一種汽車?yán)涿交厥占幼C的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于一種汽車?yán)涿交厥占幼C。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)使用一段時間后，雜質(zhì)、水蒸氣、不可壓縮氣體會混入空調(diào)冷媒中，造成汽車空調(diào)制冷效率下降。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒回收加注機就是將汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷媒回收、凈化、存儲并且再加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)的機器，節(jié)約冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大氣中污染環(huán)境。
[0003]汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒回收加注機，通過壓縮機將汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷媒回收到機器中，在機器中通過油氣分離器將冷媒和冷凍油分離，通過干燥過濾器過濾掉水蒸氣，凈化過的冷媒通過冷凝器降低壓力，進(jìn)入設(shè)備的冷媒罐內(nèi)存儲。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒回收加注機，也能對汽車空調(diào)系統(tǒng)抽真空，凈化汽車空調(diào)系統(tǒng)，并且在汽車空調(diào)系統(tǒng)抽到真空狀態(tài)下，通過壓力差，將機器內(nèi)冷媒罐存儲的純凈冷煤、機器油瓶的冷凍油加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中。
[0004]根據(jù)以上介紹，傳統(tǒng)汽車?yán)涿交厥占幼C，內(nèi)部只有單一管路，將汽車空調(diào)冷媒回收進(jìn)設(shè)備冷媒存儲罐，無論汽車?yán)锏睦涿绞羌儍衾涿?，還是混有其它成分的冷媒，最后都會進(jìn)入設(shè)備冷媒存儲罐。
[0005]現(xiàn)有的汽車?yán)涿交厥占幼C，只具有將汽車空調(diào)冷媒中冷凍油與冷媒分離，并且將水蒸氣過濾等凈化功能。如果汽車空調(diào)中的冷媒成分不是成分單一的純凈冷媒，普通冷媒回收加注機是無法鑒別的，這些成分不純潔的冷媒一樣會被冷媒回收加注機回收進(jìn)設(shè)備存儲罐，并且在后續(xù)運行加注功能時，將不純潔的冷媒加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中。
[0006]而現(xiàn)在市場上，汽車專用制冷劑有3種(1?12、1?1344、冊01234￥?)，其它領(lǐng)域制冷劑更有幾十種，由于不同成分制冷劑成本相差幾十、上百倍，世面上不乏不良商家用低價制冷劑冒充汽車專用制冷劑現(xiàn)象。而有些制冷劑，由于直接破壞臭氧層，或者分解時會釋放溫室氣體，對環(huán)境危害非常大。并且由于屬性不同，加入汽車空調(diào)系統(tǒng)會對昂貴的汽車空調(diào)管路造成破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車?yán)涿交厥占幼C。
[0008]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
一種汽車?yán)涿交厥占幼C，包括:汽車空調(diào)系統(tǒng)(I )、與該汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接的一級油氣分離器(31)，所述一級油氣分離器(31)連接有壓縮機(5)和真空栗(4)，且壓縮機又連接有二級油氣分離器(32)，所述二級油氣分離器又連接冷凝器與風(fēng)扇組件(6)，且冷凝器與風(fēng)扇組件(6)連接冷媒儲存罐(22)，冷媒儲存罐(22)又與汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接，其中，增加一旁路，并設(shè)置有一外部冷媒容器(21)，并且，又設(shè)置有第一控制單元，設(shè)置于冷媒儲存罐(22)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間，以及，第二控制單元，設(shè)置于外部冷媒容器(21)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間。
[0009]優(yōu)選的是，還設(shè)置有一回收前端制冷劑成分鑒別模塊，其中，當(dāng)鑒別結(jié)果如果是純凈冷媒，則第一控制單元接通，第二控制單元關(guān)閉，純凈制冷劑回收進(jìn)設(shè)備冷媒存儲罐。
[0010]優(yōu)選的是，當(dāng)回收前端制冷劑成分鑒別模塊鑒別結(jié)果如果是非純凈冷煤時，第二控制單元接通，第一控制單元關(guān)閉，非純凈冷媒回收進(jìn)外部容器。
[0011]本發(fā)明采取了上述方案以后，在冷媒回收、凈化、降溫降壓等操作完成之后，冷媒進(jìn)入設(shè)備存儲罐之前，增加一個旁路，可以將冷媒回收進(jìn)外部存儲容器，其跟傳統(tǒng)冷媒回收加注機相比，增加旁路回收進(jìn)外部罐的設(shè)計，可避免回收到的非純凈制冷劑，污染設(shè)備罐內(nèi)純凈的制冷劑。
[0012]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使得本發(fā)明的上述優(yōu)點更加明確。其中，
圖1是本發(fā)明汽車?yán)涿交厥占幼C的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下將結(jié)合附圖及實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。需要說明的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個實施例以及各實施例中的各個特征可以相互結(jié)合，所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0014]其中，本發(fā)明的術(shù)語解釋如下:
冷媒:也叫制冷劑，是在冷凍、空調(diào)系統(tǒng)中，用以傳遞熱能，產(chǎn)生冷凍效果的工作流體。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中，使用三種冷媒，分別是R12(二氯二氟甲烷，化學(xué)分子式CF2C12)、R134A(四氟乙烷，化學(xué)分子式CH2FCF3)和HF01234yf(四氟炳烯，化學(xué)分子式CH2=CFCF3)。
[0015]汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒回收加注機:是將汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑回收后，將不可壓縮氣體和雜質(zhì)分離掉，并將凈化過的制冷劑儲存起來循環(huán)利用，既讓汽車空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)制冷功能，又避免制冷劑排放到大氣，污染環(huán)境。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷媒回收加注機，一般是由壓縮機、真空栗、油氣分離器、干燥過濾器、冷凝器、鋼瓶、控制電磁閥等部件組成。其工作原理詳見第2章“技術(shù)背景介紹”。
[0016]壓縮機:將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動機械。在制冷系統(tǒng)里，它是制冷系統(tǒng)的心臟。其吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過其活塞進(jìn)行壓縮，然后從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體。在冷媒回收家住機中，壓縮機是從汽車空調(diào)系統(tǒng)回收冷媒的核心器件。
[0017]近紅外物質(zhì)成分鑒別技術(shù):近紅外光譜測試技術(shù)是一種快速、簡便的測試手段。適用于C-H、N-H、0-H和S-H鍵的化合物組分分析。在700-2500匪的近紅外波長范圍內(nèi)，含以上化學(xué)鍵的化合物會產(chǎn)生吸收，這些吸收光譜圖構(gòu)成了被測物質(zhì)在紅外光譜去的吸收光譜圖，又叫樣品指紋圖。也就是說，相同的近紅外光譜圖，一定是從相同的物質(zhì)得到的。這就是紅外光譜物質(zhì)濃度鑒別的工作原理。此原理為基礎(chǔ)研制的近紅外物質(zhì)濃度鑒別儀輕便、成本低廉，運用越來越廣泛。
[0018]本發(fā)明，就是在冷媒回收加注設(shè)備中，增加一個旁路，根據(jù)前端對制冷劑的成分鑒別結(jié)果，決定是將制冷劑回收進(jìn)設(shè)備冷媒存儲罐(純凈冷媒)，或者是回收進(jìn)外部存儲容器以便做另行處理(混有其它成分的冷媒)。
[0019]如圖1所示，一種汽車?yán)涿交厥占幼C，包括:汽車空調(diào)系統(tǒng)(1)、與該汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接的一級油氣分離器(31)，所述一級油氣分離器(31)連接有壓縮機(5)和真空栗
(4)，且壓縮機又連接有二級油氣分離器(32)，所述二級油氣分離器又連接冷凝器與風(fēng)扇組件(6)，且冷凝器與風(fēng)扇組件(6)連接冷媒儲存罐(22)，冷媒儲存罐(22)又與汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接，其中，增加一旁路，并設(shè)置有一外部冷媒容器(21)，并且，又設(shè)置有第一控制單元，設(shè)置于冷媒儲存罐(22)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間，以及，第二控制單元，設(shè)置于外部冷媒容器(21)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間。
[0020]優(yōu)選的是，還設(shè)置有一回收前端制冷劑成分鑒別模塊，其中，當(dāng)鑒別結(jié)果如果是純凈冷媒，則第一控制單元接通，第二控制單元關(guān)閉，純凈制冷劑回收進(jìn)設(shè)備冷媒存儲罐。[0021 ]優(yōu)選的是，當(dāng)回收前端制冷劑成分鑒別模塊鑒別結(jié)果如果是非純凈冷煤時，第二控制單元接通，第一控制單元關(guān)閉，非純凈冷媒回收進(jìn)外部容器。
[0022]本發(fā)明采取了上述方案以后，在冷媒回收、凈化、降溫降壓等操作完成之后，冷媒進(jìn)入設(shè)備存儲罐之前，增加一個旁路，可以將冷媒回收進(jìn)外部存儲容器，其跟傳統(tǒng)冷媒回收加注機相比，增加旁路回收進(jìn)外部罐的設(shè)計，可避免回收到的非純凈制冷劑，污染設(shè)備罐內(nèi)純凈的制冷劑。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車?yán)涿交厥占幼C，其特征在于，包括:汽車空調(diào)系統(tǒng)(I )、與該汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接的一級油氣分離器(31)，所述一級油氣分離器(31)連接有壓縮機(5)和真空栗(4)，且壓縮機又連接有二級油氣分離器(32)，所述二級油氣分離器又連接冷凝器與風(fēng)扇組件(6)，且冷凝器與風(fēng)扇組件(6)連接冷媒儲存罐(22)，冷媒儲存罐(22)又與汽車空調(diào)系統(tǒng)(I)相連接，其中，增加一旁路，并設(shè)置有一外部冷媒容器(21)，并且，又設(shè)置有第一控制單元，設(shè)置于冷媒儲存罐(22)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間，以及，第二控制單元，設(shè)置于外部冷媒容器(21)與冷凝器與風(fēng)扇組件之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)涿交厥占幼C，其特征在于，還設(shè)置有一回收前端制冷劑成分鑒別模塊，其中，當(dāng)鑒別結(jié)果如果是純凈冷媒，則第一控制單元接通，第二控制單元關(guān)閉，純凈制冷劑回收進(jìn)設(shè)備冷媒存儲罐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)涿交厥占幼C，其特征在于，當(dāng)回收前端制冷劑成分鑒別模塊鑒別結(jié)果如果是非純凈冷煤時，第二控制單元接通，第一控制單元關(guān)閉，非純凈冷媒回收進(jìn)外部容器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車?yán)涿交厥占幼C，包括：汽車空調(diào)系統(tǒng)（1）、與該汽車空調(diào)系統(tǒng)（1）相連接的一級油氣分離器（31），所述一級油氣分離器（31）連接有壓縮機（5）和真空泵（4），且壓縮機又連接有二級油氣分離器（32），所述二級油氣分離器又連接冷凝器與風(fēng)扇組件（6），且冷凝器與風(fēng)扇組件（6）連接冷媒儲存罐（22），冷媒儲存罐（22）又與汽車空調(diào)系統(tǒng)（1）相連接，其中，增加一旁路，并設(shè)置有一外部冷媒容器（21），并且，又設(shè)置有第一控制單元，設(shè)置于冷媒儲存罐（22）與冷凝器與風(fēng)扇組件之間，以及，第二控制單元，設(shè)置于外部冷媒容器（21）與冷凝器與風(fēng)扇組件之間。
【IPC分類】F25B45/00
【公開號】CN105674642
【申請?zhí)枴緾N201610234677
【發(fā)明人】姜紅運
【申請人】深圳市泰路科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月15日