專利名稱：內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法及設備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水處理領(lǐng)域，特別是一種海水淡化和劣質(zhì)水凈化的方法及設備。
背景技術(shù)：
眾所周知，欲將海水、苦咸水和其他劣質(zhì)水直接轉(zhuǎn)變?yōu)榭娠嬘玫募兯请y度很大 的工作。從世界范圍看，淡化方法有許多種，目前苦咸水淡化大多采用反滲透法和電滲析 法，海水淡化主要是蒸餾法和反滲透法。蒸餾法(包括多效蒸發(fā)ME，閃蒸FLASH和壓汽蒸餾 VC等)就是把苦咸水或海水加熱使之沸騰蒸發(fā)，再把蒸汽冷凝成淡水的過程。蒸餾法主要 優(yōu)點是結(jié)構(gòu)相對簡單、操作容易、所得淡水水質(zhì)好。缺點是初期投資大，能耗高(一般適合于 有余熱可利用的場合，如熱電站)，為降低運行成本，必須靠規(guī)模效應。不適合中小型設備開 發(fā)。電滲析法(電滲析ED和電去離子EDI)是利用離子交換膜在電場作用下，分離鹽水中的 陰、陽離子，使淡水室中鹽分濃度降低而得到淡水的一種膜分離技術(shù)。電滲析過程的能耗與 給水含鹽量有密切關(guān)系。給水含鹽量越高，能耗越大。因此電滲析比較適合低濃度苦咸水 的淡化。該技術(shù)成熟，工藝簡單、除鹽率較高、操作方便、不污染環(huán)境。但對原水水質(zhì)要求嚴 格、需進行多步驟預處理和經(jīng)常更換離子交換膜。此外，電滲析不能去除水中有機物和細 菌，設備運行能耗較大，使其在海水淡化中的應用受到限制，已逐漸被反滲透技術(shù)所取代。
反滲透法是在選擇透過性膜的一側(cè)加上比自然滲透更高的壓力，把溶液中的水分 子壓到半透膜的另一邊，從而獲得淡溶液的技術(shù)。反滲透技術(shù)可以從水中除去90%以上的 溶解性鹽類和99%以上的膠體微生物及有機物。與其他水處理方法相比具有無相態(tài)變化、 常溫操作、設備簡單、效益高、占地少、操作方便、能量消耗少、適應范圍廣、自動化程度高和 出水質(zhì)量好等優(yōu)點。但反滲透技術(shù)需要嚴格的原水質(zhì)量，如不能滿足要求，則需復雜的預處 理工藝和較貴的預處理設備。昂貴的反滲透膜組件的更換成本很高。有關(guān)部件(如高壓泵) 的成本和消耗也不低。反滲透的原水利用率不到50%，濃水的處理和由此帶來的能耗也不能 不考慮。如果完全采用海水膜淡化海水，除膜成本外，能耗也很高。 常規(guī)反滲透法工藝流程是原水一預處理系統(tǒng)一高壓水泵一反滲透膜組件一凈化 水。其中預處理系統(tǒng)視原水的水質(zhì)情況和出水要求可采取粗濾、活性炭吸附、精濾等。必不 可少的精濾過程，是為了保護反滲透膜、延長其使用壽命而設立的。另外，復合膜對水中的 游離氯非常敏感。因而預處理系統(tǒng)中通常都需配備活性炭來吸附。此外，不同膜材料具有 不同的化學穩(wěn)定性，對pH值、余氯、溫度、細菌和某些化學物質(zhì)的敏感性不同，因而原水預 處理的要求也不同。 —些新的發(fā)明力圖將反滲透技術(shù)與其他技術(shù)相結(jié)合，以降低成本和能耗。比如將 太陽能，風能和潮汐能引入反滲透，以解決無電和常規(guī)能源短缺地區(qū)人們的生活用水問題。
4但由于這些能源形式的低密度和不穩(wěn)定性，至今為止，開發(fā)出的設備并未具有顯著的優(yōu)勢。
現(xiàn)有海水淡化及水凈化領(lǐng)域的相關(guān)專利有
1、發(fā)明專利申請CN1279191A提出一種小型船用反滲透海水淡化器，該裝置是采用高 壓泵直接由船上的動力柴油機通過皮帶傳動輪帶動，皮帶傳動輪與船上動力柴油機之間設 有離合器。淡化器采用濃水循環(huán)再利用的方式，以減少淡化器對海水的預處理量。但該技 術(shù)用于船舶仍然有很多實際困難，包括海水預處理和部件結(jié)垢。運行成本和銷售價格等問 題。 2、發(fā)明專利CN110422043C提出一種利用發(fā)動機排氣管尾氣余熱進行海水淡化的 方法，該方法是將排氣管余熱引入曲面蒸發(fā)器，使蒸發(fā)器的溫度上升到IO(TC以上，然后用 噴頭將海水噴灑在蒸發(fā)板表面產(chǎn)生水蒸汽，水蒸汽通過冷凝器時產(chǎn)生淡水，蒸發(fā)器蒸發(fā)海 水時結(jié)晶的鹽垢用未蒸發(fā)完的水流和水流帶動的空氣流沖刷而清除，然后流入海洋。該方 法有兩個主要不足， 一是高溫蒸發(fā)器表面的結(jié)垢和腐蝕。采用水流和空氣流沖洗不能解決 問題，因結(jié)垢一旦形成，就極難去除。正如燒水壺底部的水垢用水沖不掉一樣。另一不足是 傳熱效率受排氣阻力的限制。內(nèi)燃機氣缸排氣阻力須嚴格控制，否則工況惡化。效率將急 劇下降。但為提高傳熱效率，必須增加傳熱面積，由此又會導致排氣阻力過大。這是該技術(shù) 的實質(zhì)性矛盾。 3、發(fā)明專利申請CN101303186A涉及一種采用船舶柴油機余熱為驅(qū)動熱源的吸收 式制冰機，主要由柴油機排煙轉(zhuǎn)換器、煙氣式再生器、吸收器、附制冰器的蒸發(fā)器、冷凝器組 成。煙氣式再生器分別與吸收器和冷凝器相連接，吸收器和附制冰器的蒸發(fā)器相連接，柴油 機排煙轉(zhuǎn)換器與船舶柴油機煙閨或排煙管相連接。通過附制冰器的蒸發(fā)器利用冷劑蒸發(fā)所 提供的冷量，將泵入的海水制成二元冰。 4、發(fā)明專利申請CN101131268A也提出一種類似的利用漁船柴油機尾氣的海水制 冰機。這兩個專利與前述專利2具有同樣不足之處。 5、發(fā)明專利CN1253377C提出一種常溫蒸餾海水淡化裝置，包括電機、冷凝裝置和 至少一個汽化葉輪的蒸發(fā)器。該技術(shù)需額外能源加熱蒸發(fā)，存在由此帶來的各種局限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法及設備，以解決
當前的海水淡化及劣質(zhì)水凈化過程中存在的設備成本高、對原水水質(zhì)要求偏高、設備運行 不穩(wěn)定、不易清理，以及處理后的水質(zhì)不易達標的技術(shù)問題。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
這種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于有如下步驟 步驟一，將內(nèi)燃機排煙管排出的高溫尾氣進行凈化；
步驟二，使凈化后的高溫尾氣從蒸發(fā)室的下部進入蒸發(fā)室內(nèi)，同時將原水經(jīng)加溫后變 成高溫原水，再經(jīng)蒸發(fā)室中部的霧化噴頭噴出變成霧化高溫原水，高溫尾氣與霧化高溫原 水在蒸發(fā)室內(nèi)相遇后產(chǎn)生沸騰蒸發(fā)，變成高溫水蒸汽；
步驟三，高溫水蒸汽經(jīng)過蒸發(fā)室上部的冷凝換熱室變成冷凝水；
5步驟四，冷凝水自冷凝水排出管排出，經(jīng)凈化后輸入淡水箱。
所述的原水可以是海水、河水、湖水、地下水、地表水、具有高濃度鹽堿成分、高硬 度、高氟、高砷、高鐵錳、低碘、低硒等不適合飲用的劣質(zhì)水、工廠排放的工業(yè)污水或居民區(qū) 排放的生活污水。 所述高溫原水變成霧化高溫原水的方法可以是噴射霧化法、超聲霧化法或機械霧 化法。 所述步驟二中原水經(jīng)加溫后變成高溫原水的方法可以采用將原水經(jīng)過蒸發(fā)室上 部的冷凝換熱室與高溫水蒸汽進行換熱后升溫的方法，或是采用內(nèi)燃機開式冷卻系統(tǒng)排 出的熱海水或劣質(zhì)水的方法，或是采用內(nèi)燃機閉式冷卻系統(tǒng)中與循環(huán)淡水換熱后升溫的方 法，或是采用將海水、劣質(zhì)水直接加熱的方法。 所述原水與高溫水蒸汽進行換熱的方法可以是高溫尾氣和高溫水蒸汽從冷凝管 內(nèi)通過，常溫原水從冷凝管外流過，或者常溫原水從冷凝管內(nèi)流過，高溫尾氣和高溫水蒸汽 在冷凝管外流過。 所述步驟四所述的凈化包括活性炭濾層過濾吸附法、反滲透法或調(diào)整淡水/凈化 水pH值的方法。 這種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備，包括原水管、蒸發(fā)室、冷凝換熱室 和淡水箱，所述蒸發(fā)室的下部有進氣口 ，蒸發(fā)室的中部有霧化噴頭，冷凝換熱室位于蒸發(fā)室 的上部，蒸發(fā)室的頂部有排煙口 ，所述蒸發(fā)室下部的進氣口與設于蒸發(fā)室內(nèi)側(cè)或外側(cè)的尾 氣凈化器連接，尾氣凈化器的尾氣入口與內(nèi)燃機排煙管連通，所述原水管與冷凝換熱室內(nèi) 的水腔或冷凝管連通，冷凝換熱室的冷凝水自冷凝水排出管排出，冷凝水排出管與淡水箱 連通，淡水箱下部有出水口。 所述尾氣凈化器設于蒸發(fā)室內(nèi)部，尾氣凈化器內(nèi)豎向排布有電暈管，各電暈管與 直流高壓發(fā)生器的正極相連，電暈管之間設有金屬絲，各金屬絲與直流高壓發(fā)生器的負極 相連；尾氣凈化器頂部有錐形帽，錐形帽下方有凈化尾氣出口，蒸發(fā)室側(cè)壁在與凈化室頂部 相對處設有窗口 ；尾氣凈化器底部有尾氣顆粒物排口 ；尾氣顆粒物排口與蒸發(fā)室底部的活 動底板之間留有間距；蒸發(fā)室上部一側(cè)由法蘭盤與冷凝換熱室一側(cè)連接，冷凝換熱室內(nèi)豎 向排布有冷凝管，冷凝管內(nèi)壁分布有換熱肋片，原水管上串聯(lián)有粗濾器和泵，原水管與冷凝 換熱室的原水腔連通，其原水腔出水口經(jīng)管道與伸入蒸發(fā)室內(nèi)部的霧化噴頭連通，冷凝換 熱室的冷凝水自冷凝管排出，再經(jīng)冷凝水排出管排入淡水箱內(nèi)，淡水箱內(nèi)部設有活性碳濾 層。 所述尾氣凈化器設于蒸發(fā)室外部，尾氣凈化器內(nèi)豎向間隔分布有過濾材料層和電 熱絲，電熱絲與加熱電源連接，蒸發(fā)室底部有活動底板，蒸發(fā)室的中部的霧化噴頭與柴油機
氣缸套冷卻水出水口連接，原水管一端連接在柴油機氣缸套冷卻水進水管上，原水管上連 接有控制閥，原水管另一端與冷凝換熱室內(nèi)的冷凝管連通，冷凝管在冷凝換熱室內(nèi)斜向排 布，冷凝管外壁分布有換熱肋片，冷凝管最低處與排水管連接，冷凝管最低處下方設有淡水 收集槽，淡水收集槽與冷凝水排出管連接，冷凝水排出管再經(jīng)反滲透器與淡水箱連接。
所述尾氣凈化器可以是高溫尾氣凈化器、三效催化凈化器、過濾器或靜電除塵器； 所述高溫尾氣凈化器，包括筒形外殼，外殼一端為尾氣入口 ，另一端為尾氣出口 ，外殼內(nèi)部 沿軸向間隔分布有電暈管和金屬絲，二者分別由電線與高壓發(fā)生器的正極和負極相連，外殼內(nèi)部臨近尾氣出口處豎向分布有電熱絲，電熱絲轉(zhuǎn)彎處由陶瓷件與外殼內(nèi)壁固定；電熱 絲經(jīng)整流器與電源連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點和有益效果 1、基本原理
本發(fā)明用凈化后的內(nèi)燃機高溫尾氣直接加熱原水(包括內(nèi)燃機冷卻水或尾氣冷卻水)， 通過沸騰蒸發(fā)，冷凝和后處理工序產(chǎn)生淡水或凈化水。
2、原水來源
對于海水淡化，所用原水包括 (l)內(nèi)燃機開式冷卻系統(tǒng)排出的具有一定溫度的熱海水，溫度一般為60-90°C。內(nèi)燃機 冷卻方式分為風冷和水冷兩大類，風冷多用于小型發(fā)動機上。船用柴油機多采用水冷卻系 統(tǒng)，它又可分為兩類開式冷卻系統(tǒng)是用海水泵將海水從舷外吸入送至柴油機缸套冷卻空 腔，冷卻換熱后又排至舷外。閉式冷卻系統(tǒng)是用淡水循環(huán)冷卻柴油機，而受熱的淡水再用海 水來冷卻。 (2)內(nèi)燃機閉式冷卻系統(tǒng)中，用于冷卻循環(huán)淡水的海水。水溫約40-6(TC。 (3)本發(fā)明提出的海水淡化系統(tǒng)中，通過換熱以冷卻水蒸汽的海水(或稱尾氣冷卻
水)。水溫范圍為50-80°C。 (4)直接抽取的海水，水溫取決于地理位置和季節(jié)。 所謂劣質(zhì)水是指各種具有高濃度鹽堿成分，高硬度、高氟、高砷、高鐵錳、低碘、低 硒等特征的不適合飲用的地下或地表水，以及工廠或居民區(qū)排放的工業(yè)和生活污水。
劣質(zhì)水凈化的原水包括
(1)內(nèi)燃機開式冷卻系統(tǒng)排出的具有一定溫度的熱劣質(zhì)水。溫度一般為60-95t:。
(2)內(nèi)燃機閉式冷卻系統(tǒng)中，用于冷卻循環(huán)淡水的劣質(zhì)水。水溫約40-6(TC。
(3)本發(fā)明提出的凈化系統(tǒng)中，通過換熱以冷卻水蒸汽的劣質(zhì)水(尾氣冷卻水)。水 溫范圍為50-80°C。 (4)直接抽取的或排放出的劣質(zhì)水。水溫取決于具體情況。
3、主要熱源
(l)原水自帶的熱能。 按200馬力船用柴油機開式冷卻系統(tǒng)排出的熱海水(水溫75°C ，流量6t/h)計算，
可用熱能達33000千卡/h。 (2)內(nèi)燃機燃燒后的尾氣所含余熱。 該部分能量能占燃油燃燒總能的30%以上。柴油機尾氣的溫度一般可達 300-650°C。怠速時也有20(TC以上。汽油機尾氣溫度更高。這部分能是本發(fā)明設備運轉(zhuǎn)的 主要能源。 4.換熱方式
分為兩個步驟經(jīng)凈化后的高溫尾氣進入蒸發(fā)室后，直接吹向呈霧狀噴出的具有 較高溫度的原水，使絕大部分原水立即沸騰蒸發(fā)成為水蒸汽。只要原水噴出方向和尾氣吹 送的方向，速度和風壓恰當，蒸發(fā)后留下結(jié)晶鹽和其他固體雜質(zhì)將直接堆積在蒸發(fā)室并被 定期清除。而溫度下降的尾氣與大量水蒸汽一道上升，進入冷凝換熱室。
這種不通過換熱器，將尾氣高溫熱能直接轉(zhuǎn)換為原水相變能(汽化熱)的方式，屬于直接接觸傳熱。高溫尾氣與霧狀原水直接接觸，使得氣液混合與攪動十分強烈，與常規(guī)間 接傳熱相比，大大增加了氣液間的傳熱面積，強化了傳熱過程，熱效率接近100%。且排煙 阻力小，最終排放的煙氣溫度低，設備維護簡單，運行成本低，適合大流量的液體蒸發(fā)和連 續(xù)運轉(zhuǎn)。更重要的是，由于沒有固定的傳熱面，不存在傳熱面上的結(jié)晶、結(jié)垢和腐蝕等問題。 特別適于易結(jié)晶和易結(jié)垢的液體(如海水和苦咸水)的加熱蒸發(fā)。 原水的霧化程度是傳熱效率高低的關(guān)鍵。霧化后的液滴越細，與高溫尾氣接觸面 積就越大，蒸發(fā)就越徹底而迅速。傳熱效率就越高。霧化方式有如下幾種
(l)超聲霧化。超聲霧化是成熟的技術(shù)，霧化后的液滴尺寸小而均勻?？梢灾苯討?， 但需一定能耗，且流量有一定限制。 (2)噴射霧化。即原水在高壓下通過多個微孔噴射形成霧狀。該方法需要用壓力 泵將原水加壓。原水如采用直接來自內(nèi)燃機的冷卻水，可能壓力不足。 (3)機械霧化。即采用各種機械方式將流動的原水打碎或攪碎成微小的液滴。這 種方式雖然簡單，但霧化效果不好。
本發(fā)明將采用前兩種霧化方式。 在冷凝換熱室中，含有大量水蒸汽的尾氣通過換熱部件，間接與冷海水或劣質(zhì)水 換熱，水蒸汽冷凝為淡水或凈化水并被收集。尾氣溫度進一步下降后排放到大氣。被加熱 的海水或劣質(zhì)水或者直接排放，或者作為系統(tǒng)的原水，被新的高溫尾氣加熱蒸發(fā)成為淡水 或凈化水。 在此換熱過程中，既可采用常規(guī)煙道式鍋爐換熱方法，即尾氣和水蒸汽從多根煙 道內(nèi)通過，常溫海水或劣質(zhì)水從煙道外流過。二者通過金屬煙道壁換熱。也可反過來進行， 即冷卻水從多根換熱管道內(nèi)流過，尾氣和水蒸汽在管道外流過。前一種方法，煙道內(nèi)不易結(jié) 垢，但尾氣排放阻力稍大。后一種方法，阻力小，但長期使用后管道內(nèi)可能結(jié)垢。因為海水 中的某些物質(zhì)的溶解度與溫度成反比關(guān)系，比如CaS04，溫度超過95t:就會從水中析出，形 成堅實的垢層粘附在器件表面，導致熱傳遞效率降低。所以需在此換熱過程中，將管壁溫度 控制在80-9(TC以下。盡管如此，仍不能完全避免冷凝管內(nèi)壁結(jié)構(gòu)。所以冷凝管設計成可以 拆卸，等使用一段時間后，拆下用化學除垢劑沖洗去垢后，安裝上重新使用。其他有結(jié)垢傾 向的部件，如原水噴頭，也可作類似設計和處理。
5、尾氣凈化方式
一方面，各國對內(nèi)燃機尾氣排放已日趨嚴格。如國標GB/T15097-2008， GB/8840-2009 中，對船用柴油機煙度，CO，NO (氮氧化物)和HC的排放上限已有明確規(guī)定。所以尾氣應凈 化后才能排放。另一方面，尾氣是直接與原水接觸，也必須先凈化后才能用于蒸發(fā)原水，以 避免污染生產(chǎn)的淡水或凈化水。 內(nèi)燃機尾氣中有兩類污染物， 一是C0， S0，N0 (氮氧化物)和HC等氣態(tài)污染物。二 是顆粒物(大多是未燃燒的碳顆粒)，是柴油機排放黑煙中的主要污染物。
本發(fā)明中，尾氣的凈化有四種方式。 (1)采用三效催化凈化器將上述氣態(tài)污染物凈化為C02， H20和N2等無害物質(zhì)。這
類內(nèi)燃機用的凈化器已完全商品化，可以根據(jù)內(nèi)燃機型號直接購買或定制。 (2)采用過濾法去除顆粒物。即用固體濾材，通過攔截方式將顆粒物截流在濾材
中。但由于顆粒物的積累，濾材的風阻會越來越大?？刹捎秒娂訜岱绞綄⒔亓鞯念w粒物燃燒掉，以定期恢復原有的通暢。過濾體可以采用了陶瓷濾芯。過濾體上纏繞電阻絲。工作 一段時間后，通過電加熱，對沉積在過濾體上的微粒進行加熱、著火、燃燒，使排氣背壓恢復 正常。在加熱期間，應關(guān)閉尾氣進氣閥，以避免再生時氣流對過濾體的直接沖擊，確保過濾 體再生過程穩(wěn)定、有效地進行。 (3)用常規(guī)的靜電除塵法去除顆粒物。靜電除塵器的工作原理是含有顆粒物的 煙氣，從接有高壓直流電源的陰極線(又稱電暈極)和接地的陽極板或管之間所形成的高 壓電場通過時，由于陰極發(fā)生電暈放電、氣體被電離，帶負電的氣體離子，在電場力的作用 下，向陽板運動，在運動中與顆粒物相碰，使其荷以負電，荷電后的微粒在電場力的作用下， 向陽極運動，到達陽極后，放出所帶電子，沉積于陽極上，凈化后的氣體排出除塵器外。
靜電除塵器有下列優(yōu)點
a、凈化效率高，能夠鋪集0. 01微米以上的細粒。在設計中可以通過不同的操作參數(shù)， 來滿足所要求的凈化效率。 b、阻力損失小，一般在20毫米水柱以下，這對于內(nèi)燃機排煙很重要。 c、耗電較小，和旋風除塵器比較，即使考慮供電機組和振打機構(gòu)耗電，其總耗電量
仍比較小。 d、允許操作溫度高，如S冊B型電塵器的允許操作溫度為25(TC，其他類型還有達 到350 40(TC或者更高的，完全可用于內(nèi)燃機尾氣凈化。 e、處理氣體流量范圍大。但靜電除塵器的性能受粉塵性質(zhì)、設備構(gòu)造和煙氣流速 等三個因素的影響。粉塵的比電阻過低，塵粒難以保持在集塵電極上，致使其重返氣流。比 電阻過高，到達集塵電極的塵粒電荷不易放出，在塵層之間形成電壓梯度會產(chǎn)生局部擊穿 和放電現(xiàn)象，都會造成除塵效率下降。柴油機尾氣中的顆粒物的比電阻大小合適，完全能用 靜電法去除。靜電除塵器的電源由控制箱、升壓變壓器和整流器組成。靜電除塵器運行電 壓一般保持在40 75kV乃至100kV左右。 為了有效截留顆粒物，又不因顆粒物積累產(chǎn)生阻塞，可以將電熱絲制成網(wǎng)絡狀，放 置于電暈管后端的出口附近，并讓其連接高壓正極。帶負電的顆粒物從電暈場出來后，即使 絲網(wǎng)不夠細密，也極易被帶正電的絲網(wǎng)吸引并截留。待顆粒物積累到一定程度后，讓電熱絲 通電發(fā)熱，使積累的顆粒物(多為未燃燒的碳粒)氧化燃燒，生成C02和H20排放。這一再生 過程只需持續(xù)幾分鐘，顆粒物清除完后，可重新裝入淡水機使用。 (4)采用改進的靜電法，同時去除顆粒物和部分氣態(tài)污染物。即將常規(guī)靜電除塵 所需電壓提高到能產(chǎn)生較高濃度臭氧的水平(一般在100KV以上)，一方面，尾氣中的顆粒 物在這樣的電暈場中帶負電后，能被帶正電的集塵極吸引而沉積，另一方面，尾氣中的氧氣 (或引入的部分新鮮空氣中的氧氣)能轉(zhuǎn)變?yōu)楦邼舛瘸粞?，使氣態(tài)污染物能被氧化成為C02 和H20，以及S03和N02等物質(zhì)，后二者易溶于水生成酸，和原水中的各種陽離子結(jié)合后生成 鹽類，最終蒸發(fā)后作為固態(tài)雜質(zhì)堆積在蒸發(fā)室，并被定期清除。其反應過程如下
CO+0(臭氧作用下)一C02
HC (化合物)+0(臭氧作用下)一C02+H20
N0+0(臭氧作用下)一N02
S0+0(臭氧作用下)一S02
S09+H90 — H9S04H2S04+Ca — CaS04 6、原水凈化方式
原水中含有多種溶解物和污染物，在上述過程中可得到不同程度凈化。
(1)可溶性無機鹽類(NaCl， MgCl2， CaS04等)通過蒸發(fā)析出，堆積在蒸發(fā)室，被定期清除。 (2)不溶性固態(tài)物(泥沙，海藻等懸浮物或膠體)通過蒸發(fā)分離，堆積在蒸發(fā)室，被 定期清除。 (3)可溶性有機污染物通過高溫蒸發(fā)，與臭氧接觸反應，大部分被氧化分解成無害 物質(zhì)。 (4)微生物與高溫尾氣和臭氧接觸一定時間后，絕大部分已被殺死。
7、淡水或凈化水的后處理
通過上述工藝過程生成的淡水或凈化水中，仍含有少量可溶性污染物或固態(tài)雜質(zhì)，作 為直接飲用水，口感也需調(diào)整?？刹捎贸Ｒ?guī)的飲用水凈化方法作后處理，有以下幾種方式。
(1)采用活性炭濾層過濾?；钚蕴繉幽軌蛭酱罅咳芙庑杂袡C物，截留微小顆粒 物，改善口感。使用一段時間后再根據(jù)出水狀況，決定是否更換濾層和調(diào)整酸堿度。
(2)pH值調(diào)整。與大多數(shù)水凈化方法(如蒸餾或反滲透)一樣，本發(fā)明技術(shù)生成的 淡水或凈化水，PH值會略偏酸性，可以根據(jù)具體情況，加堿進行調(diào)整。 (3)對于直飲水(直接由海水或劣質(zhì)水生產(chǎn)飲用水)的情況(如供大型郵船或海島 駐軍的飲水)，可以采用反滲透方式進行后處理。在這一階段使用反滲透技術(shù)，不需任何預 處理工序，膜部件可以長期使用，基本不用維護，非常方便。換言之，本發(fā)明設備可以作為反 滲透海水淡化的高效前處理器。 8、采用內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化設備的部分實驗結(jié)果如下 (1)自制食鹽水淡化
原水:TDS :15，010mg/L，pH=7. 6， Conductivity :〉l，500ii s。水溫23。C，細菌數(shù)(略不 計)。 —次水TDS :350mg/L， pH=6. 6， Conductivity :55 ii s。水溫19。C，細菌數(shù)(略不 計)。 二次水:TDS :340mg/L， pH=6. 5， Conductivity :15ii s。水溫22。C，細菌數(shù)(略不 計)。 (2)淺層地下水凈化
原水:TDS :13，405mg/L，pH=7. 51， Conductivity :〉l，500ii s。水溫21°C ，細菌數(shù)〉100/ mL，濁度=5NTU。 一次水:TDS :250mg/L， pH=5. 6， Conductivity :43 ii s。水溫19。C，細菌數(shù)〈100/ mL。濁度〈1NTU。 二次水:TDS :246mg/L， pH=5. 5， Conductivity :14ii s。水溫20。C，細菌數(shù)(略不 計)。濁度〈1NTU。
(3)海水淡化
原水TDS :>35，000mg/L， pH=7. 21， Conductivity :>1， 500 ii s。水溫25。C，細菌 數(shù)〉300/mL，濁度〉5NTU。
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一次水:TDS :390mg/， pH=5. 6， Conductivity :65 ii s。水溫19。C，細菌數(shù)〈100/ mL。濁度〈1NTU。 二次水:TDS :376mg/L， pH=5. 7， Conductivity :19"。水溫20。C，細菌數(shù)(略 不計)。濁度〈1NTU。 上述所謂一次水，是指從冷凝換熱室出來的未經(jīng)活性炭后處理的水。二次水則是 經(jīng)活性炭處理的水。 部分水質(zhì)對比數(shù)據(jù)對比如下
水質(zhì)海水自來水名牌礦泉水蒸餾水鹽水鹽水處理水自來水處理水海水處
理水
pH 7.217.067.25 6.937.6 6.5
4. 83 5. 7
ii s 〉1500 455 80 〈10〉1500 15 〈10
19
本發(fā)明具有如下優(yōu)點
1.充分利用內(nèi)燃機冷卻水和尾氣余熱，傳熱效率非常高，非常節(jié)能。有些設計方案除 了冷卻水泵外，幾乎無能耗。所以產(chǎn)水成本比自來水還低。是其他技術(shù)難以相比的。 2.產(chǎn)水量大，與200馬力柴油機相配的淡水機，產(chǎn)水率可達100kg/h以上。用于 裝有400馬力以上柴油機的海船，海島或鉆井單位，每小時可產(chǎn)直飲水200kg左右，足以維 持150-200人的飲水或20-30人的生活用水。 3.出水水質(zhì)良好，對鐵、鎂、鈣、鉀、氯化物等溶解性無機鹽類及毒理學指標砷、氟 化物的去除率達90%以上。對耗氧量、NH32N、 N0-32N、 N022N及硅的去除率稍低，但如能完 善后處理程序，完全能達到直飲水標準。 4.原水基本不需預處理。對海水水質(zhì)無任何要求。與反滲透相比，有明顯優(yōu)勢。
5.由于結(jié)構(gòu)和工序簡單，無高壓部件，工作條件寬松，設備可靠性非常高。
6.除后處理所需活性炭濾材外，不需其他耗材，不用任何膜材料。設備運行成本 極低。 7.沒有高溫傳熱面，不存在傳熱面結(jié)晶、結(jié)垢和腐蝕等問題。設備維護簡單。
8.能附帶改善內(nèi)燃機排放狀況，排放煙氣能得到完全凈化。 9.設備的原材料和部件制造成本很低，與其他水處理產(chǎn)品相比，市場競爭優(yōu)勢明 顯。 10.設備體積小，可以不改變原有內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)，容易安裝，適應范圍很廣。 根據(jù)本技術(shù)開發(fā)的設備主要用于使用內(nèi)燃機的地方或單位，如各類船舶，采用柴
油機發(fā)電的海島或內(nèi)陸村落，海上或陸地鉆井隊，用內(nèi)燃機作動力源的中小型工廠等地方。
也可以作為各種規(guī)模的反滲透系統(tǒng)的前處理設備，可廣泛應用于遠洋航船或者出海漁船等
在海上航行時間較長的中小型船。
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下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
圖1是本發(fā)明實施例一一種可用于中小型船用淡化/凈化設備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實施例二一種可用于中型船用或單位用的海水/苦咸水直飲設備的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明所用的高溫尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標記1 一蒸發(fā)室、2 —進氣口、3 —電暈管、4 一金屬絲、5 —直流高壓發(fā)生 器、6 —直流電源插頭、7 —錐形帽、8 —霧化噴頭、9 一法蘭盤、10 —冷凝換熱室、11 一冷凝 管、12 —換熱肋片、13 —泵、14 一粗濾器、15 —原水管、16 —排煙口、17 —冷凝水排出管、 18 —淡水箱、19 一活性炭濾層、20 —凈化室底開口、21 —窗口、22 —活動底板、23 —出水 口、24-尾氣凈化器、25-凈化尾氣出口、26—柴油機、27 —內(nèi)燃機排煙管、28—過濾材料層、 29 —電熱絲、30 —電熱絲加熱電源、31 —柴油機冷卻水泵、32 —柴油機氣缸套冷卻水進水 管、33 —控制閥、34 —反滲透器、35 —排水管、36 —柴油機氣缸套冷卻水出水口 、37 —淡水 收集槽、38 —尾氣入口、39 —高壓發(fā)生器、40 —整流器、41 一尾氣出口、42-陶瓷件、43-外 殼。
具體實施例方式
實施例一，參見圖1所示，本實施例是一種可用于中小型船用的淡化/凈化設備，它包 括原水管15、蒸發(fā)室1、冷凝換熱室10和淡水箱18，所述蒸發(fā)室的下部有進氣口 2，蒸發(fā)室 的中部有霧化噴頭8，冷凝換熱室10位于蒸發(fā)室的上部，蒸發(fā)室的頂部有排煙口 16，所述蒸 發(fā)室下部的進氣口與設于蒸發(fā)室內(nèi)側(cè)的尾氣凈化器24連接，尾氣凈化器24的尾氣入口與 內(nèi)燃機排煙管27連通，尾氣凈化器內(nèi)豎向排布有電暈管3，各電暈管與直流高壓發(fā)生器5的 正極相連，電暈管之間設有金屬絲4，各金屬絲與直流高壓發(fā)生器5的負極相連；尾氣凈化 器頂部有錐形帽7，錐形帽下方有凈化尾氣出口 25，蒸發(fā)室側(cè)壁在與凈化室頂部相對處設 有窗口 21 ;尾氣凈化器底部有尾氣顆粒物排口 20 ;尾氣顆粒物排口 20與蒸發(fā)室底部的活 動底板22之間留有間距；蒸發(fā)室上部一側(cè)由法蘭盤9與冷凝換熱室10 —側(cè)連接，冷凝換熱 室內(nèi)豎向排布有冷凝管ll，冷凝管內(nèi)壁分布有換熱肋片12，原水管15上串聯(lián)有粗濾器14 和泵13，原水管15與冷凝換熱室10的原水腔連通，其原水腔出水口經(jīng)管道與伸入蒸發(fā)室內(nèi) 部的霧化噴頭8連通，冷凝換熱室10的冷凝水自冷凝管排出，再經(jīng)冷凝水排出管17排入淡 水箱18內(nèi)，淡水箱內(nèi)部設有活性碳濾層19，淡水箱下部有出水口 23。 實施例二，參見圖2所示，本實施例是一種可用于中型船用或單位用的海水/苦咸 水直飲設備，它包括原水管15、蒸發(fā)室1、冷凝換熱室10和淡水箱18，所述蒸發(fā)室的下部有 進氣口 2，蒸發(fā)室的中部有霧化噴頭8，冷凝換熱室IO位于蒸發(fā)室的上部，蒸發(fā)室的頂部有 排煙口 16，所述蒸發(fā)室下部的進氣口與設于蒸發(fā)室外側(cè)的尾氣凈化器24連接，尾氣凈化器 24的尾氣入口與內(nèi)燃機排煙管27連通，尾氣凈化器內(nèi)豎向間隔分布有過濾材料層28和電 熱絲29，電熱絲29與加熱電源30連接，蒸發(fā)室底部有活動底板22，蒸發(fā)室的中部的霧化噴 頭8與柴油機氣缸套冷卻水出水口 36連接，原水管15 —端連接在柴油機氣缸套冷卻水進 水管32上，原水管上連接有控制閥33，原水管15另一端與冷凝換熱室10內(nèi)的冷凝管11連 通，冷凝管在冷凝換熱室內(nèi)斜向排布，冷凝管外壁分布有換熱肋片，冷凝管最低處與排水管 35連接，冷凝管最低處下方設有淡水收集槽37，淡水收集槽37與冷凝水排出管17連接，冷凝水排出管17再經(jīng)反滲透器34與淡水箱18連接，淡水箱下部有出水口 23。
參見圖3所示，圖中是一種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備可采用的尾 氣凈化器，尾氣凈化器可以是高溫尾氣凈化器、三效催化凈化器、過濾器或靜電除塵器。所 述高溫尾氣凈化器，包括筒形外殼43，外殼一端為尾氣入口 38，另一端為尾氣出口 41，外殼 內(nèi)部沿軸向間隔分布有電暈管3和金屬絲4，二者分別由電線與高壓發(fā)生器39的正極和負 極相連，外殼內(nèi)部臨近尾氣出口處豎向分布有電熱絲29，電熱絲轉(zhuǎn)彎處由陶瓷件42與外殼 內(nèi)壁固定；電熱絲29經(jīng)整流器40與交流電源連接。 為了滿足遠洋漁船船載要求，在防垢，船機接口設計和穩(wěn)定性等方面，需采取針對 性的解決措施。本發(fā)明對相關(guān)設備的設計要求如下 1.良好的船機接口。 無淡水自給設施的遠洋漁船，是本發(fā)明設備的主要應用市場。船機接口設計與漁 船構(gòu)造特征相匹配，是裝置順利裝船的前提。漁船空間狹窄、排氣管豎直安裝、裝備有三臺 發(fā)動機輪換工作等特點，都是裝置設計的約束條件。淡水機尾氣進口必須與柴油機排氣管 標準口徑匹配。淡水機主機箱尺寸應盡可能小，最好安裝在柴油機上方。狹窄的空間使冷 凝傳熱面積的增大受到限制，要提高產(chǎn)水量，就必須采取各種強化傳熱措施。
2.有效的防垢。 結(jié)垢是影響海水淡化效率的主要因素之一。為防止換熱管結(jié)構(gòu)，管壁溫度需嚴格 控制。主機箱宜采用不銹鋼材質(zhì)。
3.足夠的產(chǎn)水量。 海水淡化裝置的淡水產(chǎn)量，要足夠維持8 10名船員20-40天的生活需要。
4.抗振性。 在有銳角或直角過渡的管道中，海上船只的劇烈搖晃所產(chǎn)生的振動，使尾氣的動 態(tài)性能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，會直接影響傳熱效率。因此，設備設計必須考慮抗振性。最好不用 銳角或直角過渡的管道。
5.低流阻與壓降。 尾氣在管道中的流阻與壓降過大，將使發(fā)動機因負荷增大而性能降低，甚至引發(fā) 故障。所以在換熱效率和風阻之間，應取得平衡。 —種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于有如下步驟 步驟一，將內(nèi)燃機排煙管27排出的高溫尾氣進行凈化；
步驟二，使凈化后的高溫尾氣從蒸發(fā)室1的下部進入蒸發(fā)室內(nèi)，同時將原水經(jīng)加溫后 變成高溫原水，再經(jīng)蒸發(fā)室中部的霧化噴頭8噴出變成霧化高溫原水，高溫尾氣與霧化高 溫原水在蒸發(fā)室內(nèi)相遇后產(chǎn)生沸騰蒸發(fā)，變成高溫水蒸汽；
步驟三，高溫水蒸汽經(jīng)過蒸發(fā)室上部的冷凝換熱室IO變成冷凝水； 步驟四，冷凝水自冷凝水排出管17排出，經(jīng)凈化后輸入淡水箱18。
所述的原水可以是海水、河水、湖水、地下水、地表水、具有高濃度鹽堿成分、高硬 度、高氟、高砷、高鐵錳、低碘、低硒等不適合飲用的劣質(zhì)水、工廠排放的工業(yè)污水或居民區(qū) 排放的生活污水。 所述高溫原水變成霧化高溫原水的方法可以是噴射霧化法、超聲霧化法或機械霧 化法。
步驟二中原水經(jīng)加溫后變成高溫原水的方法可以采用將原水經(jīng)過蒸發(fā)室上部的 冷凝換熱室與高溫水蒸汽進行換熱后升溫的方法，或是采用內(nèi)燃機開式冷卻系統(tǒng)排出的熱 海水或劣質(zhì)水的方法，或是采用內(nèi)燃機閉式冷卻系統(tǒng)中與循環(huán)淡水換熱后升溫的方法，或 是采用將海水、劣質(zhì)水直接加熱的方法。 所述原水與高溫水蒸汽進行換熱的方法可以是高溫尾氣和高溫水蒸汽從冷凝管 內(nèi)通過，常溫原水從冷凝管外流過，或者常溫原水從冷凝管內(nèi)流過，高溫尾氣和高溫水蒸汽 在冷凝管外流過。 步驟四所述的凈化包括活性炭濾層過濾吸附法、反滲透法或調(diào)整淡水/凈化水pH 值的方法。
權(quán)利要求
一種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于有如下步驟 步驟一，將內(nèi)燃機排煙管(27)排出的高溫尾氣進行凈化；步驟二，使凈化后的高溫尾氣從蒸發(fā)室(1)的下部進入蒸發(fā)室內(nèi)，同時將原水經(jīng)加溫后變成高溫原水，再經(jīng)蒸發(fā)室中部的霧化噴頭(8)噴出變成霧化高溫原水，高溫尾氣與霧化高溫原水在蒸發(fā)室內(nèi)相遇后產(chǎn)生沸騰蒸發(fā)，變成高溫水蒸汽；步驟三，高溫水蒸汽經(jīng)過蒸發(fā)室上部的冷凝換熱室(10)變成冷凝水；步驟四，冷凝水自冷凝水排出管(17)排出，經(jīng)凈化后輸入淡水箱(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于所述的原水是海水、河水、湖水、地下水、地表水、具有高濃度鹽堿成分、高硬度、高氟、高砷、高鐵 錳、低碘、低硒等不適合飲用的劣質(zhì)水、工廠排放的工業(yè)污水或居民區(qū)排放的生活污水。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于所述高溫原水變成霧化高溫原水的方法是噴射霧化法、超聲霧化法或機械霧化法。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于所述步驟二中原水經(jīng)加溫后變成高溫原水的方法是采用將原水經(jīng)過蒸發(fā)室上部的冷凝換熱室 與高溫水蒸汽進行換熱后升溫的方法，或是采用內(nèi)燃機開式冷卻系統(tǒng)排出的熱海水或劣質(zhì) 水的方法，或是采用內(nèi)燃機閉式冷卻系統(tǒng)中與循環(huán)淡水換熱后升溫的方法，或是采用將海 水、劣質(zhì)水直接加熱的方法。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于所述原水與高溫水蒸汽進行換熱的方法是高溫尾氣和高溫水蒸汽從冷凝管內(nèi)通過，常溫原水從 冷凝管外流過，或者常溫原水從冷凝管內(nèi)流過，高溫尾氣和高溫水蒸汽在冷凝管外流過。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法，其特征在于所述步驟四所述的凈化包括活性炭濾層過濾吸附法、反滲透法或調(diào)整淡水/凈化水PH值的方法。
7. —種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備，包括原水管(15)、蒸發(fā)室(l)、冷凝 換熱室(10)和淡水箱(18)，其特征在于所述蒸發(fā)室的下部有進氣口 (2)，蒸發(fā)室的中部有 霧化噴頭(8)，冷凝換熱室(10)位于蒸發(fā)室的上部，蒸發(fā)室的頂部有排煙口(16)，所述蒸發(fā) 室下部的進氣口與設于蒸發(fā)室內(nèi)側(cè)或外側(cè)的尾氣凈化器(24)連接，尾氣凈化器(24)的尾 氣入口與內(nèi)燃機排煙管(27)連通，所述原水管(15)與冷凝換熱室(10)內(nèi)的原水腔或冷凝 管連通，冷凝換熱室(10)的冷凝水自冷凝水排出管(17)排出，冷凝水排出管(17)與淡水箱 (18 )連通，淡水箱下部有出水口 ( 23 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備，其特征在于所 述尾氣凈化器(24)設于蒸發(fā)室內(nèi)部，尾氣凈化器內(nèi)豎向排布有電暈管(3)，各電暈管與直 流高壓發(fā)生器(5)的正極相連，電暈管之間設有金屬絲(4)，各金屬絲與直流高壓發(fā)生器 (5)的負極相連；尾氣凈化器頂部有錐形帽(7)，錐形帽下方有凈化尾氣出口(25)，蒸發(fā)室 側(cè)壁在與凈化室頂部相對處設有窗口 (21);尾氣凈化器底部有尾氣顆粒物排口 (20);尾氣 顆粒物排口(20)與蒸發(fā)室底部的活動底板(22)之間留有間距；蒸發(fā)室上部一側(cè)由法蘭盤(9) 與冷凝換熱室(10)—側(cè)連接，冷凝換熱室內(nèi)豎向排布有冷凝管(11)，冷凝管內(nèi)壁分布 有換熱肋片(12)，原水管(15)上串聯(lián)有粗濾器(14)和泵(13)，原水管(15)與冷凝換熱室(10) 的原水腔連通，其原水腔出水口經(jīng)管道與伸入蒸發(fā)室內(nèi)部的霧化噴頭(8)連通，冷凝換熱室(10 )的冷凝水自冷凝管排出，再經(jīng)冷凝水排出管(17 )排入淡水箱(18 )內(nèi)，淡水箱內(nèi)部 設有活性碳濾層(19)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備，其特征在于所 述尾氣凈化器(24)設于蒸發(fā)室外部，尾氣凈化器內(nèi)豎向間隔分布有過濾材料層(28)和電 熱絲(29)，電熱絲(29)與加熱電源(30)連接，蒸發(fā)室底部有活動底板(22)，蒸發(fā)室的中部 的霧化噴頭(8)與柴油機氣缸套冷卻水出水口(36)連接，原水管(15)—端連接在柴油機 氣缸套冷卻水進水管(32)上，原水管上連接有控制閥(33)，原水管(15)另一端與冷凝換熱 室(10)內(nèi)的冷凝管(11)連通，冷凝管在冷凝換熱室內(nèi)斜向排布，冷凝管外壁分布有換熱肋 片，冷凝管最低處與排水管(35)連接，冷凝管最低處下方設有淡水收集槽(37)，淡水收集 槽(37)與冷凝水排出管(17)連接，冷凝水排出管(17)再經(jīng)反滲透器(34)與淡水箱(18)連 接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化的設備，其特征在于所 述尾氣凈化器是高溫尾氣凈化器、三效催化凈化器、過濾器或靜電除塵器；所述高溫尾氣凈 化器，包括筒形外殼(43)，外殼一端為尾氣入口(38)，另一端為尾氣出口(41)，外殼內(nèi)部沿 軸向間隔分布有電暈管(3)和金屬絲(4)，二者分別由電線與高壓發(fā)生器(39)的正極和負 極相連，外殼內(nèi)部臨近尾氣出口處豎向分布有電熱絲(29)，電熱絲轉(zhuǎn)彎處由陶瓷件(42)與 外殼內(nèi)壁固定；電熱絲(29)經(jīng)整流器(40)與電源連接。
全文摘要
一種內(nèi)燃機輔助海水淡化/劣質(zhì)水凈化方法及設備，有如下步驟步驟一，將內(nèi)燃機排煙管排出的高溫尾氣進行凈化；步驟二，使凈化后的高溫尾氣從蒸發(fā)室的下部進入蒸發(fā)室內(nèi)，同時將原水經(jīng)高溫尾氣加溫后變成高溫原水，再經(jīng)蒸發(fā)室中部的霧化噴頭噴出變成霧化高溫原水，高溫尾氣與霧化高溫原水在蒸發(fā)室內(nèi)相遇后產(chǎn)生沸騰蒸發(fā)，變成高溫水蒸汽；步驟三，高溫水蒸汽經(jīng)過蒸發(fā)室上部的冷凝換熱室變成冷凝水；步驟四，冷凝水自冷凝水排出管排出，經(jīng)凈化后輸入飲水箱。本發(fā)明能充分利用內(nèi)燃機冷卻水和尾氣余熱，傳熱效率高，產(chǎn)水量大，出水水質(zhì)良好，可用于使用內(nèi)燃機的地方或單位，也可以作為各種反滲透系統(tǒng)的前處理設備，可廣泛應用于遠洋航船或者出海漁船等在海上航行時間較長的中小型船。
文檔編號C02F1/12GK101792191SQ201010121749
公開日2010年8月4日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者何宗彥 申請人:何宗彥