雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，單壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的回油過(guò)程一般為:從氣液分離器排出的制冷劑與冷凍機(jī)油的混合工質(zhì)經(jīng)壓縮機(jī)的吸氣管進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將該混合工質(zhì)通過(guò)其排氣管排出壓縮機(jī)進(jìn)入油分離器，在油分離器中將大部分的冷凍機(jī)油進(jìn)行分離，冷凍機(jī)油通過(guò)油分離器底部的回油管流至壓縮機(jī)的吸氣管，并最終回流至壓縮機(jī)內(nèi)，剩余的冷凍機(jī)油與制冷劑一同進(jìn)入制冷系統(tǒng)，循環(huán)一周后再次回到壓縮機(jī)。
[0003]在現(xiàn)有的雙壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中，其回油系統(tǒng)只是將上述單壓縮機(jī)的回油系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單地疊加組合。在理論上壓縮機(jī)的油能全部回到壓縮機(jī)，但是由于每一個(gè)壓縮機(jī)體質(zhì)的不同，兩個(gè)壓縮機(jī)的回油情況在實(shí)際運(yùn)行中是不可能完全相同，即使壓縮機(jī)以相同的頻率運(yùn)行，也就是說(shuō)兩個(gè)壓縮機(jī)從制冷系統(tǒng)內(nèi)獲得的制冷劑與冷凍機(jī)油的量是不同的，最終導(dǎo)致的結(jié)果是冷凍機(jī)油保有量多的壓縮機(jī)中會(huì)堆滿油，另一個(gè)壓縮機(jī)由于系統(tǒng)內(nèi)的油越來(lái)越少可能會(huì)因?yàn)槿庇投l(fā)生故障。而壓縮機(jī)內(nèi)是否保持有充足的冷凍機(jī)油將直接影響到壓縮機(jī)的壽命，若通過(guò)向制冷系統(tǒng)內(nèi)添加大量的冷凍機(jī)油以解決壓縮機(jī)缺油問(wèn)題，勢(shì)必將增加制冷系統(tǒng)內(nèi)存在過(guò)多的冷凍機(jī)油，進(jìn)而降低整個(gè)制冷系統(tǒng)的能效比。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種能均勻分配兩壓縮機(jī)內(nèi)油量、提高壓縮機(jī)壽命的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]提供一種雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，包括第一壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)、第一油分離器、第二油分離器和氣液分離器，所述第一壓縮機(jī)通過(guò)所述第一壓縮機(jī)的第一排氣管與所述第一油分離器連接，所述第一壓縮機(jī)通過(guò)所述第一壓縮機(jī)的第一吸氣管與所述氣液分離器連接，所述第二壓縮機(jī)通過(guò)所述第二壓縮機(jī)的第二排氣管與所述第二油分離器連接，所述第二壓縮機(jī)通過(guò)所述第二壓縮機(jī)的第二吸氣管與所述氣液分離器連接，所述第一油分離器通過(guò)所述第一油分離器的第一排油管與所述第二壓縮機(jī)的第二吸氣管連接，所述第二油分離器通過(guò)所述第二油分離器的第二排油管與所述第一壓縮機(jī)的第一吸氣管連接。
[0007]其中，所述第一排油管設(shè)有用于節(jié)流降壓的第一毛細(xì)管。
[0008]其中，所述第一油分離器與所述第一毛細(xì)管之間設(shè)有第一過(guò)濾器。
[0009]其中，所述第二排油管設(shè)有用于節(jié)流降壓的第二毛細(xì)管。
[0010]其中，所述第二油分離器與所述第二毛細(xì)管之間設(shè)有第二過(guò)濾器。
[0011]其中，所述氣液分離器設(shè)有連接管，所述連接管通過(guò)三通閥與第一吸氣管、第二吸氣管分別連接。
[0012]其中，所述第一壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)均為變頻壓縮機(jī)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]本實(shí)用新型的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，通過(guò)將第一油分離器的第一排油管與第一壓縮機(jī)的第二吸氣管連接，第二油分離器的第二排油管與第一壓縮機(jī)的第一吸氣管連接，使得第一油分離器內(nèi)的冷凍油回流至第二壓縮機(jī)，第二油分離器內(nèi)的冷凍油回流至第一壓縮機(jī)，進(jìn)而形成交叉回油系統(tǒng)。由于壓縮機(jī)內(nèi)持有的油量與其排出的油量是成正比關(guān)系的，這樣只要兩壓縮機(jī)內(nèi)的油量不等，含油量多的壓縮機(jī)會(huì)多排出油并通過(guò)油分離器供給含油量少的壓縮機(jī)，直至兩壓縮機(jī)內(nèi)的含油量均衡，進(jìn)而使冷凍油可均勻地分配到兩壓縮機(jī)，防止任一壓縮機(jī)出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命，也增加整個(gè)制冷系統(tǒng)的能效比。
【附圖說(shuō)明】
[0015]利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖1中包括有:
[0018]1-第一壓縮機(jī)、10-第一排氣管、11-第一吸氣管；
[0019]2-第二壓縮機(jī)、20-第二排氣管、21-第二吸氣管；
[0020]3-第一油分離器、30-第一排油管、31-第一毛細(xì)管、32-第一過(guò)濾器、33-第一排出管、34-第一單向閥；
[0021]4-第二油分離器、40-第二排油管、41-第二毛細(xì)管、42-第二過(guò)濾器、43-第二排出管、44-第二單向閥；
[0022]5-氣液分離器、51-連接管；
[0023]6-三通閥；
[0024]7-總排氣管；
[0025]8-補(bǔ)氣管、81-電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0026]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0027]本實(shí)用新型的一種雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括第一壓縮機(jī)I，第二壓縮機(jī)2、第一油分離器3、第二油分離器4和氣液分離器5。
[0028]第一壓縮機(jī)I通過(guò)第一壓縮機(jī)I的第一排氣管10與第一油分離器3連接，第一壓縮機(jī)I通過(guò)第一壓縮機(jī)I的第一吸氣管11與氣液分離器5連接，第一油分離器3通過(guò)第一油分離器3的第一排油管30與第二壓縮機(jī)2的第二吸氣管21連接，從而使第一油分離器3內(nèi)的冷凍油回流至第二壓縮機(jī)2。
[0029]第二壓縮機(jī)2通過(guò)第二壓縮機(jī)2的第二排氣管20與第二油分離器4連接，第二壓縮機(jī)2通過(guò)第二壓縮機(jī)2的第二吸氣管21與氣液分離器5連接，第二油分離器4通過(guò)第二油分離器4的第二排油管40與第一壓縮機(jī)I的第一吸氣管11連接，從而使第二油分離器4內(nèi)的冷凍油回流至第一壓縮機(jī)I。
[0030]本實(shí)施中的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，在第一壓縮機(jī)I和/或第二壓縮機(jī)2變頻時(shí)，可快速平衡第一壓縮機(jī)1、第二壓縮機(jī)2內(nèi)的油量。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)將第一油分離器3的第一排油管30與第一壓縮機(jī)I的第二吸氣管21連接，第二油分離器4的第二排油管40與第一壓縮機(jī)I的第一吸氣管11連接，使得第一油分離器3內(nèi)的冷凍油回流至第二壓縮機(jī)2，第二油分離器4內(nèi)的冷凍油回流至第一壓縮機(jī)I，形成交叉回油系統(tǒng)。由于壓縮機(jī)內(nèi)持有的油量與其排出的油量是成正比關(guān)系的，這樣只要兩壓縮機(jī)內(nèi)的油量不等，含油量多的壓縮機(jī)會(huì)多排出油并通過(guò)油分離器供給含油量少的壓縮機(jī)，直至兩壓縮機(jī)內(nèi)的含油量均衡，進(jìn)而使冷凍油可均勻地分配到兩壓縮機(jī)，保質(zhì)兩壓縮機(jī)內(nèi)含油量的平衡，防止任一壓縮機(jī)出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命，也增加整個(gè)制冷系統(tǒng)的能效比。
[0032]本實(shí)施例中，第一排油管30設(shè)有用于節(jié)流降壓的第一毛細(xì)管31，第二排油管40也設(shè)有用于節(jié)流降壓的第二毛細(xì)管41，并且第一油分離器3與第一毛細(xì)管31之間設(shè)有第一過(guò)濾器32，第二油分離器4與第二毛細(xì)管41之間設(shè)有第二過(guò)濾器42，在交叉回油系統(tǒng)中，過(guò)濾器的設(shè)置防止雜質(zhì)堵塞毛細(xì)管。
[0033]本實(shí)施例中，為平衡第一吸氣管11、第二吸氣管21的吸氣量，減少壓縮機(jī)的吸氣能耗，氣液分離器5設(shè)有連接管51，連接管51通過(guò)三通閥6與第一吸氣管11、第二吸氣管21分別連接。
[0034]在整個(gè)制冷系統(tǒng)中，第一油分離器3、第二油分離器4的排出管均連接四通換向閥，其中，第一油分離器3通過(guò)第一排出管33與四通換向閥連接，并且第一排出管33設(shè)有防止制冷劑回流的第一單向閥34 ;第二油分離器4通過(guò)第二排出管43與制冷系統(tǒng)中的四通換向閥連接，并且第二排出管43設(shè)有防止制冷劑回流的第二單向閥44。第一排出管33與第二排出管43匯集成總排氣管7與四通換向閥連接，總排氣管7與連接管51連接有補(bǔ)氣管8，補(bǔ)氣管8設(shè)有電磁閥81，電磁閥81開(kāi)啟能夠?qū)嚎s機(jī)起到補(bǔ)齊和平衡壓力的作用。
[0035]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，包括第一壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)、第一油分離器、第二油分離器和氣液分離器，所述第一壓縮機(jī)通過(guò)所述第一壓縮機(jī)的第一排氣管與所述第一油分離器連接，所述第一壓縮機(jī)通過(guò)所述第一壓縮機(jī)的第一吸氣管與所述氣液分離器連接，所述第二壓縮機(jī)通過(guò)所述第二壓縮機(jī)的第二排氣管與所述第二油分離器連接，所述第二壓縮機(jī)通過(guò)所述第二壓縮機(jī)的第二吸氣管與所述氣液分離器連接，其特征在于:所述第一油分離器通過(guò)所述第一油分離器的第一排油管與所述第二壓縮機(jī)的第二吸氣管連接，所述第二油分離器通過(guò)所述第二油分離器的第二排油管與所述第一壓縮機(jī)的第一吸氣管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第一排油管設(shè)有用于節(jié)流降壓的第一毛細(xì)管。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第一油分離器與所述第一毛細(xì)管之間設(shè)有第一過(guò)濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第二排油管設(shè)有用于節(jié)流降壓的第二毛細(xì)管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第二油分離器與所述第二毛細(xì)管之間設(shè)有第二過(guò)濾器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述氣液分離器設(shè)有連接管，所述連接管通過(guò)三通閥與第一吸氣管、第二吸氣管分別連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第一油分離器通過(guò)所述第一油分離器的第一排出管與制冷系統(tǒng)中的四通換向閥連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，其特征在于:所述第一壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)均為變頻壓縮機(jī)。
【專利摘要】雙壓縮機(jī)的交叉回油系統(tǒng)，涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括第一壓縮機(jī)，第二壓縮機(jī)、第一油分離器、第二分離器器和氣液分離器。通過(guò)將第一排油管與第二吸氣管連接，第二排油管與第一吸氣管連接，使得第一油分離器內(nèi)的冷凍油回流至第二壓縮機(jī)，第二油分離器內(nèi)的冷凍油回流至第一壓縮機(jī)，進(jìn)而形成交叉回油系統(tǒng)。由于壓縮機(jī)內(nèi)持有的油量與其排出的油量是成正比關(guān)系的，這樣只要兩壓縮機(jī)內(nèi)的油量不等，含油量多的壓縮機(jī)會(huì)多排出油并通過(guò)油分離器供給含油量少的壓縮機(jī)，直至兩壓縮機(jī)內(nèi)的含油量均衡，進(jìn)而使冷凍油可均勻地分配到兩壓縮機(jī)，防止任一壓縮機(jī)出現(xiàn)缺油現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命，也增加整個(gè)制冷系統(tǒng)的能效比。
【IPC分類】F25B31/00, F25B43/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204902319
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520458037
【發(fā)明人】余張波, 陳千駒, 吳永訓(xùn), 葉樹(shù)茂
【申請(qǐng)人】廣東歐科空調(diào)制冷有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日