本技術(shù)屬于機(jī)械，涉及一種球籠式等速萬向節(jié)。

背景技術(shù)：

1、在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)一些軸線不重合的兩根轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，必須采用萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。萬向節(jié)傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還包括中間支承，萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中萬向節(jié)傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部位，可允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化，并允許被連接的零件之間有一定范圍的相對伸縮運(yùn)動(dòng)。

2、球籠式等速萬向節(jié)就是萬向節(jié)中的一種，其一般包括外殼、置于外殼內(nèi)的星形套、置于外殼和星形套之間的保持架以及設(shè)置于保持架內(nèi)且與外殼和星形套均相抵觸的鋼球。

3、但是，現(xiàn)有的球籠式等速萬向節(jié)中，星形套相對于保持架的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度不夠大，難以滿足部分傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種球籠式等速萬向節(jié)，解決了球籠式等速萬向節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)角度不夠大的問題。

2、本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、球籠式等速萬向節(jié)，包括呈桶狀的筒形殼以及均設(shè)置于筒形殼內(nèi)的鋼球、呈環(huán)形的星形套和呈環(huán)形的保持架，所述保持架設(shè)置于所述星形套和筒形殼之間，所述星形套的外側(cè)具有內(nèi)球道，所述筒形殼內(nèi)側(cè)對應(yīng)具有外球道，所述保持架上徑向貫穿開設(shè)有窗口，所述鋼球設(shè)置于窗口內(nèi)且鋼球的兩側(cè)分別位于內(nèi)球道和外球道內(nèi)，其特征在于，所述保持架上靠近筒形殼開口端的一端為外端，所述保持架外端的內(nèi)側(cè)具有球形面一，所述星形套靠近所述保持架的外端端部設(shè)置，且星形套的外側(cè)具有與所述球形面一相貼靠的球形面二。

4、本球籠式等速萬向節(jié)中，球形面一和球形面二均為部分球面，星形套依靠球形面二與保持架的球形面一相貼靠，使得星形套能相對于保持架在圓周方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)被保持架阻擋，使得星形套相對于保持架的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大，可滿足大多數(shù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用需求，適用范圍廣。

5、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述筒形殼的開口端內(nèi)側(cè)具有凹入呈圓環(huán)形的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有呈環(huán)狀的擋圈以及呈圓環(huán)形的壓緊環(huán)，所述擋圈部分伸出所述安裝槽，所述壓緊環(huán)采用橡膠材料制成且與擋圈沿筒形殼的軸向分布，所述壓緊環(huán)一端與所述擋圈抵靠并將所述擋圈緊壓在安裝槽的槽壁上。擋圈用于防止筒形殼內(nèi)結(jié)構(gòu)脫出，壓緊環(huán)用于壓緊擋圈，保證擋圈位置的穩(wěn)定性。

6、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述壓緊環(huán)朝向所述擋圈的一端具有凹入呈環(huán)形的定位口，所述擋圈部分嵌入所述定位口內(nèi)。

7、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述鋼球、內(nèi)球道和外球道的數(shù)量相同且均為數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)鋼球、內(nèi)球道和外球道一一對應(yīng)地設(shè)置。

8、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述外球道呈長條形且其長度方向與所述筒形殼的軸向相一致。

9、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述窗口與所述保持架外端部之間的距離小于窗口與保持架內(nèi)端部之間的距離。

10、在上述的球籠式等速萬向節(jié)中，所述保持架內(nèi)端的內(nèi)側(cè)壁凹入形成呈圓環(huán)形的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽底部的直徑不小于所述球形面一的直徑。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本球籠式等速萬向節(jié)中，星形套依靠球形面二與保持架的球形面一相貼靠，使得星形套能相對于保持架在圓周方向上自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)被保持架阻擋，使得星形套相對于保持架的可轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大，可滿足大多數(shù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用需求，適用范圍廣。

技術(shù)特征：

1.球籠式等速萬向節(jié)，包括呈桶狀的筒形殼(1)以及均設(shè)置于筒形殼(1)內(nèi)的鋼球(2)、呈環(huán)形的星形套(3)和呈環(huán)形的保持架(4)，所述保持架(4)設(shè)置于所述星形套(3)和筒形殼(1)之間，所述星形套(3)的外側(cè)具有內(nèi)球道(5)，所述筒形殼(1)內(nèi)側(cè)對應(yīng)具有外球道(6)，所述保持架(4)上徑向貫穿開設(shè)有窗口(7)，所述鋼球(2)設(shè)置于窗口(7)內(nèi)且鋼球(2)的兩側(cè)分別位于內(nèi)球道和外球道(6)內(nèi)，其特征在于，所述保持架(4)上靠近筒形殼(1)開口端的一端為外端，所述保持架(4)外端的內(nèi)側(cè)具有球形面一(8)，所述星形套(3)靠近所述保持架(4)的外端端部設(shè)置，且星形套(3)的外側(cè)具有與所述球形面一(8)相貼靠的球形面二(9)，所述筒形殼(1)的開口端內(nèi)側(cè)具有凹入呈圓環(huán)形的安裝槽(10)，所述安裝槽(10)內(nèi)設(shè)置有呈環(huán)狀的擋圈(11)以及呈圓環(huán)形的壓緊環(huán)(12)，所述擋圈(11)部分伸出所述安裝槽(10)，所述壓緊環(huán)(12)采用橡膠材料制成且與擋圈(11)沿筒形殼(1)的軸向分布，所述壓緊環(huán)(12)一端與所述擋圈(11)抵靠并將所述擋圈(11)緊壓在安裝槽(10)的槽壁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球籠式等速萬向節(jié)，其特征在于，所述壓緊環(huán)(12)朝向所述擋圈(11)的一端具有凹入呈環(huán)形的定位口，所述擋圈(11)部分嵌入所述定位口內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球籠式等速萬向節(jié)，其特征在于，所述鋼球(2)、內(nèi)球道(5)和外球道(6)的數(shù)量相同且均為數(shù)個(gè)，數(shù)個(gè)鋼球(2)、內(nèi)球道(5)和外球道(6)一一對應(yīng)地設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球籠式等速萬向節(jié)，其特征在于，所述外球道(6)呈長條形且其長度方向與所述筒形殼(1)的軸向相一致。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球籠式等速萬向節(jié)，其特征在于，所述窗口(7)與所述保持架(4)外端部之間的距離小于窗口(7)與保持架(4)內(nèi)端部之間的距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球籠式等速萬向節(jié)，其特征在于，所述保持架(4)內(nèi)端的內(nèi)側(cè)壁凹入形成呈圓環(huán)形的環(huán)形槽(13)，所述環(huán)形槽(13)底部的直徑不小于所述球形面一(8)的直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了球籠式等速萬向節(jié)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了球籠式等速萬向節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)角度不夠大的問題。本球籠式等速萬向節(jié)，包括呈桶狀的筒形殼以及均設(shè)置于筒形殼內(nèi)的鋼球、呈環(huán)形的星形套和呈環(huán)形的保持架，所述保持架設(shè)置于所述星形套和筒形殼之間，所述星形套的外側(cè)具有內(nèi)球道，所述筒形殼內(nèi)側(cè)對應(yīng)具有外球道，所述保持架上徑向貫穿開設(shè)有窗口，所述鋼球設(shè)置于窗口內(nèi)且鋼球的兩側(cè)分別位于內(nèi)球道和外球道內(nèi)，保持架上靠近筒形殼開口端的一端為外端，所述保持架外端的內(nèi)側(cè)具有球形面一，所述星形套靠近所述保持架的外端端部設(shè)置，且星形套的外側(cè)具有與所述球形面一相貼靠的球形面二。本球籠式等速萬向節(jié)具有適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李明智,林建全
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臺(tái)州建偉機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/19