本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)，尤其涉及一種冷媒加注裝置及工作方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的汽車?yán)涿綖閞-1234yf，是一種相對(duì)穩(wěn)定的材料，而替代品可燃性冷媒，中文名四氟丙烯，由于對(duì)環(huán)境破壞小，目前收到越來越多的整車廠的青睞，但根據(jù)化學(xué)品分類、警示標(biāo)簽和警示性說明規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，該產(chǎn)品屬于易燃?xì)怏w類別，如果在加注過程中泄露，在空氣中達(dá)到一定濃度就可能會(huì)發(fā)生爆炸，現(xiàn)今在加注過程中，直接將可燃性冷媒加注至車內(nèi)的空調(diào)管之中，在將加注槍與空調(diào)管對(duì)接的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)接不良導(dǎo)致泄露的問題，并且加注管路可能會(huì)出現(xiàn)破損，導(dǎo)致可燃性冷媒外溢，進(jìn)而增加爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種冷媒加注裝置及工作方法，解決現(xiàn)有技術(shù)下加注可燃性冷媒容易出現(xiàn)泄漏爆炸風(fēng)險(xiǎn)的問題。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種冷媒加注裝置，包括第一柜體、第二柜體和真空泵，所述第一柜體內(nèi)安裝有存儲(chǔ)罐，所述存儲(chǔ)罐內(nèi)存放有可燃性冷媒，所述第二柜體內(nèi)安裝有輸送構(gòu)件，所述存儲(chǔ)罐與所述輸送構(gòu)件連通，所述輸送構(gòu)件與加注管連通，所述加注管外側(cè)包裹有真空管，所述加注管與所述真空管之間圍成有間隙腔，所述加注管末端安裝有加注槍，所述第一柜體內(nèi)腔體、所述第二柜體內(nèi)腔體和所述間隙腔外接有排風(fēng)管路，風(fēng)機(jī)能將所述排風(fēng)管路內(nèi)氣體排出至外界，所述真空泵與所述加注槍通過排氣管道連通。

3、作為優(yōu)選地，所述輸送構(gòu)件內(nèi)依次安裝有給液泵、增壓泵和蓄能器，所述給液泵、所述增壓泵和所述蓄能器兩兩之間安裝有分段閥，所述存儲(chǔ)罐和所述輸送構(gòu)件之間安裝有所述分段閥，所述輸送構(gòu)件和所述加注管之間安裝有分段閥。

4、作為優(yōu)選地，所述第一柜體內(nèi)安裝有第一傳感器，所述第一傳感器能檢測(cè)可燃性冷媒。

5、作為優(yōu)選地，所述第二柜體內(nèi)安裝有第二傳感器，所述第二傳感器能檢測(cè)可燃性冷媒。

6、作為優(yōu)選地，所述加注槍插接在車輛的空調(diào)管的管口上，所述空調(diào)管內(nèi)安裝有頂針，所述頂針抵接在所述空調(diào)管的管口上，所述加注槍內(nèi)形成有抵接件，所述抵接件與所述頂針抵接，所述空調(diào)管內(nèi)安裝有距離檢測(cè)傳感器，所述距離檢測(cè)傳感器能夠檢測(cè)頂針移動(dòng)行程。

7、作為優(yōu)選地，每兩個(gè)所述分段閥之間都安裝有壓力傳感器。

8、作為優(yōu)選地，所述蓄能器上還安裝有第一輔助管路、第二輔助管路和第三輔助管路，所述第一輔助管路連接在所述第一柜體和所述給液泵之間，所述第二輔助管路連接在所述給液泵和所述增壓泵之間，所述第三輔助管路與所述加注管連通。

9、一種冷媒加注裝置的工作方法，包括上述所述的冷媒加注裝置，還包括以下步驟：

10、s1，加注槍插接在車輛上的空調(diào)管內(nèi)，空調(diào)管內(nèi)部的頂針與加注槍抵接件頂接；

11、s2，距離檢測(cè)傳感器檢測(cè)頂針移動(dòng)到指定位置后，真空泵將空調(diào)管抽真空；

12、s3，抽真空結(jié)束，存儲(chǔ)罐釋放可燃性冷媒，加注槍將可燃性冷媒加注至空調(diào)管內(nèi)；

13、s4，加注可燃性冷媒結(jié)束，加注槍口的多余可燃性冷媒從排風(fēng)管路排出；

14、s5，拔出加注槍，頂針回彈，距離檢測(cè)傳感器檢測(cè)頂針回到初始位置，加注過程結(jié)束。

15、有益效果：通過設(shè)置第一柜體和第二柜體，在加注槍加注過程中，可以避免存儲(chǔ)罐內(nèi)的可燃性冷媒氣體和輸送構(gòu)件的內(nèi)的可燃性冷媒氣體擴(kuò)散至外界，通過排風(fēng)管路可以將其中第一柜體和第二柜體內(nèi)的空氣抽出至外界，避免在存儲(chǔ)罐和輸送構(gòu)件周圍堆積，同時(shí)加注管外側(cè)設(shè)置有真空管，當(dāng)加注管發(fā)生破損，可燃性冷媒會(huì)進(jìn)入間隙腔內(nèi)，并被排風(fēng)管路排出至外界，避免冷媒加注裝置周圍的可燃性冷媒濃度過高，降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種冷媒加注裝置，其特征在于，包括第一柜體(1)、第二柜體(2)和真空泵(3)，所述第一柜體(1)內(nèi)安裝有存儲(chǔ)罐(4)，所述存儲(chǔ)罐(4)內(nèi)存放有可燃性冷媒，所述第二柜體(2)內(nèi)安裝有輸送構(gòu)件，所述存儲(chǔ)罐(4)與所述輸送構(gòu)件連通，所述輸送構(gòu)件與加注管(8)連通，所述加注管(8)外側(cè)包裹有真空管(9)，所述加注管(8)與所述真空管(9)之間圍成有間隙腔，所述加注管(8)末端安裝有加注槍(5)，所述第一柜體(1)內(nèi)腔體、所述第二柜體(2)內(nèi)腔體和所述間隙腔外接有排風(fēng)管路(6)，風(fēng)機(jī)(7)能將所述排風(fēng)管路(6)內(nèi)氣體排出至外界，所述真空泵(3)與所述加注槍(5)通過排氣管道(17)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷媒加注裝置，其特征在于，所述輸送構(gòu)件內(nèi)依次安裝有給液泵(10)、增壓泵(11)和蓄能器(12)，所述給液泵(10)、所述增壓泵(11)和所述蓄能器(12)兩兩之間安裝有分段閥(13)，所述存儲(chǔ)罐(4)和所述輸送構(gòu)件之間安裝有所述分段閥(13)，所述輸送構(gòu)件和所述加注管(8)之間安裝有分段閥(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷媒加注裝置，其特征在于，所述第一柜體(1)內(nèi)安裝有第一傳感器(14)，所述第一傳感器(14)能檢測(cè)可燃性冷媒。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷媒加注裝置，其特征在于，所述第二柜體(2)內(nèi)安裝有第二傳感器(15)，所述第二傳感器(15)能檢測(cè)可燃性冷媒。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷媒加注裝置，其特征在于，所述加注槍(5)插接在車輛的空調(diào)管(20)的管口上，所述空調(diào)管(20)內(nèi)安裝有頂針(18)，所述頂針(18)抵接在所述空調(diào)管(20)的管口上，所述加注槍(5)內(nèi)形成有抵接件(19)，所述抵接件(19)與所述頂針(18)抵接，所述空調(diào)管(20)內(nèi)安裝有距離檢測(cè)傳感器，所述距離檢測(cè)傳感器能夠檢測(cè)頂針(18)移動(dòng)行程。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷媒加注裝置，其特征在于，每兩個(gè)所述分段閥(13)之間都安裝有壓力傳感器。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷媒加注裝置，其特征在于，所述蓄能器(12)上還安裝有第一輔助管路(21)、第二輔助管路(22)和第三輔助管路(23)，所述第一輔助管路(21)連接在所述第一柜體(1)和所述給液泵(10)之間，所述第二輔助管路(22)連接在所述給液泵(10)和所述增壓泵(11)之間，所述第三輔助管路(23)與所述加注管(8)連通。

8.一種冷媒加注裝置的工作方法，其特征在于，包括權(quán)利要求5所述的冷媒加注裝置，還包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種冷媒加注裝置及工作方法。其中包括第一柜體、第二柜體和真空泵，第一柜體內(nèi)安裝有存儲(chǔ)罐，存儲(chǔ)罐內(nèi)存放有可燃性冷媒，第二柜體內(nèi)安裝有輸送構(gòu)件，存儲(chǔ)罐與輸送構(gòu)件連通，輸送構(gòu)件與加注管連通，加注管外側(cè)包裹有真空管，加注管與真空管之間圍成有間隙腔，加注管末端安裝有加注槍，第一柜體內(nèi)腔體、第二柜體內(nèi)腔體和間隙腔外接有排風(fēng)管路，風(fēng)機(jī)能將排風(fēng)管路內(nèi)氣體排出至外界，真空泵與加注槍通過排氣管道連通；解決現(xiàn)有技術(shù)下加注可燃性冷媒容易出現(xiàn)泄露爆炸風(fēng)險(xiǎn)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：張磊,葛航,劉鑫,張鐵順,楊旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽豐田汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19