本發(fā)明涉及一種與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接的樹脂制消聲器的制造方法及樹脂制消聲器。

背景技術(shù)：

1、在汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管上，為了抑制由循環(huán)的制冷劑的流動引起的噪音而連接有消聲器(例如參照專利文獻(xiàn)1、2)。消聲器是直徑比所連接的配管大的圓筒體，主要由金屬形成。

2、近年來，隨著汽車的輕量化，人們對配管的輕量化也提出了要求。在為了輕量化而將以往的金屬制消聲器做成樹脂制消聲器時(shí)，需要確保對于由流通的制冷劑所產(chǎn)生的內(nèi)壓具有充分的耐壓性。另外，由于消聲器與直徑更細(xì)的配管連接，因此從粗徑的圓筒部(主體部)到要連接的配管，需要改變粗細(xì)。根據(jù)該粗細(xì)的變化情況，可能會在受到內(nèi)壓作用的消聲器上產(chǎn)生局部過大的應(yīng)力而難以確保充分的耐壓性。如果為了確保耐壓性而加厚圓筒狀消聲器的周壁，則不利于輕量化。因此，在制造輕量且對內(nèi)壓具有充分的耐壓性的樹脂制消聲器方面存在改善的余地。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本專利特開平11-6668號公報(bào)

6、專利文獻(xiàn)2：日本專利特開2000-205701號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的問題

2、本發(fā)明的目的在于提供一種樹脂制消聲器的制造方法及樹脂制消聲器，該樹脂制消聲器與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接，輕量、并且對內(nèi)壓具有充分的耐壓性。

3、解決問題的技術(shù)手段

4、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的樹脂制消聲器的制造方法是與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接的樹脂制消聲器的制造方法，其特征在于，通過樹脂注塑成型分別成型出插入側(cè)部件和承接側(cè)部件，其中，所述插入側(cè)部件在圓筒狀的主體部的外周面突出設(shè)置有圓環(huán)狀的周向肋，在該主體部的軸心方向的一端部具有插入部，在軸心方向的另一端部經(jīng)由朝向該主體部擴(kuò)徑的擴(kuò)管部連接有直徑比該主體部小的管部，所述承接側(cè)部件在圓筒狀的主體部的外周面突出設(shè)置有圓環(huán)狀的周向肋，在該主體部的軸心方向的另一端部具有供所述插入部插入的承接部，在軸心方向的一個(gè)端部經(jīng)由朝向該主體部擴(kuò)徑的擴(kuò)管部連接有直徑比該主體部小的管部，所述承接部具有供圓筒狀的所述插入部插入的圓環(huán)狀槽、以及在該圓環(huán)狀槽的外周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部，在使插入到所述圓環(huán)狀槽中的所述插入部的前端面接觸并按壓到所述圓環(huán)狀槽的底面的同時(shí)，使所述插入部的外周面與所述圓環(huán)狀槽的外周側(cè)周壁接觸，并且使所述插入部的內(nèi)周面與所述圓環(huán)狀槽的內(nèi)周側(cè)周壁隔開間隙而成為非接觸狀態(tài)，通過使所述插入側(cè)部件與所述承接側(cè)部件繞軸心相對地旋轉(zhuǎn)，而對所述插入部與所述圓環(huán)狀槽的接觸部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)熔敷，從而使所述插入側(cè)部件的所述主體部與所述承接側(cè)部件的所述主體部接合而成為一體化的圓筒部。

5、本發(fā)明的樹脂制消聲器是與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接的樹脂制消聲器，其特征在于，樹脂制的插入側(cè)部件與樹脂制的承接側(cè)部件在所述插入部被插入至所述承接部的狀態(tài)下接合，通過該接合而一體化的所述插入側(cè)部件的所述主體部與所述承接側(cè)部件的所述主體部形成為圓筒部，并且具有在所述插入部與所述承接部的接合部分的外周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部，具有在所述接合部分的內(nèi)周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部，其中，所述插入側(cè)部件在圓筒狀的主體部的外周面突出設(shè)置有圓環(huán)狀的周向肋，在該主體部的軸心方向的一端部具有插入部，在軸心方向的另一端部經(jīng)由朝向該主體部擴(kuò)徑的擴(kuò)管部連接有直徑比該主體部小的管部，所述承接側(cè)部件在圓筒狀的主體部的外周面突出設(shè)置有圓環(huán)狀的周向肋，在該主體部的軸心方向的另一端部具有供所述插入部插入的承接部，在軸心方向的一個(gè)端部經(jīng)由朝向該主體部擴(kuò)徑的擴(kuò)管部連接有直徑比該主體部小的管部。

6、發(fā)明效果

7、根據(jù)本發(fā)明，能夠獲得一種通過使所述插入側(cè)部件與所述承接側(cè)部件在所述插入部被插入至所述承接部的狀態(tài)下接合，而將彼此接合的所述主體部形成為圓筒部的樹脂制消聲器。由于具有在所述插入部與所述承接部的接合部分的外周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部、以及在該接合部分的內(nèi)周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部，所以通過這些止流壁部，防止了接合部分接合時(shí)產(chǎn)生的毛刺突出至消聲器的內(nèi)周面及外周面，有利于將所述插入側(cè)部件與所述承接側(cè)部件穩(wěn)定且牢固地接合。另外，由于各個(gè)所述主體部與所述管部經(jīng)由所述擴(kuò)管部連接，因此能夠避免在受到內(nèi)壓作用時(shí)，在各個(gè)所述主體部與所述管部之間的區(qū)域產(chǎn)生局部過大的應(yīng)力。進(jìn)而，由于突出設(shè)置在各個(gè)所述主體部的外周面上的周向肋與內(nèi)壓相對抗，所以能夠避免在各個(gè)主體部、擴(kuò)管部和接合部分產(chǎn)生局部過大的應(yīng)力。因此，能夠獲得由輕量的樹脂制成并且對內(nèi)壓具有充分的耐壓性的消聲器。

技術(shù)特征：

1.一種樹脂制消聲器的制造方法，所述制造方法為與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接的樹脂制消聲器的制造方法，并且

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樹脂制消聲器的制造方法，其中，在所述插入側(cè)部件的外周面通過所述樹脂注塑成型突出設(shè)置沿軸心方向延伸的軸向肋，在所述承接側(cè)部件的外周面通過所述樹脂注塑成型突出設(shè)置沿軸心方向延伸的軸向肋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的樹脂制消聲器的制造方法，其中，在所述插入側(cè)部件的所述主體部的內(nèi)周面通過所述樹脂注塑成型突出設(shè)置圓環(huán)狀的周向肋，在所述承接側(cè)部件的所述主體部的內(nèi)周面通過所述樹脂注塑成型突出設(shè)置圓環(huán)狀的周向肋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的樹脂制消聲器的制造方法，其中，將突出設(shè)置在所述插入側(cè)部件的所述主體部的外周面上的所述周向肋與突出設(shè)置在內(nèi)周面上的所述周向肋配置成在軸心方向上偏移的同時(shí)，將突出設(shè)置在所述承接側(cè)部件的所述主體部的外周面上的所述周向肋與突出設(shè)置在內(nèi)周面上的所述周向肋配置成在軸心方向上偏移。

5.一種樹脂制消聲器，所述樹脂制消聲器為與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接的樹脂制消聲器，并且

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種樹脂制消聲器及其制造方法，該樹脂制消聲器與汽車用空氣調(diào)節(jié)器的配管連接，輕量、并且對內(nèi)壓具有充分的耐壓性。對于在主體部(3)的外周面突出設(shè)置有周向肋(10a)，在主體部(3)的軸心方向的一端部具有插入部(4)，在另一端部具有經(jīng)由擴(kuò)管部(8)連接的管部的樹脂制的插入側(cè)部件(2)、及在主體部(12)的外周面突出設(shè)置有周向肋(21a)，在主體部(12)的軸心方向的另一端部具有承接部(13)，在一個(gè)端部具有經(jīng)由擴(kuò)管部(19)連接的管部(20)的樹脂制的承接側(cè)部件(11)，將插入部(4)插入至承接部(13)的圓環(huán)狀槽(14)中，使對插入部(4)與圓環(huán)狀槽(14)的接觸部分進(jìn)行旋轉(zhuǎn)熔敷而接合的主體部(3、12)彼此成為圓筒部，并且具有在該接合部分的外周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部(18)、以及在該接合部分的內(nèi)周側(cè)間隔地連接的圓筒狀的止流壁部(16)。

技術(shù)研發(fā)人員：侯剛,栗林延全,梶聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：橫濱橡膠株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10