本技術涉及冷凝器，具體涉及一種汽車空調用高換熱效率冷凝器。

背景技術：

1、目前隨著工業(yè)的快速發(fā)展，各種高功率的設備越來越多的進入到日常生活和生產中，而作為給設備散熱降溫的冷凝器也越來越多的被使用。但由于汽車結構極為緊湊的原因，因此汽車冷凝器的結構也極為緊湊，目前的冷凝器的安裝結構基本固定在兩側，利用安裝結構直接連接固定，這種安裝結構使前后位置過于緊貼，無法保證空氣的流動性，從而降低散熱的效果；儲液瓶可以增強冷凝器的散熱效果，但由于結構空間的限制而無法安裝使用，進一步降低了散熱性；相關技術人員開始研究如何將冷凝器和儲液干燥器集成為一體，不僅能夠對空間實現(xiàn)充分利用，且能夠提升冷凝器的換熱效率。

2、因此，針對現(xiàn)有技術存在的技術問題，亟需一種汽車冷凝器，能夠在有限的空間中將儲液瓶于冷凝器結合在一起，以提升冷凝器的換熱效率。

技術實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型能夠提供一種帶儲液瓶的冷凝器安裝結構，解決目前冷凝器安裝結構無法保證散熱空間且在安裝結構上儲液瓶加裝困難的問題，能夠進一步提升冷凝器的換熱效率。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種汽車空調用高換熱效率冷凝器，包括冷凝器主體；所述冷凝器主體的兩側分別設有第一集流管、第二集流管；所述第一集流管和第二集流管之間平行設有若干換熱管，所述換熱管的兩側設有邊板；優(yōu)化冷凝器的安裝結構使冷凝器在汽車內安裝的更加緊湊，空間利用更加合理。

3、所述第一集流管通過卡箍與儲液瓶連接，所述第一集流管與儲液瓶之間設有第一連通管；所述儲液瓶靠近第一連通管的一端設有支架，所述第一連通管通過支架與儲液瓶連接。通過對冷凝器與儲液瓶的安裝結構的改進使二者能夠集成于一體，可以降低冷凝器的負荷，加強散熱效果和效率，適于推廣。

4、優(yōu)選的，所述第二集流管上設有防塵蓋；所述第二集流管與防塵蓋之間設有第二連通管。通過防塵蓋能夠提升防塵效果。

5、優(yōu)選的，所述儲液瓶與支架之間設有密封圈；所述支架與第一連通管之間設有墊片，所述墊片通過十字六角螺絲與支架緊固。通過密封圈增強儲液瓶的密封性，通過十字六角螺絲和墊片增加支架與第一連通管之間連接的穩(wěn)定性。

6、優(yōu)選的，所述卡箍靠近第一集流管的一端設有法蘭螺母，所述卡箍通過法蘭螺母與第一集流管緊固。通過法蘭螺母使卡箍與第一集流管的連接更加穩(wěn)固。

7、本實用新型與現(xiàn)有技術相比較具有如下有益效果：

8、本實用新型能夠提供一種帶儲液瓶的冷凝器安裝結構，解決目前冷凝器安裝結構無法保證散熱空間且在安裝結構上儲液瓶加裝困難的問題，能夠進一步提升冷凝器的換熱效率。

9、本實用新型通過優(yōu)化冷凝器的安裝結構使冷凝器在汽車內安裝的更加緊湊，空間利用更加合理。通過對冷凝器與儲液瓶的安裝結構的改進使二者能夠集成于一體，可以降低冷凝器的負荷，加強散熱效果和效率，適于推廣。

技術特征：

1.一種汽車空調用高換熱效率冷凝器，其特征在于，包括冷凝器主體；所述冷凝器主體的兩側分別設有第一集流管(1)、第二集流管(2)；所述第一集流管(1)和第二集流管(2)之間平行設有若干換熱管(3)，所述換熱管(3)的兩側設有邊板(4)；

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調用高換熱效率冷凝器，其特征在于，所述第二集流管(2)上設有防塵蓋(9)；所述第二集流管(2)與防塵蓋(9)之間設有第二連通管(10)。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調用高換熱效率冷凝器，其特征在于，所述儲液瓶(6)與支架(8)之間設有密封圈(11)；所述支架(8)與第一連通管(7)之間設有墊片(12)，所述墊片(12)通過十字六角螺絲(13)與支架(8)緊固。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調用高換熱效率冷凝器，其特征在于，所述卡箍(5)靠近第一集流管(1)的一端設有法蘭螺母(14)，所述卡箍(5)通過法蘭螺母(14)與第一集流管(1)緊固。

技術總結
本技術提出了一種汽車空調用高換熱效率冷凝器，包括冷凝器主體；所述冷凝器主體的兩側分別設有第一集流管、第二集流管；所述第一集流管和第二集流管之間平行設有若干換熱管，所述換熱管的兩側設有邊板；優(yōu)化冷凝器的安裝結構使冷凝器在汽車內安裝的更加緊湊，空間利用更加合理。所述第一集流管通過卡箍與儲液瓶連接，所述第一集流管與儲液瓶之間設有第一連通管；所述儲液瓶靠近第一連通管的一端設有支架，所述第一連通管通過支架與儲液瓶連接。通過對冷凝器與儲液瓶的安裝結構的改進使二者能夠集成于一體，可以降低冷凝器的負荷，加強散熱效果和效率，適于推廣。

技術研發(fā)人員：林有彬,葉根平,張立榮,袁麗婷,夏宇棟,葉慶
受保護的技術使用者：浙江創(chuàng)新汽車空調有限公司
技術研發(fā)日：20240123
技術公布日：2024/12/19