本技術涉及汽車零部件加工，具體為一種零部件冷卻設備。

背景技術：

1、汽車是日常生活中常見的交通工具之一，而汽車是通過多種不同結構和零件相互配合和組裝而成的機械傳動設備，汽車零部件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品，汽車零部件加工時常常需要對加工完成的零部件進行冷卻處理，傳統(tǒng)的冷卻方式一般為自然冷卻，但冷卻的效率低下，所以為了提高汽車零部件加工效率，需要用到一種冷卻設備，但是現(xiàn)有冷卻設備依然存在以下不足：

2、如申請?zhí)枮?02221392125.x的實用新型公開了汽車零部件加工用零部件冷卻設備，該實用新型可以驅動孔洞傳輸帶上的零件進行運動，便于對冷卻好的零件進行下料，無需工作人員利用工具手動撈取冷卻缸內(nèi)的零件，大大減少了工作人員的工作量，同時自動下料工作效率更高，為下一步的冷卻工作進行奠定了重要的傳輸基礎，該裝置在可以實現(xiàn)水霧化冷卻降溫的同時采用水循環(huán)的方式進行持續(xù)性工作，大大減少了對水源的消耗，做到了綠色環(huán)保的同時也降低了冷卻的成本，利于生產(chǎn)與推銷，但類似于上述申請的對比文件，在現(xiàn)有冷卻設備進行使用時，由于多數(shù)冷卻設備僅通過一種方式對汽車零部件進行降溫，致使零部件冷卻時間延長同時易冷卻不均勻，造成冷卻設備實用性下降且使用效率降低的問題出現(xiàn)。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結構及缺失予以研究改良，提出一種零部件冷卻設備。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種零部件冷卻設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種零部件冷卻設備，包括主箱體和水冷組件，所述主箱體下端兩側安裝有支撐柱桿，且主箱體內(nèi)部設置有孔洞輸送鏈，所述主箱體內(nèi)部左側設置有水冷組件，且水冷組件包括蓄水箱、水泵、輸水管、集水橫箱、出水嘴、集水斗、過濾箱和導水管，所述蓄水箱右側上端安裝有水泵，且水泵前端連接輸水管，并且輸水管前端連接有集水橫箱，同時集水橫箱下端安裝有出水嘴，所述主箱體內(nèi)部下端設置有集水斗，且集水斗前端設置有過濾箱，并且過濾箱前端連接有導水管，所述主箱體內(nèi)部右側設置有風冷組件。

3、進一步的，所述支撐柱桿的數(shù)量為兩個，且兩個所述支撐柱桿以主箱體的正面中軸線對稱設置于主箱體下端兩側。

4、進一步的，所述蓄水箱外側與主箱體外側相齊平，且蓄水箱與主箱體螺紋連接。

5、進一步的，所述出水嘴等距分布于集水橫箱下端，且出水嘴與集水橫箱螺紋連接。

6、進一步的，所述風冷組件包括風機、過濾框和導風管，所述風機后端連接有過濾框，且過濾框左側連接有導風管。

7、進一步的，所述風冷組件還包括第一集風箱、加熱箱和第二集風箱，并且導風管前端設置有第一集風箱，同時導風管外部中端設置有加熱箱，所述加熱箱前端連接有第二集風箱。

8、進一步的，所述導風管與第一集風箱呈垂直狀分布，且導風管與第一集風箱螺紋連接。

9、進一步的，所述加熱箱與主箱體呈嵌入式連接，且加熱箱與主箱體螺紋連接。

10、本實用新型提供了一種零部件冷卻設備，具備以下有益效果：

11、1、本實用新型通過水冷組件的設置，能夠在零部件冷卻設備使用時，利用主箱體內(nèi)部左側設置的水冷組件避免多數(shù)冷卻設備通過水冷的方式對汽車零部件進行降溫且不具備水源回收結構，致使水資源浪費嚴重，造成冷卻設備使用能動性下降的問題出現(xiàn)，通過緊固件將蓄水箱固定安裝在主箱體上端左側，并配合緊固件將水泵固定安裝在蓄水箱右側上端，水泵作業(yè)配合輸水管將蓄水箱內(nèi)部的冷卻水抽吸輸送至集水橫箱內(nèi)部，使得集水橫箱下端安裝的出水嘴等量的將冷卻水送出，進而對零部件進行冷卻處理，利用主箱體內(nèi)部下端設置的集水斗將滴落下的冷卻水集中收集，并利用集水斗前端連接的過濾箱將冷卻水進行過濾處理，通過過濾箱前端連接的導水管將過濾后的水再次輸送至蓄水箱內(nèi)部，進而避免水資源的浪費，增加零部件整體冷卻效率。

12、2、本實用新型通過風冷組件的設置，能夠在零部件冷卻設備使用時，通過主箱體內(nèi)部右側設置的風冷組件避免多數(shù)冷卻設備通過水冷的方式對汽車零部件降溫后需要使其自然風干，致使零部件表面易銹化同時不便于后續(xù)使用，造成冷卻設備使用效率下降的情況出現(xiàn)，將風機固定安裝在主箱體上端右側，并將過濾框與風機后端相連接，風機作業(yè)使得空氣隨之被抽吸至過濾框內(nèi)部，經(jīng)由過濾框對空氣中的灰塵進行過濾處理，并配合導風管使得過濾后的空氣被輸送至第一集風箱內(nèi)部，加熱箱與導風管中部相連接，進而一部分空氣進入加熱箱內(nèi)部并被加熱處理，加熱后的空氣從第二集風箱排出，使得隨著孔洞輸送鏈輸送的零部件由水冷后被第一集風箱中的冷風風干，隨后配合第二集風箱中排出的熱氣二次風干處理，進而對水冷后的零部件快速干燥處理，避免后續(xù)零部件表面氧化等情況出現(xiàn)。

技術特征：

1.一種零部件冷卻設備，包括主箱體(1)和水冷組件(4)，其特征在于，所述主箱體(1)下端兩側安裝有支撐柱桿(2)，且主箱體(1)內(nèi)部設置有孔洞輸送鏈(3)，所述主箱體(1)內(nèi)部左側設置有水冷組件(4)，且水冷組件(4)包括蓄水箱(401)、水泵(402)、輸水管(403)、集水橫箱(404)、出水嘴(405)、集水斗(406)、過濾箱(407)和導水管(408)，所述蓄水箱(401)右側上端安裝有水泵(402)，且水泵(402)前端連接輸水管(403)，并且輸水管(403)前端連接有集水橫箱(404)，同時集水橫箱(404)下端安裝有出水嘴(405)，所述主箱體(1)內(nèi)部下端設置有集水斗(406)，且集水斗(406)前端設置有過濾箱(407)，并且過濾箱(407)前端連接有導水管(408)，所述主箱體(1)內(nèi)部右側設置有風冷組件(5)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述支撐柱桿(2)的數(shù)量為兩個，且兩個所述支撐柱桿(2)以主箱體(1)的正面中軸線對稱設置于主箱體(1)下端兩側。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述蓄水箱(401)外側與主箱體(1)外側相齊平，且蓄水箱(401)與主箱體(1)螺紋連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述出水嘴(405)等距分布于集水橫箱(404)下端，且出水嘴(405)與集水橫箱(404)螺紋連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述風冷組件(5)包括風機(501)、過濾框(502)和導風管(503)，所述風機(501)后端連接有過濾框(502)，且過濾框(502)左側連接有導風管(503)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述風冷組件(5)還包括第一集風箱(504)、加熱箱(505)和第二集風箱(506)，并且導風管(503)前端設置有第一集風箱(504)，同時導風管(503)外部中端設置有加熱箱(505)，所述加熱箱(505)前端連接有第二集風箱(506)。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述導風管(503)與第一集風箱(504)呈垂直狀分布，且導風管(503)與第一集風箱(504)螺紋連接。

8.根據(jù)權利要求6所述的一種零部件冷卻設備，其特征在于，所述加熱箱(505)與主箱體(1)呈嵌入式連接，且加熱箱(505)與主箱體(1)螺紋連接。

技術總結
本技術公開了一種零部件冷卻設備，涉及汽車零部件加工技術領域，包括主箱體和水冷組件，所述主箱體下端兩側安裝有支撐柱桿，且主箱體內(nèi)部設置有孔洞輸送鏈，所述主箱體內(nèi)部左側設置有水冷組件，且水冷組件包括蓄水箱、水泵、輸水管、集水橫箱、出水嘴、集水斗、過濾箱和導水管，所述蓄水箱右側上端安裝有水泵，且水泵前端連接輸水管，并且輸水管前端連接有集水橫箱，同時集水橫箱下端安裝有出水嘴，所述主箱體內(nèi)部下端設置有集水斗。該零部件冷卻設備，通過水冷組件的設置，避免多數(shù)冷卻設備通過水冷的方式對汽車零部件進行降溫且不具備水源回收結構導致水資源浪費嚴重的問題出現(xiàn)，便于提高冷卻設備整體使用效率。

技術研發(fā)人員：廖剛祥,楊威,侯丹
受保護的技術使用者：武漢瑞納明科技有限公司
技術研發(fā)日：20231214
技術公布日：2024/10/21