利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]與傳統(tǒng)空調(diào)相比，多聯(lián)機(jī)具有節(jié)約能源、運(yùn)行費(fèi)用低、控制先進(jìn)、運(yùn)行可靠、制冷制熱溫度范圍寬、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，所以多聯(lián)機(jī)在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益廣泛的應(yīng)用。
[0003]在制冷和空調(diào)設(shè)備中，多機(jī)頭的壓縮機(jī)復(fù)合系統(tǒng)被越來越多地使用。也就是并聯(lián)一些壓縮機(jī)，根據(jù)負(fù)荷的大小來調(diào)節(jié)部分壓縮機(jī)的開關(guān)，使部分負(fù)荷效率明顯高于單個多缸壓縮機(jī)的效率。在這種系統(tǒng)中，單個壓縮機(jī)均在滿負(fù)荷或近滿負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此整個制冷系統(tǒng)的部分負(fù)荷效率幾乎和滿負(fù)荷效率一樣。在這種復(fù)合系統(tǒng)中，同一時刻壓縮機(jī)可能不同時運(yùn)行，容易造成壓縮機(jī)回油不均，使油面過低的壓縮機(jī)發(fā)生故障。另外，對于全封閉壓縮機(jī)并聯(lián)安裝時，很難保證各壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力相同。這些問題都將導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)燒壞，空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。
[0004]目前多聯(lián)機(jī)空調(diào)廣泛使用鹵代烴類非共沸混合制冷劑R410A，而潤滑油一般為合成醇脂類冷凍機(jī)油，潤滑油與制冷劑是互溶的。對于制冷系統(tǒng)來說，不管潤滑油與制冷劑是否溶解，壓縮機(jī)在工作時必然會將潤滑油帶入系統(tǒng)。然而，壓縮機(jī)中的潤滑油量是一定的，進(jìn)入系統(tǒng)的越多，則留下的油越少。導(dǎo)致壓縮機(jī)的運(yùn)動部件得不到潤滑，易引起的機(jī)械故障。所以，我們一般采用油分離器將壓縮機(jī)排出的潤滑油分離出來，并及時送回到壓縮機(jī)。但是，油分離器不可能將油全部分離干凈，壓縮機(jī)同樣會因缺油造成嚴(yán)重的機(jī)械故障。同時，更加嚴(yán)重的是并聯(lián)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)存在分配回油不合理和壓縮機(jī)油位難平衡的問題，如何合理分配回油，保證各壓縮機(jī)油位的平衡成為了多聯(lián)機(jī)必須解決的問題。
[0005]目前，為了解決并聯(lián)壓縮機(jī)分配回油不合理的問題，主要有三種方法:第一種方法是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)采用含低壓腔的壓縮機(jī)，在回油過程中停止部分壓縮機(jī)形成壓力差，壓差小回油效果差，這種方法的缺點(diǎn)是停掉部分壓縮機(jī)會影響冷量輸出；第二種方法是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)采用含有高壓腔的壓縮機(jī)，在回油過程中開啟和關(guān)閉電磁閥來控制壓力差，壓差大回油效果好，這種方法的缺點(diǎn)是系統(tǒng)較為復(fù)雜且成本高。第三種方法是智能回油技術(shù)，根據(jù)壓縮機(jī)吐油率和冷媒循環(huán)量這兩個指標(biāo)來控制壓縮機(jī)油量，達(dá)到油位平衡。
[0006]為了解決并聯(lián)壓縮機(jī)油位難平衡的問題，目前主要有三種方法:第一種方法是將制冷系統(tǒng)中的所有設(shè)備中的潤滑油引入到集油器中，再通過集油器按需分配給各個壓縮機(jī)，用壓縮機(jī)上的浮球閥來實(shí)現(xiàn)油的自動供應(yīng)。這種方法的缺點(diǎn)是系統(tǒng)可靠性較差，成本較高。第二種方法是使用兩根管徑不同的油平衡管。管徑較大的一根用于保證曲軸箱的壓力平衡，管徑較小的一根用于保證油面的平衡，安裝在機(jī)殼正常液位高度處。這種方法的缺點(diǎn)是管道布置的精確度要求較高，且在不運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)潤滑油內(nèi)有制冷劑凝結(jié)現(xiàn)象。第三種方法是采用動態(tài)油平衡系統(tǒng)。此方法在使用油平衡管的基礎(chǔ)上，引入一個三通管和一個帶縮口的管子組成的油分離器。回流的潤滑油沿管子內(nèi)壁流動，將自動流入一臺壓縮機(jī)，由于與其并聯(lián)的另一臺壓縮機(jī)的管子有造成一定壓力降的縮口段，使兩個壓縮機(jī)產(chǎn)生壓差，這個壓差可以平衡管中的壓力損失，保證兩壓縮機(jī)油面平衡。雖然這種方法可以實(shí)現(xiàn)多臺壓縮機(jī)的油平衡問題，但處理方法屬于后處理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠合理分配回油，保證各壓縮機(jī)油位平衡，提高機(jī)組運(yùn)行的高效性和安全性的制冷系統(tǒng)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)，包括油分離器和至少兩臺并聯(lián)連接的壓縮機(jī)，其特征在于，所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的出口總管與所述油分離器的進(jìn)口連接，所述油分離器的氣體出口與冷凝器進(jìn)口連接，所述油分離器的油路出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機(jī)的進(jìn)口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的進(jìn)口總管，實(shí)現(xiàn)同一室外機(jī)各壓縮機(jī)間的油平衡；另一路流入連接室外機(jī)間的油平衡管，實(shí)現(xiàn)室外機(jī)之間的油平衡。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)采用前處理的管路合理布置實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)油平衡，利用管路分合能夠同時解決分配回油平衡和壓縮機(jī)之間油位平衡問題，確保了壓縮機(jī)始終處在安全油面，保證系統(tǒng)安全可靠。
[0012]2、本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)利用管路分合自動均油，改善了具有高轉(zhuǎn)速的壓縮機(jī)的儲油量和安全性，使得機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠，性能更加穩(wěn)定。
[0013]3、本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，且在回油和處理壓縮機(jī)回油問題時不需要停機(jī)，確保機(jī)組的高效性和安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)控油部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]本實(shí)用新型利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)控油部分的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，圖中以兩臺壓縮機(jī)并聯(lián)為例，包括油分離器I和至少兩臺并聯(lián)連接的壓縮機(jī)2，所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)2的出口總管3與所述油分離器I的進(jìn)口連接，所述油分離器I的氣體出口與冷凝器進(jìn)口連接，所述油分離器I的油路出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機(jī)2的進(jìn)口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的進(jìn)口總管4，實(shí)現(xiàn)同一室外機(jī)各壓縮機(jī)間的油平衡；另一路流入連接兩臺室外機(jī)間的油平衡管，實(shí)現(xiàn)室外機(jī)之間的油平衡。
[0017]低壓氣態(tài)制冷劑與潤滑油通過并聯(lián)的兩臺壓縮機(jī)壓縮，變成了制冷劑與潤滑油混合的高溫高壓氣體送入到油分離器I中進(jìn)行油分離，被分離成的純度較高的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入到冷凝器中，含有少量制冷劑的潤滑油分成兩路，一路分別進(jìn)入每臺壓縮機(jī)2的進(jìn)口管路流回各自的壓縮機(jī)；另一路再分成兩路，一路流入兩臺壓縮機(jī)的進(jìn)口總管4，實(shí)現(xiàn)同一室外機(jī)各壓縮機(jī)間的油平衡；另一路流入連接兩臺室外機(jī)間的油平衡管，實(shí)現(xiàn)室外機(jī)之間的油平衡。
[0018]本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)采用并聯(lián)壓縮機(jī)精細(xì)油控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多臺并聯(lián)壓縮機(jī)合理分配回油，保證各壓縮機(jī)油位平衡，提高機(jī)組運(yùn)行的高效性和安全性。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)，包括油分離器和至少兩臺并聯(lián)連接的壓縮機(jī)，其特征在于，所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的出口總管與所述油分離器的進(jìn)口連接，所述油分離器的氣體出口與冷凝器進(jìn)口連接，所述油分離器的液體出口分為兩路，一路分別與每臺壓縮機(jī)的進(jìn)口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入所述并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的進(jìn)口總管，實(shí)現(xiàn)同一室外機(jī)各壓縮機(jī)間的油平衡；另一路流入連接室外機(jī)間的油平衡管，實(shí)現(xiàn)室外機(jī)之間的油平衡。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種利用管路分合分配回油并實(shí)現(xiàn)油平衡的制冷系統(tǒng)，提供一種能夠合理分配回油，保證各壓縮機(jī)油位平衡，提高機(jī)組運(yùn)行的高效性和安全性的制冷系統(tǒng)。包括油分離器和至少兩臺并聯(lián)連接的壓縮機(jī)，并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的出口總管與油分離器的進(jìn)口連接，油分離器的氣體出口與冷凝器進(jìn)口連接，油分離器的液體出口分為兩路，一路與每臺壓縮機(jī)的進(jìn)口管路連接，另一路再分成兩路，一路流入并聯(lián)連接的壓縮機(jī)的進(jìn)口總管，實(shí)現(xiàn)同一室外機(jī)各壓縮機(jī)間的油平衡；另一路流入連接室外機(jī)間的油平衡管，實(shí)現(xiàn)室外機(jī)之間的油平衡。本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)能夠同時解決分配回油和壓縮機(jī)之間油平衡問題，確保了壓縮機(jī)始終處在安全油面，保證系統(tǒng)安全可靠。
【IPC分類】F25B31-00
【公開號】CN204555431
【申請?zhí)枴緾N201520231171
【發(fā)明人】孫志利, 臧潤清, 姬衛(wèi)川
【申請人】天津商業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月17日