熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)和型材的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)。所述熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)使用卡簧將制冷劑管道連接到閥體的連接部上，不需要在熱力膨脹閥上形成安裝孔與螺紋孔，也不需要設置用于固定制冷劑管道的壓板結(jié)構(gòu)，有助于減小熱力膨脹閥的體積和重量，以及簡化使用熱力膨脹閥的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。本實用新型還提供一種用于制造所述熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材。
【專利說明】熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)和型材
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及節(jié)流控制領(lǐng)域，尤其涉及一種熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)，以及用于制造該熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材。
【【背景技術(shù)】】
[0002]熱力膨脹閥(Thermostatic Expans1n Valve, TXV)是空調(diào)或制冷系統(tǒng)中普遍采用的節(jié)流部件，它可以對來自冷凝器的液態(tài)制冷劑進行節(jié)流和降壓，并根據(jù)蒸發(fā)器出口的溫度或其他需要進行溫度控制的位置的溫度來調(diào)節(jié)從冷凝器送入蒸發(fā)器的制冷劑的流量，以適應制冷負荷不斷變化的需要。熱力膨脹閥對制冷劑流量進行控制的原理是:通過氣箱頭感測蒸發(fā)器出口的溫度，氣箱頭內(nèi)的介質(zhì)根據(jù)氣箱頭所感測的溫度產(chǎn)生對應程度的熱膨脹，通過熱膨脹對與氣箱頭連接的閥桿產(chǎn)生壓力，閥桿在該壓力的驅(qū)動下推動閥芯移動，從而調(diào)節(jié)閥孔的開度，達到調(diào)節(jié)制冷劑流量的效果。
[0003]為了與系統(tǒng)連通以形成制冷劑的循環(huán)通路，如汽車空調(diào)中，熱力膨脹閥上一般都設有多個接口，用于與冷凝器、蒸發(fā)器或其他部件的制冷劑管道連接。目前熱力膨脹閥一般是通過壓板將制冷劑管道與熱力膨脹閥的接口相互固定，這種連接方式必須在熱力膨脹閥上形成安裝孔與螺紋孔，這需要確保熱力膨脹閥具有足夠大的尺寸，必然會導致膨脹閥體積相對較大，重量過重。另外，空調(diào)系統(tǒng)中還要增設固定用的壓板連接結(jié)構(gòu)，也會進一步增加整個空調(diào)系統(tǒng)的成本與重量，這與目前汽車行業(yè)所追求的輕量化是不符的。
[0004]因此，有必要對現(xiàn)有的技術(shù)進行改進，以解決以上技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種能夠與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑管道用更加方便的方式相互連接的熱力膨脹閥，以及相應的用于將該熱力膨脹閥與制冷劑管道相互連接的連接結(jié)構(gòu)，以及用于制造該熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種熱力膨脹閥，包括閥體，所述閥體上形成有將閥體與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑管道連接的連接部；所述連接部大致呈管狀，開設有供所述制冷劑管道插入的連接孔和多個貫通所述連接部周壁的卡孔；所述熱力膨脹閥還包括卡簧，所述卡簧上設有多個與上述卡孔對應的具有彈性的卡扣部，所述多個卡扣部分別嵌入對應的所述卡孔內(nèi)，穿過對應的所述卡孔而從所述連接孔內(nèi)壁上部分地凸出，將插入所述連接孔的所述制冷劑管道卡持在所述連接孔內(nèi)。
[0008]所述連接部的外部周壁上開設有環(huán)形的卡槽，所述多個卡孔開設在所述卡槽的底部；所述卡簧為線狀卡簧，其嵌置在所述卡槽內(nèi)，所述多個卡扣部是將所述卡簧向內(nèi)進行彎折而形成的具有彈性的彎折部分，每個所述卡扣部向內(nèi)彎折形成的凸出端部均為弧形結(jié)構(gòu)。
[0009]所述連接部還開設有延伸到所述閥體內(nèi)部的流通孔和連接在所述流通孔與所述連接孔之間的過渡部，所述連接孔的直徑大于所述流通孔的直徑，所述過渡部為圓臺形的通孔，其直徑自外向內(nèi)逐漸減??；所述流通孔的內(nèi)壁上開設有環(huán)形的密封槽，所述連接部數(shù)量為四個，且每個所述連接部均包括嵌置在所述密封槽內(nèi)，用于防止制冷劑從所述連接部中倒流出來的密封圈。
[0010]所述閥體包括形狀大致為長方體或立方體的第一主體塊、第二主體塊及第三主體塊，其中第二主體塊連接在第一主體塊和第三主體塊之間，且第二主體塊的寬度小于第一主體塊的寬度及第三主體塊的寬度；所述連接部的數(shù)量為至少兩個，其中一個連接部形成在所述第二主體塊一側(cè)，另一個連接部形成在所述第三主體塊一側(cè)，且所述形成在第二主體塊一側(cè)的連接部和所述形成在第三主體塊一側(cè)的連接部分別形成在所述閥體的相對兩側(cè)。
[0011]所述熱力膨脹閥是用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱力膨脹閥，所述連接部的數(shù)量為四個，其中兩個連接部分別形成在所述第一主體塊的相對兩側(cè)，且所述形成在第一主體塊的相對兩側(cè)的兩個連接部中的一個與所述形成在第二主體塊一側(cè)的連接部位于所述閥體同一側(cè)，所述形成在第一主體塊的相對兩側(cè)的兩個連接部中的另一個與所述形成在第三主體塊一側(cè)的連接部均位于所述閥體的另一側(cè)。本實用新型還提供一種熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，包括形成在熱力膨脹閥的閥體上的連接部，以及用于將空調(diào)系統(tǒng)與所述連接部連接的制冷劑管道；所述連接部大致呈管狀，開設有供所述制冷劑管道插入的連接孔和多個貫通所述連接部周壁的卡孔；所述連接部還包括卡簧，所述卡簧上設有多個與上述卡孔對應的具有彈性的卡扣部，所述多個卡扣部分別嵌入對應的所述卡孔內(nèi)，穿過對應的所述卡孔而從所述連接孔內(nèi)壁上部分地凸出，將插入所述連接孔的所述制冷劑管道卡持在所述連接孔內(nèi)。
[0012]所述制冷劑管道包括圓筒形的管道主體，所述管道主體的部分表面凸出形成環(huán)形的卡配部，所述卡配部朝向所述管道主體末端的一側(cè)形成圓錐面形的，用于在將所述制冷劑管道插入所述連接孔時向外側(cè)推開所述卡扣部的插入面，所述該卡配部背向所述管道主體末端的一側(cè)形成用于在所述卡扣部回彈時被回彈的所述卡扣部擋住，防止所述管道主體從所述連接部內(nèi)脫出的限位部；所述限位部是與管道主體的軸向垂直的環(huán)形平面。
[0013]所述連接部還開設有延伸到所述閥體內(nèi)部的流通孔和連接在所述流通孔與所述連接孔之間的過渡部，所述連接孔的直徑大于所述流通孔的直徑，所述過渡部為圓臺形的通孔，其直徑自外向內(nèi)逐漸減小。
[0014]所述流通孔的內(nèi)壁上開設有環(huán)形的密封槽，所述連接部還包括嵌置在所述密封槽內(nèi)，用于防止制冷劑從所述連接部中倒流出來的密封圈。
[0015]所述管道主體末端設有圓錐面形的，為所述制冷劑管道在插入所述連接部時提供便利的插入部。
[0016]所述連接部的外部周壁上開設有環(huán)形的卡槽，所述多個卡孔開設在所述卡槽的底部；所述卡簧為線狀卡簧，其嵌置在所述卡槽內(nèi)，所述多個卡扣部是將所述卡簧向內(nèi)進行彎折而形成的具有彈性的彎折部分。
[0017]本實用新型還提供一種用于制造熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材，所述型材包括用于加工成閥體毛坯的毛坯主體部的型材主體部，所述型材主體部上凸設有用于加工成與制冷劑管道連接的連接部的型材凸出部；所述型材的橫截面包括型材主體部橫截面與從所述型材主體部橫截面上凸出的型材凸出部橫截面，所述型材主體部橫截面包括三個依次連接的大致呈矩形的主體截面區(qū)域，其中位于兩端的兩個主體截面區(qū)域的寬度大于位于中部的主體截面區(qū)域的寬度。
[0018]所述型材的型材凸出部橫截面的數(shù)量為四個，所述四個所述型材凸出部橫截面形狀均為矩形，其中兩個型材凸出部的橫截面面積大于另外兩個型材凸出部的橫截面面積；所述兩個面積較大的型材凸出部橫截面分別從所述型材主體部橫截面一端的主體截面區(qū)域朝相對的兩側(cè)對稱地凸出；所述兩個面積較小的型材凸出部橫截面中的一個從所述型材主體部橫截面另一端的主體截面區(qū)域凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的一個位于型材主體部橫截面的同一側(cè)；所述兩個面積較小的型材凸出部橫截面中的另一個從所述型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域凸出，或者從所述型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域與所述型材主體部橫截面另一端的主體截面區(qū)域相互鄰近的部分凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的另一個均位于所述型材主體部橫截面的另一側(cè)。
[0019]所述型材主體部的一端形成有用于加工成套接頭，以供安裝熱力膨脹閥的氣箱頭的第一凸條，所述第一凸條的橫截面為所述型材主體部橫截面一端的主體截面區(qū)域從所述兩個面積較大的型材凸出部橫截面之間凸出而形成的第一凸出區(qū)域；所述型材主體部的另一端形成有用于加工成閥體毛坯的毛坯延伸部，以供開設熱力膨脹閥的閥室的第二凸條，所述第二凸條的橫截面為所述型材主體部另一端的主體截面區(qū)域末端邊緣凸出形成的第二凸出區(qū)域。
[0020]本實用新型提供的熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)使用卡簧將制冷劑管道連固定到閥體的連接部上，不需要在熱力膨脹閥上形成安裝孔與螺紋孔，也不需要設置用于固定制冷劑管道的壓板結(jié)構(gòu)，有助于減小熱力膨脹閥的體積和重量，以及簡化使用熱力膨脹閥的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0021]圖1是本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的立體示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0023]圖3是本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的第一卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實用新型的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)第一實施方式的立體示意圖；
[0025]圖5是本實用新型的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)第一實施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0026]圖6是用來制造本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的閥體的型材的立體示意圖；
[0027]圖7是本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的閥體在各個制造步驟中的立體示意圖；
[0028]圖8是本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式的閥體在各個制造步驟中的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；
[0029]圖9是本實用新型的熱力膨脹閥第二實施方式與制冷劑管道連接后的立體示意圖。
【【具體實施方式】】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0031]請參閱圖1及圖2，本實用新型的熱力膨脹閥第一實施方式提供一種熱力膨脹閥100，該熱力膨脹閥100適合用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中，其包括閥體110、氣箱頭120、閥桿170、閥芯180及調(diào)節(jié)機構(gòu)190，閥體110上設置有第一連接部130、第二連接部140、第三連接部150、第四連接部160。以下將對上述各個元件的具體結(jié)構(gòu)、裝配方法和使用方法做具體的介紹。為了便于描述，從這里開始把圖中所示的閥體110處于上方的端部稱為頂端，處于下方的端部稱為底端，閥體110中較為接近頂端的部分稱為上部，較為接近底端的部分稱為下部，接近其中段的部分稱為中部；將閥體110的長度方向稱為縱向，將與紙面平行并垂直于閥體I1的長度方向的方向稱為橫向。
[0032]閥體110采用鋁型材加工而成，為一體成型結(jié)構(gòu)，其形狀大致為長方體。在本實施例中，該閥體110包括三個沿依次連接的主體塊110a、110b、110c，這三個主體塊的形狀均大致為長方體或立方體，其中位于兩端的第一主體塊IlOa與第三主體塊IlOc的寬度大致相等，第二主體塊IlOb連接在第一主體塊IlOa與第三主體塊IlOc之間，其寬度小于第一主體塊IlOa及第三主體塊IlOc的寬度。第一主體塊IlOa的頂部形成有圓筒形的套接頭111，用于與氣箱頭120組裝，且該套接頭111同時可以用作溫度感測通道，使回流的制冷劑與氣箱頭120接觸以供氣箱頭120感測其溫度。閥體110中部縱向地開設有與套接頭111同軸連通的上桿孔112，該上桿孔112縱向地延伸到接近閥體110中部的位置。
[0033]第一連接部130、第二連接部140、第三連接部150及第四連接部160都形成在閥體110上。其中第一連接部130和第二連接部140分別設置在閥體110上部的第一主體塊IlOa的相對兩側(cè)。第一連接部130與第二連接部140都大致為圓柱形的管狀，其軸向都與閥體110的長度方向相互垂直。第一連接部130的一端與第一主體塊IlOa的一側(cè)連接，且該端部中軸向地開設有第一流通孔131，該第一流通孔131延伸到第一主體塊IlOa內(nèi)部并與上桿孔112的一側(cè)連通。第一連接部130的另一端軸向地開設有第一連接孔132，該第一連接孔132的直徑大于第一流通孔131的直徑。第一連接部130內(nèi)部還開設有第一過渡部133，該第一過渡部133為圓臺形的通孔，其同軸地連接在第一流通孔131與第一連接孔132之間，且其直徑自外向內(nèi)(即從開設有第一連接孔132的端部到開設有第一流通孔131的端部)逐漸減小，形成開口向外的喇叭形內(nèi)壁。該第一連接部130還形成有卡配結(jié)構(gòu)，該卡配結(jié)構(gòu)用于和對插入所述連接孔的制冷劑管道進行固定的卡簧相互卡合固定。在本實施方式中，該卡配結(jié)構(gòu)具體包括以下結(jié)構(gòu):第一連接部130的靠近其開設有第一連接孔132的端部的一圈外部周壁凹陷下去(即外徑減小)，形成環(huán)形的第一卡槽134。該第一卡槽134的底部等間距地開設有多個貫通第一連接部130周壁，從而與第一連接孔132連通的第一卡孔134a，本實施例中這些第一^^孔134a均為長條形，長度方向與第一^^槽134的周緣走向一致。第一流通孔131的鄰近第一過渡部133的一圈內(nèi)壁凹陷下去(即內(nèi)徑增大)，形成環(huán)形的第一密封槽135。該第一連接部130還包括套在其外部周壁上并嵌置在第一卡槽134內(nèi)部的第 ^簧136,以及嵌置在第一密封槽134內(nèi)的第一密封圈137。請一并參閱圖3,該第一卡簧136為C形線狀卡簧，其上設有多個與上述第一卡孔134a對應的卡扣部136a，該等卡扣部136a是將第一卡簧136向內(nèi)進行彎折而形成的具有彈性的彎折部分，每個所述卡扣部向內(nèi)彎折形成的凸出端部均為弧形結(jié)構(gòu)，且其長度及走向與第一卡孔134a相對應，分別從外向內(nèi)嵌入對應的第--^孔134a內(nèi)，每個卡扣部136a的頂端分別穿過對應的第—
孔134a而從第一連接孔132的內(nèi)壁上凸出。該第一密封圈137是采用例如橡膠等彈性材料制成的O形圈，其寬度及外徑分別與第一密封槽135的寬度及直徑相互對應，使第一密封圈137可以穩(wěn)固地安裝在第一密封槽135內(nèi)；其內(nèi)徑則略小于第一流通孔131的內(nèi)徑。
[0034]第二連接部140的一端與第一主體塊IlOa的另一側(cè)連接，且該端部中軸向地開設有第二流通孔141，該第二流通孔141延伸到第一主體塊IlOa內(nèi)部，與上桿孔112的另一側(cè)連通，并與第一流通孔131同軸地相互對準。第二連接部140的另一端軸向地開設有第二連接孔142，另外該第二連接部140還開設有第二卡槽144、多個第二卡孔144a及第二密封槽145，并包括第二卡簧146與第二密封圈148。這些部件的具體結(jié)構(gòu)特征分別與上述第一連接部130的第一連接孔132、第一卡槽134、第一卡孔134a、第一密封槽135、第一卡簧136及第一密封圈138相似，這里無需重復說明。
[0035]閥體110內(nèi)部還開設有密封孔113和下桿孔114，密封孔113位于上桿孔112底端并與上桿孔112同軸地連通，其直徑小于上桿孔112的直徑；下桿孔114位于密封孔113底端并與密封孔113同軸地連通，其直徑小于密封孔113的直徑。該上桿孔112、密封孔113及下桿孔114共同用于安裝閥桿170。
[0036]第三連接部150和第四連接部160分別設置在閥體110下部的相對兩側(cè)，其中第三連接部150連接在第二主體塊I 1b—側(cè)，并與第一連接部130設置于閥體110的同一側(cè)，第四連接部160連接在第三主體塊IlOc —側(cè)，并與第二連接部140設置于閥體110的同一偵牝因此第四連接部160的位置比第三連接部150更加接近閥體110的底端。
[0037]第三連接部150和第四連接部160都大致為圓柱形的管狀，其軸向均與閥體110的長度方向相互垂直。第三連接部150的一端與第二主體塊IlOb連接，且該端部中軸向地開設有第三流通孔151，該第三流通孔151延伸到第二主體塊IlOb內(nèi)部，下桿孔114的下端與第三流通孔151的上側(cè)連通。第三連接部150的另一端軸向地開設有第三連接孔152，此外該第三連接部150還開設有第三卡槽154、多個第三卡孔154a及第三密封槽155，并包括第三卡簧156及第三密封圈158。這些部件的具體結(jié)構(gòu)特征分別與上述第一連接部130的第一連接孔132、第一卡槽134、第一卡孔134a、第一密封槽135、第一卡簧136及第一密封圈138相似，這里無需重復說明。
[0038]第三主體塊IlOc的底端開設有閥室115，該閥室115的形狀為臺階孔，用于容納閥芯180與調(diào)節(jié)機構(gòu)190。閥體110內(nèi)部還開設有閥孔116，該閥孔116將閥室115與第三流通孔151靠近閥體110下端的一側(cè)連通，并與下桿孔114同軸地相互對準。閥孔116的靠近閥體110下端的部分內(nèi)壁(亦即與閥室115內(nèi)壁相連接的部分內(nèi)壁)為部分的球面形，以便能夠與閥芯180緊密地嵌合。
[0039]第四連接部160的一端與第三主體塊IlOc連接，且該端部中軸向地開設有第四流通孔161，該第四流通孔161延伸到第三主體塊IlOc內(nèi)部，其末端與閥室115的一側(cè)相通。第四連接部160的另一端軸向地開設有第四連接孔152，此外該第四連接部160還開設有第四卡槽164、多個第四卡孔164a及第四密封槽165，并包括第四卡簧166及第四密封圈168。這些部件的具體結(jié)構(gòu)特征分別與上述第一連接部130的第一連接孔132、第一卡槽134、第
^孔134a、第一密封槽135、第 ^簧136及第一密封圈138相似,這里無需重復說明。
[0040]氣箱頭120可以是任何一種現(xiàn)有的氣箱頭，其內(nèi)部設有熱膨脹介質(zhì)。氣箱頭120固定地套設在套接頭111上，其底部與套接頭111中空的內(nèi)部相對準，從而通過套接頭111與上桿孔112的頂端連通。該氣箱頭120用于感測蒸發(fā)器出口的溫度，其中的介質(zhì)可以根據(jù)感測到的溫度產(chǎn)生對應程度的熱膨脹，通過熱膨脹對與氣箱頭120連接的閥桿170產(chǎn)生壓力，使閥桿在該壓力的驅(qū)動下推動閥芯180移動，從而調(diào)節(jié)閥孔116的開度，達到調(diào)節(jié)制冷劑流量的效果。
[0041]閥桿170包括上傳動桿171、下傳動桿172，膨脹閥在上傳動桿171靠近下傳動桿的部位設置有壓片173及通道密封圈174。上傳動桿171的直徑小于上桿孔112的直徑，同軸地裝設在上桿孔112中。壓片173為固定在上桿孔112底部的圓環(huán)形薄片，可以采用銅或其他機械性能較好的材料制成，與上桿孔112緊密配合而固定或采用其他方式固定，壓片173內(nèi)徑略大于上傳動桿171直徑。通道密封圈174為采用彈性材料如耐制冷劑及冷凍油的橡膠制成的O形圈，在通過壓片173固定后，通道密封圈174與上傳動桿171、其所在部位的底壁、壓片173緊密接觸而實現(xiàn)隔離密封。上傳動桿171的上端穿過套接頭111抵頂在氣箱頭120的底部，下端則依次穿過壓片173與通道密封圈174與下傳動桿172固定。該通道密封圈174的外部周邊也可以緊密地抵壓在密封孔113內(nèi)壁上，即在上傳動桿171與密封孔113內(nèi)壁之間形成過盈配合。下傳動桿172的直徑略小于下桿孔114的內(nèi)徑，可軸向移動地裝設在下桿孔114中，其上端與上傳動桿171的下端同軸地固定，另一端沿著與第三流通孔171的軸向垂直的方向穿過第三流通孔151，并伸入閥孔116中。
[0042]閥芯180在本實施方式中為鋼制球體，置于閥室115中并對準閥孔116，下傳動桿152伸入閥孔116的一端對準所述閥芯180，當閥桿150在氣箱頭130中介質(zhì)產(chǎn)生的熱膨脹作用下向下移動時，下傳動桿152可以將閥芯180向下推動。
[0043]調(diào)節(jié)機構(gòu)190包括調(diào)節(jié)座191、第一彈簧192、閥芯架193、第二彈簧194及閥室密封圈195。調(diào)節(jié)座191大致為具有階梯形外周面的圓臺狀，其最接近閥體110下端的，也是直徑最大的一部分外周面與閥室115接近閥體110底端的，也是內(nèi)徑最大的一部分內(nèi)壁采用例如螺紋連接等方式相互配合固定，使調(diào)節(jié)座191固定地、且高度可調(diào)地裝配在閥體110上。調(diào)節(jié)座191中央開設有用于容納調(diào)節(jié)彈簧192的彈簧孔191a。第一彈簧192為圓柱形螺旋彈簧，其置于調(diào)節(jié)座191與閥芯180之間且徑向地限位于彈簧孔191a中，能夠沿縱向彈性地伸縮。閥芯架193大致為圓柱狀，置于第一彈簧192與閥芯180之間，其一端同軸地套在第一彈簧192中，另一端從第一彈簧192頂端伸出且在周圍形成一圈直徑大于第一彈簧192內(nèi)徑的凸緣，防止閥芯架193落入第一彈簧192內(nèi)部。第二彈簧194為蝶形彈簧，其頂部固定在閥芯架193周邊，邊緣支撐在閥室115內(nèi)壁上，用于將閥芯架193的位置保持在閥室115的中央，防止閥芯架193發(fā)生偏移。閥芯180被夾持在閥芯架193伸出第一彈簧192的一端和下傳動桿172伸入閥孔116的一端之間。當氣箱頭120中的介質(zhì)未產(chǎn)生足夠程度的熱膨脹時，第一彈簧192的彈力可以驅(qū)動閥芯架193、閥芯180及閥桿170都向上方移動，使閥芯180更加靠近閥孔116,減小閥孔116的節(jié)流面積,從而減少通過閥孔116的制冷劑流量。閥室密封圈195為采用彈性材料如橡膠制成的O型圈，其裝設在調(diào)節(jié)座191的另一部分直徑較小的外周面與閥室118的另一部分內(nèi)徑較小的內(nèi)壁之間并形成過盈配合，用于封閉閥室115，防止閥室115內(nèi)的制冷劑泄漏出來。
[0044]請參閱圖4及圖5，在使用該熱力膨脹閥100時，首先需要把第一至第四連接部與空調(diào)系統(tǒng)中對應的制冷劑輸送管道相連接。在本實施方式中，是將第四連接部160通過冷凝器輸出管道與空調(diào)冷凝器的制冷劑出口連接，第三連接部150通過蒸發(fā)器輸入管道與空調(diào)蒸發(fā)器的制冷劑入口連接，第一連接部130通過蒸發(fā)器輸出管道與空調(diào)蒸發(fā)器的制冷劑出口連接，第二連接部140通過壓縮機輸入管道與空調(diào)壓縮機的制冷劑入口連接。該熱力膨脹閥100在工作時，來自冷凝器的制冷劑從第四連接部160通入閥室115，此時若閥芯180所在的位置并未將閥孔116完全關(guān)閉，則制冷劑通過閥孔116和第三連接部150輸送到蒸發(fā)器。通過蒸發(fā)器之后溫度升高的制冷劑從蒸發(fā)器中排出，經(jīng)過第一流通孔131、上桿孔112和第二流通孔141構(gòu)成的回流通道流回壓縮機以供循環(huán)使用。在制冷劑流過回流通道時，會同時進入上桿孔112和套接頭111而接觸到氣箱頭120。氣箱頭120感測到制冷劑的溫度后，其中的介質(zhì)根據(jù)制冷劑的溫度產(chǎn)生對應的熱膨脹，通過熱膨脹帶動閥桿170的上傳動桿171動作，上傳動桿171在該壓力的驅(qū)動下推動下傳動桿172及閥芯180軸向地移動，從而調(diào)節(jié)閥孔116的開度，進一步調(diào)節(jié)通過閥孔116的制冷劑流量?？梢岳斫?，當蒸發(fā)器的出口溫度較高時，回流的制冷劑溫度將會升高，此時氣箱頭120產(chǎn)生的熱膨脹程度就會較大，會將閥桿170整體向下推動更大的幅度，將閥芯180從閥孔116中向下方頂出，從而擴大閥孔116的開度，導致流入蒸發(fā)器的制冷劑流量增大。如果蒸發(fā)器的出口溫度較低，則回流的制冷劑溫度就會降低，使得氣箱頭120產(chǎn)生的熱膨脹程度變小，閥桿170向下移動的幅度減小，此時第一彈簧192會回彈，將閥芯180重新頂入閥孔116內(nèi)，減小閥孔116的開度，使得流入蒸發(fā)器的制冷劑流量減小。
[0045]在本實施方式中，由于第一至第四連接部的具體結(jié)構(gòu)特征以及它們與對應的制冷劑管道的連接方式都是相似的，因此只需要對第一至第四連接部中的任意一個與對應的制冷劑管道進行連接的操作為例來進行詳細說明，即可說明該熱力膨脹閥100的所有連接部的使用方法。
[0046]在將上述第一至第四連接部中的任意一個與對應的制冷劑管道連接時，所連接的管道的外徑應該不大于所選用的連接部的流通孔的內(nèi)徑。這樣，在進行連接時，只要將管道直接插入選用的連接部的連接孔，管道前端的導向結(jié)構(gòu)(包括上述的插入部及卡配部)可以使得插入相對容易；直到管道的端部越過連接部的過渡部，嵌在流通孔內(nèi)壁上的密封圈在管道外部周壁與連接部內(nèi)壁之間形成過盈配合，即可停止插入動作。此時，回彈的卡扣部就從周圍多個方向同時卡住管道的外部周邊，把管道卡持在連接部內(nèi)，同時密封圈也可以對管道提供輔助的固定作用，從而將管道穩(wěn)定地連接在連接部上。這種連接方式不需要在熱力膨脹閥上形成安裝孔與螺紋孔，也不需要設置用于固定制冷劑管道的壓板結(jié)構(gòu)，操作十分便利，而且有助于減小熱力膨脹閥的體積和重量，以及簡化使用熱力膨脹閥的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
[0047]在其他實施方式中，根據(jù)熱力膨脹閥所適用的汽車空調(diào)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)類型，熱力膨脹閥的連接部的數(shù)量可以是任意數(shù)量，并不限于四個(例如，若采用外平衡式的熱力膨脹閥進行感溫，則只需要兩個連接部)；只要其連接部具有與上述實施方式所述的第一至第四連接部實質(zhì)相同的結(jié)構(gòu)特征即可。
[0048]為了配合上述的熱力膨脹閥100進行使用，本實用新型還提供了一種熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)。請參閱圖4及圖5，該熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)的一個實施方式包括上述熱力膨脹閥100的第一至第四連接部中的任何一個或多個，以及與其所包括的連接部對應地連接的制冷劑管道。當包括多個連接部及制冷劑管道時，各個連接部和對應的制冷劑管道都采用實質(zhì)相同的方式連接。以下以該熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)實施方式包括第一連接部130及其對應的制冷劑管道為例對其進行詳細說明。
[0049]如圖4及圖5所示，該熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)的一個實施方式包括如上所述的第一連接部130及其對應的制冷劑管道230。該制冷劑管道230包括圓筒形的管道主體231，該管道主體231的外徑等于或小于第一連接部130的第一流通孔131的直徑。在管道主體231接近末端的部分，其直徑向末端逐漸縮小，從而形成圓錐面形的(即具有導向結(jié)構(gòu)形式的)插入部232，以便為插入第一連接部130時提供便利。管道主體231上位于插入部232后方的一部分表面凸出形成一圈環(huán)形的卡配部233，該卡配部233朝向管道主體231末端的一側(cè)形成圓錐面形的插入面234，該插入面234與插入部232 —樣，直徑向管道主體231的末端方向逐漸縮小。該卡配部233背向插入部232 (即背向管道主體231末端)的一側(cè)形成限位部235，該限位部235是與管道主體231的軸向垂直的環(huán)形平面。
[0050]在將制冷劑管道230與第一連接部連接時，將管道主體231的末端直接插入第一連接孔132。插入部232的形狀可以為插入過程提供便利。當卡配部233向第一連接部130內(nèi)部插入而到達第一卡扣部134a時，插入面234可以將第一卡簧136對應的卡扣部136a向外側(cè)推開，插入過程不會受到阻礙。當卡配部233的外部邊緣(即插入面234與限位部235之間的邊界線)越過卡扣部136a后，卡扣部136a由于自身彈性而向內(nèi)彈回，多個第一卡扣部136a同時從多個方向卡住管道主體231的外部周邊，在徑向上對管道主體231進行固定，且這些卡扣部136a同時還在限位部235后方凸出，將限位部235擋住，防止管道主體231沿著自身軸向從第一連接部130內(nèi)脫出；與此同時，第一密封圈230也會在管道主體231與第一流通孔131內(nèi)壁之間形成過盈配合，在起密封作用的同時也使制冷劑管道230更加穩(wěn)固地安裝在第一連接部130內(nèi)。此外，第一密封圈230也可以防止制冷劑管道230輸送的制冷劑流出制冷劑管道230后，經(jīng)過第一流通孔132和第一連接孔131中倒流出來。
[0051]可以理解，在上述的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)實施方式中，制冷劑管道的各個部件以及連接部的卡簧并不限于上述的具體結(jié)構(gòu)特征，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述的連接功能即可。例如，也可以將具有向外凸出的彈性卡扣部的卡簧套設在制冷劑管道上，而將卡配部形成在連接部的內(nèi)壁上。凡是利用卡簧及其相應的卡配結(jié)構(gòu)將制冷劑管道固定在熱力膨脹閥連接部上的技術(shù)方案，都應包含在本實用新型的范圍之內(nèi)。
[0052]請參閱圖6、圖7及圖8，上述的熱力膨脹閥100可以通過以下實施方式提供的熱力膨脹閥制造方法進行制造，該熱力膨脹閥制造方法的實施方式具體可包括以下的步驟S1-S7。
[0053]S1:將金屬材料如不銹鋼、鋁、銅等加工成型材，然后對型材進行切割加工而形成相應的閥體毛坯。
[0054]在本實施方式中，所述型材優(yōu)選為鋁型材，如圖6所示，其包括直條形的型材主體部和四個直條形的型材凸出部，該四個型材凸出部分別兩兩平行地凸設于型材主體部的相對兩側(cè)，且長度方向均與型材主體部的長度方向一致。在型材主體部的寬度方向(即圖中所示的y軸方向)上，型材主體部兩邊的厚度大于其中間部分的厚度。這樣，請一并參閱圖7及圖8，該型材的橫截面包括多個大致呈矩形的截面區(qū)域，具體地，其包括型材主體部橫截面與四個從型材主體部橫截面上凸出形成的型材凸出部橫截面，其中型材主體部橫截面兩側(cè)各自凸出形成有兩個型材凸出部橫截面。
[0055]所述型材主體部橫截面大致呈I形，包括三個大致呈矩形的主體截面區(qū)域11a、llb、llc，該三個主體截面區(qū)域沿著直線方向(即圖中所示的z軸方向)依次連接，兩端(圖中所示為上端及下端)的兩個主體截面區(qū)域Ila及Ilc寬度較大，而中部的主體截面區(qū)域Ilb寬度較小。四個型材凸出部橫截面的形狀均為矩形，其中兩個型材凸出部橫截面IlcUlle的面積大于另外兩個型材凸出部橫截面IlfUlg的面積。兩個面積較大的型材凸出部橫截面IlcUlle分別從型材主體部橫截面上端的主體截面區(qū)域Ila朝相對的兩側(cè)對稱地凸出。兩個面積較小的型材凸出部橫截面IifUig中的一個(本實施方式中為Hf)從型材主體部橫截面下端的主體截面區(qū)域IlC凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的一個(本實施方式中為He)位于型材主體部橫截面的同一側(cè)。兩個面積較小的型材凸出部橫截面中的另一個(本實施方式中為Ilg)從型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域Ilb凸出，或者從型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域Ilb與型材主體部橫截面下部的主體截面區(qū)域Ilc相互鄰近的部分凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的另一個(本實施方式中為Ild)均位于型材主體部橫截面的另一側(cè)。四個型材凸出部的位置分別與上述第一至第四連接部的位置相對應，用于在后續(xù)步驟中分別形成第一至第四連接部。另外，在本實施方式中，型材主體部的上端從連接在型材主體部上部的兩個型材凸出部之間凸出而形成第一凸條，該第一凸條可用于在后續(xù)步驟中形成上述套接頭111。型材主體部的下端則越過與其最接近的型材凸出部的下側(cè)邊緣，繼續(xù)沿著直線方向(即圖中所示的z軸方向)向下延伸一定距離，形成第二凸條，該第二凸條可用于在后續(xù)步驟中開設上述閥室115。這樣，從型材橫截面對應的形狀上來看，主體截面區(qū)域Ila的上側(cè)邊緣從型材凸出部橫截面IlcUlle之間向上凸出，形成第一凸出區(qū)域12a，即上述第一凸條的橫截面；而主體截面區(qū)域Ilc的下側(cè)(即末端)邊緣則從型材凸出部橫截面Ilf的下側(cè)邊緣凸出，形成第二凸出區(qū)域19a，即上述第二凸條的橫截面。
[0056]可以理解，所述型材凸出部的數(shù)量并不限于四個，可以根據(jù)需要制造的熱力膨脹閥的連接部具體數(shù)量進行調(diào)整。例如，若是制造外平衡式的熱力膨脹閥，由于其可以僅形成上述的第三及第四連接部，因此可以省去型材主體上部的兩個型材凸出部，即對應于橫截面IlcUlle的兩個型材凸出部，僅形成對應于橫截面IlfUlg的兩個型材凸出部即可。制成上述形狀的型材后，對其進行切割而制成閥體毛坯，切割方向垂直于該型材的長度方向?；谠撔筒牡纳鲜鲂螤睿蜁纬尚螤钊鐖D7及圖8所示的閥體毛坯，該閥體毛坯包括毛坯主體部和四個用于分別形成第一至第四連接部的連接部毛坯，其中該毛坯主體部和四個連接部毛坯的形狀均大致為長方體或立方體，四個連接部毛坯分別兩兩平行地從毛坯主體的相對兩側(cè)凸出，它們的具體形成位置分別與上述熱力膨脹閥100的第一至第四連接部的位置一致。另外，對應于上述第一凸條，毛坯主體部的頂部從連接在其上部的兩個連接部毛坯(即用于形成第一及第二連接部的兩個連接部毛坯)之間凸出，形成長方體狀的套接頭毛坯；對應于上述第二凸條，毛坯主體部的底部越過與其最為接近的連接部毛坯(即用于形成第四連接部的毛坯)的下側(cè)邊緣后繼續(xù)延伸一定距離，形成用于開設閥室的毛坯延伸部。
[0057]具體而言，如圖7及圖8所示，由于在其寬度方向上，型材主體部兩邊的厚度大于中間部分的厚度，因此所形成的毛坯主體部可以分為沿直線方向依次連接的三個主體塊，也就是圖1所示的閥體110的第一主體塊110a、第二主體塊IlOb及第三主體塊110c。四個連接部毛坯中有兩個分別形成于第一主體塊IlOa的相對兩側(cè)，用于在后續(xù)步驟中形成上述的第一及第二連接部。另外兩個連接部毛坯中的一個形成在第二主體塊IlOb上，或者形成在所述第二主體塊I1b與所述第三主體塊IlOc相互鄰近的部分上，并與上述兩個形成在第一主體塊IlOa上的連接部毛坯中的一個位于毛坯主體部的同一側(cè)，用于在后續(xù)步驟中形成上述的第三連接部；另一個則形成在第三主體塊IlOc上，并與上述兩個形成在第一主體塊IlOa上的連接部毛坯中的另一個均位于毛坯主體部的另一側(cè)，用于在后續(xù)步驟中形成上述的第四連接部。第一主體塊IlOa的頂部從連接在其上部的兩個連接部毛坯(即用于形成第一及第二連接部的兩個連接部毛坯)之間凸出，形成長方體狀的套接頭毛坯120a ;第三主體塊IlOc的底部越過與其最為接近的連接部毛坯(即用于形成第四連接部的毛坯)的下側(cè)邊緣后繼續(xù)延伸一定距離，形成用于開設閥室的毛坯延伸部190a。
[0058]S2:將連接在毛坯主體部一側(cè)的兩個連接部毛坯(本實施方式中為對應上述第二及第四連接部的兩個連接部毛坯)的外部表面加工成圓柱形，在這兩個連接部毛坯上形成軸向的鉆孔操作而形成對應的連接孔、過渡部及流通孔，在這兩個連接部毛坯的外部周壁和流通孔內(nèi)壁上分別開設環(huán)形溝槽，從而形成對應的卡槽及密封槽。在對這兩個連接部毛坯進行加工時，可以對二者同時加工，也可以先后加工，加工的次序不受限制。
[0059]S3:將形成在毛坯主體部頂部的套接頭毛坯加工成圓筒形，使其形成上述的套接頭，并從套接頭中對毛坯主體部進行鉆孔，形成上述的上桿孔、密封孔和下桿孔；
[0060]S4:將連接在毛坯主體部另一側(cè)的兩個連接部毛坯(本實施方式中為對應上述第一及第三連接部的兩個連接部毛坯)的外部表面加工成圓柱形，在這兩個連接部毛坯上形成軸向的鉆孔操作而形成對應的連接孔、過渡部及流通孔，并在這兩個連接部毛坯的外部周壁和流通孔內(nèi)壁上分別開設環(huán)形溝槽，從而形成對應的卡槽及密封槽。在對這兩個連接部毛坯進行加工時，可以對二者同時加工，也可以先后加工，加工的次序不受限制。
[0061]S5:將形成在毛坯主體部底部的毛坯延伸部加工成圓柱形，并從毛坯延伸部的端面沿著其軸向?qū)π筒闹黧w進行鉆孔，形成上述的閥室和閥孔，也就是將毛坯主體部制成了上述的閥體主體部分，即上述閥體的除了第一至第四連接部之外的所有部分。
[0062]S6:在每個連接部毛坯上開設的卡槽的底部進行沖孔操作，形成如上所述的貫通卡槽底部的多個卡孔，這樣就形成了上述第一至第四連接部，進而形成了整個上述的閥體。
[0063]S7:將上述的閥芯、調(diào)節(jié)機構(gòu)、閥桿、氣箱頭及卡簧分別安裝到閥體上，即制成該熱力膨脹閥100。
[0064]在其他實施方式提供的熱力膨脹閥制造方法中，根據(jù)熱力膨脹閥所適用的汽車空調(diào)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)類型，在熱力膨脹閥閥體上形成的連接部的數(shù)量可以是任意數(shù)量，并不限于四個，只要在連接部中形成與上述實施方式所述的任意一個連接部實質(zhì)相同的結(jié)構(gòu)特征即可。
[0065]上述步驟的順序也可以進行適當?shù)恼{(diào)整，如步驟S2、S3、S4、S5中可以是任何一個在前，而其他的在后，甚至也可以將兩個或更多個步驟同時進行。
[0066]圖4及圖5所示的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)可以通過以下實施方式提供的熱力膨脹閥連接方法形成，該熱力膨脹閥連接方法的實施方式包括以下步驟:
[0067]SO:依照上述的步驟SI至S7制成上述熱力膨脹閥100，以及:
[0068]S8:提供具有如上所述的管道主體231的制冷劑管道，該制冷劑管道的管道主體231上形成或具有如上所述的插入部232和卡配部233 ;在熱力膨脹閥100的一個或多個連接部內(nèi)的密封槽內(nèi)置入密封圈，如在第三連接部的第三密封槽155內(nèi)放入第三密封圈157坐寸O
[0069]S9:將所述制冷劑管道的插入部232依次插入所述第一至第四連接部中任意一個的連接孔和流通孔，使所述制冷劑管道的卡配部233在向該連接部內(nèi)部插入而接觸到該連接部上安裝的卡簧的卡扣部時，該卡配部的插入面可以將卡扣部向外側(cè)推開，插入過程不會受到阻礙；當該卡配部233的外部邊緣越過卡扣部后，卡扣部由于自身彈性而向內(nèi)彈回，卡住管道主體231的外部周邊，在徑向上對管道主體231進行固定，且同時還在制冷劑管道的限位部235后方凸出，將限位部235擋住，防止管道主體231沿著自身軸向從連接部內(nèi)脫出；同時還使連接部的流通孔內(nèi)的密封圈在管道主體231與流通孔內(nèi)壁之間形成過盈配八口 ο
[0070]請參閱圖9，本實用新型的熱力膨脹閥第二實施方式提供一種熱力膨脹閥200，其大部分結(jié)構(gòu)特征均可直接參照上述第一實施方式的熱力膨脹閥100，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則可以參照圖5 ;該熱力膨脹閥200與上述熱力膨脹閥100的主要區(qū)別在于，該熱力膨脹閥200的閥體由多個大致為圓柱體形狀的閥體段同軸地連接而形成，整個閥體表面上不存在棱角和直線邊緣，另外其不是通過型材經(jīng)切割加工而成，而是通過鑄造或壓鐵鑄等方式加工而成。相對于熱力膨脹閥100中大致呈長方體的閥體110，該熱力膨脹閥200的閥體體積更小，重量也更輕一些。
[0071]另外，本實用新型還提供一種用于制造熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材，該型材的具體結(jié)構(gòu)特征可參照上述步驟Si中所形成的型材的結(jié)構(gòu)特征。
[0072]本實用新型提供的熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)使用卡簧將制冷劑管道連接到閥體的連接部上，連接時不需要在熱力膨脹閥上形成安裝孔與螺紋孔，也不需要設置用于固定制冷劑管道的壓板結(jié)構(gòu)；其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，且有助于減小熱力膨脹閥的體積和重量，以及簡化使用熱力膨脹閥的汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
[0073]需要說明的是:以上實施例僅用于說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案，盡管本說明書參照上述的實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員仍然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熱力膨脹閥，包括閥體，其特征在于:所述閥體上形成有將閥體與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑管道連接的連接部，所述連接部大致呈管狀，開設有供所述制冷劑管道插入的連接孔和多個貫通所述連接部周壁的卡孔；所述熱力膨脹閥還包括卡簧，所述卡簧上設有多個與上述卡孔對應的具有彈性的卡扣部，所述多個卡扣部分別嵌入對應的所述卡孔內(nèi)，穿過對應的所述卡孔而從所述連接孔內(nèi)壁上部分地凸出，將插入所述連接孔的所述制冷劑管道卡持在所述連接孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的熱力膨脹閥，其特征在于:所述連接部的外部周壁上開設有環(huán)形的卡槽，所述多個卡孔開設在所述卡槽的底部；所述卡簧為線狀卡簧，其嵌置在所述卡槽內(nèi)，所述多個卡扣部是將所述卡簧向內(nèi)進行彎折而形成的具有彈性的彎折部分，每個所述卡扣部向內(nèi)彎折形成的凸出端部均為弧形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的熱力膨脹閥，其特征在于:所述連接部還開設有延伸到所述閥體內(nèi)部的流通孔和連接在所述流通孔與所述連接孔之間的過渡部，所述連接孔的直徑大于所述流通孔的直徑，所述過渡部為圓臺形的通孔，其直徑自外向內(nèi)逐漸減?。凰隽魍椎膬?nèi)壁上開設有環(huán)形的密封槽，每個所述連接部均包括嵌置在所述密封槽內(nèi)，用于防止制冷劑從所述連接部中倒流出來的密封圈。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的熱力膨脹閥，其特征在于:所述閥體包括形狀大致為長方體或立方體的第一主體塊、第二主體塊及第三主體塊，其中第二主體塊連接在第一主體塊和第三主體塊之間，且第二主體塊的寬度小于第一主體塊的寬度及第三主體塊的寬度；所述連接部的數(shù)量為至少兩個，其中一個連接部形成在所述第二主體塊一側(cè)，另一個連接部形成在所述第三主體塊一側(cè)，且所述形成在第二主體塊一側(cè)的連接部和所述形成在第三主體塊一側(cè)的連接部分別形成在所述閥體的相對兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的熱力膨脹閥，其特征在于:所述熱力膨脹閥是用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的熱力膨脹閥，所述連接部的數(shù)量為四個，其中兩個連接部分別形成在所述第一主體塊的相對兩側(cè)，且所述形成在第一主體塊的相對兩側(cè)的兩個連接部中的一個與所述形成在第二主體塊一側(cè)的連接部位于所述閥體同一側(cè)，所述形成在第一主體塊的相對兩側(cè)的兩個連接部中的另一個與所述形成在第三主體塊一側(cè)的連接部均位于所述閥體的另一側(cè)。
6.一種熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)包括形成在熱力膨脹閥的閥體上的連接部，以及用于將空調(diào)系統(tǒng)與所述連接部連接的制冷劑管道；所述連接部大致呈管狀，開設有供所述制冷劑管道插入的連接孔和多個貫通所述連接部周壁的卡孔；所述連接部還包括卡簧，所述卡簧上設有多個與上述卡孔對應的具有彈性的卡扣部，所述多個卡扣部分別嵌入對應的所述卡孔內(nèi)，穿過對應的所述卡孔而從所述連接孔內(nèi)壁上部分地凸出，將插入所述連接孔的所述制冷劑管道卡持在所述連接孔內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述制冷劑管道包括圓筒形的管道主體，所述管道主體的部分表面凸出形成環(huán)形的卡配部，所述卡配部朝向所述管道主體末端的一側(cè)形成圓錐面形的，用于在將所述制冷劑管道插入所述連接孔時向外側(cè)推開所述卡扣部的插入面，所述該卡配部背向所述管道主體末端的一側(cè)形成用于在所述卡扣部回彈時被回彈的所述卡扣部擋住，防止所述管道主體從所述連接部內(nèi)脫出的限位部；所述限位部是與管道主體的軸向垂直的環(huán)形平面。
8.如權(quán)利要求6所述的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部還開設有延伸到所述閥體內(nèi)部的流通孔和連接在所述流通孔與所述連接孔之間的過渡部，所述連接孔的直徑大于所述流通孔的直徑，所述過渡部為圓臺形的通孔，其直徑自外向內(nèi)逐漸減小。
9.如權(quán)利要求8所述的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述流通孔的內(nèi)壁上開設有環(huán)形的密封槽，所述連接部還包括嵌置在所述密封槽內(nèi)，用于防止制冷劑從所述連接部中倒流出來的密封圈。
10.如權(quán)利要求6所述的熱力膨脹閥連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接部的外部周壁上開設有環(huán)形的卡槽，所述多個卡孔開設在所述卡槽的底部；所述卡簧為線狀卡簧，其嵌置在所述卡槽內(nèi)，所述多個卡扣部是將所述卡簧向內(nèi)進行彎折而形成的具有彈性的彎折部分。
11.一種用于制造熱力膨脹閥及其連接結(jié)構(gòu)的型材，其特征在于:所述型材包括用于加工成閥體毛坯的毛坯主體部的型材主體部，所述型材主體部上凸設有用于加工成與制冷劑管道連接的連接部的型材凸出部；所述型材的橫截面包括型材主體部橫截面與從所述型材主體部橫截面上凸出的型材凸出部橫截面，所述型材主體部橫截面包括三個依次連接的大致呈矩形的主體截面區(qū)域，其中位于兩端的兩個主體截面區(qū)域的寬度大于位于中部的主體截面區(qū)域的寬度。
12.如權(quán)利要求11所述的型材，其特征在于:所述型材的型材凸出部橫截面的數(shù)量為四個，所述四個所述型材凸出部橫截面形狀均為矩形，其中兩個型材凸出部的橫截面面積大于另外兩個型材凸出部的橫截面面積；所述兩個面積較大的型材凸出部橫截面分別從所述型材主體部橫截面一端的主體截面區(qū)域朝相對的兩側(cè)對稱地凸出；所述兩個面積較小的型材凸出部橫截面中的一個從所述型材主體部橫截面另一端的主體截面區(qū)域凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的一個位于型材主體部橫截面的同一側(cè)；所述兩個面積較小的型材凸出部橫截面中的另一個從所述型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域凸出，或者從所述型材主體部橫截面中部的主體截面區(qū)域與所述型材主體部橫截面另一端的主體截面區(qū)域相互鄰近的部分凸出，并與兩個面積較大的型材凸出部橫截面中的另一個均位于所述型材主體部橫截面的另一側(cè)。
13.如權(quán)利要求12所述的型材，其特征在于:所述型材主體部的一端形成有用于加工成套接頭，以供安裝熱力膨脹閥的氣箱頭的第一凸條，所述第一凸條的橫截面為所述型材主體部橫截面一端的主體截面區(qū)域從所述兩個面積較大的型材凸出部橫截面之間凸出而形成的第一凸出區(qū)域；所述型材主體部的另一端形成有用于加工成閥體毛坯的毛坯延伸部，以供開設熱力膨脹閥的閥室的第二凸條，所述第二凸條的橫截面為所述型材主體部另一端的主體截面區(qū)域末端邊緣凸出形成的第二凸出區(qū)域。
【文檔編號】F25B41/06GK204128250SQ201420432452
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】尹斌, 裘浩明 申請人:浙江三花汽車零部件有限公司