專利名稱：混合和通風(fēng)裝置以及用于混合和通風(fēng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使在液體處理裝置、尤其水處理裝置的槽(Becken)中的液體、尤其水體(Wassermasse)混合和通風(fēng)的混合和通風(fēng)裝置以及一種利用這樣的裝置的方法，混合和通風(fēng)裝置具有混合和通風(fēng)設(shè)備，其帶有包括第一殼體件和第二殼體件的殼體；布置在第一殼體件中的電動(dòng)馬達(dá)；延伸通過第一殼體件和第二殼體件的軸，其在第一軸端處由電動(dòng)馬達(dá)圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地來驅(qū)動(dòng)；與面對(duì)第一軸端的第二軸端相連接的輪轂；至少兩個(gè)布置在輪轂處的葉片和聯(lián)接到殼體處的供氣管。
背景技術(shù)：
由文件DE 34 25 791 Al已知用于在生物學(xué)上改善水體的這種類型的混合和通風(fēng)裝置。水下馬達(dá)(Unterwassermotor)經(jīng)由軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳,其中，軸延伸通過加裝到水下馬達(dá)處的漏斗(Trichter)。螺旋槳利用軸上的輪轂來引導(dǎo)、可在其上轉(zhuǎn)動(dòng)并且在中空輪轂(Hohlnabe)中由可調(diào)節(jié)的摩擦連結(jié)部(Reibkupplung)攜帶。中空輪轂由罩(Kappe)封閉。漏斗的背對(duì)馬達(dá)的前部包括或圍繞中空輪轂的外徑而不接觸它，因此為通風(fēng)保留了間隙，其可實(shí)施為環(huán)形間隙或如花鍵套輪廓(Keilnabenprofil)。為了使水體通風(fēng)，供氣管經(jīng)由供給接管(Zufuehrstutzen)聯(lián)接到漏斗處。在驅(qū)動(dòng)螺旋槳時(shí)，其將水從水體中抽吸到圍繞螺旋槳的螺旋槳室中并且排出這些水。在水迅速流過環(huán)形間隙時(shí)，在那里產(chǎn)生負(fù)壓，由此，外界空氣經(jīng)由供氣管被抽吸到漏斗中并且在環(huán)形間隙中旋入流過的水中并且與水作為水-氣泡射束排出。在此不利的是，該設(shè)備必須被安裝在附加地供使用的固定部處并且該設(shè)備復(fù)雜地來構(gòu)建。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于使在液體處理裝置的槽中、尤其在水處理裝置中的液體、尤其水通風(fēng)和混合的混合和通風(fēng)裝置，在其中混合和通風(fēng)設(shè)備不帶有附加的保持裝置并且具有簡(jiǎn)單的構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明，該目的由此來實(shí)現(xiàn)，即鄰接第一與第二殼體件的連接部位，第一殼體件具有聯(lián)接裝置，其帶有在徑向上關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線延伸的開口，其中，在聯(lián)接裝置處聯(lián)接有供氣管。對(duì)于混合和通風(fēng)裝置因此可使用殼體件，其已在其它的設(shè)備、例如離心泵中獲得其應(yīng)用。根據(jù)一根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，軸從借助于第一殼體件來限制的內(nèi)腔延伸到由第一和第二殼體件形成的另一內(nèi)腔中。兩個(gè)內(nèi)腔通過布置在第一殼體件內(nèi)的壁部來流體密封地分離，由此實(shí)現(xiàn)混合和通風(fēng)設(shè)備的可靠運(yùn)行。為了對(duì)水體的徹底混合和通風(fēng)實(shí)現(xiàn)一有利的設(shè)計(jì)方案，設(shè)置成，第二殼體件具有面對(duì)第一殼體件來構(gòu)造的凹口，軸和/或與軸相連接的輪轂從第二殼體件延伸通過該凹□。此外，中空的、圓頂式地形成的輪轂體在輪轂的背對(duì)軸的側(cè)面處焊接到其處并且從輪轂的背對(duì)軸的側(cè)面延伸返回到第二殼體件的凹口中。一設(shè)計(jì)方案證明為對(duì)于好的徹底混合和通風(fēng)有利，據(jù)此，在輪轂體處構(gòu)造有多個(gè)葉片，其大致在徑向上延伸離開輪轂體，并且在葉片附近、在其與第二殼體件之間設(shè)置有大致徑向地延伸通過輪轂體的通孔。根據(jù)另一設(shè)計(jì)方案設(shè)置成，固定在混合和通風(fēng)設(shè)備的聯(lián)接裝置處的供氣管延伸通過放置在槽之上的保持和/或調(diào)節(jié)裝置的外管(Ueberrohr)。一設(shè)計(jì)方案證明為特別可靠，據(jù)此，外管延伸通過構(gòu)造在保持和/或調(diào)節(jié)裝置的承載板中的開口。如果加固板不僅與外管而且與承載板相連接，則產(chǎn)生外管與承載板的非常穩(wěn)定的連接。為了使混合和通風(fēng)裝置在槽I之上簡(jiǎn)單地定位和固定，承載板與第一支承軌和第二支承軌相連接，它們?cè)诓壑涎由臁榱送ㄟ^混合和通風(fēng)設(shè)備的一定的取向?qū)崿F(xiàn)安全且可靠的運(yùn)行，供氣管在外管中在高度上可調(diào)節(jié)地且相對(duì)于外管可旋轉(zhuǎn)來布置。根據(jù)本發(fā)明的一備選的設(shè)計(jì)方案，外管沿著管中心縱軸線分開地來構(gòu)造，以便能夠從保持和/或調(diào)節(jié)裝置中拆卸混合和通風(fēng)設(shè)備。為了操作友好地執(zhí)行可能的維護(hù)工作，外管的兩部分理想地借助于多個(gè)鉸鏈和/或至少一個(gè)鉸鏈帶(Scharnierband)相對(duì)于彼此可旋轉(zhuǎn)或可翻開地相連接,其中，一個(gè)或多個(gè)關(guān)閉裝置布置在大致面對(duì)鉸鏈的側(cè)面上。此外通過一設(shè)計(jì)方案使維護(hù)工作容易，據(jù)此，保持和/或調(diào)節(jié)裝置包括在槽之上延伸的軌道元件。為此，軌道元件具有在其之上延伸的第一凹槽和以相同的方式延伸的第二凹槽，第一支承軌安裝到第一凹槽中，第二支承軌安裝到第二凹槽中。為了將混合和通風(fēng)設(shè)備可靠地保持在它的設(shè)置用于運(yùn)行的位置中，第一支承軌利用至少一個(gè)固定裝置可相對(duì)于軌道元件固定。在一種用于使在液體處理裝置、尤其水處理裝置的槽中的液體、尤其水體混合和通風(fēng)的方法中，使用根據(jù)本發(fā)明的混合和通風(fēng)裝置。


本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中示出并且在下面詳細(xì)地來說明。其中
圖1示出了帶有水體和用于在生物學(xué)上改善水體的根據(jù)本發(fā)明的混合和通風(fēng)裝置的
槽，
圖2在詳細(xì)的剖面圖中示出了根據(jù)圖1的混合和通風(fēng)裝置的混合和通風(fēng)設(shè)備，
圖3在詳細(xì)的剖面圖中示出了用于保持根據(jù)圖2的混合和通風(fēng)設(shè)備的根據(jù)本發(fā)明的混合和通風(fēng)裝置的保持和/或調(diào)節(jié)裝置，
圖4在詳細(xì)的剖面圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的混合和通風(fēng)裝置的保持和/或調(diào)節(jié)裝置的另一實(shí)施形式，圖5示出了根據(jù)圖4中的線A-A的剖面圖以及
圖6在詳細(xì)的剖面圖中示出了根據(jù)圖3或4的保持和/或調(diào)節(jié)裝置的另一設(shè)計(jì)方案。
附圖標(biāo)記清單I槽2水體
3混合和通風(fēng)設(shè)備 4混合和通風(fēng)裝置 5保持和/或調(diào)節(jié)裝置 6殼體
7第一殼體件 8第二殼體件 9連接部位 10螺栓 11電動(dòng)馬達(dá) 12軸 13轉(zhuǎn)子 14第一軸端 15聯(lián)接口 16內(nèi)腔 17第一軸承 18內(nèi)腔 19第二軸承 20壁部 21第二軸端 22軸適配器 23螺栓
24外維體(Auflenkonus)
25鉆孔(Bohrung)
26鉆孔
27第一截段 28第二截段 29螺紋孔 30螺栓 31輪轂適配器 32外錐體 33開口 34輪轂 35螺栓 36鉆孔37第一鉆孔截段 38第二鉆孔截段 39螺紋孔 40凹口 41輪轂體 42葉片 43通孔 44聯(lián)接裝置 45開口 46供氣管 47外管 47a關(guān)閉裝置 47b關(guān)閉裝置 48承載板 49開口 50加固板 51第一支承軌 52第二支承軌 53端部截段 54導(dǎo)向套 55端部截段 56環(huán) 57內(nèi)錐體
58 夾緊套(Spannhiilse)
59外錐體 60鎖緊螺母 61軌道元件 62第一凹槽 63第二凹槽 64固定裝置 65鉆孔 A旋轉(zhuǎn)軸線 B管中心縱軸線。
具體實(shí)施例方式圖1示出了槽I,例如在廢水泵站(Abwasserpumpstation)等中的沉淀槽
(Kl^rbecken)或水槽。在位于槽I中的廢水體或水體2的表面之下布置有用于使水體2通
風(fēng)和混合的混合和通風(fēng)裝置4的混合和通風(fēng)設(shè)備3，其經(jīng)由保持和/或調(diào)節(jié)裝置5被保持在
其位置中。
圖2詳細(xì)地示出了根據(jù)本發(fā)明的混合和通風(fēng)設(shè)備3。混合和通風(fēng)設(shè)備3包括帶有第一殼體件7和第二殼體件8的殼體6。第一和第二殼體件在連接部位9處借助于多個(gè)螺栓10(僅示出其中的ー個(gè))相互連接。在兩個(gè)殼體件之間還可設(shè)置有未示出的密封部。在第一殼體件7中布置有電動(dòng)馬達(dá)11、尤其防爆式電動(dòng)馬達(dá)，其由在第一軸端14附近放置在軸12上的電氣轉(zhuǎn)子13和圍繞轉(zhuǎn)子13布置的、然而未示出的定子形成。電動(dòng)馬達(dá)以圍繞旋轉(zhuǎn)軸線A轉(zhuǎn)動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)軸12。電氣聯(lián)接經(jīng)由未示出的導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)，其密封地延伸通過聯(lián)接n 15。軸12從借助于第一殼體件7來限制的內(nèi)腔16 (其中，軸12支承在第一軸承17中)延伸到由第一和第二殼體件7、8形成的另ー內(nèi)腔18中。兩個(gè)內(nèi)腔16、18通過承載第二軸承19的壁部20 (其布置在第一殼體件6內(nèi))來流體密封地分離。在內(nèi)腔18中，在面對(duì)第一軸端14的第二軸端21上借助于同軸于旋轉(zhuǎn)軸線A布置的螺栓23在軸12處固定有軸適配器22。為了軸12與軸適配器22的特別好的固定，第二軸端21具有外錐體24而軸適配器22具有相應(yīng)錐形地構(gòu)造的鉆孔25。在軸適配器22的背對(duì)鉆孔25的側(cè)面上構(gòu)造有同軸地延伸通過軸適配器22的且通到鉆孔25中的另ー鉆孔26 (其帶有較大直徑的第一截段27和較小直徑的第二截段28)，螺栓23延伸通過鉆孔26并且在軸12中在同軸于旋轉(zhuǎn)軸線A構(gòu)造的螺紋孔29中終止。借助于螺栓30 (在剖面圖中僅可見其中的ー個(gè))，輪轂適配器31在軸適配器22的背對(duì)第二軸端21的側(cè)面上固定在其處。在輪轂適配器31的面對(duì)軸適配器22的側(cè)面處其設(shè)有外錐體32，具有帶有相應(yīng)的內(nèi)錐體的開ロ 33的輪轂34可安放到外錐體32上并且利用螺栓35可固定在輪轂適配器31處。在輪轂34的背對(duì)開ロ 33的側(cè)面上構(gòu)造有同軸地延伸通過輪轂34的且通到開ロ 33中的鉆孔36 (其帶有較大直徑的第一鉆孔截段37和較小直徑的第二鉆孔截段38)，螺栓35延伸通過鉆孔36并且在輪轂適配器31中在同軸于旋轉(zhuǎn)軸線A構(gòu)造的螺紋孔39中終止。在圖2中示出輪轂34 經(jīng)由輪轂適配器31和軸適配器22與軸12相連接。備選地，在一特別優(yōu)選的實(shí)施形式中取消軸適配器22和輪轂適配器31，而輪轂34直接(也就是說沒有軸適配器22和輪轂適配器31)與軸12的第二軸端21相連接，這同樣處于本發(fā)明的范圍中。如圖2進(jìn)ー步所示，第二殼體件8具有面對(duì)第一殼體件7構(gòu)造的凹ロ 40，根據(jù)實(shí)施方案，軸12、軸適配器22、輪轂適配器31和/或輪轂34從第二殼體件8延伸同過凹ロ 40。中空的、圓頂式地形成的輪轂體41在輪轂34的面對(duì)輪轂適配器31的側(cè)面、即輪轂34的布置在第二殼體件8之外的部分處固定、優(yōu)選地焊接在其處并且從輪轂的背對(duì)軸12的側(cè)面延伸返回到第二殼體件7的凹ロ 40中。輪轂體41在此至少部分地圍繞輪轂34。因此，內(nèi)腔18延伸直至輪轂體41的內(nèi)部中。在輪轂體41處構(gòu)造有多個(gè)葉片42，其大致在徑向上延伸離開輪轂體41并且具有本身已知的彎曲的形狀。在葉片42附近，在其與第二殼體件8之間，設(shè)置有大致徑向地延伸通過輪轂體41的通孔43。通孔43將輪轂體41的內(nèi)部和因此由第一和第二殼體件形成的內(nèi)腔18與混合和通風(fēng)設(shè)備3的外部環(huán)境相連接。有利地，通孔43的數(shù)目對(duì)應(yīng)于葉片42的數(shù)目。鄰接第一殼體件7與第二殼體件8的連接部位9，第一殼體件7具有聯(lián)接裝置44 (其帶有在徑向上關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線A延伸的開ロ 45)。在聯(lián)接裝置44處利用本身已知的器件聯(lián)接有供氣管46，其被保持在在圖1中示出的保持和/或調(diào)節(jié)裝置5中。 如從圖3可得悉的那樣，固定在混合和通風(fēng)設(shè)備3的聯(lián)接裝置44處的供氣管46延伸通過保持和/或調(diào)節(jié)裝置5的外管47。外管47又延伸通過構(gòu)造在保持和/或調(diào)節(jié)裝置5的承載板48中的開ロ 49。為了更穩(wěn)定地形成外管47與承載板48的連接，加固板50不僅與外管47而且與承載板48優(yōu)選地借助于焊接相連接。為了將混合和通風(fēng)裝置4定位和固定在槽I之上，承載板48與第一支承軌51和第二支承軌52相連接，它們?cè)诓跧之上延伸且以合適的、然而未示出的方式固定在至少ー個(gè)未示出的壁處或者在未示出的支架(Stuetze)上。供氣管46在外管47中在高度上可調(diào)節(jié)地且相對(duì)于外管47可旋轉(zhuǎn)地來布置。為此，在外管47中在外管47的面向混合和通風(fēng)設(shè)備3的端部截段53處布置有導(dǎo)向套54。在外管47的與端部截段53相対的端部截段55處構(gòu)造有帶有內(nèi)錐體57的凸緣狀的環(huán)56，帶有對(duì)應(yīng)的外錐體59的夾緊套58插入其中。借助于鎖緊螺母60，夾緊套58在端部截段55處可被擠壓到外管47中，以便由此將供氣管46鎖止在外管47中。圖4和5示出了在一沿著管中心縱軸線B分開的實(shí)施形式中的外管47，其中，圖5示出了沿著在圖4中所說明的實(shí)施形式的線A-A的剖面。外管47的兩個(gè)部分借助于多個(gè)鉸鏈60相對(duì)于彼此可旋轉(zhuǎn)或可翻開地相連接?？蛇x地，也可使用ー個(gè)或多個(gè)桿式鉸鏈(Stangenscharnier)、帶等。一個(gè)或多個(gè)關(guān)閉裝置47a、47b (其例如可由金屬條形成，其借助于螺栓或夾子來相互固定并且布置在大致面對(duì)鉸鏈60的側(cè)面上)可以使外管47的兩個(gè)部分保持閉合，使得聯(lián)接到混合和通風(fēng)設(shè)備3的聯(lián)接裝置44處的供氣管46可被鎖止在外管47中。保持和/或調(diào)節(jié)裝置5的在圖6中示出的實(shí)施形式包括軌道元件61，其在槽I之上延伸并且以合適的、然而未示出的方式固定在至少ー個(gè)未示出的壁處或者在未示出的支架上。軌道元件61具有在軌道元件61之上延伸的第一凹槽62 (第一支承軌51插入其中)和以相同的方式延伸的、也就是平行于第一凹槽62伸延的第二凹槽63(第二支承軌52插入其中)。利用至少ー個(gè)固定裝置64、優(yōu)選地螺栓(其旋入第一支承軌51中的鉆孔65中)，可相對(duì)于軌道元件61固定第一支承軌52。為了以簡(jiǎn)單的方式拆卸混合和通風(fēng)裝置4的混合和通風(fēng)設(shè)備3以及供氣管46，松開至少ー個(gè)固定裝置64并且將混合和通風(fēng)設(shè)備3推到更靠近槽I的邊緣并且/或者松開或打開關(guān)閉裝置47a、47b并且將混合和通風(fēng)設(shè)備3從槽I中抬起。水體的排出是不必要的。在使用多個(gè)這樣的混合和通風(fēng)裝置4的情況下，通過其它的混合和通風(fēng)設(shè)備3可繼續(xù)執(zhí)行水體2的徹底混合和通風(fēng)。
權(quán)利要求
1.一種用于使在液體處理裝置、尤其水處理裝置的槽中的液體、尤其水體混合和通風(fēng)的混合和通風(fēng)裝置，所述混合和通風(fēng)裝置具有混合和通風(fēng)設(shè)備，其帶有包括第一殼體件和第二殼體件的殼體；布置在所述第一殼體件中的電動(dòng)馬達(dá)；延伸通過所述第一殼體件和第二殼體件的軸，其在第一軸端處由所述電動(dòng)馬達(dá)圍繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)地來驅(qū)動(dòng)；與面對(duì)所述第一軸端的第二軸端相連接的輪轂；布置在所述輪轂處的至少兩個(gè)葉片和聯(lián)接到所述殼體處的供氣管，其特征在于，鄰接第一殼體件(6)與第二殼體件(7)的連接部位(8)，所述第一殼體件(6)具有聯(lián)接裝置(44)，其帶有在徑向上關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)軸線(A)延伸的開口(45)，其中，在所述聯(lián)接裝置(44)處聯(lián)接有供氣管(46)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述軸(12)從借助于所述第一殼體件(6)來限制的內(nèi)腔(16)延伸到由所述第一殼體件和第二殼體件出，7)形成的另一內(nèi)腔(18)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，兩個(gè)所述內(nèi)腔(16，18)由布置在所述第一殼體件出)內(nèi)的壁部(20)來流體密封地分離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第二殼體件(7)具有面對(duì)所述第一殼體件(6)來構(gòu)造的凹口(40)，所述軸(12)和/或與所述軸(12)相連接的輪轂(34)從所述第二殼體件(7)延伸通過所述凹口(40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，中空的、圓頂式地形成的輪轂體(41)在所述輪轂(34)的背對(duì)所述軸(12)的側(cè)面處固定在其處并且從所述輪轂(34)的背對(duì)所述軸(12)的側(cè)面延伸返回到所述第二殼體件(7)的凹口(40)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，在所述輪轂體(41)處構(gòu)造有多個(gè)葉片(42)，其大致在徑向上延伸離開所述輪轂體(41)，并且在所述葉片(42)附近、在所述葉片(42)與所述第二殼體件(7)之間設(shè)置有大致徑向地延伸通過所述輪轂體(41)的通孔(43)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，固定在所述混合和通風(fēng)設(shè)備(3)的聯(lián)接裝置(44)處的所述供氣管(46)延伸通過放置在所述槽(I)之上的保持和/或調(diào)節(jié)裝置(5)的外管(47)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述外管(47)延伸通過構(gòu)造在所述保持和/或調(diào)節(jié)裝置(5)的承載板(48)中的開口(49)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，加固板(50)不僅與所述外管(47)而且與所述承載板(48)相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述承載板(48)與第一支承軌(51)和第二支承軌(52)相連接，其在所述槽(I)之上延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述供氣管(46)在所述外管(47)中在高度上可調(diào)節(jié)地且相對(duì)于所述外管(47)可旋轉(zhuǎn)地來布置。
12.根據(jù)權(quán)利要求7至11中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述外管(47)沿著管中心縱軸線(B)分開地來構(gòu)造。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述外管(47)的兩個(gè)部分借助于多個(gè)鉸鏈￠0)和/或至少一個(gè)鉸鏈帶相對(duì)于彼此可旋轉(zhuǎn)或可翻開地相連接，其中，一個(gè)或多個(gè)關(guān)閉裝置(47a，47b)布置在大致面對(duì)所述鉸鏈￠0)的側(cè)面上。
14.根據(jù)權(quán)利要求7至13中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述保持和/或調(diào)節(jié)裝置(4)包括在所述槽(I)之上延伸的軌道元件(61)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述軌道元件￠1)具有在其之上延伸的第一凹槽￠2)和以相同的方式延伸的第二凹槽(63)，所述第一支承軌(51)插入所述第一凹槽￠2)中，所述第二支承軌(52)插入所述第二凹槽￠2)中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的裝置，其特征在于，所述第一支承軌(51)利用至少一個(gè)固定裝置￠4)能夠相對(duì)于所述軌道元件￠1)固定。
17.一種用于使在液體處理裝置的槽中的液體混合和通風(fēng)的方法，其特征在于根據(jù)權(quán)利要求I至16中任一項(xiàng)所述的混合和通風(fēng)裝置(4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合和通風(fēng)裝置以及一種用于使在液體處理裝置、尤其水處理裝置的槽中的液體、尤其水體混合和通風(fēng)的方法，混合和通風(fēng)裝置具有混合和通風(fēng)設(shè)備，其帶有包括第一殼體件和第二殼體件的殼體；布置在第一殼體件中的電動(dòng)馬達(dá)；延伸通過第一殼體件和第二殼體件的軸，其在第一軸端處由電動(dòng)馬達(dá)圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(A)旋轉(zhuǎn)地來驅(qū)動(dòng)；與面對(duì)第一軸端的第二軸端相連接的輪轂；至少兩個(gè)布置在輪轂處的葉片和聯(lián)接到殼體處的供氣管。鄰接第一殼體件與第二殼體件的連接部位，第一殼體件具有聯(lián)接裝置，其帶有在徑向上關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線(A)延伸的開口。在聯(lián)接裝置處聯(lián)接有供氣管。
文檔編號(hào)C02F3/02GK103030218SQ20121037699
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者C.耶格爾, O.施特拉特, S.韋爾, R.維策爾, H.布勞恩, M.布歇爾 申請(qǐng)人:Ksb 股份公司