一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展和人類生活水準(zhǔn)的不斷提高，空調(diào)的應(yīng)用也越來(lái)越普及。而 空調(diào)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人類需求的同時(shí)，也給人類帶來(lái)了巨大的能源消耗負(fù)擔(dān)和其他 如溫室效應(yīng)等負(fù)面影響，因此，減少空調(diào)的能源消耗，尋求空調(diào)可持續(xù)發(fā)展之路，已成為空 調(diào)設(shè)計(jì)所面臨的一個(gè)重要和首要的問(wèn)題。同時(shí)新版《冷水機(jī)組能效限定值及能源效率等級(jí)》 強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)和實(shí)施，目前國(guó)內(nèi)空調(diào)企業(yè)高度重視該標(biāo)準(zhǔn)，都正在積極應(yīng)對(duì)。
[0003] 目前中央空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組最為常見(jiàn)的蒸發(fā)器型式為干式，制冷劑在干式蒸發(fā)器的蒸 發(fā)管表面為部分液體潤(rùn)濕，表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)低，熱傳效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)，大大提 升熱傳效率。
[0005] 本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、油分 離器、風(fēng)冷翅片式換熱器、電磁閥、熱力膨脹閥、滿液式蒸發(fā)器和電器控制箱；壓縮機(jī)的排氣 口通過(guò)管路I連接油分離器的進(jìn)口，壓縮機(jī)的吸氣口通過(guò)管路II連接油分離器的出油口， 油分離器的出口通過(guò)管路III連接風(fēng)冷翅片式換熱器的進(jìn)口，風(fēng)冷翅片式換熱器的出口通過(guò) 管路IV連接滿液式蒸發(fā)器的進(jìn)口，滿液式蒸發(fā)器的出口通過(guò)管路V連接壓縮機(jī)的吸氣口； 在管路II上串聯(lián)有視液鏡和限流毛細(xì)管，其中視液鏡與油分離器的出油口連接；在管路IV 上串聯(lián)有電磁閥和熱力膨脹閥，其中熱力膨脹閥的出口連接滿液式蒸發(fā)器的進(jìn)口，熱力膨 脹閥的進(jìn)口通過(guò)電磁閥連接風(fēng)冷翅片式換熱器的出口；在管路V上捆綁有熱力膨脹閥感溫 包；電器控制箱通過(guò)電纜與壓縮機(jī)接線盒相連。
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)采用熱力膨脹閥給滿液式蒸發(fā)器提供合理的供液 量，使其出口壓力有很大的提高，增大了水氟間的傳熱溫差、壓縮機(jī)能力發(fā)揮至極致，從而 使整個(gè)系統(tǒng)的制冷能力有一定的提高；滿液式蒸發(fā)器較常規(guī)的干式蒸發(fā)器其換熱效率與蒸 發(fā)溫度高，單位換熱量材料消耗低，從而達(dá)到節(jié)電、低碳環(huán)保的效果，同時(shí)節(jié)流裝置采用的 是熱力膨脹閥，為機(jī)組初投資與運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供了極大的便利。
【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型原理框圖；
[0008] 圖中：1、壓縮機(jī)，2、油分離器，3、風(fēng)冷翅片式換熱器，4、電磁閥，5、熱力膨脹閥、6、 滿液式蒸發(fā)器，7、視液鏡，8、熱力膨脹閥感溫包，9、限流毛細(xì)管，10、電器控制箱。
【具體實(shí)施方式】
[0009] 如圖1所示，一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)有壓縮機(jī)1、油分離器2、風(fēng)冷翅片式換熱器3、 電磁閥4、熱力膨脹閥5、滿液式蒸發(fā)器6、視液鏡7、熱力膨脹閥感溫包8、限流毛細(xì)管9和 電器控制箱10。壓縮機(jī)1的排氣口通過(guò)管路I連接油分離器2的進(jìn)口，壓縮機(jī)1的吸氣口 通過(guò)管路II連接油分離器2的出油口，油分離器2的出口通過(guò)管路III連接風(fēng)冷翅片式換熱 器3的進(jìn)口，風(fēng)冷翅片式換熱器3的出口通過(guò)管路IV連接滿液式蒸發(fā)器6的進(jìn)口，滿液式蒸 發(fā)器6的出口通過(guò)管路V連接壓縮機(jī)1的吸氣口；在管路II上串聯(lián)有視液鏡7和限流毛細(xì) 管9,其中視液鏡7與油分離器2的出油口連接；在管路IV上串聯(lián)有電磁閥4和熱力膨脹閥 5,其中熱力膨脹閥5的出口連接滿液式蒸發(fā)器6的進(jìn)口，熱力膨脹閥5的進(jìn)口通過(guò)電磁閥 4連接風(fēng)冷翅片式換熱器3的出口；在管路V上捆綁有熱力膨脹閥感溫包8 ;電器控制箱10 通過(guò)電纜與壓縮機(jī)接線盒相連。
[0010] 本系統(tǒng)的安裝方式，其中，滿液式蒸發(fā)器6的進(jìn)出水接口采用下進(jìn)上出，風(fēng)冷翅片 式換熱器3的進(jìn)出水接口采用下進(jìn)上出，1#系統(tǒng)風(fēng)冷翅片式換熱器出水管與2#系統(tǒng)進(jìn)水管 通過(guò)管路聯(lián)通，1#系統(tǒng)蒸發(fā)器出水管與2#系統(tǒng)進(jìn)水管通過(guò)管路聯(lián)通，形成串逆流式，從而 均衡的發(fā)揮1#與2#系統(tǒng)的性能。
[0011] 工作過(guò)程：機(jī)組的制冷劑從壓縮機(jī)1的排氣口排出經(jīng)管路I從油分離器2的進(jìn)口 進(jìn)入，在油分離器2內(nèi)部經(jīng)離心力與重力兩重力將混在制冷劑內(nèi)部的大部分油過(guò)濾下來(lái)， 經(jīng)其出油口通過(guò)管路II匯至壓縮機(jī)1的吸氣口，隨著回氣氣流進(jìn)到壓縮機(jī)儲(chǔ)油槽，分離后 的制冷劑從油分離器2的分出口流出，接著通過(guò)管路III進(jìn)入風(fēng)冷翅片式換熱器3內(nèi)部，經(jīng)放 熱冷凝后從風(fēng)冷翅片式換熱器3的出口流出，經(jīng)過(guò)電磁閥4然后從熱力膨脹閥5的進(jìn)口進(jìn)， 經(jīng)節(jié)流降壓后從熱力膨脹閥5的出口流出，接著通過(guò)管路IV從滿液式蒸發(fā)器6的進(jìn)口進(jìn)入， 進(jìn)入的制冷劑與載冷劑經(jīng)過(guò)充分換熱后從滿液式蒸發(fā)器6的出口排出，最后通過(guò)管路V匯 至壓縮機(jī)的吸氣口。
[0012] 由于采用的是滿液式蒸發(fā)器，滿液式蒸發(fā)器的蒸發(fā)管表面為液體潤(rùn)濕，表面?zhèn)鳠?系數(shù)大。滿液式蒸發(fā)器管程走水，殼程為相變狀態(tài)的液態(tài)制冷劑，換熱形式為液體與液體換 熱，屬大空間蒸發(fā)換熱，傳熱溫度差僅為2°C。滿液式蒸發(fā)器內(nèi)，冷水流動(dòng)于管內(nèi)，可達(dá)紊流 狀態(tài)，傳熱系數(shù)較高，對(duì)殼側(cè)內(nèi)冷媒而言，處于沸騰狀態(tài)，熱傳效率大為提升。滿液式蒸發(fā)器 可免除過(guò)熱度限制，使換熱管完全潤(rùn)浸于液態(tài)冷媒，充分利用了有效的蒸發(fā)面積，蒸發(fā)溫度 可提高2~:TC，機(jī)組效率獲得提升，機(jī)組能效比一般能達(dá)到國(guó)家2級(jí)以上，從而達(dá)到節(jié)電、 低碳環(huán)保的效果。熱力膨脹閥成本低廉、控制簡(jiǎn)單、生產(chǎn)技術(shù)成熟、維護(hù)方便。
[0013] 通過(guò)對(duì)一臺(tái)采用該配置的20冷噸的機(jī)組進(jìn)行測(cè)試，與其他品牌的相近機(jī)組做對(duì) 比（詳如表1)。
[0014]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)，其特征在于：包括壓縮機(jī)（I)、油分離器（2)、風(fēng)冷翅片式換 熱器（3)、電磁閥（4)、熱力膨脹閥（5)、滿液式蒸發(fā)器（6)和電器控制箱（10);壓縮機(jī)（1) 的排氣口通過(guò)管路I連接油分離器（2)的進(jìn)口，壓縮機(jī)（1)的吸氣口通過(guò)管路II連接油分 離器（2)的出油口，油分離器（2)的出口通過(guò)管路III連接風(fēng)冷翅片式換熱器（3)的進(jìn)口，風(fēng) 冷翅片式換熱器（3)的出口通過(guò)管路IV連接滿液式蒸發(fā)器（6)的進(jìn)口，滿液式蒸發(fā)器（6) 的出口通過(guò)管路V連接壓縮機(jī)（1)的吸氣口；在管路II上串聯(lián)有視液鏡（7)和限流毛細(xì)管 (9)，其中視液鏡（7)與油分離器（2)的出油口連接；在管路IV上串聯(lián)有電磁閥（4)和熱力 膨脹閥（5)，其中熱力膨脹閥（5)的出口連接滿液式蒸發(fā)器（6)的進(jìn)口，熱力膨脹閥5的進(jìn) 口通過(guò)電磁閥（4)連接風(fēng)冷翅片式換熱器（3)的出口；在管路V上捆綁有熱力膨脹閥感溫 包（8);電器控制箱（10)通過(guò)電纜與壓縮機(jī)接線盒相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)風(fēng)冷機(jī)組系統(tǒng)，涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型主要包括：壓縮機(jī)、油分離器、風(fēng)冷翅片式換熱器、電磁閥、熱力膨脹閥、滿液式蒸發(fā)器和電器控制箱；壓縮機(jī)的排氣口通過(guò)管路Ⅰ連接油分離器的進(jìn)口，壓縮機(jī)的吸氣口通過(guò)管路Ⅱ連接油分離器的出油口，油分離器的出口通過(guò)管路Ⅲ連接風(fēng)冷翅片式換熱器的進(jìn)口，風(fēng)冷翅片式換熱器的出口通過(guò)管路Ⅳ連接滿液式蒸發(fā)器的進(jìn)口，滿液式蒸發(fā)器的出口通過(guò)管路Ⅴ連接壓縮機(jī)的吸氣口。通過(guò)采用熱力膨脹閥給滿液式蒸發(fā)器提供合理的供液量，使其出口壓力有很大的提高，增大了水氟間的傳熱溫差、壓縮機(jī)能力發(fā)揮至極致，從而使整個(gè)系統(tǒng)的制冷能力有一定的提高。
【IPC分類】F25B39-02, F25B41-04, F25B1-00, F25B41-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204574585
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520176959
【發(fā)明人】唐鈞, 張建, 徐松
【申請(qǐng)人】江蘇雪蓮人工環(huán)境科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月26日