一種車用頂置式空調(diào)及其冷凝器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用頂置式空調(diào)，尤其涉及一種車用空調(diào)的冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源越來越緊張，客車節(jié)能就顯得越來越重要，作為客車上第二大耗能設(shè)備一一車用空調(diào)，需要新的技術(shù)，以提高車用空調(diào)系統(tǒng)能效比，降低車用空調(diào)系統(tǒng)的能耗。
[0003]現(xiàn)有大中型客車空調(diào)大都采用管片式冷凝器，其換熱效率低，能效比低，油耗高；也有少部份大中型客車空調(diào)嘗試采用迎風(fēng)式微通道換熱冷凝器，因其流程分布不合理，冷凝器進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)面積小，其實際應(yīng)用效果不佳，空調(diào)系統(tǒng)制冷量低，能效比低，因此未能獲得廣泛使用。
[0004]本實用新型的目的是改變微通道換熱冷凝器的流程分布及其進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)通道方式，使得其換熱效率提高，以提高空調(diào)系統(tǒng)制冷量及能效比，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種多流程分布的車頂空調(diào)冷凝器。
[0006]本實用新型公開了一種車頂空調(diào)冷凝器，可使制冷劑在其中換熱，包括底座，覆蓋在所述底座上與其固定的冷凝器蓋，安裝在所述冷凝器蓋上的冷凝風(fēng)機(jī)，還包括安裝在所述底座上、位于所述冷凝風(fēng)機(jī)下方的第一微通道換熱芯體和第二微通道換熱芯體、氣液分離器、過冷器，所述第一微通道換熱芯體、所述第二微通道換熱芯體、所述氣液分離器、所述過冷器通過連接管路依次序連通形成第一、第二、第三、第四冷凝流程，使得所述制冷劑依次通過所述四個冷凝流程進(jìn)行冷凝。
[0007]優(yōu)選地，所述冷凝流程的流通面積由大到小排列為:所述第一冷凝流程，所述第二冷凝流程，所述第三冷凝流程，所述第四冷凝流程。
[0008]優(yōu)選地，所述過冷器設(shè)在所述微通道換熱芯體中。
[0009]優(yōu)選地，所述冷凝器蓋和所述底座之間形成有通風(fēng)空間。
[0010]優(yōu)選地，所述底座的四周設(shè)有多個進(jìn)風(fēng)口。
[0011]本實用新型還提供了一種車用頂置式空調(diào)，包括依次連接的壓縮機(jī)、如前文所述的車頂空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器。
[0012]采用了本實用新型的技術(shù)方案后，制冷劑在冷凝器內(nèi)換熱充分，冷凝器內(nèi)進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)暢通，冷凝器換熱效果好，冷凝壓力低，制冷劑過冷度大，空調(diào)系統(tǒng)制冷量大，能效比高，能耗低。
【附圖說明】
[0013]圖1a和圖1b為符合本實用新型的優(yōu)選實施例的車頂空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為符合本實用新型的優(yōu)選實施例的車用頂置式空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]6-冷凝風(fēng)機(jī)，7-冷凝器蓋，8-底座，11-第一微通道換熱芯體，12-第二微通道換熱芯體，13-第一管路，14-第三管路，15-過冷器，16-氣液分離器，17-第二管路，18-進(jìn)口，19-出口，20-左前進(jìn)風(fēng)口，21-右前進(jìn)風(fēng)口，22-右進(jìn)風(fēng)口，23-左進(jìn)風(fēng)口，25-左后進(jìn)風(fēng)口，26-右后進(jìn)風(fēng)口，31-蒸發(fā)器，32-冷凝器，33-壓縮機(jī)，34-總連接管路；
[0017]A-第一冷凝流程，B-第二冷凝流程，C-第三冷凝流程，D-第四冷凝流程。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖與具體實施例進(jìn)一步闡述本實用新型的優(yōu)點。
[0019]參閱圖la、圖1b和圖2，本實用新型涉及車頂空調(diào)冷凝器32，其可使制冷劑在其中換熱，包括底座8，冷凝器蓋7，冷凝風(fēng)機(jī)6，冷凝器蓋7覆蓋在底座8上與其固定，冷凝風(fēng)機(jī)6安裝在冷凝器蓋7上，且由若干個平行分布的風(fēng)機(jī)組成。為了加強(qiáng)在冷凝器32中流動的制冷劑的冷凝效果，該冷凝器32還包括第一微通道換熱芯體11、第二微通道換熱芯體12、氣液分離器16、過冷器15，其中第一、第二微通道換熱芯體11、12位于冷凝風(fēng)機(jī)6下方，同時在冷凝器32中還有秩序地排布有連接管路，將第一微通道換熱芯體11、第二微通道換熱芯體12、氣液分離器16、過冷器15依次序連通，從而形成第一、第二、第三、第四冷凝流程A、B、C、D，這四個冷凝流程串聯(lián)形成整個冷凝循環(huán)，使得制冷劑能夠一次通過這四個冷凝流程進(jìn)行冷凝換熱。
[0020]在空調(diào)工作的時候，制冷劑從第一微通道換熱芯體11的進(jìn)口 18進(jìn)入第一微通道換熱芯體11，進(jìn)行第一冷凝流程A并通過冷凝風(fēng)機(jī)6進(jìn)行換熱；然后制冷劑經(jīng)由連通第一、第二微通道換熱芯體11、12的第一連接管路13流入第二微通道換熱芯體12，進(jìn)行第二冷凝流程B并通過冷凝風(fēng)機(jī)6進(jìn)行換熱；接著制冷劑從第二微通道換熱芯體12經(jīng)由連通第二微通道換熱芯體12和氣液分離器16的第二連接管路17流入氣液分離器16，進(jìn)行第三冷凝流程C，實現(xiàn)氣液分離；之后全液態(tài)的制冷劑經(jīng)由連通氣液分離器16和過冷器15的第三連接管路14流入過冷器15，進(jìn)行第四冷凝流程D，進(jìn)一步冷凝，增大制冷劑過冷度；最后從第二微通道換熱芯體12的出口 19流出，從而完成完整的四個冷凝流程。
[0021]優(yōu)選地，本實用新型的四個冷凝流程中，供制冷劑的流通面積是不相同的，其流通面積由大到小排列為:第一冷凝流程A、第二冷凝流程B、第三冷凝流程C、第四冷凝流程D。
[0022]優(yōu)選地，本實用新型中，過冷器15可安裝在第二微通道換熱芯體12內(nèi)。
[0023]優(yōu)選地，本實用新型中，在冷凝器蓋7和底座8之間形成有通風(fēng)空間，以供氣體與制冷劑進(jìn)行換熱過程。更優(yōu)選地，冷凝器32的底座8的四周設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)口，分別為左進(jìn)風(fēng)口 23、右進(jìn)風(fēng)口 22、左前進(jìn)風(fēng)口 20、右前進(jìn)風(fēng)口 21、左后進(jìn)風(fēng)口 25、右后進(jìn)風(fēng)口 26，從而冷凝器32可以從這些進(jìn)風(fēng)口實現(xiàn)四周進(jìn)風(fēng)的效果，使得與制冷劑進(jìn)行換熱的氣體能夠均勻地通過。
[0024]本實用新型還提供了一種車用頂置式空調(diào)，其包括通過總連接管路34依次連接的壓縮機(jī)33、如前文所述的車頂空調(diào)冷凝器32、蒸發(fā)器31。
[0025]采用了本實用新型的技術(shù)方案后，制冷劑在冷凝器32內(nèi)換熱充分，冷凝器32內(nèi)進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)暢通，冷凝器32換熱效果好，冷凝壓力低，制冷劑過冷度大，空調(diào)系統(tǒng)制冷量大，能效比尚，能耗低。
[0026]應(yīng)當(dāng)注意的是，本實用新型的實施例有較佳的實施性，且并非對本實用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實施例，但凡未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車頂空調(diào)冷凝器，可使制冷劑在其中換熱，包括底座，覆蓋在所述底座上與其固定的冷凝器蓋，安裝在所述冷凝器蓋上的冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于，還包括安裝在所述底座上、位于所述冷凝風(fēng)機(jī)下方的第一微通道換熱芯體和第二微通道換熱芯體、氣液分離器、過冷器，所述第一微通道換熱芯體、所述第二微通道換熱芯體、所述氣液分離器、所述過冷器通過連接管路依次序連通形成第一、第二、第三、第四冷凝流程，使得所述制冷劑依次通過所述四個冷凝流程進(jìn)行冷凝。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述冷凝流程的流通面積由大到小排列為:所述第一冷凝流程，所述第二冷凝流程，所述第三冷凝流程，所述第四冷凝流程。
3.如權(quán)利要求1所述的車頂空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述過冷器設(shè)在所述微通道換熱芯體中。
4.如權(quán)利要求1所述的車頂空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述冷凝器蓋和所述底座之間形成有通風(fēng)空間。
5.如權(quán)利要求4所述的車頂空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述底座的四周設(shè)有多個進(jìn)風(fēng)□ O
6.一種車用頂置式空調(diào)，其特征在于，包括依次連接的壓縮機(jī)、如權(quán)利要求1所述的車頂空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車頂空調(diào)冷凝器，可使制冷劑在其中換熱，包括底座，覆蓋在底座上與其固定的冷凝器蓋，安裝在冷凝器蓋上的冷凝風(fēng)機(jī)，其特征在于，還包括安裝在底座上的第一微通道換熱芯體，第二微通道換熱芯體，氣液分離器，過冷器，第一微通道換熱芯體、第二微通道換熱芯體、氣液分離器、過冷器通過連接管路依次序連通形成第一、第二、第三、第四冷凝流程，使得制冷劑依次通過四個冷凝流程進(jìn)行冷凝。本實用新型還提供了一種具有前述冷凝器的車用頂置式空調(diào)。采用了本實用新型的技術(shù)方案后，制冷劑在冷凝器內(nèi)換熱充分，冷凝器內(nèi)進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)暢通，冷凝器換熱效果好，冷凝壓力低，制冷劑過冷度大，空調(diào)系統(tǒng)制冷量大，能效比高，能耗低。
【IPC分類】F25B39-04
【公開號】CN204593970
【申請?zhí)枴緾N201520046861
【發(fā)明人】張齊明
【申請人】上海金翅鵬實業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年1月23日