一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)空調(diào)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，儲(chǔ)液器是與冷凝器串接的重要組件。儲(chǔ)液器主要包括筒體和設(shè)置于筒體內(nèi)的干燥袋和密封過(guò)濾器組件，筒體采用細(xì)長(zhǎng)形管件制成，筒體與冷凝器集液管通過(guò)隧道爐高溫釬焊焊接固定。筒體一端側(cè)部設(shè)置用于與冷凝器集液管相連通的進(jìn)口和出口，筒體密閉。
[0003]現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液器筒體的密封采用后端固定焊接下壓蓋、前端設(shè)置螺紋配合密封堵頭實(shí)現(xiàn)。下壓蓋焊接時(shí)需要在焊接面填涂焊劑和助焊劑，助焊劑具有腐蝕性和時(shí)效性，但為了不使筒體與冷凝器集液管連接時(shí)的高溫焊接操作破壞下壓蓋和筒體的焊點(diǎn)，需要將兩處焊接操作同時(shí)進(jìn)行，所以儲(chǔ)液器的制造時(shí)間與儲(chǔ)液器冷凝器配裝時(shí)間間隔不能太長(zhǎng)，導(dǎo)致儲(chǔ)液器的制造受到時(shí)間限制，容易出現(xiàn)焊劑失效或筒體被腐蝕損壞的現(xiàn)象，造成材料浪費(fèi)，成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的旨在解決現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾器筒體下壓蓋焊接制造由于存在腐蝕性和時(shí)效性而容易出現(xiàn)焊劑時(shí)效或筒體被腐蝕損壞的缺陷，提供一種制造不受時(shí)效影響并且密封性好的汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法。
[0005]為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征是，采用兩端開(kāi)口的筒管作為所述的筒體的加工基體，筒管前端端部加工成形密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)，筒管后端端部進(jìn)行旋壓縮口至端部接觸，直接成形與本體連為一體的端蓋，然后對(duì)接觸的筒管端部接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接，使接觸的筒管端部熔合封閉，增強(qiáng)端蓋的強(qiáng)度和密封性。
[0006]作為對(duì)上述方法的補(bǔ)充和完善，本發(fā)明還包括下述技術(shù)特征。
[0007]在完成對(duì)所述接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接后，對(duì)所述端蓋進(jìn)行光整處理，光整處理時(shí)，先對(duì)端蓋進(jìn)行加熱，使其軟化，然后使用一頂模穿入筒體內(nèi)腔對(duì)端蓋進(jìn)行頂撐，使用具有與端蓋外形一致的光滑模腔的壓模對(duì)端蓋進(jìn)行壓靠，使端蓋壁厚均勻并且外表面光滑。
[0008]所述的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)為擴(kuò)口式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，堵頭安裝段擴(kuò)口成形為外徑擴(kuò)大的擴(kuò)口部，筒管堵頭安裝段的內(nèi)徑大于制冷劑容納段的內(nèi)徑。
[0009]進(jìn)一步，所述的擴(kuò)口部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有卡槽，對(duì)密封堵頭使用卡簧進(jìn)行軸向限位。
[0010]所述的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)還可以為壁厚鐓粗式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，所述筒管的外徑統(tǒng)一，堵頭安裝段通過(guò)冷鐓擠壓成形，壁厚大于制冷劑容納段，使堵頭安裝段內(nèi)徑小于制冷劑容納段的內(nèi)徑。
[0011]所述堵頭安裝段內(nèi)壁可以設(shè)置內(nèi)螺紋，與密封堵頭形成螺紋連接。
[0012]所述的筒體制冷劑容納段前端設(shè)置有制冷劑進(jìn)口和制冷劑出口，至少對(duì)制冷劑進(jìn)口或制冷劑出口進(jìn)行徑向向外翻邊，形成凸起于筒體外壁的翻邊凸起，筒體外壁上套裝有用于與冷凝器配裝連接的連接套，連接套設(shè)置有與所述制冷劑進(jìn)口和制冷劑出口對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，所述翻邊凸起穿入連接套上的通孔，對(duì)連接套周向限位。
[0013]使用本發(fā)明可以達(dá)到以下有益效果:通過(guò)采用對(duì)筒管后端旋壓縮口直接成形端蓋的制造方法，制成前端作為堵件堵頭安裝段、后端封閉的筒體，實(shí)現(xiàn)了筒體后端預(yù)先封閉，避免了傳統(tǒng)焊接端蓋采用延時(shí)焊接封閉方法焊劑和助焊劑對(duì)筒體基材的腐蝕損傷和焊劑失效，制造不受失效影響，節(jié)約了成本，保證了筒體的質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)明方法制成的一種筒體的剖面圖。
[0015]圖2是本發(fā)明方法制成的另一種筒體的剖面圖。
[0016]圖3是本發(fā)明方法制成的另一種筒體的剖面圖。
[0017]各圖中，相同部位標(biāo)注相同。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]本發(fā)明方法采用兩端開(kāi)口的筒管作為筒體的加工基體，筒管前端端部加工成形密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)，筒管后端端部進(jìn)行旋壓縮口至端部接觸，直接成形與本體連為一體的端蓋1，然后對(duì)接觸的筒管端部接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接，使接觸的筒管端部熔合封閉，增強(qiáng)端蓋的強(qiáng)度和密封性；在完成對(duì)所述接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接后，對(duì)所述端蓋進(jìn)行光整處理，光整處理時(shí)，先對(duì)端蓋進(jìn)行加熱，使其軟化，然后使用一頂模穿入筒體內(nèi)腔對(duì)端蓋進(jìn)行頂撐，使用具有與端蓋外形一致的光滑模腔的壓模對(duì)端蓋進(jìn)行壓靠，使端蓋壁厚均勻并且外表面光滑。
[0020]作為第一種實(shí)施方式，如圖1所示，筒管前端端部加工成形的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)為擴(kuò)口式，筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，堵頭安裝段擴(kuò)口成形為外徑擴(kuò)大的擴(kuò)口部，筒管堵頭安裝段的內(nèi)徑大于制冷劑容納段的內(nèi)徑，堵頭安裝段內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋5，與密封堵頭形成螺紋連接。筒體外壁上設(shè)置有與冷凝器配裝連接的凸臺(tái)3，筒體制冷劑容納段前端沿軸向上間隔設(shè)置有穿過(guò)凸臺(tái)并與內(nèi)腔貫通的制冷劑進(jìn)口 2和制冷劑出口 4。
[0021]作為第二種實(shí)施方式，如圖2所示，筒管前端端部加工成形的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)為擴(kuò)口式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，堵頭安裝段擴(kuò)口成形為外徑擴(kuò)大的擴(kuò)口部，筒管堵頭安裝段的內(nèi)徑大于制冷劑容納段的內(nèi)徑，擴(kuò)口部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有卡槽8，對(duì)密封堵頭使用卡簧進(jìn)行軸向限位。筒體制冷劑容納段前端沿軸向上間隔設(shè)置有與內(nèi)腔貫通的制冷劑進(jìn)口 2和制冷劑出口 4，至少對(duì)制冷劑進(jìn)口或制冷劑出口進(jìn)行徑向向外翻邊，形成凸起于筒體外壁的翻邊凸起7，筒體外壁上套裝有用于與冷凝器配裝連接的連接套6，連接套設(shè)置有與所述制冷劑進(jìn)口和制冷劑出口對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，所述翻邊凸起穿入連接套上的通孔，對(duì)連接套周向限位。
[0022]作為第三種實(shí)施方式，如圖3所示，筒管前端端部加工成形的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)為壁厚鐓粗式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，所述筒管的外徑統(tǒng)一，堵頭安裝段通過(guò)冷鐓擠壓成形，壁厚大于制冷劑容納段，使堵頭安裝段內(nèi)徑小于制冷劑容納段的內(nèi)徑，堵頭安裝段內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋5，與密封堵頭形成螺紋連接。筒體外壁上設(shè)置有與冷凝器配裝連接的凸臺(tái)3，筒體制冷劑容納段前端沿軸向上間隔設(shè)置有穿過(guò)凸臺(tái)并與內(nèi)腔貫通的制冷劑進(jìn)口 2和制冷劑出口 4。
[0023]本發(fā)明方法的實(shí)施并限于上述實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:采用兩端開(kāi)口的筒管作為所述筒體的加工基體，筒管一端端部加工成形密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)，筒管另一端端部進(jìn)行旋壓縮口至端部接觸，直接成形與本體連為一體的端蓋，然后對(duì)接觸的筒管端部接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接，使接觸的筒管端部熔合封閉，增強(qiáng)端蓋的強(qiáng)度和密封性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:在完成對(duì)所述接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接后，對(duì)所述端蓋進(jìn)行光整處理，光整處理時(shí)，先對(duì)端蓋進(jìn)行加熱，使其軟化，然后使用一頂模穿入筒體內(nèi)腔對(duì)端蓋進(jìn)行頂撐，使用具有與端蓋外形一致的光滑模腔的壓模對(duì)端蓋進(jìn)行壓靠，使端蓋壁厚均勻并且外表面光滑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:所述的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)為擴(kuò)口式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，堵頭安裝段擴(kuò)口成形為外徑擴(kuò)大的擴(kuò)口部，筒管堵頭安裝段的內(nèi)徑大于制冷劑容納段的內(nèi)徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:所述的擴(kuò)口部?jī)?nèi)壁上設(shè)置為卡槽，對(duì)密封堵頭使用卡簧進(jìn)行軸向限位。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:所述的密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)還可以為壁厚鐓粗式，所述筒管在軸向上分為成形有密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)的堵頭安裝段和靠近封閉端的制冷劑容納段，所述筒管的外徑統(tǒng)一，堵頭安裝段通過(guò)冷鐓擠壓成形，壁厚大于制冷劑容納段，使堵頭安裝段內(nèi)徑小于制冷劑容納段的內(nèi)徑。6.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:所述堵頭安裝段內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)螺紋，與密封堵頭形成螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，其特征在于:所述的筒體制冷劑容納段前端設(shè)置有制冷劑進(jìn)口和制冷劑出口，至少對(duì)制冷劑進(jìn)口或制冷劑出口進(jìn)行徑向向外翻邊，形成凸起于筒體外壁的翻邊凸起，筒體外壁上套裝有用于與冷凝器配裝連接的連接套，連接套設(shè)置有與所述制冷劑進(jìn)口和制冷劑出口對(duì)應(yīng)的兩個(gè)通孔，所述翻邊凸起穿入連接套上的通孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾儲(chǔ)液器筒體制造方法，屬于汽車(chē)空調(diào)部件技術(shù)領(lǐng)域?，F(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)干燥過(guò)濾器筒體下壓蓋焊接制造由于存在腐蝕性和時(shí)效性而容易出現(xiàn)焊劑時(shí)效或筒體被腐蝕損壞的缺陷，本發(fā)明采用兩端開(kāi)口的筒管作為所述筒體的加工基體，筒管一端端部加工成形密封堵頭安裝結(jié)構(gòu)，筒管另一端端部進(jìn)行旋壓縮口至端部接觸，直接成形與本體連為一體的端蓋，然后對(duì)接觸的筒管端部接觸點(diǎn)進(jìn)行焊接，使接觸的筒管端部熔合封閉，實(shí)現(xiàn)了筒體后端預(yù)先封閉，避免了傳統(tǒng)焊接端蓋采用延時(shí)焊接封閉方法焊劑和助焊劑對(duì)筒體基材的腐蝕損傷和焊劑失效，制造不受失效影響，節(jié)約了成本，保證了筒體的質(zhì)量。
【IPC分類】F25B43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105276876
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510749402
【發(fā)明人】章春鋒
【申請(qǐng)人】浙江新昌同一汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日