一種新型車載電子空調(diào)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半導(dǎo)體電子制冷裝置，具體地說是一種小型單體式制冷裝置，特別用于小空間如汽車乘員艙的制冷，屬于制冷領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于傳統(tǒng)車輛及電動(dòng)汽車來說，空調(diào)系統(tǒng)消耗了大量的車輛能源。特別是電動(dòng)車，空調(diào)的能耗甚至使得其續(xù)航里程減少四分之一。因此，空調(diào)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車能耗較大的系統(tǒng)，如何既要保證電動(dòng)車的正常運(yùn)行，又要考慮空調(diào)系統(tǒng)的能耗，成為非常關(guān)注的問題。熱電制冷技術(shù)是通過給制冷片通電來獲得冷量及熱量的方法。相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式制冷在一定程度上降低了能耗，特別是對(duì)于電動(dòng)車來說，用熱電制冷技術(shù)在冬季制熱更為便利節(jié)能。
[0003]目前，半導(dǎo)體電子制冷裝置在空調(diào)、冷熱兩用箱、飲水機(jī)、電子信箱、電腦以及其他電器上得到一定程度上的應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)電子制冷片的冷端制冷的效果直接受到熱端散熱效果的制約，也就是說，改進(jìn)熱端散熱性能可以明顯提高制冷效果。高導(dǎo)熱石墨膜即石墨散熱片，是一種全新的導(dǎo)熱散熱材料，具有獨(dú)特的晶粒取向，沿兩個(gè)方向均勻?qū)?，具有超高?dǎo)熱性能，容易操作，低熱阻，重量輕，片層狀結(jié)構(gòu)可很好地適應(yīng)任何表面等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)此，在半導(dǎo)體制冷裝置的熱端加入了高導(dǎo)熱石墨膜，均勻散熱的同時(shí)也在厚度方面提供熱隔離，這樣就能提高熱端散熱效率。
[0004]現(xiàn)有的車載空調(diào)系統(tǒng)能耗占比大，特別是電動(dòng)汽車上能耗占比更大，嚴(yán)重影響了能耗分配。導(dǎo)致電動(dòng)汽車的續(xù)航里程無法達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)，新型車載電子空調(diào)裝置提供了一條新的途徑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的是提供一種新型車載電子空調(diào)。利用電子制冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗的合理分配，同時(shí)高導(dǎo)熱石墨膜的利用加強(qiáng)了熱端的散熱效果，使電子制冷片冷熱端的溫差不至于太大，提高了電子制冷片的制冷效率，節(jié)能的同時(shí)達(dá)到環(huán)保的目的。
[0006]結(jié)合附圖，說明如下:
[0007]一種新型車載空調(diào)電子裝置，包括半導(dǎo)體制冷片8、隔熱墊3、散熱鋁塊2、散熱風(fēng)扇1、導(dǎo)冷鋁塊5、導(dǎo)冷風(fēng)扇6，所述散熱鋁塊2和導(dǎo)冷鋁塊5翅片兩側(cè)制有內(nèi)沿，并具有多個(gè)連接安裝孔，用螺栓分別與散熱風(fēng)扇1和導(dǎo)冷風(fēng)扇6緊固連接。半導(dǎo)體制冷片8鑲嵌于隔熱墊3之中，隔熱墊3位于散熱鋁塊2與導(dǎo)冷鋁塊5之間。
[0008]在所述的半導(dǎo)體制冷片8和散熱鋁塊2之間設(shè)置有高導(dǎo)熱石墨膜7，所述高導(dǎo)熱石墨膜7由于其一面有粘性，故可直接與半導(dǎo)體制冷片8粘接，另一面可通過貫穿于導(dǎo)熱鋁塊2，隔熱墊3，導(dǎo)冷鋁塊5的螺栓4使其壓緊在導(dǎo)冷鋁塊5的表面上。
[0009]在所述散熱鋁塊2翅片兩側(cè)制有外沿，并具有多個(gè)連接安裝孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1能耗低，有效降低了車載空調(diào)的能耗占比，減緩了各類汽車尤其電動(dòng)汽車的能耗壓力。
[0012]2結(jié)構(gòu)合理，體積小，便于安裝。
[0013]3高導(dǎo)熱石墨膜具有超高導(dǎo)熱性能，容易操作，低熱阻，重量輕，片層狀結(jié)構(gòu)可很好地適應(yīng)任何表面等優(yōu)點(diǎn)，可以與電子制冷片有效的配合，提高了電子制冷片工作時(shí)熱端的散熱效果，提高制冷效率。
[0014]4整套裝置的使用，可以在一定程度上減少傳統(tǒng)機(jī)械式制冷方式的使用，在減少能耗的同時(shí)也達(dá)到了節(jié)能的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0017]圖3為圖2中A位置的放大圖
[0018]其中:1、散熱風(fēng)扇2、散熱鋁塊3、隔熱墊4、螺栓5、導(dǎo)冷鋁塊6、導(dǎo)冷風(fēng)扇7、高導(dǎo)熱石墨膜8、半導(dǎo)體制冷片
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]本實(shí)用新型包括半導(dǎo)體制冷片8、隔熱墊3、高導(dǎo)熱石墨膜7、散熱鋁塊2、散熱風(fēng)扇
1、導(dǎo)冷鋁塊5、導(dǎo)冷風(fēng)扇6。半導(dǎo)體制冷片8兩端鑲嵌于隔熱墊3之中，隔熱墊3位于散熱鋁塊2與導(dǎo)冷鋁塊5之間，在所述的半導(dǎo)體制冷片8和散熱鋁塊2之間設(shè)置有高導(dǎo)熱石墨膜7，所述高導(dǎo)熱石墨膜7由于其一面有粘性，故可直接與半導(dǎo)體制冷片8粘接，另一面可通過貫穿于導(dǎo)熱鋁塊2，隔熱墊3，導(dǎo)冷鋁塊5的螺栓4使其壓緊在導(dǎo)冷鋁塊5的表面上，所述散熱鋁塊2和導(dǎo)冷鋁塊5翅片兩側(cè)制有內(nèi)沿，并具有多個(gè)連接安裝孔，用螺栓分別與散熱風(fēng)扇1和導(dǎo)冷風(fēng)扇6緊固連接。所述散熱鋁塊2翅片兩側(cè)制有外沿，并具有多個(gè)連接安裝孔，用于實(shí)際安裝時(shí)固定裝置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型車載電子空調(diào)裝置，包括半導(dǎo)體制冷片(8)、隔熱墊(3)、散熱鋁塊(2)、散熱風(fēng)扇(1)、導(dǎo)冷鋁塊(5)、導(dǎo)冷風(fēng)扇(6)，所述散熱鋁塊(2)和導(dǎo)冷鋁塊(5)翅片兩側(cè)制有內(nèi)沿，并具有多個(gè)連接安裝孔，用螺栓分別與散熱風(fēng)扇(1)和導(dǎo)冷風(fēng)扇(6)緊固連接，半導(dǎo)體制冷片(8)鑲嵌于隔熱墊(3)之中，隔熱墊(3)位于散熱鋁塊(2)與導(dǎo)冷鋁塊(5)之間，其特征在于: 在所述的半導(dǎo)體制冷片(8)和散熱鋁塊(2)之間設(shè)置有高導(dǎo)熱石墨膜(7)，所述高導(dǎo)熱石墨膜(7)由于其一面有粘性，故可直接與半導(dǎo)體制冷片(8)粘接，另一面可通過貫穿于導(dǎo)熱鋁塊(2)，隔熱墊(3)，導(dǎo)冷鋁塊(5)的螺栓(4)使其壓緊在導(dǎo)冷鋁塊(5)的表面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車載電子空調(diào)裝置，其特征在于:在所述散熱鋁塊(2)翅片兩側(cè)制有外沿，并具有多個(gè)連接安裝孔。
【專利摘要】一種新型車載電子空調(diào)裝置，包括半導(dǎo)體制冷片(8)、隔熱墊(3)、散熱鋁塊(2)、散熱風(fēng)扇(1)、導(dǎo)冷鋁塊(5)、導(dǎo)冷風(fēng)扇(6)，半導(dǎo)體制冷片(8)鑲嵌于隔熱墊(3)之中，隔熱墊(3)位于散熱鋁塊(2)與導(dǎo)冷鋁塊(5)之間，在所述的半導(dǎo)體制冷片(8)和散熱鋁塊(2)之間設(shè)置有高導(dǎo)熱石墨膜(7)，所述高導(dǎo)熱石墨膜(7)由于其一面有粘性，故可直接與半導(dǎo)體制冷片(8)粘接，另一面可通過貫穿于導(dǎo)熱鋁塊(2)，隔熱墊(3)，導(dǎo)冷鋁塊(5)的螺栓(4)使其壓緊在導(dǎo)冷鋁塊(5)的表面上。本實(shí)用新型利用電子制冷技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗的合理分配，同時(shí)高導(dǎo)熱石墨膜的利用加強(qiáng)了熱端的散熱效果，使電子制冷片冷熱端的溫差不至于太大，提高了電子制冷片的制冷效率，節(jié)能的同時(shí)達(dá)到環(huán)保的目的。
【IPC分類】F25B21/02
【公開號(hào)】CN205026987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520216654
【發(fā)明人】王國華, 周思奇, 孟思遠(yuǎn), 程旭, 苑盟
【申請(qǐng)人】吉林大學(xué)
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年4月12日