一種具有輔助回油的熱泵系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有輔助回油的熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)(1)、氣體冷卻器(2)、節(jié)流裝置(3)和蒸發(fā)器(4)，在所述蒸發(fā)器(4)和所述壓縮機(jī)(1)之間還連接有氣液分離器(5)，在所述氣液分離器(5)與所述壓縮機(jī)(1)之間以將該二者相連通的方式還設(shè)置有回油管路(6)，還包括將所述壓縮機(jī)(1)的高壓排氣端的壓力引入至與所述壓縮機(jī)(1)通過所述回油管路(6)相連的回油側(cè)以增大其壓力并維持回油的引壓管路(7)。本實用新型通過將壓縮機(jī)高壓排氣端的壓力引入回油側(cè)，能夠有效地增加熱泵系統(tǒng)回油側(cè)的壓力，有效地使得氣分中的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，同時還能夠保證熱泵機(jī)組的整機(jī)能效比不至于下降而影響其性能。
【專利說明】
一種具有輔助回油的熱泵系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于熱能轉(zhuǎn)換和利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的熱栗系統(tǒng)通常包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，制冷劑介質(zhì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后形成高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器冷凝放熱將熱量釋放給需要熱量的環(huán)境(比如冬天的室內(nèi)環(huán)境)，經(jīng)過冷凝放熱后的制冷劑降溫成高壓低溫或高溫氣體，再經(jīng)過膨脹閥或節(jié)流閥進(jìn)行節(jié)流降壓形成低壓低溫的液體，接著再進(jìn)入蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱形成低壓低溫或高溫氣體，進(jìn)而進(jìn)入壓縮機(jī)中再次被壓縮，完成熱栗循環(huán)的過程。通常在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間連接有氣液分離器以對蒸發(fā)后的制冷劑氣體進(jìn)行干燥，再進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣端，起到保證進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸中的制冷劑為氣體狀態(tài)以防止液擊等不良情況的發(fā)生，經(jīng)過氣液分離器分離出的液體油可順利回到壓縮機(jī)以防止壓縮機(jī)缺油而導(dǎo)致壓縮機(jī)抱軸甚至燒毀，從而影響壓縮機(jī)的運行效率和使用壽命。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常在所述氣液分離器的容器底端連接一回油管以將油輸送回壓縮機(jī)，但是此種方案往往會存在氣液分離器中的壓力與壓縮機(jī)吸氣端的壓力相差過小(<0.1MPa)而導(dǎo)致氣液分離器中的油無法進(jìn)入壓縮機(jī)中的情況的發(fā)生，并且由于回?zé)崞髟絹碓蕉嗟倪x用板式換熱器等結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)致回?zé)崞鲀?nèi)部的阻力變小從而使得氣液分離器出口的壓力和壓縮機(jī)入口的壓力差太小影響壓縮機(jī)正常的回油；如果采用對回?zé)崞髟龃髩航?即阻力)的方式來使得油正?；亓髦翂嚎s機(jī)中的話，又會導(dǎo)致整個熱栗系統(tǒng)(或制冷循環(huán)系統(tǒng))的整機(jī)能效比(COP)大幅下降。
[0004]由于現(xiàn)有技術(shù)中的熱栗系統(tǒng)存在氣分中的油無法正常、持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中從而影響壓縮機(jī)正常的運行效率和使用壽命或是系統(tǒng)能夠正?；赜蛥s導(dǎo)致整機(jī)能效比下降的技術(shù)問題，因此本實用新型研究設(shè)計出一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]因此，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的熱栗系統(tǒng)存在氣分中的油無法正常持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中或是能夠正?；赜蛥s導(dǎo)致整機(jī)能效比下降的缺陷，從而提供一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)。
[0006]本實用新型提供一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、氣體冷卻器、節(jié)流裝置和蒸發(fā)器，其在所述蒸發(fā)器和所述壓縮機(jī)之間還連接有氣液分離器，在所述氣液分離器與所述壓縮機(jī)之間以將該二者相連通的方式還設(shè)置有回油管路，還包括將所述壓縮機(jī)的高壓排氣端的壓力引入至與所述壓縮機(jī)通過所述回油管路相連的回油側(cè)以增大其壓力并維持回油的引壓管路。
[0007]優(yōu)選地，所述回油側(cè)為所述氣液分離器底部的儲油端，所述引壓管路一端連通至所述壓縮機(jī)的高壓排氣端，另一端連通至所述氣液分離器內(nèi)部空間位于油位以上的位置處。
[0008]優(yōu)選地，在所述回油管路上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第一電磁閥，和/或，在所述引壓管路上還設(shè)置有用以控制該管路的第二電磁閥。
[0009]優(yōu)選地，在所述回油管路上設(shè)置有儲油容器，所述回油側(cè)為所述儲油容器，所述引壓管路的一端連通至所述壓縮機(jī)的高壓排氣端、另一端連通至所述儲油容器的內(nèi)部空間。
[0010]優(yōu)選地，所述儲油容器設(shè)置位于所述氣液分離器的下方，所述回油管路包括連通所述儲油容器的上端與所述氣液分離器的底端之間的第一回油管路。
[0011]優(yōu)選地，所述回油管路還包括連通所述儲油容器右端與所述壓縮機(jī)的吸氣端之間的第二回油管路。
[0012]優(yōu)選地，所述儲油容器左端通過所述引壓管路與所述壓縮機(jī)的高壓排氣端相連通。
[0013]優(yōu)選地，在所述第一回油管路上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第三電磁閥，和/或，在所述第二回油管路上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)該管路中油流量的第四電磁閥，和/或，在所述引壓管路上設(shè)置有用以控制該管路通斷的第五電磁閥。
[0014]優(yōu)選地，所述氣液分離器內(nèi)部還設(shè)置有第一油位傳感器。
[0015]優(yōu)選地，所述儲油容器內(nèi)部還設(shè)置有第二油位傳感器。
[0016]本實用新型提供的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)具有如下有益效果:
[0017]1.通過本實用新型提供的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，能夠有效地增加熱栗系統(tǒng)回油側(cè)的壓力，有效地使得氣分中的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，使得油能夠被正常地回收利用的同時、還能夠維持壓縮機(jī)正常的工作，提高壓縮機(jī)使用壽命；同時無需通過增大回?zé)崞鞯膲航?或壓阻)的方式來實現(xiàn)正?；赜?，進(jìn)而能夠保證熱栗機(jī)組的整機(jī)能效比不至于下降。
[0018]2.能夠通過在相應(yīng)各個管路上設(shè)置電磁閥的方式有效地對各個管路進(jìn)行控制，同時通過設(shè)置油位傳感器的方式對回油側(cè)的油位進(jìn)行檢測，進(jìn)而通過檢測出的油位對回油管路的電磁閥進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)智能反饋有效控制的功能；
[0019]3.操作簡單、方便，控制手段準(zhǔn)確、有效。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)實施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型的具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)實施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中附圖標(biāo)記表示為:
[0023]1-壓縮機(jī)，2-氣體冷卻器，3-節(jié)流裝置，4-蒸發(fā)器，5-氣液分離器，6-回油管路，61-第一回油管路，62-第二回油管路，7-引壓管路，81-第一電磁閥，82-第二電磁閥，83-第三電磁閥，84-第四電磁閥，85-第五電磁閥，9-儲油容器，10-回?zé)崞鳌?br>【具體實施方式】
[0024]如圖1-2所示，本實用新型提供一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)1、氣體冷卻器2、節(jié)流裝置3和蒸發(fā)器4，其在所述蒸發(fā)器4的排氣管路和所述壓縮機(jī)I的吸氣管路之間還連接有氣液分離器5，在所述氣液分離器5的底端與所述壓縮機(jī)I的吸氣端或回油端之間以將該二者相連通的方式還設(shè)置有回油管路6，還包括將所述壓縮機(jī)I的高壓排氣端的壓力引入至與所述壓縮機(jī)I通過所述回油管路6相連的回油側(cè)以增大其壓力并維持回油的引壓管路7。
[0025]本實用新型的具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，通過在氣液分離器與壓縮機(jī)之間以將二者連通的方式設(shè)置回油管路，能夠有效地使得氣液分離器中的沉積油被連通輸送至所述壓縮機(jī)中，從而對壓縮機(jī)中起到潤滑作用，同時通過將壓縮機(jī)高壓排氣端的壓力引入回油側(cè)，能夠有效地增加熱栗系統(tǒng)回油側(cè)的壓力，有效地使得氣分中的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，使得油能夠被正常地回收利用的同時、還能夠維持壓縮機(jī)正常的工作，提高其使用壽命；同時無需通過增大回?zé)崞鞯膲航?或壓阻)的方式來實現(xiàn)正?；赜?，進(jìn)而能夠保證熱栗機(jī)組的整機(jī)能效比不至于下降。
[0026]現(xiàn)有技術(shù)中氣液分離器在回油的過程中往往會出現(xiàn)其回油壓力與壓縮機(jī)吸氣端壓力差過小(<0.1MPa)而導(dǎo)致的氣液分離器中的油無法進(jìn)入壓縮機(jī)中，并且由于回?zé)崞髟絹碓蕉嗟倪x用板式換熱器等結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)致回?zé)崞鞫说淖枇μ?，更加使得氣液分離器出口的壓力和壓縮機(jī)入口的壓力差變得太小，從圖1中來看，壓縮機(jī)高壓排氣端A的壓力>回油側(cè)的壓力C =或略>壓縮機(jī)低壓吸氣端的壓力B，(在實驗過程中A處的壓力測得優(yōu)選具體數(shù)值為llMPa，B處的壓力測得優(yōu)選具體數(shù)值為3.5MPa，C處的壓力測得優(yōu)選具體數(shù)值為3.5MPa，)，此時回油側(cè)的壓力C與壓縮機(jī)低壓吸氣端的壓力B相等，二者之間無法形成壓差，導(dǎo)致回油無法再持續(xù)，不能維持壓縮機(jī)正常的工作，降低使用壽命，而本實用新型恰恰在此處做了技術(shù)改進(jìn)，將壓縮機(jī)高壓排氣端的高壓A引入到回油側(cè)，提升回油側(cè)的壓力，使得回油側(cè)的壓力仍舊比壓縮機(jī)低壓吸氣端的壓力B高，便能使得回油側(cè)的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，使得油能夠被正常地回收利用的同時、還能夠維持壓縮機(jī)正常的工作，提高其使用壽命。
[0027]如圖1所示，本實用新型的實施方式一，優(yōu)選地，所述回油側(cè)為所述氣液分離器5底部的儲油端，所述引壓管路7—端連通至所述壓縮機(jī)I的高壓排氣端，另一端連通至所述氣液分離器5內(nèi)部空間位于油位以上的位置處。選擇所述氣液分離器底部的儲油端為回油側(cè)是本實用新型的優(yōu)選實施方式，這樣能夠通過將壓縮機(jī)高壓排氣端的高壓壓力A引入至氣液分離器5內(nèi)部空間位于油位以上的位置處，以提高該油位以上空間C的壓力，從而使得氣分中的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，以對壓縮機(jī)起到潤滑、降溫等作用。
[0028]優(yōu)選地，在所述回油管路6上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第一電磁閥81，和/或，在所述引壓管路7上還設(shè)置有用以控制該管路的第二電磁閥82。通過在該回油管路上設(shè)置電磁閥的方式，能夠有效地控制該回油管路中油的通斷及調(diào)節(jié)回油流量的大小，起到有效地對其控制的作用，通過在該引壓管路上也設(shè)置電磁閥的方式，能夠有效地控制該引壓管路中壓力的大和通斷，防止壓縮機(jī)開機(jī)后高壓之間傳遞到氣分端等異常情況的發(fā)生，對其進(jìn)行安全、有效的控制。
[0029]如圖2所示，本實用新型的實施方式二，優(yōu)選地，在所述回油管路6上設(shè)置有儲油容器9，所述回油側(cè)為所述儲油容器9，所述引壓管路7的一端連通至所述壓縮機(jī)I的高壓排氣端、另一端連通至所述儲油容器9的內(nèi)部空間。選擇在回油管路上增設(shè)一儲油容器使得所述儲油容器為回油側(cè)是本實用新型的第二種優(yōu)選實施方式，先將氣分中的油導(dǎo)流至儲油容器中，再通過儲油容器再將油回流至壓縮機(jī)中，并且通過引壓管路一端連通壓縮機(jī)的高壓排氣端、另一端連通至儲油容器的內(nèi)部空間，以提高該儲油容器的內(nèi)部空間C的壓力，從而使得儲油容器中的油能夠正常且持續(xù)地回流至壓縮機(jī)中，以對壓縮機(jī)起到潤滑、降溫等作用。
[0030]優(yōu)選地，所述儲油容器9設(shè)置位于所述氣液分離器5的下方，所述回油管路6包括連通所述儲油容器9的上端與所述氣液分離器5的底端之間的第一回油管路61。這是儲油容器的優(yōu)選設(shè)置位置，將其設(shè)置于氣液分離器的下方，并通過所述儲油容器的上端與所述氣液分離器的底端之間的第一回路能夠有效使得氣液分離器中的油回流至儲油容器中、且減少回流的流程和長度。
[0031]優(yōu)選地，所述回油管路6還包括連通所述儲油容器9右端與所述壓縮機(jī)I的吸氣端之間的第二回油管路62。這樣能夠?qū)⑺鰞τ腿萜鲀?nèi)部通過其右端經(jīng)由第二回油管路與所述壓縮機(jī)I的吸氣端相連通，實現(xiàn)將儲油容器中的油回流至壓縮機(jī)中的目的和效果。
[0032]優(yōu)選地，所述儲油容器9左端通過所述引壓管路7與所述壓縮機(jī)I的高壓排氣端相連通。這樣能夠?qū)嚎s機(jī)高壓排氣端A處的高壓壓力通過儲油容器左端引入至儲油容器的內(nèi)部空間中，從而提升儲油容器內(nèi)部空間的壓力，使其壓力能夠始終高于壓縮機(jī)的吸氣端的壓力，能夠?qū)嚎s機(jī)吸氣端形成持續(xù)、連續(xù)的回油。
[0033]優(yōu)選地，在所述第一回油管路61上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第三電磁閥83，和/或，在所述第二回油管路62上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)該管路中油流量的第四電磁閥84，和/或，在所述引壓管路7上設(shè)置有用以控制該管路通斷的第五電磁閥85。通過在第一回油管路上設(shè)置第三電磁閥的方式能夠有效地對第一回油管路的通斷和回油流量進(jìn)行控制，通過在第二回油管路設(shè)置第四電磁閥的方式能夠有效地對第二回油管路的通斷和回油流量進(jìn)行控制，通過在第三回油管路設(shè)置第五電磁閥的方式能夠有效地對第三回油管路的通斷和回油流量進(jìn)行控制，從而實現(xiàn)對上述3個回路的有效的控制作用。
[0034]優(yōu)選地，所述氣液分離器5內(nèi)部還設(shè)置有第一油位傳感器(圖中未示出)。通過在氣液分離器內(nèi)部設(shè)置第一油位傳感器的方式能夠?qū)崟r地對氣分內(nèi)部的油位進(jìn)行檢測，這適用于第一種實施方式，當(dāng)油位超過所設(shè)定的預(yù)設(shè)值時，說明此時氣分中的油位過高而壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油過少，且回油過程沒有正常地進(jìn)行，則此時需要打開設(shè)置在引壓管路上的電磁閥以將壓力引入氣分中，且打開設(shè)置在回油管路上的電磁閥，使得油能夠順利地從氣分底部回流至壓縮機(jī)中。
[0035]優(yōu)選地，在所述氣液分離器5的制冷劑輸出管路與所述氣體冷卻器2的制冷劑輸出管路上設(shè)置有用以對該二者管路進(jìn)行互相換熱的回?zé)崞鳌Ｍㄟ^設(shè)置回?zé)崞鞯姆绞侥軌蛴行У靥嵘M(jìn)入壓縮機(jī)中的過熱度，以提高制冷劑的焓值和整個系統(tǒng)的COP值。
[0036]優(yōu)選地，所述儲油容器9內(nèi)部還設(shè)置有第二油位傳感器(圖中未示出)。通過在儲油容器內(nèi)部設(shè)置第二油位傳感器的方式能夠?qū)崟r地對儲油容器內(nèi)部的油位進(jìn)行檢測，這適用于第二種實施方式，當(dāng)油位超過所設(shè)定的預(yù)設(shè)值時，說明此時儲油容器9內(nèi)油位過高而壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油過少，即回油過程沒有正常地進(jìn)行，則此時需要打開設(shè)置在引壓管路上的電磁閥以將壓力引入儲油容器中，且打開設(shè)置在第二回油管路上的電磁閥，使得油能夠順利地從儲油容器底部回流至壓縮機(jī)中。
[0037]該種優(yōu)選實施方式的具體操作原理和操作過程如下:
[0038]1.平時不需要回油時(通過壓縮機(jī)內(nèi)部的油位傳感器和第二油位傳感器檢測油位得知)，將設(shè)置在第二回油管路62的第四電磁閥84和設(shè)置在引壓管路7上的第五電磁閥85關(guān)閉，將設(shè)置在第一回油管路61上的第三電磁閥83打開，使得油從氣分底部持續(xù)流入至該儲油容器中，為壓縮機(jī)回油做好油的儲備；
[0039]2.在需要進(jìn)行回油至壓縮機(jī)時(通過第二油位傳感器檢測油位得知)，將設(shè)置在第一回油管路61上的第三電磁閥83關(guān)閉，將設(shè)置在第二回油管路62的第四電磁閥84和設(shè)置在引壓管路7上的第五電磁閥85打開，使得油從儲油容器中持續(xù)流入至該壓縮機(jī)中，使得壓縮機(jī)獲得充足的油，以完成潤滑、冷卻等作用，提高其工作效率和使用壽命。
[0040]優(yōu)選地，所述熱栗系統(tǒng)為空氣源熱栗系統(tǒng)，所述制冷劑管中的制冷劑為C02。這是本實用新型技術(shù)方案的熱栗系統(tǒng)的優(yōu)選方式，采用空氣源作為熱源對空氣源中進(jìn)行吸取熱量達(dá)到制熱的目的，選擇制冷劑為CO2能夠更好地降低對大氣的污染、清潔、可持續(xù)，經(jīng)濟(jì)效益高。
[0041]本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解的是，在不沖突的前提下，上述各有利方式可以自由地組合、疊加。
[0042]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)(I)、氣體冷卻器(2)、節(jié)流裝置(3)和蒸發(fā)器(4)，其特征在于:在所述蒸發(fā)器(4)和所述壓縮機(jī)(I)之間還連接有氣液分離器(5)，在所述氣液分離器(5)與所述壓縮機(jī)(I)之間以將該二者相連通的方式還設(shè)置有回油管路(6)，還包括將所述壓縮機(jī)(I)的高壓排氣端的壓力引入至與所述壓縮機(jī)(I)通過所述回油管路(6)相連的回油側(cè)以增大其壓力并維持回油的引壓管路(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述回油側(cè)為所述氣液分離器(5)底部的儲油端，所述引壓管路(7) —端連通至所述壓縮機(jī)(I)的高壓排氣端，另一端連通至所述氣液分離器(5)內(nèi)部空間位于油位以上的位置處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:在所述回油管路(6)上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第一電磁閥(81)，和/或，在所述引壓管路(7)上還設(shè)置有用以控制該管路的第二電磁閥(82)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:在所述回油管路(6)上設(shè)置有儲油容器(9)，所述回油側(cè)為所述儲油容器(9)，所述引壓管路(7)的一端連通至所述壓縮機(jī)(I)的高壓排氣端、另一端連通至所述儲油容器(9)的內(nèi)部空間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述儲油容器(9)設(shè)置位于所述氣液分離器(5)的下方，所述回油管路(6)包括連通所述儲油容器(9)的上端與所述氣液分離器(5)的底端之間的第一回油管路(61)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述回油管路(6)還包括連通所述儲油容器(9)右端與所述壓縮機(jī)(I)的吸氣端之間的第二回油管路(62)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述儲油容器(9)左端通過所述引壓管路(7)與所述壓縮機(jī)(I)的高壓排氣端相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一回油管路(61)上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)回油流量的第三電磁閥(83)，和/或，在所述第二回油管路(62)上還設(shè)置有用以控制該管路通斷以及調(diào)節(jié)該管路中油流量的第四電磁閥(84)，和/或，在所述引壓管路(7)上設(shè)置有用以控制該管路通斷的第五電磁閥(85)。9.根據(jù)權(quán)利要求2-3之一所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述氣液分離器(5)內(nèi)部還設(shè)置有第一油位傳感器。10.根據(jù)權(quán)利要求4-8之一所述的一種具有輔助回油的熱栗系統(tǒng)，其特征在于:所述儲油容器(9)內(nèi)部還設(shè)置有第二油位傳感器。
【文檔編號】F25B31/00GK205580032SQ201620387195
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】田幼華
【申請人】燕園德普科技（北京）有限公司