車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體內(nèi)的底部設(shè)有壓縮機(jī)，箱體內(nèi)側(cè)壁上固連有主電路盒，所述壓縮機(jī)底部兩端固連有一對連接板，每個連接板的底部兩側(cè)連接有一對橡膠柱，所述橡膠柱上、下端面的中部分別設(shè)有圓形沉槽，所述沉槽內(nèi)嵌設(shè)有連接套，所述連接套中部設(shè)有螺紋孔，所述橡膠柱通過螺釘分別與連接板和箱體底部緊固連接。該車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)體積小，節(jié)省空間，方便在貨車上進(jìn)行安裝，同時減震效果好，減低噪音，減少壓縮機(jī)故障和維修費用。
【專利說明】車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的很多貨車都沒有設(shè)置有空調(diào)制冷系統(tǒng)，主要是因為安裝不方便，同時貨車行駛時振動較大，加上壓縮機(jī)自身運(yùn)動產(chǎn)生的振動，使得噪音較大并且壓縮機(jī)容易出現(xiàn)故障。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，并能夠有效減少壓縮機(jī)振動車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型采用以下方案實現(xiàn):一種車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體內(nèi)的底部設(shè)有壓縮機(jī)，箱體內(nèi)側(cè)壁上固連有主電路盒，所述壓縮機(jī)底部兩端固連有一對連接板，每個連接板的底部兩側(cè)連接有一對橡膠柱，所述橡膠柱上、下端面的中部分別設(shè)有圓形沉槽，所述沉槽內(nèi)嵌設(shè)有連接套，所述連接套中部設(shè)有螺紋孔，所述橡膠柱通過螺釘分別與連接板和箱體底部緊固連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述橡膠柱上、下端面上還分別設(shè)有與橡膠柱端面貼合的墊圈，墊圈的內(nèi)孔與連接套外部相固連，位于橡膠柱下端的墊圈下端面與對應(yīng)連接套下端面平齊，位于橡膠柱上端的墊圈上端面與對應(yīng)連接套的上端面平齊。
[0006]進(jìn)一步的，所述箱體的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣接口、出氣接口和接線口，所述進(jìn)氣接口通過進(jìn)氣管與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，出氣接口通過出氣管與壓縮機(jī)出氣口連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:該車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)體積小，節(jié)省空間，方便在貨車上進(jìn)行安裝，同時減震效果好，減低噪音，減少壓縮機(jī)故障和維修費用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例箱體內(nèi)部構(gòu)造視圖；
[0009]圖2是本實用新型實施例壓縮機(jī)底部構(gòu)造視圖；
[0010]圖3是圖2中A-A剖面視圖；
[0011]圖4是本實用新型實施例安裝示意圖；
[0012]圖中標(biāo)號說明:1_箱體2-壓縮機(jī)3-主電路盒4-連接板5-橡膠柱6_沉槽7-連接套8-螺紋孔9-墊圈10-進(jìn)氣接口 11-出氣接口 12-接線口 13-進(jìn)氣管14-出氣管。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關(guān)附圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]如圖f 4所示，一種車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，包括箱體1，所述箱體I內(nèi)的底部設(shè)有壓縮機(jī)2，箱體I內(nèi)側(cè)壁上固連有主電路盒3，該箱體I作為車用空調(diào)室外機(jī)的一部分，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，方便在車上安裝。
[0015]所述壓縮機(jī)2底部兩端固連有一對連接板4，每個連接板4的底部兩側(cè)連接有一對橡膠柱5，所述橡膠柱5上、下端面的中部分別設(shè)有圓形沉槽，所述沉槽內(nèi)嵌設(shè)有連接套6，所述連接套7中部設(shè)有螺紋孔8，連接板4與箱體I的底部分別設(shè)有與連接套7上螺紋孔8相對應(yīng)的連接孔，以使所述橡膠柱5可以通過螺釘分別與連接板4和箱體I底部緊固連接，橡膠柱5起到減震作用，不僅可以減小壓縮機(jī)的振動，減少壓縮機(jī)損壞幾率，延長使用壽命，同時減少振動噪音。
[0016]在本實施例中，所述橡膠柱5上、下端面上還分別設(shè)有與橡膠柱5端面貼合的墊圈9，墊圈9的內(nèi)孔與連接套7外部相固連，并且位于橡膠柱5下端的墊圈下端面與對應(yīng)連接套下端面平齊，位于橡膠柱上端的墊圈上端面與對應(yīng)連接套的上端面平齊，以減少橡膠柱5與連接板4和箱體I底部之間的配合錯位，延長橡膠柱5的使用壽命。
[0017]在本實施例中，所述箱體的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣接口 10、出氣接口 11和接線口 12，所述進(jìn)氣接口 10通過進(jìn)氣管13與壓縮機(jī)2進(jìn)氣口連接，出氣接口 10通過出氣管14與壓縮機(jī)2出氣口連接，主電路盒3通過線路與接線口 12與壓縮機(jī)2連接，以控制壓縮機(jī)2工作。進(jìn)氣接口 10和出氣接口 11的另一端與外部制冷設(shè)備連接，例如儲液管、冷凝器。
[0018]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括箱體，所述箱體內(nèi)的底部設(shè)有壓縮機(jī)，箱體內(nèi)側(cè)壁上固連有主電路盒，所述壓縮機(jī)底部兩端固連有一對連接板，每個連接板的底部兩側(cè)連接有一對橡膠柱，所述橡膠柱上、下端面的中部分別設(shè)有圓形沉槽，所述沉槽內(nèi)嵌設(shè)有連接套，所述連接套中部設(shè)有螺紋孔，所述橡膠柱通過螺釘分別與連接板和箱體底部緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述橡膠柱上、下端面上還分別設(shè)有與橡膠柱端面貼合的墊圈，墊圈的內(nèi)孔與連接套外部相固連，位于橡膠柱下端的墊圈下端面與對應(yīng)連接套下端面平齊，位于橡膠柱上端的墊圈上端面與對應(yīng)連接套的上端面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用制冷壓縮機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)氣接口、出氣接口和接線口，所述進(jìn)氣接口通過進(jìn)氣管與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口連接，出氣接口通過出氣管與壓縮機(jī)出氣口連接。
【文檔編號】F25B31/00GK203739584SQ201420127601
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】吳時羽 申請人:福州鑫冷源汽車空調(diào)有限公司