專利名稱:用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備的制作方法
本發(fā)明涉及一種裝于運(yùn)輸箱前壁的致冷設(shè)備，以便對(duì)由汽車，火車或艦船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸箱內(nèi)部進(jìn)行冷卻。
一般用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備示于圖31(揭示于日本實(shí)用新型公告66779/1981)。致冷設(shè)備100包括一個(gè)箱體101，該箱體安裝于一個(gè)圖中沒示出的箱子的前壁上。一塊水平隔板102把箱體101分成上下兩層150，151。當(dāng)從側(cè)壁105看時(shí)，該壁上有一個(gè)排氣開口104，一個(gè)內(nèi)燃機(jī)106，一個(gè)電動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組107，一個(gè)冷凝器108-在下層艙103中順序地排成一行。另外，一塊垂直隔板109把上述的上層150分成小室110和113。小室110的上下端被連接到位于設(shè)備后部的運(yùn)輸箱內(nèi)。當(dāng)從上面看時(shí)，小室110順序地裝有一個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇111和一個(gè)蒸發(fā)器112。另一個(gè)小室113，其下端與下層艙103相連，當(dāng)從上面看時(shí)，該室順序地裝有一個(gè)冷凝器風(fēng)扇114，一個(gè)冷凝器115和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器116。
蒸發(fā)器112和冷凝器115通過一根(沒示出的)管子連到致冷裝置108。內(nèi)燃機(jī)106通過一根(沒示出的)冷卻水管連到散熱器116。致冷裝置108，蒸發(fā)器風(fēng)扇111和冷凝器風(fēng)扇114適于由來自電動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組107的電力驅(qū)動(dòng)，(該電動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)106提供動(dòng)力)或者也可由外部提供的工業(yè)用電源驅(qū)動(dòng)。此外，沒示出的運(yùn)輸箱中的空氣由蒸發(fā)器風(fēng)扇111通過(沒示出的)設(shè)備面板上的通風(fēng)板吸入外部的空氣來部分地替換而得到循環(huán)，并由蒸發(fā)器112加以冷卻。另一方面，由冷凝器風(fēng)扇114通過(沒示出的)面板上的空氣進(jìn)口從大氣中引入的空氣，不僅冷卻了冷凝器115而且也冷卻了發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器116，而熱空氣通過下層艙103從出口104排出。
同時(shí)，對(duì)于用于運(yùn)輸箱的這類致冷設(shè)備，如果能獲得外部供給的工業(yè)用電源，最重要的是要盡可能地減少致冷設(shè)備的重量，以便使運(yùn)輸箱具有最大的裝截能力來容納貨物或其它物品并要求發(fā)電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)具有高的效率。
但是，對(duì)于具有上述結(jié)構(gòu)的常規(guī)致冷設(shè)備100，即使可獲得工業(yè)用電源，也幾乎不可能省去上述的內(nèi)燃機(jī)106和電動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組107，也使增加最大裝載能力變得不可能。這是由于內(nèi)燃機(jī)106和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器116是單獨(dú)地安排在上下小室103和113中，并與冷卻水管道連接的，因此，在移去發(fā)動(dòng)機(jī)106之前，必需先要移去冷卻水管。而且，散熱器116位于空氣流的出口端，空氣流受到來自冷凝器115的幅射熱而被加熱，空氣出口地方與下層艙103連通，結(jié)果，散熱器就不能具有良好的冷卻效率，此外，在下層103中的內(nèi)燃機(jī)106接收排出的已被加熱的空氣，引起其輸出功率下降，電動(dòng)交流發(fā)電機(jī)由于其線圈溫度上升而使發(fā)電效率降低。即引起整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)中的能量利用率的不利下降。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種致冷設(shè)備，這種致冷設(shè)備在可能使用工業(yè)電源的情況下，為減輕重量或?yàn)榱藱z查或修理可容易地實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的拆卸或安裝，通過把作為一個(gè)單元的內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電機(jī)和其他的部件組裝成一個(gè)發(fā)電機(jī)組件，并把所述的發(fā)電機(jī)組件與致冷組件完全分開，還通過改進(jìn)對(duì)外部空氣的冷卻方法，從而改善了內(nèi)燃機(jī)以及發(fā)電機(jī)的輸出功率和能量利用率。
為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的致冷設(shè)備包括如下部件安裝于運(yùn)輸箱前壁上的一個(gè)箱子，該箱子的壁上開有空氣入口和空氣出口;
把箱子內(nèi)部分成兩層的一塊隔板;
用于運(yùn)輸箱內(nèi)部空調(diào)的一個(gè)致冷組件，該組件安裝于一層中，包括一個(gè)蒸發(fā)器，一個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇，一個(gè)冷凝器，一個(gè)冷凝器風(fēng)扇和一個(gè)致冷壓縮機(jī);
一個(gè)公用的固定件，該固定件安裝在另一層中;
一個(gè)發(fā)電機(jī)組件，該組件安裝在公用固定件上，包括一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)由從空氣入口流向空氣出口的空氣流冷卻，還包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，一個(gè)散熱器風(fēng)扇和一個(gè)發(fā)電機(jī);
發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，散熱器風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)被直線地安置在公用固定件上;
致冷組件和發(fā)電機(jī)組件借助于隔板而相互絕熱，而且發(fā)電機(jī)組件可以作為一個(gè)部件安裝到箱子內(nèi)或從箱子內(nèi)拆出。
在有可能用工業(yè)電源代替內(nèi)部安裝在電源組件而運(yùn)輸箱體時(shí)，象發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，冷卻水管，(這些冷卻水管連接到安裝于公用固定件上的部件，而這些部件被簡單地連接到致冷壓縮機(jī))以及安裝在另一層的帶有電線的冷凝器風(fēng)扇，上述公用固定件等可以從箱子的另一層中很容易拆去，以減輕致冷設(shè)備的重量。另外，作為單一部件安裝在上述公用固定件上的發(fā)電機(jī)組件，在檢查或修理時(shí)為作試運(yùn)行，也可容易地從箱子中拆出。而且，象致冷組件中的冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器被單獨(dú)地置于分開的層中，而它們的冷卻空氣通道也是相互獨(dú)立的，從一個(gè)系統(tǒng)排出的熱空氣決不會(huì)流入到另一個(gè)系統(tǒng)的冷卻通道中。因此，這種致冷設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的溫度升高或發(fā)電機(jī)線圈的溫度升高是不受限制的，這就改進(jìn)了設(shè)備的能量利用率，也改進(jìn)了致冷系統(tǒng)的致冷效率。
圖1，2和3是根據(jù)本發(fā)明的用于運(yùn)輸箱致冷設(shè)備的透視圖。
圖4是移去了面板的致冷設(shè)備的正視圖。
圖5是取自圖4中Ⅴ-Ⅴ線的垂直截面圖。
圖6是取自圖4中Ⅵ-Ⅵ線的垂直截面圖。
圖7是取自圖4中Ⅶ-Ⅶ線的水平截面圖。
圖8是公用固定件的透視圖。
圖9是公用固定件的平面示意圖，該固定件被包括在底板中。
圖10(a)，(b)，(c)，(d)和(e)是圖9中Ⅹ部分的詳細(xì)示圖。
圖11是在圖4中Ⅺ-Ⅺ線方向上的示圖。
圖12是取自圖4中Ⅻ-Ⅻ線的截面圖。
圖13是取自圖12中ⅩⅢ-ⅩⅢ線的截面圖。
圖14是取自圖12中ⅩⅣ-ⅩⅣ線的截面圖。
圖15是發(fā)電機(jī)外殼通風(fēng)道的透視圖。
圖16是一個(gè)用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備中的電氣系統(tǒng)的方塊示意圖。
圖17(a)，(b)和(c)是排氣通道叉型插入管的詳細(xì)示圖。
圖18是用于發(fā)電機(jī)外殼的通風(fēng)道的一個(gè)改進(jìn)例子的示意透視圖。
圖19和20是連接發(fā)電機(jī)外殼的通風(fēng)道和空氣過濾器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖21是下層空氣通道的一個(gè)改進(jìn)例子的前視圖。
圖22(a)和(b)是取自圖21中ⅩⅩⅡ-ⅩⅩⅡ線的截面圖。
圖23是空氣進(jìn)口通風(fēng)道的一個(gè)改進(jìn)例子的平面圖。
圖24是空氣進(jìn)口通風(fēng)道同一個(gè)改進(jìn)例子的側(cè)視圖。
圖25是公用固定件安裝在底板上的結(jié)構(gòu)的一個(gè)改進(jìn)例子的平面示圖。
圖26(a)和(b)是圖25中ⅩⅩⅥ部分的詳細(xì)示圖。
圖27(a)和(b)是圖25中ⅩⅩⅦ部分的詳細(xì)示圖。
圖28和29是公用固定件安裝結(jié)構(gòu)一個(gè)改進(jìn)例子的組成部分的截面圖。
圖30是面板出口的一個(gè)改進(jìn)例子的透視示意圖。
圖31是根據(jù)先有技術(shù)的用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備的正視圖。
下面參照?qǐng)D示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。
圖1示出了一個(gè)用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備，該致冷設(shè)備安裝于運(yùn)輸箱的前壁上，并具有一個(gè)矩形箱1，箱1由頂板2，底板3，彼此相對(duì)的側(cè)壁4和5和前壁6組成，前壁6包括4塊可分開的面板6a，6b，6b′和6c。箱1由水平隔板7分隔成兩層，即，上層150和下層19。上層150由垂直隔板8進(jìn)一步分隔成兩個(gè)小室，即左小室17和右小室18，正如從圖上見到的那樣。另外，如圖2和3所示，頂板2，側(cè)壁5面板6a和隔板7，8圍成上述的上部右面小室18，頂板2具有一個(gè)空氣出口9c，側(cè)壁5具有一個(gè)空氣入口9a，面板6a具有一個(gè)空氣入口網(wǎng)絡(luò)9b和一個(gè)出口網(wǎng)格9d。側(cè)壁4和5，底板3和隔板7圍成上述的下層19，側(cè)壁4具有一個(gè)空氣入口10a，側(cè)壁5具有一個(gè)出口10c，以及前板6b具有一個(gè)出口10d。此外，下層的左半部面板左面開口形成一個(gè)空氣入口10b。上述上面左邊小室17的面板6c具有滑動(dòng)的通風(fēng)孔11和11(如圖1所示)。上述的底板3也用作下層19的底板。在空氣入口10a附近的部分底板3上，安排有一個(gè)用于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的控制器12，一個(gè)備用油箱13a，一個(gè)蓄電池組36和一個(gè)用于致冷設(shè)備的控制器14，另外，主油箱13b置于底板3之下。而且兩個(gè)標(biāo)號(hào)為15和15′的叉型插入容器在水平方向上相互隔開地固定在上述水平隔板7的下表面上，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器16固定于箱體板152上，該板與側(cè)壁5相對(duì)。
圖4是移去了四塊面板的箱體內(nèi)部的正視示意圖。圖5是從上面左邊小室17平面截取的垂直截面圖。圖6是從上面右邊小室18平面截取的垂直截面圖。圖7是下層19的橫截面圖。
上面左邊小室17的下部(見圖5)與下層19由水平隔板7完全隔開，另一方面，在其面板后部的箱體前壁20上有開口153，該開口由接近箱體前壁20的垂直隔板22與箱體內(nèi)部21隔開。箱體內(nèi)部21的頂板和底板部分被相應(yīng)地連接到覆蓋隔板20上下部分的上部左邊小室17的上下部分。上部左邊小室17的上面部分由傾斜隔板23隔開，其中用作蒸發(fā)器風(fēng)扇的離心式風(fēng)扇24(兩個(gè))安裝于傾斜隔板23的上表面，傾斜隔板的整個(gè)下表面安裝一個(gè)由帶散熱片的螺旋管組成的蒸發(fā)器25。另外，在上部左邊小室17的水平隔板7上有一個(gè)排水孔26，以便放出由冷凝器25滴下的并冷凝成小滴水珠的水。正如圖6所示，上部右邊小室18由水平隔板7與其下部的下層19完全隔離，而其后部由箱體的前壁20與箱體的內(nèi)部21隔離，一個(gè)由帶散熱片的螺旋管組成的冷凝器27安裝于入口網(wǎng)格9b和出口網(wǎng)格9d的中間這兩個(gè)網(wǎng)格裝在面板6a上)，以便將小室18的上部和下部完全分開。另外，用作冷凝器風(fēng)扇的螺旋漿式風(fēng)扇28(兩個(gè))安裝于冷凝器27的上面，帶有電動(dòng)機(jī)和容器55的致冷壓縮機(jī)29被安裝在水平隔板7上。蒸發(fā)器25，致冷壓縮機(jī)29，冷凝器27和容器55由(沒示出的)管道連接，而容器55和蒸發(fā)器25通過一個(gè)(沒示出的)調(diào)節(jié)閥相連接，以構(gòu)成一個(gè)致冷循環(huán)。這樣，安裝于箱1的上部左邊小室17和上部右邊小室18中由部件24，25，27，29構(gòu)成的致冷組件200與發(fā)電機(jī)組件201是完全隔離的，該發(fā)電機(jī)組件安裝于下面接著要介紹的下層19中。
正如圖8所示，具有四個(gè)用于在其周邊部分用螺栓固定的穿孔30a的公用固定件30和兩個(gè)叉型插入容器30b被用(沒示出的)螺栓固定在圖4所示的底板3上。正如圖4和7所示，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31被裝于公用固定件30的中部一個(gè)柴油機(jī)35在散熱器右邊與散熱器成行地也安裝于固定件30上。一個(gè)散熱器風(fēng)扇32安裝在柴油機(jī)35軸的左端，另外，發(fā)電機(jī)33連接到柴油機(jī)35的右側(cè)驅(qū)動(dòng)軸，一個(gè)供給空氣的過濾器34被置于發(fā)電機(jī)33的上面。由旋轉(zhuǎn)式散熱器風(fēng)扇32送出的空氣順序地通過散熱器31，散熱器風(fēng)扇32，發(fā)動(dòng)機(jī)35和發(fā)電機(jī)33。正如圖4下面左邊部分和圖7左面到中間部分所示，一個(gè)輔助油箱13a與蓄電池36重疊地安裝在公用固定件30上。另外，在輔助油箱13a的左邊裝有一個(gè)發(fā)電機(jī)控制器12。這樣，對(duì)安裝于公用固定件30左端的發(fā)電機(jī)控制器的這種安排，可以使它靠近側(cè)壁4上的入口10a。同樣，對(duì)發(fā)電機(jī)33的這種安排，使它能靠近側(cè)壁5上的出口10c。安裝在上面小室17和18的用于致冷系統(tǒng)的致冷控制器14位于側(cè)壁4上發(fā)電機(jī)控制器12的上面。因此，空氣在流入散熱器31之前就有效地冷卻了致冷控制器14和發(fā)電機(jī)控制器12。而且，如圖7所示，面板6b完全蓋住了在下層19中的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31和側(cè)壁5之間的前面板。面板6b上的出口10d接近安裝在發(fā)電機(jī)外殼57左前方的冷卻風(fēng)扇的出口57b。這種安排使得空氣在流過柴油機(jī)35使其得到冷卻后從出口10d流出，從而增強(qiáng)了對(duì)柴油機(jī)35的冷卻效果。但是，也可以分別為發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)提供(沒示出的)出口。
圖9示出了裝有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的公用固定件30被固定在底板3上的結(jié)構(gòu)。底板3上有四個(gè)螺栓孔對(duì)應(yīng)于公用固定件30上的四個(gè)穿孔30a。另外，底板3的每個(gè)螺栓孔均攻有內(nèi)螺紋。正如圖9所示，在底板3的前部，有兩個(gè)相互縱向間隔排列的凸塊37，在公用固定件30的下表面有兩個(gè)乒乓球架形狀的凹口38與兩個(gè)凸塊37相對(duì)應(yīng)。正如圖10(a)，10(b)所示公用固定件30上的凹口38的較寬部分38a被設(shè)計(jì)成與底板3上的凸塊37能寬松地嚙合。當(dāng)其較寬部分38a，38a寬松地嚙合到凸塊37，37的公用固定件30被移動(dòng)通過一個(gè)對(duì)應(yīng)于凹口38錐形部分38b，38b的位置而到達(dá)對(duì)應(yīng)于凹口38，38的較窄部分38c，38c的位置時(shí)，四個(gè)穿孔30a，30a，30a和30a就到位，就可以把公用固定件30容易而準(zhǔn)確地安裝到底板3上。圖10c，10d和10e示出了圖10a和10b的一個(gè)改進(jìn)實(shí)施例。在這個(gè)改進(jìn)例中，公用固定件30也帶有乒乓球架形狀的類似穿孔38′，以及底板3上帶有T形截面的凸塊37′(見圖10e)。當(dāng)凸塊37′緊緊地嚙合到穿孔38′上的窄部38′c時(shí)，凸塊37′的上部37′a就緊緊地固定公用固定件30，防止了固定件上移。
圖11是下層19的底板3的底視平面圖。圖12是同一板3的平面圖。圖13和14是帶有公用固定件30的底板3的截面圖，該公用固定件30上裝有發(fā)電機(jī)33。正如圖13和14所示，底板3與U型截面槽鋼46被固定在一個(gè)普通的方形截面的框架件44的中部，底板3的兩端由蓋板47a和47b封閉。底板3的底板部分由蓋板48封閉，該蓋板限定了通風(fēng)道49和50，以便形成外部空氣引入通道。另外，正如圖11至14所示，在通風(fēng)道49的兩側(cè)有空氣入口51a和51a，在其底部有空氣入口51b，51b和51c，在靠近蓋板47b的上表面上有空氣出口52和52。在通風(fēng)道50的上表面有出口53和54。這種包含有蓋板47a，47b，空氣入口51a，51a，51b，51b和51c以及出口52，52，53和54的配置，使空氣流過通風(fēng)道49和50時(shí)產(chǎn)生如圖11中箭頭所示的風(fēng)，這樣可以從含有雨水或海水的空氣中把雨水或海水分離出來。另外，底板也可以用帶有兩個(gè)穿孔的單塊平板來代替包含有圖11至14中所示的通風(fēng)道結(jié)構(gòu)，單塊平板上的一個(gè)孔通過通風(fēng)道連接到發(fā)電機(jī)33的入口57a，另一個(gè)孔通過另一個(gè)通風(fēng)通道連接到空氣過濾器34的空氣入口34a。此外，正如圖15所示，分別在上部邊緣帶有固定件56a和在下部邊緣帶有橡膠密封墊56b的兩個(gè)入口通風(fēng)道56和56被安裝在發(fā)電機(jī)外殼57的右端(圖4)。正如圖14所示，出口52，52和54通過密封入口通風(fēng)道56與空氣入口57a連接，用于安裝在發(fā)電機(jī)外殼57下部內(nèi)部的冷卻風(fēng)扇61。而且，正如圖13所示，空氣輸入管道59連接在排出口53和空氣過濾器34的空氣入口34a之間。
圖16示出了根據(jù)本發(fā)明致冷設(shè)備的一個(gè)實(shí)施例的電氣系統(tǒng)方塊圖。正如圖中所示，連接到柴油機(jī)35驅(qū)動(dòng)軸的發(fā)電機(jī)33在其軸60的一端裝有一個(gè)冷卻風(fēng)扇61，并裝有一個(gè)連接到發(fā)電機(jī)控制器12的起動(dòng)器62。外殼57適于通過其一側(cè)的空氣入口57a引入外部空氣，并從其另一側(cè)的排氣口57b排出空氣，用于冷卻定子33a，轉(zhuǎn)子33b的線圈和其它部件。發(fā)動(dòng)機(jī)35是這樣安排的，以致能用連接到發(fā)電機(jī)控制器12的蓄電池36起動(dòng)。發(fā)電機(jī)33發(fā)出的電力被輸送到發(fā)電機(jī)控制器12，并通過連接到控制器12的連接器插座63a輸出。致冷控制器14是這樣安排的，以致它能通過連接器插座63a接收所發(fā)出的電力或通過連接器插頭63b接收外部提供的工業(yè)用電，還用以向諸如離心式風(fēng)扇24和24，電熱器65，螺旋漿式風(fēng)扇28和28，致冷壓縮機(jī)29和其它控制設(shè)備供電，并用來控制所有上述設(shè)備。
圖17(a)示出了一個(gè)固定于水平隔板7的下表面的叉型插入容器部件15′。在叉型插入容器15′中，在其相對(duì)的兩側(cè)排列有穿孔66a，66a……(圖17(b))，在其下表面上排列有穿孔66b，66b……(圖17(c))，并在靠近其后面裝有蓋板67，以便引導(dǎo)由散熱器風(fēng)扇32下游所排出的部分熱空氣流從穿孔66a，66b通過叉型插入容器部件15′的內(nèi)部到達(dá)其前端并排放到大氣中(如各圖中箭頭所示)。
具有上述結(jié)構(gòu)的致冷設(shè)備的運(yùn)行情況如下蓄電池36通過發(fā)電機(jī)控制器12向起動(dòng)器62供電以便起動(dòng)柴油機(jī)35(圖16)。例如，含有海水的海風(fēng)(如圖13中的箭頭所示)被吸入裝在底板3中的通風(fēng)道50，當(dāng)空氣流過包括一個(gè)排出口53和一個(gè)空氣入口59的風(fēng)道時(shí)，基本上除去了空氣中的海水。然后經(jīng)過空氣過濾器34的凈化后，被加到柴油機(jī)35。另一方面，將柴油送入柴油機(jī)35，以使發(fā)動(dòng)機(jī)35開始運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)35軸端的旋轉(zhuǎn)式散熱風(fēng)扇32，如圖7中的箭頭所示那樣，通過下層19面板上的入口10a和10b吸入新鮮空氣。新鮮空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31，然后冷卻柴油機(jī)35而變?yōu)榕諝?。部分暖空氣從出?0d排出。部分暖空氣進(jìn)一步冷卻發(fā)電機(jī)外殼57并從出口10c排出。另外，如圖17所示，部分暖空氣通過叉型插入容器部件15′相對(duì)兩側(cè)上的穿孔66a，按圖4中箭頭所指方向流過柴油機(jī)35的上面，以及通過其底面上的穿孔66b進(jìn)入容器部件15′的內(nèi)部，并在穿過容器部件15′后從容器部件15′的末端流出而進(jìn)入大氣，從而增強(qiáng)了對(duì)柴油機(jī)35的冷卻效果。由柴油機(jī)35驅(qū)動(dòng)的裝于發(fā)電機(jī)33上的冷卻風(fēng)扇61(圖16)，通過空氣入口51a和51b為位于底板3中的通風(fēng)道49吸入空氣。這樣的一種空氣流，在幾乎完全去除了空氣中的鹽水后，通過出口52，54和通風(fēng)道56的內(nèi)部后，流入發(fā)電機(jī)外殼57(圖16)上的空氣入口57a。在冷卻3發(fā)電機(jī)外殼57中的線圈和其他部件后，通過發(fā)電機(jī)外殼57上的出口57b排入大氣，接著通過出口10d。
另一方面，由柴油機(jī)35供能的發(fā)電機(jī)33所產(chǎn)生的電力，如圖16所示，被加到致冷設(shè)備所包含的各個(gè)部件，而各個(gè)部件均由致冷控制器14來控制。正如在圖5和6中所示的，由蒸發(fā)器25和冷凝器27所構(gòu)成的致冷循環(huán)，是由致冷壓縮機(jī)29提供致冷劑的，而致冷壓縮機(jī)是由內(nèi)裝的電動(dòng)機(jī)提供能量的，從而由蒸發(fā)器25吸收熱量而由冷凝器27放出熱量。裝于左上部小室17的離心式風(fēng)扇24通過箱體21的頂部吸入箱體內(nèi)部的空氣，把其輸送到用作吸收熱量，冷卻空氣的蒸發(fā)器25。被冷卻的空氣吹入箱體21內(nèi)部的底板部分，以便于用作致冷的空氣循環(huán)。面板6c上的滑動(dòng)氣窗11用外部的空氣來替換箱體內(nèi)的部分循環(huán)空氣。在蒸發(fā)器25上形成和落下的水滴又通過水平隔板7上的排水孔26落入下層19。裝于右上部小室18的螺旋漿風(fēng)扇28通過面板67a上的空氣入口網(wǎng)格9b和側(cè)壁上的空氣入口9a吸入外部空氣，并把空氣輸送到起散熱作用的冷凝器27，以便冷卻冷凝器27。由這個(gè)過程所加熱的空氣通過排出口網(wǎng)格9d以及頂板2上的排出口排放到大氣。
作為構(gòu)成致冷系統(tǒng)一部分的冷凝器27被單獨(dú)地置于箱1的小室18中，作為包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31，柴油機(jī)35，發(fā)電機(jī)33和其他部件的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)被獨(dú)立地置于箱1的下層19中，而且，作為每個(gè)系統(tǒng)，具有相互間獨(dú)立的冷卻空氣通道，從一個(gè)系統(tǒng)的通道中排出的熱空氣不會(huì)對(duì)另一個(gè)系統(tǒng)通道中冷卻空氣的冷卻效率產(chǎn)生不利影響。另外，發(fā)電機(jī)控制器12，致冷控制器12(包含電氣部分和輔助油箱13a)位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31的上游側(cè)，這些部件不會(huì)由于排出的熱空氣而失效或工作異常。
接著，當(dāng)把帶有發(fā)電機(jī)組件201的公用固定件30(圖4)安裝到下層19的底板3上時(shí)，一對(duì)叉被插入到叉型插入容器部件30b和30b，公用固定件30被舉起，并可由叉型自動(dòng)裝卸車來搬運(yùn)。此時(shí)，公用固定件30被放在如圖9所示底板3的位置上。更確切地說，公用固定件30是在第一位置，以致底板3上的兩個(gè)凸塊37，37分別裝入到公用固定件30上的兩個(gè)凹口38和38的較寬部分38a和38a。接著，叉型自動(dòng)裝卸車的雙叉慢慢地把公用固定件30推到下層19的后部，以使兩個(gè)凸塊37和37分別沿著兩個(gè)凹口38和38上的錐形部分38b和38b導(dǎo)入，一直到兩個(gè)凸塊37和37分別緊緊地嚙合到凹口38和38的窄部38c和38c，以使公用固定件30正確定位。然后，使公用固定件30上的四個(gè)穿孔30a與底板3上的四個(gè)螺孔相互正確地就位，并用四個(gè)螺栓緊固，以使公用固定件30緊緊地固定在底板3上。柴油機(jī)35(位于公用固定件30上)上的一根連到消聲器16的排氣管39，用適當(dāng)?shù)倪B接件固定在與側(cè)壁5相對(duì)的箱體壁上，以使排氣管39可拆卸。另外，當(dāng)要把公用固定件30從底板3上卸下時(shí)，采取的操作次序與上述相反。
因此，柴油機(jī)35，散熱器31，散熱器風(fēng)扇32，發(fā)電機(jī)33，發(fā)電機(jī)控制器12，輔助油箱13a和蓄電池36通常裝配在公用固定件30上，以形成一個(gè)整體，當(dāng)要對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查或修理，或在箱體運(yùn)輸期間可用工業(yè)電源時(shí)，能容易地從箱1中拆去。
如前所述，對(duì)上述實(shí)施例來說，當(dāng)從空氣流的上游側(cè)來看時(shí)，在公用固定件30的上表面上裝有發(fā)電機(jī)控制器12，輔助油箱13a，蓄電池36，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31，散熱器風(fēng)扇32，柴油機(jī)35和發(fā)電機(jī)33。帶有上述裝配部件的公用固定件30，用四個(gè)螺栓固定在箱1內(nèi)下層19的底板3上。在設(shè)備上提供有各種開口。這些開口包括在下層艙19的側(cè)壁4上的入口10a，在下層艙19前面板上的入口10b，在面板6b上的出口10d和在側(cè)壁5上的出口10c。另外，叉型插入容器部件15′上的穿孔66a和66b被用作排出通道。包括上述開口的用于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的冷卻空氣通道與另一個(gè)用于冷凝器27的冷卻空氣通道是完全隔離的，(作為致冷系統(tǒng)一部分的冷凝器27的空氣通道被置于上部小室17和18中)而且與發(fā)電機(jī)冷卻空氣通道(49→52→56→57a→57b;49→54→56→57a→57b)和空氣過濾器供氣通道(50→53→59→34)也完全無關(guān)，后兩個(gè)通道均穿過在底板3中形成的通風(fēng)道。因此，例如在上游側(cè)的包含電氣部件的發(fā)電機(jī)控制器12，就不會(huì)受排出的熱空氣的不利影響而出故障，從一個(gè)空氣通道排出的熱空氣就不會(huì)對(duì)另一個(gè)空氣通道中的冷卻空氣產(chǎn)生不利影響。引入外部冷空氣以及有效地冷卻作用改善了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出。在空氣流過上述通風(fēng)道的同時(shí)除去了包含在外部空氣中的海水，也就消除了對(duì)發(fā)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。另外，象安裝發(fā)電機(jī)組件201的公用固定件30具有乒乓球架形狀的凹口38，該凹口用于使安裝螺栓的穿孔30a與叉型插入容器30b定位，公用固定件30可容易而迅速地安裝到下層艙19的底板3上或從其上拆卸，而不會(huì)由連接引起損壞。這一特點(diǎn)，特別對(duì)于檢查或修理工作是非常有利的。當(dāng)把發(fā)電機(jī)系統(tǒng)所有必需的部件作為一個(gè)單元安裝在公用固定件30上，需要時(shí)，從箱1中拆出的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)運(yùn)行可以按常規(guī)做法進(jìn)行。而且，如果可用工業(yè)電源而不用內(nèi)裝的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，為了使上述下層艙的內(nèi)部幾乎卸空，可以把公用固定件30從箱1中拆出，以增加運(yùn)輸裝置的最大裝卸量。
圖18至24是連接到發(fā)電機(jī)33和供氣過濾器34的空氣通道的改型示意圖。正如圖18所示，圍成的空氣入口的通風(fēng)道70位于發(fā)電機(jī)33的外殼57的端部，通風(fēng)道70的端面下中部裝有一個(gè)空氣入口70a，該空氣入口從側(cè)壁5伸出，并按箭頭的方向引入外部空氣。與底板3直接接觸的底邊裝有橡膠密封墊70b。
對(duì)圖19和20的改型而言，通風(fēng)道56和某些部件與圖15所示部件相同。但是，作了這樣的改進(jìn);用穿孔57c代替了圖13所示的(安裝在底板3中的)通風(fēng)道50和空氣引入管59，該空孔57c位于發(fā)電機(jī)外殼前面的上部，并被用作對(duì)應(yīng)于冷卻風(fēng)扇出口的排出口。空氣出口57c通過一個(gè)空氣輸入通風(fēng)道34b與空氣過濾器34的空氣入口34a連接，以便把一部分由冷卻風(fēng)扇61吹出的暖空氣送入空氣過濾器34，從而簡化了系統(tǒng)。
圖21是裝有面板6b和6b′的下層艙19的正視圖。圖22(a)示出了上圖的一個(gè)截面，一個(gè)在面板6b上部下側(cè)的作為空氣過濾器34的空氣入口71，以及一個(gè)在面板6b下部下側(cè)的作為發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇的空氣入口72，代替了圖13和14所示的在底板3內(nèi)部形成的通風(fēng)道。另外，正如圖22(a)所示，空氣入口71和空氣過濾器34由帶有橡膠密封墊73和73的通風(fēng)道76相連接，密封墊73裝在面板6b和其下端帶有排水管75的凹形排水槽74的接合部位，排水管用于排出水。另外，空氣入口72和發(fā)電機(jī)外殼57的空氣入口57a由帶有與上述相同的橡膠密封墊73的通風(fēng)道77相連接。圖22(b)中的改型和圖22(a)中的一個(gè)相似，只是通風(fēng)道76′的形狀與通風(fēng)道76稍微有些不同。這種結(jié)構(gòu)可以使空氣過濾器34和發(fā)電機(jī)外殼57所引入的外部空氣流過通風(fēng)道76和76′時(shí)包含在外部空氣中的海水，在通風(fēng)道76和76′中基本上被去除，分別在通風(fēng)道76和76′上安裝的排水槽74和74′所收集到的海水可以由截?cái)嗟呐懦龉?5和75′排出。
圖23示出了用于空氣過濾器34的一個(gè)改進(jìn)的空氣輸入通風(fēng)道的平面圖。圖24是該通風(fēng)道的正視圖?？諝廨斎胪L(fēng)道78從作為空氣過濾器的空氣入口34a沿著柴油機(jī)35的上表面穿過，然后彎曲地延伸到接近發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器31前面板的上方。這一特點(diǎn)使外部新鮮空氣不受加到柴油機(jī)35上而排出的暖空氣的不利影響，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
圖25至27分別示出了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的平面圖和局部的詳細(xì)示圖，圖中示出了安裝有發(fā)電機(jī)組件的公用固定件30固定在下層艙的底板3上的情況。正如圖25所示，公用固定件30上有三個(gè)相互縱向隔開的穿孔30a，以便用螺栓固定在底板3的前部。另外，在同一側(cè)，底板3上有三個(gè)內(nèi)螺紋孔，分別對(duì)應(yīng)于公用固定件30上的孔。在公用固定件30的后面板上開有兩個(gè)凹口79和80。底板3上裝有凸出的導(dǎo)向裝置81和82，分別對(duì)應(yīng)于凹口79和80。正如圖26(a)和(b)所示，導(dǎo)向裝置81的部分外螺釘凸出在底板3上。一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪84被套在外螺釘83的下部。外螺釘83的上部與在手柄85上形成的內(nèi)螺紋85a嚙合。手柄85上有一個(gè)收緊鉤86，用于把公用固定件30向下固定到底板3上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄85時(shí)，收緊鉤86轉(zhuǎn)動(dòng)并變得越來越低，以使鉤86與公用固定件上的凹口79的上部圓周緊緊地嚙合，從而將公用固定件30緊緊地固定在底板3上。另外，如圖27(a)和27(b)所示，導(dǎo)向裝置82是這樣構(gòu)成的，以致有一個(gè)銷子88凸出在底板3上，并在其上部有一個(gè)卡圈88a以及一個(gè)套在銷子88的下部并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪89。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，安裝在圖25所示位置的公用固定件30是通過與凹口79和80接觸的可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪84和89平滑地引導(dǎo)到對(duì)應(yīng)每個(gè)凹口末端的正確安裝位置的，用于安裝螺栓的三個(gè)孔能容易和正確地調(diào)整到與其對(duì)應(yīng)的孔對(duì)齊。
另外，如圖26(a)和(b)以及27(a)和(b)所示，導(dǎo)向滾輪84是與外螺釘83接合的，而導(dǎo)向滾輪89是與銷子88接合的，以便引導(dǎo)公用固定件30平滑地通過凹口79和89。但是，正如圖28和29所示，導(dǎo)向部件84和89也可以焊接到底板3上，以使其能引導(dǎo)公用固定件30通過凹口79和80。
圖30示出了一種改型，在這種改型中，面板6b和6b′分別具有出口10d和10d。
從上述的說明可以理解到，根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸箱用致冷設(shè)備有一個(gè)箱子，該箱子安裝在運(yùn)輸箱的前壁上。箱子的內(nèi)部用一塊水平隔板分成兩層。其一層置有用于箱體內(nèi)部空調(diào)的蒸發(fā)器，一個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇，一個(gè)冷凝器，一個(gè)冷凝器風(fēng)扇和一個(gè)致冷壓縮機(jī)，另一方面，在另一層中，在公用固定件上成行地置有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，一個(gè)散熱器風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)。另外，在箱子的側(cè)壁上開有用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣入口和排出口。這樣，當(dāng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為單獨(dú)的單元裝于公用固定件上時(shí)，發(fā)電機(jī)組件可以以最少的工作量很容易地安裝到箱中或拆去，同時(shí)，也可以在箱外，對(duì)組件作試運(yùn)轉(zhuǎn)，方便了檢查和修理工作，另外，也增強(qiáng)了運(yùn)輸箱裝置的最大裝載量。而且，由于致冷系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)被分別地置于獨(dú)立的空間并相互之間完全隔離，同時(shí)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的冷卻空氣通道以及用于冷凝器的類似的通道相互之間也是獨(dú)立的，因此從一個(gè)通道排出的暖空氣不會(huì)對(duì)另一個(gè)系統(tǒng)的冷卻效率產(chǎn)生不利影響。從而，獲得了高效率的冷卻效果，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)的輸出功率。
權(quán)利要求
1.用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備，其特征在于包括--一個(gè)箱子(1)，安裝于運(yùn)輸箱的前壁(20)上，并在箱子(1)的壁上(4，5，6b)開有空氣入口(10a，10b)和空氣出口(10c，10d)；--一塊隔板(7)，把箱子(1)的內(nèi)部分成兩層(150，19)；--致冷組件(200)，對(duì)運(yùn)輸箱內(nèi)部(21)進(jìn)行空調(diào)，該致冷組件置于兩層中的一層(150)，并包括有一個(gè)蒸發(fā)器(25)，一個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇(24)，一個(gè)冷凝器(27)，一個(gè)冷凝器風(fēng)扇(28)和一個(gè)致冷壓縮機(jī)(29)；--公用固定件(30)，置于另一層(19)中；--發(fā)電機(jī)組件(201)安裝于公用固定件(30)上，包括一個(gè)內(nèi)燃機(jī)(35)，該內(nèi)燃機(jī)經(jīng)由空氣入口(10a，10b)流到空氣出口(10c，10d)的空氣所冷卻，以及一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)，一個(gè)散熱器風(fēng)扇(32)和一個(gè)發(fā)電機(jī)(33)；--發(fā)動(dòng)機(jī)(35)，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)，散熱器風(fēng)扇(32)和發(fā)電機(jī)(33)被成直線地置于公用固定件(30)上；--由隔板(7)使致冷組件(200)和發(fā)電機(jī)組件(201)相互絕熱，而且，發(fā)電機(jī)組件(201)可以作為一個(gè)單元裝到箱子(1)中或從箱子中拆除。
2.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)，散熱器風(fēng)扇(32)，發(fā)動(dòng)機(jī)(35)和發(fā)電機(jī)(33)被順序地置于公用固定件(30)上，在通過發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)的空氣流的上游側(cè)，箱子(1)的壁上(4，5，6b)開有空氣入口(10a，10b)，在散熱器風(fēng)扇(32)的下游側(cè)，開有空氣出口(10c，10d)。
3.如權(quán)利要求
2的致冷設(shè)備，特征在于其中發(fā)電機(jī)控制器(12)和致冷控制器(14)被置于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)的上游側(cè)。
4.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中發(fā)電機(jī)(33)有一個(gè)外殼(57)，外殼中容納有一個(gè)冷卻風(fēng)扇(61)，在外殼(57)底部的軸向相對(duì)兩端開有一個(gè)空氣入口(57a)和一個(gè)空氣出口(57b)。
5.如權(quán)利要求
4的致冷設(shè)備，特征在于具有一個(gè)引入通風(fēng)道(56)，該通風(fēng)道連通在外殼(57)的空氣入口(57a)和由箱子(1)的底板(3)所限定的通道之間，用于從由底板(3)內(nèi)部限定的輸入通道吸入外部空氣。
6.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中位于包含有公用固定件(30)的下層艙(19)的箱(1)前壁的一部分，是由開有出口(10d)的可拆卸面板(6b)構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求
5的致冷設(shè)備，特征在于其中底板(3)包括一個(gè)由通風(fēng)道(49)和(50)組成的外部空氣輸入通道，該通道上開有空氣入口(51a)，(51b)和(51c)，用于從下面抽入外部空氣，以及出口(52)，(52)和(54)以向上排出所述空氣，所述出口(52)，(52)和(54)通過所述引入通風(fēng)道(56)與發(fā)電機(jī)(33)的外殼(57)上的空氣入口(57a)連通。
8.如權(quán)利要求
7的致冷設(shè)備，特征在于其中底板(3)上開有一個(gè)出口(53)，其向上排出的所述空氣通過所述外部空氣輸入通道進(jìn)入大氣，所述出口(53)通過一個(gè)空氣引入管(59)與發(fā)動(dòng)機(jī)(35)的空氣過濾器(34)的一個(gè)入口(34a)連通。
9.如權(quán)利要求
7的致冷設(shè)備，特征在于其中所述發(fā)電機(jī)(33)的外殼(57)開有一個(gè)出口(57c)，該出口位于所述冷卻風(fēng)扇(61)的上側(cè)，并通過一個(gè)空氣通風(fēng)道(34b)連接到空氣過濾器(34)的入口(34a)。
10.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中所述隔板(7)裝有叉型插入容器部件(15′)，部件15′位于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)的下游側(cè)，而且叉型插入容器部件(15′)確定穿孔(66a，66b)，以使流過發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器(31)部分暖空氣向前排出。
11.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于該設(shè)備具有一塊可拆卸面板(6b)，位于所述箱(1)的前部，并開有兩個(gè)空氣入口(71)和(72)，所述空氣入口(72)通過通風(fēng)道(77)連接到發(fā)電機(jī)(33)的空氣入口(57a)，所述的另一個(gè)空氣入口(71)通過通風(fēng)道(76，76′)連接到空氣過濾器(34)的一個(gè)空氣入口(34a)。
12.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中所述公用固定件(30)在其一邊上開有多個(gè)穿孔(30a，30a，30a)用于裝配螺栓，以及在其另一邊的后部開有凹口(79，80);箱子(1)的底板(3)的一邊開有多個(gè)裝配螺栓的穿孔，以及在其另一邊帶有多個(gè)導(dǎo)向裝置(81，82)，所述導(dǎo)向裝置分別與公用固定件(30)另一邊的凹口(79，80)嚙合，導(dǎo)向裝置之一(81)包括一個(gè)固定在底板(3)上的外螺釘(83)，一個(gè)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪(84)適于套在外螺釘(83)的下部，并引導(dǎo)公用固定件(30)的凹口(79)，一個(gè)手柄(85)，其形成的內(nèi)螺紋(85a)與外螺釘(83)的上部嚙合，和一個(gè)收緊鉤(86)，其固定在手柄(85)上并與公用固定件(30)嚙合，而另一個(gè)導(dǎo)向裝置(82)包括一個(gè)固定在底板(3)上的導(dǎo)向銷子(88)和適于套在銷子(88)上的可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并用于引導(dǎo)公用固定件(30)的凹口(80)的導(dǎo)向滾輪(89)。
13.如權(quán)利要求
1的致冷設(shè)備，特征在于其中所述公用固定件(30)在其一邊開有多個(gè)用于裝配螺栓的穿孔(30a，30a，30a)，以及在其另一邊的后部配置凹口(79，80)，箱子(1)的底板(3)在其一邊開有多個(gè)用于裝配螺栓的穿孔，以及帶有分別與公用固定件(30)另一邊上的凹口(79，80)嚙合的導(dǎo)向部件(84，89)。
專利摘要
用于運(yùn)輸箱的致冷設(shè)備，有一塊隔板把一箱體的內(nèi)部分成兩層。置于兩層艙之一的致冷組件包括一蒸發(fā)器，一蒸發(fā)器風(fēng)扇，一冷凝器，一冷凝器風(fēng)扇和一致冷壓縮機(jī)。另一艙置有帶發(fā)電機(jī)組件的公用固定件。發(fā)電機(jī)組件包括成直線地安裝的一發(fā)動(dòng)機(jī)，一發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，一散熱器風(fēng)扇和一發(fā)電機(jī)。采用這種方法，可以把發(fā)電機(jī)組件作為一個(gè)單元裝入(或拆出)箱。致冷組件和發(fā)電機(jī)組件由隔板相互絕熱，以致從一組件排出的暖空氣不會(huì)使另一個(gè)組件受熱。
文檔編號(hào)F25D11/00GK86106549SQ86106549
公開日1987年7月8日 申請(qǐng)日期1986年10月17日
發(fā)明者若林伸紀(jì), 青野雅行, 沢井克行, 小山田泰洋, 酒勾勝洋, 松野次生, 前田徹 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan