本技術(shù)涉及氣液分離，具體涉及一種自排式多回油孔氣液分離器。

背景技術(shù)：

1、氣液分離器采用沉降分離、絲網(wǎng)過(guò)濾的原理，實(shí)現(xiàn)除液的一種分離裝置。它主要由筒體、沉降裝置、高效破沫網(wǎng)、排污閥等主要部件組成。它一般安裝在壓縮機(jī)的前面，實(shí)現(xiàn)粗過(guò)濾除去空氣中的液體冷媒與部分水分，以減輕壓縮機(jī)的工作負(fù)荷。

2、現(xiàn)有氣液分離器的出油孔多在出管底部，且孔徑較大，在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的回油量與返回液體冷媒的量無(wú)法得到有效控制，從而易導(dǎo)致壓縮機(jī)異常。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種自排式多回油孔氣液分離器，解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自排式多回油孔氣液分離器，包括筒體，所述筒體外設(shè)置有進(jìn)管，所述進(jìn)管延筒體切線方向與筒體連接，所述筒體內(nèi)設(shè)置有出管，所述出管上設(shè)置有多個(gè)出油孔。

3、工作原理：在出管上設(shè)置有出油孔，通過(guò)出管內(nèi)氣體帶出溶有油的液體冷媒返回壓縮機(jī)。由于回油孔大了回油會(huì)變好，但是液體冷媒的回流也會(huì)變多，從而導(dǎo)致油被稀釋(油的潤(rùn)滑作用降低)渦旋部會(huì)異常磨耗，壓縮機(jī)就可能出故障，回油孔小了回去的液體冷媒會(huì)減少了，但是因回油也減少了，機(jī)內(nèi)就會(huì)供油不足，由于渦旋部的供油不足，就會(huì)出現(xiàn)異常磨耗，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)出現(xiàn)故障。為保證良好的回油且不會(huì)出現(xiàn)液體冷媒稀釋油的現(xiàn)象，通過(guò)設(shè)置多個(gè)出油孔位于出管上，保證無(wú)論分離器內(nèi)液位高低，均能實(shí)現(xiàn)回油，同時(shí)小孔徑的設(shè)置也能減少液體冷媒的進(jìn)入。

4、進(jìn)一步的，所述進(jìn)管在所述筒體內(nèi)沿側(cè)壁盤旋設(shè)置。

5、通過(guò)壁盤旋設(shè)置進(jìn)管，氣液混合體從進(jìn)管進(jìn)入筒體后，由于氣流從孔徑小的進(jìn)管進(jìn)入大空間的筒體內(nèi)，壓強(qiáng)變小，流速降低，又由于氣流速度突然變低，成股狀的液體或大的液滴由于重力作用被分離出來(lái)直接沉降到積液段。同時(shí)進(jìn)管緊貼殼體設(shè)計(jì)，采用切線入口方式，氣體在殼體內(nèi)呈旋風(fēng)狀做圓周運(yùn)動(dòng)，液滴由于較重受到較大離心力而被拋在容器器壁上，最終從氣體中分離出來(lái)。

6、進(jìn)一步的，所述出管為u型管。

7、通過(guò)設(shè)置出管為u型管，這樣u型管的進(jìn)口位于高處，可以避免分離出沉積在底部的液體進(jìn)入出管，導(dǎo)致分離效果降低，同時(shí)u型設(shè)計(jì)的可以延長(zhǎng)管長(zhǎng)，使分離出的氣體中肯能存在的未完全沉降的液體也在出分離器的過(guò)程中沉降下料，提高分離效果。

8、進(jìn)一步的，所述出油孔為4個(gè)。

9、通過(guò)設(shè)置4個(gè)所述出油孔，可以有效保證分離器內(nèi)不同液位都能實(shí)現(xiàn)回油，小孔徑的出油孔也能在確保回油的情況下減少液體冷媒進(jìn)入油相，導(dǎo)致油被稀釋。

10、進(jìn)一步的，4個(gè)所述出油孔分別位于u型管底部，出管進(jìn)氣管高度的1/4、1/2和3/4處。

11、在該出油孔分布下，在一定的彎管垂直上升流速內(nèi)，壓縮機(jī)的冷凍油和液體冷媒的返回量得到有效控制，既保證了壓縮機(jī)內(nèi)的油量，又抑制液體冷媒的回流使之達(dá)到油稀釋。出管內(nèi)的流速一般在7.5-12m/s，而在這個(gè)流速區(qū)間，設(shè)置的出油孔分布，實(shí)驗(yàn)得出出油量可觀，而返回的液體冷媒少。

12、進(jìn)一步的，所述出油孔孔徑為0.26mm。

13、進(jìn)一步的，所述出管的出氣口段設(shè)置有均壓孔。

14、通過(guò)設(shè)置均壓孔，保證氣液分離器在液態(tài)液體冷媒液面固定的狀態(tài)下停止壓縮機(jī)時(shí)，液態(tài)液體冷媒不會(huì)流入壓縮機(jī)內(nèi)。

15、進(jìn)一步的，所述均壓孔上部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。

16、通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，起到過(guò)濾雜質(zhì)的作用，避免雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致故障發(fā)生。

17、進(jìn)一步的，所述過(guò)濾網(wǎng)孔徑為0.6mm。

18、通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)孔徑，可以在確?；赜筒粫?huì)出現(xiàn)堵塞的情況下，有效過(guò)濾雜質(zhì)。

19、進(jìn)一步的，所述筒體底部設(shè)置有閥門。

20、進(jìn)一步的，所述筒體上設(shè)置有液位計(jì)。

21、進(jìn)一步的，所述閥門與所述液位計(jì)連鎖。

22、當(dāng)液位大于50％時(shí)可以自動(dòng)排出多余制冷液。

23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是：

24、1.通過(guò)設(shè)置多個(gè)出油孔位于出管上，保證無(wú)論分離器內(nèi)液位高低，均能實(shí)現(xiàn)回油，同時(shí)小孔徑的設(shè)置也能減少液體冷媒的進(jìn)入；

25、2.通過(guò)壁盤旋設(shè)置進(jìn)管，氣液混合體從進(jìn)管進(jìn)入筒體后，由于氣流從孔徑小的進(jìn)管進(jìn)入大空間的筒體內(nèi)，壓強(qiáng)變小，流速降低，又由于氣流速度突然變低，成股狀的液體或大的液滴由于重力作用被分離出來(lái)直接沉降到積液段。同時(shí)進(jìn)管緊貼殼體設(shè)計(jì)，采用切線入口方式，氣體在殼體內(nèi)呈旋風(fēng)狀做圓周運(yùn)動(dòng)，液滴由于較重受到較大離心力而被拋在容器器壁上，最終從氣體中分離出來(lái)；

26、3.通過(guò)設(shè)置4個(gè)所述出油孔，可以有效保證分離器內(nèi)不同液位都能實(shí)現(xiàn)回油，小孔徑的出油孔也能在確?；赜偷那闆r下減少液體冷媒進(jìn)入油相，導(dǎo)致油被稀釋；

27、4.通過(guò)設(shè)置均壓孔，保證氣液分離器在液態(tài)液體冷媒液面固定的狀態(tài)下停止壓縮機(jī)時(shí)，液態(tài)液體冷媒不會(huì)流入壓縮機(jī)內(nèi)；

28、5.通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)，起到過(guò)濾雜質(zhì)的作用，避免雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致故障發(fā)生；

29、6.通過(guò)設(shè)置過(guò)濾網(wǎng)孔徑，可以在確?；赜筒粫?huì)出現(xiàn)堵塞的情況下，有效過(guò)濾雜質(zhì)。

技術(shù)特征：

1.一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：包括筒體(1)，所述筒體(1)外設(shè)置有進(jìn)管(2)，所述進(jìn)管(2)延筒體(1)切線方向與筒體(1)連接，所述筒體(1)內(nèi)設(shè)置有出管(3)，所述出管(3)上設(shè)置有多個(gè)出油孔(4)，所述出管(3)為u型管，所述出油孔(4)為4個(gè)，4個(gè)所述出油孔(4)分別位于u型管底部，出管(3)進(jìn)氣管高度的1/4、1/2和3/4處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：所述進(jìn)管(2)在所述筒體(1)內(nèi)沿側(cè)壁盤旋設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：所述出油孔(4)孔徑為0.26mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于所述出管(3)的出氣口段設(shè)置有均壓孔(5)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：所述均壓孔(5)上部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)(6)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：所述筒體(1)底部設(shè)置有閥門(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自排式多回油孔氣液分離器，其特征在于：所述筒體(1)上設(shè)置有液位計(jì)(8)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及閥門應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自排式多回油孔氣液分離器，包括筒體，所述筒體外設(shè)置有進(jìn)管，所述進(jìn)管延筒體切線方向與筒體連接，所述筒體內(nèi)設(shè)置有出管，所述出管上設(shè)置有多個(gè)出油孔。由于回油孔大了回油會(huì)變好，但是液體冷媒的回流也會(huì)變多，從而導(dǎo)致油被稀釋渦旋部會(huì)異常磨耗，壓縮機(jī)就可能出故障，回油孔小了回去的液體冷媒會(huì)減少了，但是因回油也減少了，機(jī)內(nèi)就會(huì)供油不足，由于渦旋部的供油不足，就會(huì)出現(xiàn)異常磨耗，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)出現(xiàn)故障。為保證良好的回油且不會(huì)出現(xiàn)液體冷媒稀釋油的現(xiàn)象，通過(guò)設(shè)置多個(gè)出油孔位于出管上，保證無(wú)論分離器內(nèi)液位高低，均能實(shí)現(xiàn)回油，同時(shí)小孔徑的設(shè)置也能減少液體冷媒的進(jìn)入。

技術(shù)研發(fā)人員：毛美林,童港華,金和山,張祥,岳代文,黃健,李波,肖洪輝,王騰波,何座有,張紅兵,周家銓,黃剛,鄒坤林,蔡敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231024
技術(shù)公布日：2024/12/17