一種階梯式進(jìn)氣出液盤管冷凝器散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種階梯式進(jìn)氣出液盤管冷凝器散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)中的冷凝器是一種熱交換器，其作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑，從蒸氣變?yōu)橐后w，其體積大大縮小?，F(xiàn)有的巴士空調(diào)中盤管管翅式冷凝器的進(jìn)氣孔數(shù)量和出液孔數(shù)量，一般是相同的，比如8進(jìn)8出，6進(jìn)6出，4進(jìn)4出等；這種制冷劑流通方法、布置規(guī)則簡單，但制冷劑經(jīng)過冷卻變?yōu)橐后w后，體積大大縮小，故出液管保持同樣的數(shù)量，就顯的多余，出液管中就會積壓較多制冷劑，故系統(tǒng)充注制冷劑的量就比較多才行，既不節(jié)能，也不環(huán)保；同時出液管用量也較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減少出液管用量和制冷劑用量的一種階梯式進(jìn)氣出液盤管冷凝器散熱器。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型包括冷凝器、進(jìn)氣管和進(jìn)氣孔、散熱管、集液管、出液管，其特征在于:進(jìn)氣管分若干孔進(jìn)入冷凝器，經(jīng)散熱后，每兩路進(jìn)氣管通過一個三通管匯集成為一路氣液管，倍減后氣液管進(jìn)入中間集液管，通過中間集液管后每兩路氣液管通過三通匯集成一路集液管進(jìn)入芯體繼續(xù)制冷，最后通過三通管匯集成出液管出冷凝器。
[0004]本實(shí)用新型根據(jù)制冷劑蒸氣狀態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時，體積大大縮小的特性釆用階梯式倍減進(jìn)、出液管，既節(jié)能，也環(huán)保；同時出液管用量也減少。系統(tǒng)制冷劑量充注明顯減少，系統(tǒng)冷凝器壓力明顯減低，提高了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力。
【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0006]下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0007]實(shí)施例1，如圖1所示:本實(shí)用新型包括冷凝器1、進(jìn)氣管2和進(jìn)氣孔、散熱管3、集液管4、出液管，其特征在于:進(jìn)氣管分若干孔進(jìn)入冷凝器，本實(shí)施例選用12孔進(jìn)入冷凝器，經(jīng)過散熱后，每兩路進(jìn)氣管通過一個三通管匯集成為一路氣液管5，這樣12孔進(jìn)氣，就變?yōu)?孔出氣液，6個氣液管進(jìn)入中間集液管，后每兩個氣液管通過三通匯集成一個進(jìn)液管，通過中間集液管出3根管進(jìn)入芯體進(jìn)行過冷，最終通過出液管出冷凝器，這樣就形成了 12孔至6孔至3孔的梯減進(jìn)氣出液方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種階梯式進(jìn)氣出液盤管冷凝器散熱器，包括冷凝器(I)、進(jìn)氣管(2)和進(jìn)氣孔、散熱管(3)、集液管(4)、出液管，其特征在于:進(jìn)氣管分若干孔進(jìn)入冷凝器，經(jīng)散熱后，每兩路進(jìn)氣管通過一個三通管匯集成為一路氣液管(5)，倍減后氣液管進(jìn)入中間集液管，通過中間集液管后每兩路氣液管通過三通匯集成一路集液管進(jìn)入芯體繼續(xù)制冷，最后通過三通管匯集成出液管出冷凝器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種階梯式進(jìn)氣出液盤管冷凝器散熱器，包括冷凝器（1）、進(jìn)氣管（2）和進(jìn)氣孔、散熱管（3）、集液管（4）、出液管，其特征在于：進(jìn)氣管分若干孔進(jìn)入冷凝器，經(jīng)散熱后，每兩路進(jìn)氣管通過一個三通管匯集成為一路氣液管（5），倍減后氣液管進(jìn)入中間集液管，通過中間集液管后每兩路氣液管通過三通匯集成一路集液管進(jìn)入芯體繼續(xù)制冷，最后通過三通管匯集成出液管出冷凝器。本實(shí)用新型根據(jù)制冷劑蒸氣狀態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時，體積大大縮小的特性釆用階梯式倍減進(jìn)、出液管，既節(jié)能，也環(huán)保；同時出液管用量也減少。系統(tǒng)制冷劑量充注明顯減少，系統(tǒng)冷凝器壓力明顯減低，提高了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力。
【IPC分類】F25B39/04
【公開號】CN204718201
【申請?zhí)枴緾N201520387636
【發(fā)明人】王國良, 胡幫洪
【申請人】四川天喜車用空調(diào)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月8日