新型汽車平行流冷凝器流道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及新型汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車平行流冷凝器流道。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的過冷式平行流冷凝器，大都采用四流程普通流道，而這 種普通流道到并沒有充分利用冷凝器的換熱能力。
[0003] 平行流冷凝器的換熱能力主要取決于翅片、扁管、集流管，隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在 整車前艙空間越來越緊湊，留給冷凝器的裝配空間并不大，因此如何提高冷凝器的換熱效 率迫在眉睫，也是今后換熱器的一個(gè)發(fā)展方向。
[0004] 一般冷凝器的流道設(shè)計(jì)原則為：隨著制冷劑的流動(dòng)，比容不斷變化，為了使制冷劑 在冷凝器內(nèi)的壓力損失減小，流道應(yīng)不斷減少。此時(shí)冷凝器的進(jìn)口通常在上端，如圖3和圖 4所示，高溫高壓的氣體快速通過，而第一流程下面的幾根扁管通常都沒有參與到換熱過程 中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣體進(jìn)入冷凝器后充分參與換熱，大大提 高了冷凝器的換熱效率的新型汽車平行流冷凝器流道。
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種新型汽車平行流冷凝 器流道，包括集流管，所述集流管中部附近設(shè)有供冷媒流入的進(jìn)口，所述集流管上端和下端 分別設(shè)有供冷媒流出的上出口和下出口。
[0007] 還包括過渡管，所述上出口和下出口均與過渡管連通；所述集流管上還設(shè)有總出 口，所述過渡管與總出口連通。
[0008] 所述進(jìn)口處的扁管各有一半分別延伸到上出口和下出口處。
[0009] 所述扁管呈"S"型延伸。
[0010] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，將冷媒進(jìn)口改為集流管中間，采用六流程，原則是進(jìn)口流道是 上下兩邊的兩倍。這樣一來高溫高壓的氣體進(jìn)入冷凝器后上下對(duì)分的充分參與換熱，大大 提高了冷凝器的換熱效率。在沒有增加翅片和扁管數(shù)量的情況下大大提高了換熱能力，符 合今后換熱器節(jié)能高效的發(fā)展理念。另外，通過性能試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)雖然流道增加了，但是流阻相 對(duì)于普通流道來說并沒有明顯增加，對(duì)整車空調(diào)系統(tǒng)來說并無不利的影響。
【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明一種新型汽車平行流冷凝器流道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為圖1新型汽車平行流冷凝器流道的原理圖；
[0013] 圖3為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖4為現(xiàn)有技術(shù)原理圖；
[0015] 上述圖中的標(biāo)記均為：1、集流管，2、上出口，3、下出口，4、過渡管，5、總出口，6、進(jìn) □。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 圖1和圖2為本發(fā)明一種新型汽車平行流冷凝器流道的結(jié)構(gòu)示意圖，包括集流管 1，集流管1中部附近設(shè)有供冷媒流入的進(jìn)口 6,集流管1上端和下端分別設(shè)有供冷媒流出的 上出口 2和下出口 3。
[0017]還包括過渡管4,上出口 2和下出口 3均與過渡管4連通；集流管1上還設(shè)有總出 口 5,過渡管4與總出口 5連通。進(jìn)口 6處的扁管各有一半分別延伸到上出口 2和下出口 3 處。扁管呈"S"型延伸。
[0018] 為了進(jìn)一步驗(yàn)證換熱效果，按照上述流道和現(xiàn)有技術(shù)流道分別制作了快速成型 件，經(jīng)過性能測(cè)試得到如下數(shù)據(jù)作為參考：
[0019]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種新型汽車平行流冷凝器流道，包括集流管（1)，其特征在于，所述集流管（1)中 部附近設(shè)有供冷媒流入的進(jìn)口（6)，所述集流管（1)上端和下端分別設(shè)有供冷媒流出的上 出口（2)和下出口（3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的新型汽車平行流冷凝器流道，其特征在于，還包括過渡管（4)， 所述上出口（2)和下出口（3)均與過渡管（4)連通；所述集流管（1)上還設(shè)有總出口（5)，所 述過渡管（4)與總出口（5)連通。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的新型汽車平行流冷凝器流道，其特征在于，所述進(jìn)口（6)處 的扁管各有一半分別延伸到上出口（2)和下出口（3)處。
4. 如權(quán)利要求3所述的新型汽車平行流冷凝器流道，其特征在于，所述扁管呈"S"型延 伸。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型汽車平行流冷凝器流道，包括集流管（1），集流管（1）中部附近設(shè)有供冷媒流入的進(jìn)口（6），集流管（1）上端和下端分別設(shè)有供冷媒流出的上出口（2）和下出口（3），高溫高壓的氣體進(jìn)入冷凝器后上下對(duì)分的充分參與換熱，大大提高了冷凝器的換熱效率。在沒有增加翅片和扁管數(shù)量的情況下大大提高了換熱能力。
【IPC分類】F25B39-04, F28F1-00
【公開號(hào)】CN104596160
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310538508
【發(fā)明人】卓光晨
【申請(qǐng)人】博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2013年10月31日