一種汽車尾氣余熱驅(qū)動的空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種空調(diào)裝置，尤其涉及一種利用汽車尾氣余熱的溴化鋰吸收式空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來國內(nèi)汽車保有量迅速增加，但尾氣余熱浪費、車載空調(diào)耗能大、制冷劑HCFC造成溫室效應(yīng)等問題也隨之出現(xiàn)。
[0003]由于壓縮式制冷的上述缺點，人們開始嘗試將吸收式空調(diào)應(yīng)用到汽車上。吸收式空調(diào)可利用熱能來制冷，不需要壓縮機，具有環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點。
[0004]專利號為CN 2924426Y公布的吸收式空調(diào)裝置，雖然冷卻方便、節(jié)能環(huán)保，但是其在利用尾氣余熱的過程中改變了尾氣管道，從而造成汽車排氣阻力大、甚至倒流。
[0005]因此，有必要提供一種新的技術(shù)方案以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保且不影響汽車正常工作的汽車空調(diào)裝置。
[0007]為達(dá)到本實用新型之目的，采用如下技術(shù)方案:汽車尾氣余熱驅(qū)動的空調(diào)裝置，包括尾氣換熱器、a泵、發(fā)生器、熱交換器、b泵、a閥、吸收器、蒸發(fā)器、風(fēng)機、b閥及冷凝器。
[0008]所述尾氣換熱器為增設(shè)螺旋擋板的套管式換熱器。所述螺旋擋板傾角為18°以增大換熱效率，所述套管式換熱器殼程液體采用乙二醇-水濃溶液以增加防凍防沸效果，所述套管式換熱器外殼應(yīng)加工有膨脹節(jié)以平衡工作時受熱膨脹導(dǎo)致的熱應(yīng)力，所述換熱器中冷熱流體的流動方式為逆流。
[0009]所述發(fā)生器內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱性良好的銅質(zhì)換熱管，稀溴化鋰溶液噴灑在所述換熱管上，蒸餾出水分，從而得到濃溴化鋰溶液。所述發(fā)生器中壓強為0.0lMPao
[0010]所述蒸發(fā)器為臥式殼管式蒸發(fā)器。所述蒸發(fā)器設(shè)有噴水嘴，所述噴水嘴前設(shè)有膨脹閥以提高液態(tài)水汽化速率，可加快空調(diào)裝置的制冷效率。所述蒸發(fā)器中壓強為0.0OlMPao
[0011]所述風(fēng)機設(shè)有風(fēng)管，所述風(fēng)管與汽車駕駛室相連，為駕駛室提供冷風(fēng)或者熱風(fēng)。
[0012]所述b閥為膨脹閥，設(shè)置于蒸發(fā)器之前，用于提前為所述液態(tài)水減壓。
[0013]所述冷凝器為風(fēng)冷型冷凝器，所述冷凝器設(shè)有銅翅盤管和風(fēng)扇。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型采用增設(shè)螺旋擋板的套管式換熱器，將汽車尾氣管做為換熱器內(nèi)管，在保證換熱效率的情況下，不會影響汽車的正常運行，使得空調(diào)裝置在汽車上的適應(yīng)性加強。同時，蒸發(fā)器噴水嘴前加裝膨脹閥，提高了空調(diào)的制冷效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖，圖2為圖1中尾氣換熱器結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中:1 一尾氣換熱器，2— a泵，3—發(fā)生器，4一熱交換器，5—b泵，6— a閥，7—吸收器，8—蒸發(fā)器，9—風(fēng)機，10—b閥，11 —冷凝器，101—殼程液體入口，102—膨脹節(jié)，103—尾氣管道，104—殼程液體出口，105—螺旋擋板。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型汽車尾氣余熱驅(qū)動的空調(diào)裝置包括尾氣換熱器1、a泵2、發(fā)生器3、熱交換器4、b泵5、a閥6、吸收器7、蒸發(fā)器8、風(fēng)機9、b閥10、冷凝器11。所述尾氣換熱器I包括殼程液體入口 101、膨脹節(jié)102、尾氣管道103、殼程液體出口 104、螺旋擋板105。所述尾氣換熱器1、a泵2、發(fā)生器3形成循環(huán)。所述發(fā)生器3、熱交換器4、b泵5、a閥6、吸收器7、蒸發(fā)器8、b閥10、冷凝器11形成循環(huán)。所述蒸發(fā)器8、風(fēng)機9形成循環(huán)。
[0018]空調(diào)制冷時，尾氣換熱器I套裝在汽車尾氣管道103上，發(fā)生器3與尾氣換熱器I構(gòu)成循環(huán)，由a泵2驅(qū)動工作介質(zhì)在該循環(huán)內(nèi)流動，所述工作介質(zhì)為稀溴化鋰溶液。發(fā)生器3利用尾氣換熱器I導(dǎo)出的熱量蒸餾稀溴化鋰溶液，蒸餾出來的高溫水蒸氣，在冷凝器11中散熱凝結(jié)為液態(tài)后，由b閥10減壓降溫，進(jìn)入蒸發(fā)器8中汽化為水蒸氣，汽化的同時吸收熱量，將從風(fēng)機9循環(huán)過來的工作介質(zhì)冷卻，冷卻后的工作介質(zhì)循環(huán)回風(fēng)機9，為風(fēng)機9中的高速氣流降溫，降溫后的氣流進(jìn)入駕駛室，完成制冷。同時，蒸發(fā)器8中吸熱后的水蒸氣進(jìn)入吸收器7，稀釋由a閥6進(jìn)入吸收器7的濃溴化鋰溶液，達(dá)到維持蒸發(fā)器8內(nèi)低壓的目的。稀溴化鋰溶液由b泵5升壓，經(jīng)熱交換器4預(yù)熱后，進(jìn)入發(fā)生器3再次被加熱。
[0019]空調(diào)制熱時，由尾氣換熱器I加熱的工作介質(zhì)直接進(jìn)入風(fēng)機9，加熱風(fēng)機9中的氣流，加熱后的氣流進(jìn)入駕駛室，完成制暖。
[0020]顯然，上述實施例僅僅是為了清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或者變動。這里無需也無法對所有實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或者變動仍處于本實用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項】
1.汽車尾氣余熱驅(qū)動的空調(diào)裝置，其特征在于:包括尾氣換熱器、a泵、發(fā)生器、熱交換器、b泵、a閥、吸收器、蒸發(fā)器、風(fēng)機、b閥及冷凝器，所述尾氣換熱器、a泵、發(fā)生器形成循環(huán)；所述發(fā)生器、熱交換器、b泵、a閥、吸收器、蒸發(fā)器、b閥、冷凝器形成循環(huán)；所述蒸發(fā)器、風(fēng)機形成循環(huán)。2.如權(quán)利要求1所述之空調(diào)裝置，其特征在于:所述尾氣換熱器為增設(shè)螺旋擋板的套管式換熱器，所述螺旋擋板傾角為18°，所述套管式換熱器殼程采用乙二醇-水濃溶液，所述套管式換熱器外殼應(yīng)加工有膨脹節(jié)，所述換熱器中冷熱流體的流動方式為逆流。3.如權(quán)利要求1所述之空調(diào)裝置，其特征在于:所述蒸發(fā)器為臥式殼管式蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器設(shè)有噴水嘴，所述噴水嘴前設(shè)有膨脹閥。
【專利摘要】汽車尾氣余熱驅(qū)動的空調(diào)裝置，涉及一種利用汽車尾氣余熱的溴化鋰吸收式空調(diào)，包括尾氣換熱器、a泵、發(fā)生器、熱交換器、b泵、a閥、吸收器、蒸發(fā)器、風(fēng)機、b閥及冷凝器。本實用新型采用增設(shè)螺旋擋板的套管式換熱器，在保證換熱效率的情況下，不會影響汽車的正常運行，使得空調(diào)裝置在汽車上的適應(yīng)性加強。同時，蒸發(fā)器噴水嘴前加裝b閥(膨脹閥)，提高了空調(diào)的制冷效果。
【IPC分類】F24F5/00, B60H1/18, F25B15/06
【公開號】CN204648739
【申請?zhí)枴緾N201520208866
【發(fā)明人】肖松松, 張凡, 王榮芬, 劉新超, 楊強, 崔榮榮, 許勝濤, 焦懷軍
【申請人】安徽理工大學(xué)
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月8日