*350mm，其中350mm為高度尺寸，該冷卻塔式吸附床 安裝于底盤兩根大梁中間位置，循環(huán)水總量為60千克，冷卻塔風(fēng)扇功率為120瓦。
[0046] 三組化學(xué)吸附床分別為A組吸附床、B組吸附床及C組吸附床，氨通路和水通路的 控制閥為電磁閥，煙道閥為氣動(dòng)式翻板閥，該閥組的控制動(dòng)力由空氣壓縮機(jī)提供，氣動(dòng)執(zhí)行 機(jī)構(gòu)也由電磁閥控制。
[0047] 本發(fā)明的制冷系統(tǒng)原理示意參考圖：
[0048] 第一節(jié)段：A組吸附床受熱脫附、B組吸附床和C組吸附床冷卻吸附：當(dāng)空氣壓縮 機(jī)驅(qū)動(dòng)煙道閥組15的al閥開啟，且煙道閥組15的bl和cl常閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)煙道 閥組15的al閥進(jìn)煙氣管道進(jìn)入A組吸附床，從A組吸附床單元管內(nèi)圓中逸出吸附床外，A 組吸附床單元管受熱，脫附出氨氣，經(jīng)脫氨通路單向控制閥組16的a2閥進(jìn)入脫氨通路6 ; 此時(shí)，脫氨通路單向控制閥組16和b2閥和c2閥關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的a3閥 關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的b3閥和c3閥開啟，冷卻水進(jìn)水閥組19的a5閥關(guān)閉，冷 卻水進(jìn)水閥組19的b5閥和c5閥開啟，冷卻水出水閥18的a4閥關(guān)閉，冷卻水出水閥18的 b4閥和c4閥開啟；進(jìn)入脫氨通路6的氨氣經(jīng)過冷凝器11變?yōu)橐簯B(tài)氨，流入液氨儲(chǔ)罐12， 再經(jīng)節(jié)流閥14擴(kuò)散，在蒸發(fā)器13中蒸發(fā)氣化，吸熱制冷，蒸發(fā)器13出風(fēng)口的溫度逐步下降 至15°C以下，以供駕駛室作空調(diào)使用；蒸發(fā)后的氨氣經(jīng)吸氨通路單向控制閥組的b3閥和c3 閥，進(jìn)入B組和C組吸附床，與其化學(xué)吸附劑發(fā)生絡(luò)合反應(yīng)，其反應(yīng)熱被冷卻水帶走；
[0049] 第二階段：B組吸附床進(jìn)入脫附狀態(tài)，A組和C組吸附床進(jìn)入吸附狀態(tài)，空氣壓縮 機(jī)驅(qū)動(dòng)煙道閥組15的bl閥開啟，且煙道閥組15的al和cl常閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)煙道 閥組15的bl閥、進(jìn)煙管道進(jìn)入B組吸附床，并從B組吸附床單元管內(nèi)圓中逸出吸附床外， B組吸附床單元管受熱，脫附出氨氣，經(jīng)脫氨通路單向控制閥組16中的b2閥進(jìn)入脫氨通路 6,此時(shí)，脫氨通路單向控制閥組16的a2閥和c2閥關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的b3 閥關(guān)閉、a3閥和c3閥開啟，冷卻水進(jìn)水閥組19的b5閥關(guān)閉，a5閥和c5閥開啟，冷卻水出 水閥組18的b4閥關(guān)閉，a4閥和c4閥開啟，此后脫附出來的氨氣冷凝、液化、節(jié)流、蒸發(fā)并 回到A、C吸附床的過程與第一階段相同；
[0050] 第三階段：C組吸附床進(jìn)入脫附，A組和B組吸附床進(jìn)入吸附，各類閥組相應(yīng)的閥門 開啟或關(guān)閉，依第一階段和第二階段規(guī)律類推。
[0051] 本發(fā)明設(shè)置了三組吸附床，能保證至少一組吸附床在吸附中，保證該制冷系統(tǒng)的 連續(xù)運(yùn)行。
[0052] 使用本發(fā)明所設(shè)計(jì)的制冷系統(tǒng)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)原有輸出功率，不增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗， 即可具有空調(diào)制冷效果，并且以發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱源作為制冷系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)能源，所產(chǎn)生的制 冷量不額外消耗其他能源，以達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它包括N個(gè)化學(xué)吸附床，所述 每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路、吸氨通路、進(jìn)水通路、出水通路及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路連通，所 述每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有控制閥，所述脫氨通路通過管道依次經(jīng) 過冷凝器、液氨儲(chǔ)罐、蒸發(fā)器與吸氨通路連通，所述冷卻水通路上設(shè)有冷卻塔， 其特征在于：所述化學(xué)吸附床包括吸附床容器，所述吸附床容器一側(cè)頂部設(shè)有進(jìn)水閥， 所述吸附床容器另一側(cè)底部設(shè)有出水閥，所述吸附床容器底部設(shè)有進(jìn)煙管道，所述吸附床 容器內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管，所述環(huán)形單元管的內(nèi)圓為與所述進(jìn)煙管道接通的進(jìn)煙支管， 所述環(huán)形單元管的圓環(huán)部為填充有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管上端伸出吸附床 容器，進(jìn)氣支管上端與所述脫氨通路、吸氨通路連通，使制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣 的進(jìn)出通道、冷卻水的進(jìn)出通道相互分離； 所述冷卻塔為一個(gè)水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板和堅(jiān)向布置的擋水板，所 述清水板將所述水箱分為上部和下部，所述水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè)有冷卻塔進(jìn)水閥，該 側(cè)面還開設(shè)有風(fēng)窗，所述風(fēng)窗位于冷卻塔進(jìn)水閥下方，所述風(fēng)窗內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱內(nèi)部 傾斜的擋板，所述水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過濾機(jī)構(gòu)，所述水箱上部的另一側(cè)面設(shè) 有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗位于所述過濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述清水板朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的另 一側(cè)設(shè)有滑水口；所述擋水板將水箱下部分為污水區(qū)和凈水區(qū)，所述污水區(qū)通過滑水口與 水箱上部相通，所述污水區(qū)和凈水區(qū)通過設(shè)置在擋水板上部的溢水口相通，所述凈水區(qū)的 側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述進(jìn)煙管道的底面與吸附床容器的底面相匹配，所述進(jìn)煙管道上開設(shè)有多個(gè)與進(jìn)煙 支管相通的開口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述進(jìn)煙管道一側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有煙道閥。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述進(jìn)氣支管內(nèi)沿軸線設(shè)有過濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣支管內(nèi)位于過濾網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)用于 放置化學(xué)吸附劑的托盤。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述進(jìn)氣支管上端通過三通與所述脫氨通路、吸氨通路連通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述清水板從風(fēng)窗向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述過濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤和多孔篩網(wǎng)，所述多孔篩網(wǎng)位于所述 篩孔濾水盤下方。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，所述排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在 于：所述N = 3?8。
【文檔編號(hào)】F25B27/02GK104048442SQ201410235635
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】殷明 申請(qǐng)人:武漢箕星制冷有限公司