Flrsu重?zé)N油污水處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)，包括接油盤、污水井、進污管、上甲板油污水艙、流通管,流通管上皆設(shè)置有閥門，還包括上甲板油水分離器、重?zé)N艙，所述進污管的連接接油盤和甲板油污水艙的上部，所述流通管a連接上甲板油污水艙的下部和流通管b、流通管c，流通管b連接上甲板油水分離器，流通管c的一端連接在污水井內(nèi)，流通管d設(shè)置在上甲板油水分離器下部，流通管e連接上甲板油水分離器的上部和重?zé)N艙上，流通管f連接上甲板油水分離器和上甲板油污水艙的上部。這一設(shè)計不僅解決了一般設(shè)備不能處理重?zé)N的問題，又能通過對重?zé)N的回收來實現(xiàn)對環(huán)境的保護，還能獲得額外的經(jīng)濟效益。
【專利說明】FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種艙底油污水處理系統(tǒng).，尤其涉及一種FLRSU (液化天然氣液化再氣化裝置)的重?zé)N油污水處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國際上對海洋環(huán)境保護意識的增強，對于海上排放的控制也越來越嚴(yán)格。而FLRSU不但有常規(guī)的輪機設(shè)備會產(chǎn)生油污水，還有進行天然氣處理的設(shè)備會產(chǎn)生的污油水，而此種油污水中含有不能使用常規(guī)的油污水處理裝置進行處理的重?zé)N成份，如果利用常規(guī)油水分離裝置對這類油污水進行分離，則分離出的水不能滿足MARPOL排放規(guī)范的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決以上問題，提供一種能夠處理此種特殊油污水的系統(tǒng)，保證排放能滿足規(guī)范要求。
[0004]本發(fā)明技術(shù)思路為:將不同設(shè)備產(chǎn)生的油污水分成兩塊來處理，一種是常規(guī)設(shè)備產(chǎn)生的，將其泄放到機艙，采用常規(guī)的油水分離設(shè)備進行處理，處理后的合格水直接排舷外，污油泄放到油渣艙；另外一種壓縮機組處理設(shè)備產(chǎn)生的含有重?zé)N的油污水，泄放到新增加的油污水艙，經(jīng)過特殊的分離設(shè)備分離后，合格水直接排舷外，分離出的重?zé)N排放到重?zé)N艙。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)，包括接油盤、污水井、進污管、上甲板油污水艙、流通管a、流通管b、流通管C、流通管d、流通管e、流通管f,上述流通管上皆設(shè)置有閥門，還包括上甲板油水分離器、重?zé)N艙，所述進污管的一端連接接油盤，另一端連接上甲板油污水艙的上部，所述流通管a的一端連接上甲板油污水艙的下部，另一端與流通管b和流通管c的一端相連接，流通管b的另一端連接在所述上甲板油水分離器上，流通管c的另一端連接在污水井內(nèi)，所述流通管d設(shè)置在上甲板油水分離器的下部，所述流通管e的一端設(shè)置在上甲板油水分離器的上部，另一端設(shè)置在重?zé)N艙上，所述流通管f的一端設(shè)置在上甲板油水分離器上，另一端設(shè)置在上甲板油污水艙的上部。
[0006]這一設(shè)計不僅解決了一般設(shè)備不能處理重?zé)N的問題，又能通過對重?zé)N的回收來實現(xiàn)對環(huán)境的保護，還能獲得額外的經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細(xì)說明。
[0009]本發(fā)明的污水處理系統(tǒng)，接油盤14用于收集主甲板上壓縮機組15如高壓閃蒸汽壓縮機組、低壓閃蒸汽壓縮機組、再液化裝置壓縮機組產(chǎn)生的含重?zé)N的油污水；污水井13用于收集其他設(shè)備產(chǎn)生及泄露的油污水；進污管I用于將接油盤14中的油污水輸送至上甲板油污水艙2 ;上甲板油污水艙2用于儲存含重?zé)N油污水；流通管a3、流通管b4、流通管c5、流通管d6、流通管e7、流通管f8，用于將油污水在各處理設(shè)備間輸送，上述流通管上皆設(shè)置有閥門，便于控制油污水的流動；上甲板油水分離器9用于對重?zé)N油污水進行處理；重?zé)N艙10用于收集分離出來的重?zé)N；所述進污管I的一端連接接油盤14，另一端連接上甲板油污水艙2的上部，設(shè)置在上部便于油污艙能得到最高效的利用；所述流通管a3的一端連接上甲板油污水艙2的下部，便于排出油污艙中所有的油污水；另一端與流通管b4和流通管c5的一端相連接，流通管b4的另一端連接在所述上甲板油水分離器9上，流通管c5的另一端連接在污水井13內(nèi)；所述流通管d6設(shè)置在上甲板油水分離器9的下部，用于將處理后的水排出船舷外；所述流通管e7的一端設(shè)置在上甲板油水分離器9的上部，另一端設(shè)置在重?zé)N艙10上，用于將分離出的重?zé)N輸送至重?zé)N艙10內(nèi)；所述流通管f8的一端設(shè)置在上甲板油水分離器9上，另一端設(shè)置在上甲板油污水艙2的上部，上甲板油水分離器9設(shè)置有污油檢測系統(tǒng)，處理后的達(dá)到排放要求的干凈水直接排舷外，未達(dá)標(biāo)的油污水通過流通管f8自動排放回上甲板油污水艙2。
[0010]為了能夠使處理好的重?zé)N不被囤積，在上述實施方式的基礎(chǔ)上，可增加排出管all,所述排出管all的一端設(shè)置在在重?zé)N艙10上，所述排出管all上設(shè)置有泵al7和閥門，可以抽取重?zé)N艙10內(nèi)的重?zé)N，另一端可接到主甲板通岸接頭上，便于輸送到岸上或其他船舶進行再回收。
[0011]當(dāng)上甲板油水分離器9出現(xiàn)故障時，船上會囤積大量未處理的重?zé)N油污水，既影響生產(chǎn)又會有危險隱患，為了解決這一技術(shù)問題，在上述兩個實施方式的基礎(chǔ)上，可增加排出管bl2，所述排出管bl2的一端與流通管a3、流通管b4、流通管c5的共同連接端相連接，排出管bl2上設(shè)置有泵bl6，用于抽取未處理的油污水，另一端可可接到主甲板通岸接頭上，便于輸送到岸上或其他船舶進行處理。
【權(quán)利要求】
1.一種FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)，包括接油盤(14)、污水井(13)、進污管(I)、上甲板油污水艙(2)、流通管a (3)、流通管b(4)、流通管c (5)、流通管d(6)、流通管e(7)、流通管f(8)，上述流通管上皆設(shè)置有閥門，其特征在于還包括上甲板油水分離器(9)、重?zé)N艙(10)，所述進污管(I)的一端連接接油盤(14)，另一端連接上甲板油污水艙(2)的上部，所述流通管a (3)的一端連接上甲板油污水艙(2)的下部，另一端與流通管b (4)和流通管c (5)的一端相連接，流通管b (4)的另一端連接在所述上甲板油水分離器(9)上，流通管c (5)的另一端連接在污水井(13)內(nèi)，所述流通管d(6)設(shè)置在上甲板油水分離器(9)的下部，所述流通管e (7)的一端設(shè)置在上甲板油水分離器(9)的上部，另一端設(shè)置在重?zé)N艙(10)上，所述流通管f (8)的一端設(shè)置在上甲板油水分離器(9)上，另一端設(shè)置在上甲板油污水艙(2)的上部。
2.如權(quán)利要求1所述一種FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)，其特征在于還包括排出管a(ll),所述排出管a(ll)的一端設(shè)置在在重?zé)N艙(10)上，所述排出管a(ll)上設(shè)置有泵a (17)和閥門。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種FLRSU重?zé)N油污水處理系統(tǒng)，其特征在于還包括排出管b(12),所述排出管b(12)的一端與流通管a (3)、流通管b (4)、流通管c (5)的共同連接端相連接，所述排出管b (12)上設(shè)`置有泵b (16)。
【文檔編號】C02F1/40GK103482724SQ201310477866
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】安文新, 王向博, 鄧才榮, 沈建榮, 羅鵬, 方自彪, 周幫曦 申請人:惠生（南通）重工有限公司